"Καρφώνει" Bautista ο Domenicali!

Έφυγε για τα χρήματα, λέει ο CEO της Ducati
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/9/2019

Ο Claudio Domenicali, CEO της Ducati, εξαπέλυσε μια δριμεία επίθεση μέσω Twitter στον Alvaro Bautista, για τους λόγους που αποφάσισε να φύγει από την Ducati και να πάει στην εργοστασιακή ομάδα της Honda στα Motul WSBK.

Να θυμίσουμε ότι αυτή η ηχηρή μεταγραφή φημολογούνταν εδώ και καιρό, αλλά επιβεβαιώθηκε μόλις την περασμένη εβδομάδα επίσημα, στα πλαίσια της ευρύτερης ανασυγκρότησης της ομάδας της Honda, με την πλήρη εμπλοκή και του HRC.

Στον πρόσφατο αγώνα της Πορτογαλίας στο Portimao, ο Bautista είχε κάνει δηλώσεις σχετικά με αυτή την απόφαση, λέγοντας πως δεν έφυγε επειδή είχε μια δελεαστική οικονομικά πρόταση από την Honda, αλλά ένιωσε ότι εκεί θα έχει μεγαλύτερο κίνητρο. Αυτή ήταν η λέξη που χρησιμοποίησε αρκετά συχνά ο Ισπανός αναβάτης, θέλοντας να δώσει ιδιαίτερη έμφαση σε αυτό.

Πριν από λίγη ώρα όμως, ο Domenicali ανέβασε ένα Post στο Twitter συνοδευόμενα από μια φωτογραφία του Bautista από τις αρχές του πρωταθλήματος, γράφοντας στο σχετικό σχόλιο ότι "αυτή η φωτογραφία ήταν η αρχή ενός φανταστικού σερί από νίκες. Τώρα ο Bau Bau (σ.σ. το ψευδώνυμο του Bautista) λέει ότι άφησε την Ducati για την Honda όταν αποφασίσαμε να πάρουμε τον Scott (σ.σ. τον Scott Redding) κι όχι για τα χρήματα. Εμείς όμως του κάναμε μια προσφορά για συμβόλαιο δύο ετών και με έξι μηδενικά στο νούμερο, την οποία απέρριψε, γιατί ήθελε κι άλλα χρήματα, όχι κάτι άλλο. Η ζωή είναι γεμάτη από επιλογές."

 

 

 

Η σχέση του Bautista με την Ducati ξεκίνησε με τις καλύτερες προϋποθέσεις, χάρη στο σερί των 11 νικών με την Panigale V4 R. Ακολούθησε όμως ένα άλλο αρνητικό σερί εντυπωσιακών πτώσεων με απολογισμό μηδέν βαθμούς σε έξι αγώνες, με αποτέλεσμα όχι μόνο να τον φτάσει ο Rea στην βαθμολογία, αλλά να έχει περάσει μπροστά και να έχει σχεδόν εξασφαλίσει τον τίτλο, αφού η διαφορά τους είναι 91 βαθμοί και απομένουν δύο αγώνες με τρία σκέλη ο καθένας.

Δημιουργείται όμως το ερώτημα γιατί ένας CEO ενός εργοστασίου να καταφεύγει στα social media προκειμένου να ασκήσει μια τόσο σκληρή κριτική στον αναβάτη της ομάδας του, την στιγμή που το εργοστάσιο παλεύει για την κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Η απάντηση κρύβεται εν μέρει και στις προηγούμενες δηλώσεις του Bautista, κατά την διάρκεια του αγώνα στον Donington Park, όπου εξηγεί το σερί των πτώσεών του. Ουσιαστικά είπε πως έφταιγε ένα πρόβλημα της μοτοσυκλέτας του, χωρίς να είναι πρόθυμος να μπει σε λεπτομέρειες. Λίγο αργότερα, στην Laguna Seca, είχε άλλη μία πτώση…

