Mia Rusthen, WorldWCR - Άγνωστος δράστης υποκρίνεται μέλος της οικογένειας της αγωνιζόμενης, ζητώντας δωρεές για "χρηματοδότηση της αποκατάστασής της"
Δεν έφτανε που η Mia είναι ακόμα σε κώμα, τώρα η οικογένεια της Νορβηγίδας έχει να αντιμετωπίσει και "αρπακτικά" του διαδικτύου...
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
26/6/2024
Η οικογένεια της Mia Rusthen εκτός το ότι αγωνιά για την πορεία της υγείας της έχει να αντιμετωπίσει και μια ακόμα, απρόσμενη κατάσταση, καθώς άγνωστος δράστης υποκρίνεται μέσα από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης πως είναι μέλος της οικογένειας της τραυματισμένης Νορβηγίδας αγωνιζόμενης, ζητώντας δωρεές για "την αποκατάσταση της Rusthen."
Η οικογένεια της αγωνιζόμενης εκτός ότι δεν γνωρίζει αν η νεαρή 27χρονη θα καταφέρει να βγει νικήτρια από την συγκεκριμένη περιπέτεια, αντιμετωπίζει ένα νέο πρόβλημα το οποίο σχετίζεται με την μάστιγα της διαδικτυακής απάτης. Συγκεκριμένα έχει δημιουργηθεί ένας ψεύτικος λογαριασμός στο διαδίκτυο ο οποίος ζητά χρήματα για την αποκατάσταση της υγείας της Mia Rusthen.
Για να αντιμετωπιστεί το συγκεκριμένο γεγονός η οικογένειας της Rusthen ανέφερε πως πρόκειται για απάτη, ενώ ενημέρωσε πως η νεαρή αγωνιζόμενη βρίσκεται ακόμη σε κώμα, άλλα έχει σταθερές τις ζωτικές τις λειτουργίες, δείχνοντας πως παλεύει και πως είναι δυνατή.
Οι μοτοσυκλέτες που μπορούν να πάρουν μέρος στη νέα κατηγορία World Sportbike είναι οι Aprilia RS 660, CFMOTO 675 SR-R, Kawasaki ZX-6R, Triumph Daytona 660, Yamaha R7, KOVE 450RR, SUZUKI GSX-8R και Honda CBR 600. Βλέπουμε δηλαδή δικύλινδρες, τρικύλινδρες αλλά και τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες με την απόδοση τους να πρέπει, όπως αναγράφεται στους κανονισμούς να είναι "κοντά στους 90 ίππους".
Κάποιοι θα αναρωτηθούν πως γίνεται τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες 600 κυβικών εκατοστών, με απόδοση 120 ίππων να ανταγωνίζονται δικύλινδρες και τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες με πολύ μικρότερη ιπποδύναμη και να πρέπει να αποδίδουν 30 ίππους λιγότερο από την εργοστασιακή τους ισχύ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς και προκειμένου να εξισωθούν οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportbike, μπορεί να εφαρμοστεί ένα σύστημα βελτιώσεων ή περιορισμών των επιδόσεων, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:
Χρησιμοποίηση διαφορετικών εξαρτημάτων ανά κινητήρα, χάρτη περιορισμένης ροπής με όριο στροφών και ελάχιστο βάρος. Μάλιστα θα χρησιμοποιηθεί και ειδικός αλγόριθμος της FIM που θα αναλύει τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών, ώστε να προστατεύονται οι αναβάτες και οι ομάδες από αδικίες. Οι προδιαγραφές των μοτοσυκλετών Sportbike θα συμφωνηθούν μεταξύ του κατασκευαστή της μηχανής και του Τεχνικού Διευθυντή της FIM SBK και θα δημοσιευτούν καθώς θα παραμείνουν σταθερές για όλη τη σεζόν.
Η ελάχιστη ηλικία για τη νέα κατηγορία ορίζεται στα 16 έτη. Για τους αναβάτες που είναι νέοι στο paddock του WorldSBK, η μέγιστη ηλικία είναι τα 25 έτη. Ωστόσο, για όσους το WorldSBK περιγράφει ως έμπειρους αναβάτες, η μέγιστη ηλικία είναι τα 28 έτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο όρος έμπειροι αναφέρεται σε αναβάτες που έχουν συμμετάσχει στο WorldSSP300 ή στο WorldWCR. Η μέγιστη ηλικία για τους αναβάτες που έχουν αγωνιστεί στο Sportbike θα γίνει 28 ετών από το 2026.
Για τις κατηγορίες WorldSSP και WorldSPB, ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων περιορίζεται σε 34, συμπεριλαμβανομένης ενός Wild Card.
Θα υπάρχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ξεχωριστά για το σύνολο μοτοσυκλέτας-αναβάτη (αναλόγως μοτοσυκλέτας), όπως και μίνιμουμ πίεση ελαστικών τόσο στα δοκιμαστικά, όσο και στους αγώνες.
