Motul WSBK 2020: Ανακοινώθηκαν τα όρια περιστροφής των κινητήρων!

Η ιστορία επαναλαμβάνεται!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/2/2020

Από το 2018, η FIM εισήγαγε τον κανονισμό σχετικά με τα όρια περιστροφής των κινητήρων, με στόχο να υπάρχει περισσότερος ανταγωνισμός και μάχες, αντί να έχουμε αγώνες με έναν αναβάτη να εξαφανίζεται μπροστά λόγω της τεχνολογικής υπεροχής της μοτοσυκλέτας του και μαζί του να εξαφανίζεται και το ενδιαφέρον του αγώνα. Τα πράγματα το 2019 εξελίχθηκαν διαφορετικά με την έλευση του Bautista και της νέας V4R της Ducati, που κέρδισαν με τεράστια χρονομετρική διαφορά τους εννέα πρώτους αγώνες του πρωταθλήματος. Αυτό συνέβη επειδή η V4R ήταν ολοκαίνουργια και δεν είχε κάποιον περιορισμό στις στροφές που μπορούσε να ανεβάσει ο κινητήρας της, αλλά είχε οριστεί με βάση του μοντέλου παραγωγής στις 16.350. Μετά τον ένατο αγώνα, δηλαδή μετά τον τρίτο γύρο του πρωταθλήματος (αφού σε κάθε αγωνιστικό διήμερο γίνονται ουσιαστικά τρεις αγώνες), η FIM είχε αρκετά δεδομένα και με βάση τον κανονισμό αναπροσάρμοσε το όριο της V4R στις 16.100, κόβοντάς 250 στροφές. Βέβαια και πάλι δεν ήταν αρκετό για να σταματήσει τον Ισπανό να συνεχίσει το σερί του καθώς κέρδισε άλλους δύο αγώνες, πριν γευτεί την πικρή γεύση της ήττας στο άγνωστο –γι' αυτόν- έδαφος της Imola. Ωστόσο, η FIM κατάφερε να προσφέρει αρκετό θέαμα συνολικά, δημιουργώντας μια ενδιαφέρουσα σεζόν.

Όπως κάθε χρονιά, έτσι και φέτος, πριν την έναρξη του πρωταθλήματος ανακοινώνονται τα νέα όρια περιστροφής για όλες τις μοτοσυκλέτες που έχουν αποφασιστεί με βάση τις επιδόσεις των αναβατών τους απ’ τους τρεις τελευταίους αγώνες της προηγούμενης σεζόν. Στην περίπτωση της Honda όμως, επειδή η CBR1000RR-R (SC82) (σ.σ. το SC82 αντιπροσωπεύει το νέο μοντέλο, ενώ το SC77 το απερχόμενο) είναι ολοκαίνουργια, το όριο περιστροφής του κινητήρα ορίστηκε στις 15.600, όσο δηλαδή είναι και της μοτοσυκλέτας παραγωγής. Επίσης, στην ανακοίνωσή της η FIM τονίζει πως το όριο περιστροφής της ανανεωμένης R1 του 2020, ορίστηκε με βάση τις επιδόσεις των αναβατών απ’ τους τρεις τελευταίους αγώνες της περσινής σεζόν, παρότι αυτές έγιναν με την R1 του 2019. Στην περίπτωση που ο Bautista, καταφέρει να επαναλάβει τις περσινές του επιδόσεις πάνω στη σέλα της triple R, τότε μετά τον αγώνα της Jerez (27-29 Μαρτίου) η FIM θα επέμβει για άλλη μια φορά ώστε να αναπροσαρμόσει το όριο περιστροφής.