Σίγουρα πάντως πρόκειται για μία περίεργη σχέση ανάμεσα στον Bautista και την Ducati, με τον Ισπανό να αποστασιοποιείται τους τελευταίους δύο μήνες από το εργοστάσιο σε σημείο που να αμφισβητείται η ειλικρίνεια και η αφοσίωσή του απέναντι στην εταιρεία. Να θυμίσουμε ότι αρχικά ο Bautista είχε δηλώσει δημόσια πως δεν ήθελε να φύγει από τα MotoGP και να πάει στα WSBK, αλλά στη συνέχεια άλλαξε η διάθεσή του και είχε πει ότι απολάμβανε το γεγονός πως ήταν ο σταρ της Ducati. Όλα αυτά πάλι ήρθαν τούμπα, με την ρήξη να είναι πλέον εμφανέστατη και δημόσια. Όπως, όμως, πολύ εύστοχα πάντως υπονοεί και το post του Domenicali, είναι εντυπωσιακή η διαφορά που μπορεί να επιφέρει το διάστημα μερικών μηνών σε μια σχέση…

 

MOTUL WSBK: Αντεπίθεση της Ducati με κυριαρχία στο βάθρο!

Ο Redding δεν αστειευόταν στο Aragon
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/8/2020

Μετά το Portimao, την φοβερή αυτή πίστα που τα MotoGP θα δοκιμάσουν στο τέλος της σεζόν για πρώτη φορά, όπου ο Rea δεν άφησε κανέναν να σηκώσει κεφάλι, ο Redding περίμενε να έρθει το Aragon. Ο συνδυασμός Kawasaki και Rea είναι αχτύπητος, αλλά ειδικά στην τεχνική πίστα του Portimao, γεμάτη υψομετρικές διαφορές και πολλά σημεία για ακούσιες σούζες που πρέπει να τα διαχειριστείς, οι δυο τους δεν έχουν αντίπαλο. O Rea είχε δηλώσει λοιπόν πως στο Aragon θα προσπαθήσει να ανακτήσει το χαμένο έδαφος και στην superpole δεν έδειξε αυτό ακριβώς που θα έπρεπε, από την στιγμή που ο Rea με Kawasaki και ο Baz με Yamaha ήταν μπροστά του. Στο μεταξύ η Ducati και η Honda ήταν οι γρηγορότερες μοτοσυκλέτες σε όλες τις δοκιμές.

Ο αγώνας ξεκινά με τον Rea να κάνει μία άσχημη εκκίνηση που φορώντας σκληρή γόμα εμπρός, σε αντίθεση με τους άλλους, είχε μεγαλύτερο αντίκτυπο από εκείνο που θα έπρεπε. Ωστόσο μιλάμε για τον Rea και γρήγορα ανέκαμψε μπαίνοντας μπροστά! Είχε να κρατήσει πίσω του τον Lowes, τον Baz, τον Redding και τον van de Mark καθώς όλοι μαζί σχημάτιζαν μία πεντάδα που ξεχώρισε από τους υπόλοιπους. Μέχρι που ο Chaz Davies ξεκόλλησε από τον Haslam και τον Razgatlioglou και κάνοντας ταχύτερο γύρο έδειξε πως το τρενάκι πίσω από τον Rea θα γίνει μεγαλύτερο.

Ο Redding έκανε προσεκτικά βήματα κρατώντας ελαστικά και μηδενίζοντας το ρίσκο. Κι αυτό γιατί ήθελε να περάσει αξιοποιώντας την τελική της Ducati, πράγμα που έγινε στον τέταρτο γύρο, μπαίνοντας πίσω από τον Rea. Το τρενάκι αμέσως άρχισε να σπάει και τότε ο Lowes βγήκε εκτός σημειώνοντας πτώση και αφήνοντας το δίδυμο εμπρός να μονομαχήσει.

