Motul WSBK 2020 - Δοκιμές Aragon 1η μέρα: Μεγάλος ανταγωνισμός

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/11/2019

Η σεζόν 2019 των Superbikes δεν έχει κλείσει μήνα από τότε που τελείωσε και οι αναβάτες μετά από ένα μικρό διάλειμμα και μια μικρή “περατζάδα” στην EICMA, ξαναβρέθηκαν στο “φυσικό” τους περιβάλλον για τις επίσημες δοκιμές στην Aragon της ερχόμενης σεζόν. Το κύμα κακοκαιρίας πάντως που έπληξε την Ισπανία με βροχοπτώσεις και θερμοκρασίες που δεν ξεπέρασαν τους 10^ο C, δυσκόλεψαν αρκετά αναβάτες και μηχανικούς. Έτσι, παρότι οι δοκιμές ξεκίνησαν στις 10:00π.μ. τοπική ώρα κανένας αναβάτης δεν μπήκε στην πίστα μέχρι της 11:06 π.μ., όταν η Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300) σήμανε την εκκίνηση με το Ninja 400. Όμως, τόσο η ίδια όσο και ο Manuel Gonzalez (Kawasaki ParkinGO Team), έχασαν την ευκαιρία που είχαν να δοκιμάσουν για λίγο την ZX-10RR λόγω της κακοκαιρίας.

Ο πρώτος αναβάτης των Superbikes που μπήκε στην πίστα δεν ήταν άλλος απ’ τον εκκεντρικό Scott Redding (Arubat.it Racing – Ducati), που φέτος κάνει το ντεμπούτο του, έχοντας κατακτήσει τον τίτλο του BSB, με την Ducati και έκλεισε τη πεντάδα το πρωί. Άλλος ένας αναβάτης που κάνει το ντεμπούτο του φέτος με την V4R είναι ο Leon Camier (BARNI Racing Team) και μάλιστα ήταν και ο ταχύτερος στην πίστα, έως την ώρα που ο Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Team) βρέθηκε και παρέμεινε στην κορυφή των χρονομετρήσεων, αφήνοντάς τον δεύτερο. Ωστόσο, οι χρόνοι όλων των αναβατών το πρωί δεν ήταν ιδιαίτερα χαμηλοί, αφενός μεν λόγω της κακοκαιρίας και αφετέρου επειδή εστίασαν περισσότερο στο να προσαρμόσουν τις μοτοσυκλέτες στα μέτρα τους.

Ο Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha WorldSBK Team) ήταν ο δεύτερος κατά σειρά αναβάτης που μπήκε στην πίστα και ήρθε τέταρτος, οδηγώντας μάλιστα την περσινή R1 αφού η Yamaha θα έχει την ανανεωμένη έκδοσή της στις επόμενες δοκιμές στην Jerez σε δύο εβδομάδες από τώρα. Έμεινε ευχαριστημένος από τη συμπεριφορά της R1 στο βρεγμένο, με τον πίσω τροχό να έχει φοβερή πρόσφυση. Αντίστοιχα ο Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) –πρωτοεμφανιζόμενος και προερχόμενος από το MotoAmerica πρωτάθλημα- ανέβηκε στη σέλα της φετινής R1 και βρέθηκε μάλιστα στην τρίτη θέση του πίνακα των χρονομετρήσεων, ενώ και αυτός αντιμετώπισε δυσκολίες με τα ελαστικά. Από την άλλη η R1 ήταν ήδη στα μέτρα του, με τα κλιπ-ονς και τα μαρσπιέ να βρίσκονται ακριβώς εκεί που θέλει και η μόνη αλλαγή που έκανε ήταν στο να προσαρμόσει το quickshifter στις απαιτήσεις του.