 
Μοτοσυκλέτα
Όριο περιστροφής κινητήρα
Aprilia
14700
BMW
 14950
BMW 2019
 14900
Ducati V2
 12400
Ducati V4
 16100
Honda (SC77)
 15050
Honda (SC82)
 15600
Kawasaki
 14600
MV Agusta
 14950
Suzuki
 14900
Yamaha
 14950

 

Ετικέτες

WorldSBK: Χειρουργήθηκε ο Somkiat Chantra - Αμφίβολη η παρουσία του στα πρώτα τεστ

Χάνει Jerez, αμφίβολος και για το Portimao ο rookie της HRC
Chantra sign WSBK Honda HRC
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/1/2026

Ο Somkiat Chantra υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση στην Ταϊλάνδη μετά από ατύχημα σε προπόνηση στη Sepang, με τη Honda HRC να επιβεβαιώνει ότι ο αναβάτης χειρουργήθηκε και στα δύο άνω άκρα.

Ο εργοστασιακός αναβάτης της Honda στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, Somkiat Chantra, πέρασε την πόρτα του χειρουργείου έπειτα από πτώση που είχε κατά τη διάρκεια προπόνησης στη Sepang της Μαλαισίας.

Η Honda είχε επιβεβαιώσει στις 16 Ιανουαρίου ότι ο Ταϊλανδός αναβάτης υπέστη κάταγμα στο δεξί αντιβράχιο. Ωστόσο, σε νεότερη ανακοίνωση της HRC διευκρινίστηκε ότι, μετά από περαιτέρω ιατρικές εξετάσεις στην Ταϊλάνδη, κρίθηκε απαραίτητη η χειρουργική επέμβαση και στα δύο χέρια, με το δεξί να τοποθετείται σε γύψο, ενώ το αριστερό δεν χρειάστηκε ακινητοποίηση.

Στην επίσημη ανακοίνωσή της, η Honda HRC αναφέρει:
"Μετά από περαιτέρω ιατρικές εξετάσεις μετά την επιστροφή του στην Ταϊλάνδη, ο Somkiat Chantra υποβλήθηκε με επιτυχία σε χειρουργική επέμβαση και στα δύο χέρια το Σάββατο 17 Ιανουαρίου σε νοσοκομείο της Bangkok. Το δεξί του χέρι έχει τοποθετηθεί σε γύψο, ενώ το αριστερό δεν χρειάστηκε. Περισσότερες ενημερώσεις σχετικά με το χρονοδιάγραμμα αποθεραπείας του θα δοθούν εν καιρό."

Προς το παρόν δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα επιστροφής στην αγωνιστική δράση, ωστόσο θεωρείται βέβαιο ότι ο Chantra θα απουσιάσει από το πρώτο επίσημο τεστ της σεζόν στην Jerez (21–22 Ιανουαρίου), ενώ είναι πολύ πιθανό να χάσει και το τεστ στο Portimao (28–29 Ιανουαρίου).

Chantra

Ο Chantra, μαζί με τον ομόσταυλο του και επίσης rookie στο WorldSBK, Jake Dixon, είχαν οδηγήσει για πρώτη φορά την Honda CBR1000RR-R Superbike στο τεστ της Jerez τον περασμένο Νοέμβριο. Με τον πρόσφατο τραυματισμό του, η επόμενη επαφή του με τη μοτοσυκλέτα μετατίθεται, στην καλύτερη περίπτωση, για το Phillip Island, όπου θα πραγματοποιηθούν δοκιμές στις 16–17 Φεβρουαρίου, πριν την έναρξη της σεζόν στην ίδια πίστα, στις 20 με 22 Φεβρουαρίου.

Chantra

Σε περίπτωση που ο Chantra δεν καταφέρει να αγωνιστεί στον Αυστραλιανό γύρο, υπάρχει το ενδεχόμενο η Honda να χρησιμοποιήσει ως αντικαταστάτη τον νέο test rider της ομάδας στο WorldSBK, τον πολυπρωταθλητή Jonathan Rea, ο οποίος θα μπορούσε να πραγματοποιήσει την πρώτη του αγωνιστική συμμετοχή με τη Honda από το 2014.
 

Chantra