Δεν πέρασαν παρά μόλις τρεις ακόμη γύροι και ο Redding έκανε την κίνησή του στην πρώτη στροφή αφήνοντας τον Rea πίσω του. Μόλις μία ιδέα πίσω του. Ο Rea ξεκίνησε από εκείνη την στιγμή μία υπερπροσπάθεια για να αναπληρώνει τον χαμένο χρόνο της ευθείας, όταν η Ducati του έφευγε μπροστά, με το να δείχνει υπερβάλλοντα ζήλο σε όλα τα υπόλοιπα σημεία. Η οδήγηση του Rea ήταν εξωπραγματική και ο Redding προσπαθούσε επίσης να είναι αλάνθαστος γιατί ήξερε πως δεν μπορούσε να ξεφύγει. Οι δύο τους ξεμάκραιναν πάρα πολύ, πάνω από δευτερόλεπτο και μας χάρισαν τα καλύτερα περάσματα στο Aragon! Μέχρι που η υπερβολική πίεση και η φθορά των ελαστικών οδήγησε στο λάθος.

Μία αποτυχημένη επίθεση του Rea τον αναγκάζει να ανοίξει γραμμή και χάνει χρόνο, αφήνοντας τους υπόλοιπους να πλησιάσουν. Ήταν καθοριστικό αυτό καθώς ο Davies άρχισε πλέον να βλέπει τον Rea, από εκεί που οδηγούσε χωρίς κανέναν μπροστά μιας και οι υπόλοιποι είχαν απομακρυνθεί. Λύσσαξε ο Davies βλέποντας πως η Panigale δεν έχει αντίπαλο στις μεγάλες τελικές και περνώντας τον Rea άρχισε να κάνει την δική του υπερπροσπάθεια! Άρχισε να απειλεί τον Redding και οι δύο Ducati είχαν εξασφαλίσει σίγουρα τις δύο πρώτες θέσεις του βάθρου, αλλά όχι το ποιος θα έπαιρνε ποια. Ο Redding οδήγησε αλάνθαστα όμως, αμύνθηκε της θέσης του και δεν άφησε κανένα δικαίωμα, με την Ducati να παίρνει μία εντυπωσιακή νίκη με δύο θέσεις στο βάθρο!

Η μάχη για το πρωτάθλημα ανάμεσα σε Redding και Rea κρατάει αμείωτη!

Θέση
No.
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Διαφ.
1
45
S. REDDING
Ducati Panigale V4 R
 
2
7
C. DAVIES
Ducati Panigale V4 R
0.304
3
1
J. REA
Kawasaki ZX-10RR
2.123
4
21
M. RINALDI
Ducati Panigale V4 R
7.453
5
60
M. VAN DER MARK
Yamaha YZF R1
8.365
6
54
T. RAZGATLIOGLU
Yamaha YZF R1
18.851
7
76
L. BAZ
Yamaha YZF R1
20.226
8
12
X. FORES
Kawasaki ZX-10RR
26.971
9
64
F. CARICASULO
Yamaha YZF R1
27.054
10
91
L. HASLAM
Honda CBR1000RR-R
29.283
11
36
L. MERCADO
Ducati Panigale V4 R
30.270
12
20
S. BARRIER
Ducati Panigale V4 R
40.070
13
40
R. RAMOS
Kawasaki ZX-10RR
42.267
14
33
M. MELANDRI
Ducati Panigale V4 R
54.075
15
13
T. TAKAHASHI
Honda CBR1000RR-R
57.737
16
50
E. LAVERTY
BMW S1000 RR
59.805
17
63
L. GABELLINI
Honda CBR1000RR-R
1'22.202
RET
77
M. SCHEIB
Kawasaki ZX-10RR
5 Laps
RET
19
A. BAUTISTA
Honda CBR1000RR-R
6 Laps
RET
31
G. GERLOFF
Yamaha YZF R1
12 Laps
RET
22
A. LOWES
Kawasaki ZX-10RR
14 Laps
RET
66
T. SYKES
BMW S1000 RR
14 Laps
RET
23
C. PONSSON
Aprilia RSV4 1000
16 Laps

 

Ετικέτες