Παρότι οι πρωινές δοκιμές είχαν μειωμένη δράση μέσα στη πίστα, όλες οι ομάδες δούλεψαν πυρετωδώς ώστε να προετοιμαστούν όσο το δυνατόν καλύτερα για το πρώτο αγώνα της ερχόμενης σεζόν. Μηχανικοί και αναβάτες εστίασαν στο να βρουν τη κατάλληλη εργονομία στις μοτοσυκλέτες τους –μην ξεχνάμε πως φέτος υπήρξαν πολλές μεταγραφές και οι περισσότεροι οδηγούν για πρώτη φορά τη νέα τους μοτοσυκλέτα- αλλά και το στήσιμο των αναρτήσεων.

Οι πέντε ταχύτεροι του πρωινού session

Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Team) 2’04.321
Leon Camier (BARNI Racing Team) 2’04.690
Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) 2'04.818
Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha WorldSBK Team) 2’06.268
Scott Redding (Aruba.it Racing Team WorldSBK) 2’06.315

Όσο η μέρα κυλούσε, οι καιρικές συνθήκες καλυτέρευαν με την πίστα να στεγνώνει σιγά-σιγά και τους χρόνους να πέφτουν κάτω απ’ τα δύο λεπτά. O Redding θέλοντας να κάνει αισθητή την παρουσία του, μιας και ήδη ξέρει την V4R την σαν τη παλάμη του απ’ το BSB, ανέβασε το ρυθμό του και βρέθηκε να ηγείται τον χρονομετρήσεων, ενώ έκλεισε τη πρώτη μέρα ολοκληρώνοντας 51 γύρους και τελικά ήρθε δεύτερος στον πίνακα των χρόνων. Στις 14:00 ο πεντάστερος Rea μπήκε στην πίστα και έθεσε τον ταχύτερο χρόνο για την πρώτη μέρα των δοκιμών, ενώ εστίασε μαζί με τον αρχηγό της ομάδας Pere Riba στη ρύθμιση της γεωμετρίας ώστε η ZX-10RR να στρίβει πιο εύκολα αλλά να μην χάνει τη σταθερότητά της. Ο φετινός πρωταθλητής είχε μια πτώση, όμως δεν τραυματίστηκε.

Για τον Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) ήταν η πρώτη φορά που θα οδηγούσε την V4R στην Aragon σε επίσημες δοκιμές στο 100% της φυσικής του κατάστασης, αφού πέρσι τέτοια εποχή ήταν σε αναμονή για να χειρουργήσει την κλείδα του. Εστίασε κυρίως στη ρύθμιση του πλαισίου και στα ηλεκτρονικά της μοτοσυκλέτας του, ενώ ολοκλήρωσε τη πρώτη μέρα στην τέταρτη θέση. Ο Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) βρέθηκε για πρώτη φορά στη σέλα της ZX-10RR και με μια νέα ομάδα. Ολοκλήρωσε τις δοκιμές με 37 γύρους, έχοντας περίπου 1” διαφορά απ’ τον Rea και ήρθε έκτος.

Μεγάλος ανταγωνισμός υπήρχε και στην Pata Yamaha με τον Michael van der Mark να είναι ο ταχύτερος με R1, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση, ενώ ο Razgatliolgu έκλεισε την πεντάδα δουλεύοντας κυρίως στο τρίγωνο της εργονομίας. Επίσης είπε, πως στο στεγνό η R1 του φάνηκε πραγματικά εκπληκτική και πως δεν περίμενε να πέσει στο 1:51, όμως χρειάζεται περισσότερο χρόνο εξοικείωσης. Σχετικά με το νέο περιβάλλον που βρίσκεται, αισθάνεται μια μικρή πίεση απ’ τον ομόσταβλό του van der Mark, αλλά του αρέσει πολύ η ομάδα και η συνεργασία τους.

Στην GRT Yamaha WorldSBK Junior Team, ο Gerloff έκλεισε την μέρα του με 52 γύρους και ήρθε έβδομος με τον χρόνο του να βελτιώνεται αισθητά στο στεγνό. Προσπάθησε να μπει στο ρυθμό της πίστας, διότι είναι η πρώτη φορά που βρίσκεται στην Aragon, ενώ με τα ελαστικά να είναι διαφορετικά από αυτά που χρησιμοποιούν στο MotoAmerica ήθελε περισσότερο χρόνο εξοικείωσης. Η αίσθηση που του έδινε η R1, ήταν πολύ θετική και ο στόχος τους για φέτος είναι να είναι αρκετά ανταγωνιστικός απέναντι στον ομόσταβλό του Caricasulo, που ήρθε ένατος στον πίνακα των χρονομετρήσεων, αλλά και απέναντι στους αναβάτες της Pata Yamaha.

Ανάμεσα στους αναβάτες της GRT βρέθηκε ο Leon Camier που εστίασε αποκλειστικά στο να εξοικειωθεί πρώτα με την V4R και να την μάθει καλύτερα, πριν προχωρήσει σε πιο ουσιαστικές ρυθμίσεις.

Τέλος, "ηχηρή" ήταν η...απουσία της Honda και των Bautista και Haslam που θα έχει φέτος για αναβάτες, αυξάνοντας έτσι το ενδιαφέρον για τις δυνατότητες της CBR1000RR-R απέναντι στον ανταγωνισμό, αλλά και της BMW με τους Sykes και Laverty.

Οι χρόνοι της πρώτης μέρας:

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’50.416 – 27 γύροι
Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) 1’50.868 – 51 γύροι
Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Team) 1’50.941 – 39 γύροι
Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 1’51.176 – 37 γύροι
Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha WorldSBK Team) 1’51.313 – 47 γύροι
Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’51.567 – 37 γύροι
Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) 1’51.867 – 52 γύροι
Leon Camier (BARNI Racing Team) 1’52.902 – 37 γύροι
Federico Caricasulo (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) 1’53.514 – 57 γύροι

Ετικέτες

WSBK

Yamaha

Ducati

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_683

World Superbike

Nicolo Bulega: Μια σεζόν γεμάτη ρεκόρ στο WSBK με 726 βαθμούς και 32 νίκες

Ο Ιταλός κατέρριψε ιστορικά ρεκόρ σε νίκες, pole position και συνεχόμενα βάθρα - Η κυριαρχία σε αριθμούς

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/10/2026

Ο Nicolo Bulega ολοκλήρωσε το 2026 ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής WorldSBK, έχοντας κυριαρχήσει στη μεγαλύτερη διάρκεια της σεζόν. Ο αναβάτης της Aruba.it Ducati συγκέντρωσε 726 βαθμούς από τους 744 διαθέσιμους, κατέκτησε 32 νίκες και κατέγραψε μια σειρά από επιδόσεις που αλλάζουν τα δεδομένα στην ιστορία του θεσμού.

Η τελευταία του εμφάνιση στη Jerez πρόσθεσε ακόμη ένα κεφάλαιο σε μια τριετία με, αν μη τι άλλο, εντυπωσιακά αποτελέσματα.

Τα ρεκόρ του Bulega σε αριθμούς

726/744 βαθμοί: Ο Bulega έχασε μόλις 18 βαθμούς σε ολόκληρη τη σεζόν. Οι απώλειες προήλθαν από τον πρώτο αγώνα στο Donington Park και τους τρεις αγώνες στην Cremona, όπου ο Iker Lecuona, επίσης αναβάτης της Aruba.it Racing – Ducati, πέτυχε το πρώτο του χατ-τρικ στη μεγάλη κατηγορία.

726 βαθμοί: Πρόκειται για νέο ρεκόρ συγκομιδής βαθμών σε μία σεζόν του WorldSBK. Ο Bulega έγινε ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του πρωταθλήματος που ξεπέρασε τους 700 βαθμούς.

499 γύροι: Από τους 612 γύρους που πραγματοποιήθηκαν συνολικά μέσα στη χρονιά, ο Ιταλός βρέθηκε στην πρώτη θέση για τους 499. Ο Lecuona προηγήθηκε για 104 γύρους, ο Yari Montella της Barni Spark Racing Team για τέσσερις και ο Sam Lowes της ELF Marc VDS Racing Team για τρεις.

100% των νικών: Η Ducati κέρδισε όλους τους αγώνες της σεζόν, επαναλαμβάνοντας επίδοση που είχε πετύχει τελευταία φορά το 2003. Παράλληλα, οι αναβάτες της κατέκτησαν όλες τις pole position, κάτι που είχε συμβεί ξανά το 1992.

92 βάθρα: Ο Bulega ολοκλήρωσε την παρουσία του στο WorldSBK με 92 βάθρα σε 108 αγώνες, επίδοση που τον κατατάσσει στη δέκατη θέση της σχετικής ιστορικής λίστας.

56 ταχύτεροι γύροι: Με 56 ταχύτερους γύρους σε 108 αγώνες, βρίσκεται στην πέμπτη θέση όλων των εποχών. Μπροστά του βρίσκονται οι Alvaro Bautista με 57 και Noriyuki Haga με 58.

52 νίκες: Ο Ιταλός έκλεισε την καριέρα του στο WorldSBK με 52 νίκες, ισοφαρίζοντας τον Troy Bayliss. Πριν από την έναρξη της φετινής σεζόν είχε 20 νίκες, γεγονός που δείχνει το μέγεθος της φετινής του συγκομιδής.

49 συνεχόμενα βάθρα: Ο Bulega ανέβηκε στο βάθρο σε 49 διαδοχικούς αγώνες, συντρίβοντας το προηγούμενο ρεκόρ. Οι Colin Edwards και Toprak Razgatlioglu μοιράζονταν την κορυφαία επίδοση με 25 συνεχόμενα βάθρα.

36 βάθρα σε μία σεζόν: Ο αναβάτης της Ducati ανέβηκε στο βάθρο σε κάθε αγώνα του 2026, συγκεντρώνοντας συνολικά 36 παρουσίες. Το προηγούμενο ρεκόρ ήταν 34 βάθρα και ανήκε στον Jonathan Rea από το 2019.

32 νίκες: Ο Bulega κατέρριψε το ρεκόρ περισσότερων νικών σε μία σεζόν. Η προηγούμενη κορυφαία επίδοση ήταν οι 27 νίκες του Alvaro Bautista το 2019.

31 ταχύτεροι γύροι: Ο Ιταλός σημείωσε τον ταχύτερο γύρο σε 31 αγώνες μέσα στη χρονιά. Ο Lecuona ακολούθησε με τέσσερις και ο Sam Lowes με έναν.

25 συνεχόμενες νίκες: Ο Bulega έφτασε τις 25 διαδοχικές νίκες, συνυπολογίζοντας και τις τέσσερις τελευταίες του 2025. Το προηγούμενο ρεκόρ ήταν 13 νίκες και ανήκε στον Toprak Razgatlioglu, ο οποίος είχε πετύχει το συγκεκριμένο σερί τόσο το 2024 όσο και το 2025.

20 pole position: Σε τρεις σεζόν στο WorldSBK, ο Bulega συγκέντρωσε 20 pole positions, καταλαμβάνοντας την έβδομη θέση της σχετικής λίστας. Μπροστά του βρίσκεται ο τετράκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής Carl Fogarty με 21.

11 pole position το 2026: Η pole position στο Jerez ήταν η 11η του Ιταλού για τη φετινή χρονιά, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Ben Spies από το 2009.

10 συνεχόμενες pole position: Από το Jerez του 2025 έως τη Magny-Cours του 2026, ο Bulega κατέκτησε δέκα διαδοχικές pole positions, επίδοση που αποτελεί νέο ρεκόρ. Το προηγούμενο ανήκε στον Jonathan Rea με οκτώ συνεχόμενες.