MOTUL WSBK: Αλλάζουν τους κανονισμούς στην Supersport γιατί ξέμειναν από μοτοσυκλέτες!
Παίρνουν ιδέες από το βρετανικό πρωτάθλημα
Από τον
Μπάμπη Μέντη
11/11/2020
Τα πράγματα είναι πολύ απλά και ήταν θέμα χρόνου να συμβεί. Μιλάμε φυσικά για τις αλλαγές στους κανονισμούς της κατηγορίας Supersport οι οποίοι έφτασαν να μην αντιστοιχούν στην πραγματικότητα.
Η απόφαση της Honda να μην κάνει Euro 5 το νέο CBR600RR, έχει αφήσει πλέον ως μοναδικές επιλογές των ομάδων το Yamaha R6 και το MV Agusta F3 675 ή αλλιώς θα πρέπει να πάρουν μεταχειρισμένο κάποιο παλαιότερο μοντέλο από άλλη εταιρεία. Θυμίζουμε πως για τα τετρακύλινδρα ο μέγιστος κυβισμός είναι τα 600cc, για τα τρικύλινδρα τα 675cc (το Triumph Daytona είναι πλέον 765cc) και για τα δικύλινδρα τα 750cc (το μικρότερο σε κυβικά Panigale V2 έχει περισσότερα κυβικά από τα Factory 916 των 955/996cc που έτρεχε ο Fogarty).
Για το 2021, το βρετανικό πρωτάθλημα BSB θα επιτρέψει στα Triumph Daytona 765 να συμμετέχουν κανονικά στην κατηγορία Supersport και το ίδιο θα κάνουν για το Ducati Panigale V2. Στο ίδιο πνεύμα θέλει να κινηθεί και η Dorna για το παγκόσμιο πρωτάθλημα από το 2022 και μετά, αφού πρώτα δει πως θα εξελιχθούν τα πράγματα στο βρετανικό πρωτάθλημα. Η βασική ιδέα είναι να δημιουργήσουν ένα αντίστοιχο πλαίσιο με την SSP 300, όπου συμμετέχουν από μονοκύλινδρα 390 κυβικών έως και δικύλινδρα 500 κυβικών. Φυσικά όσο λιγότερα τα κυβικά και οι κύλινδροι τόσο πιο ελεύθεροι θα είναι οι κανονισμοί για μετατροπές, όμως θα πρέπει να καθοριστούν με ακρίβεια ώστε να μην υπάρχει σαφές πλεονέκτημα κάποιου συγκεκριμένου είδους κινητήρα. Άλλωστε ο στόχος είναι να προσελκύσουν όσο περισσότερα εργοστάσια γίνεται, κάτι που δεν πρόκειται να γίνει αν ευνοηθεί αισθητά ένα συγκεκριμένο είδος κινητήρα.
Αν το πρόβλημα ήταν ο ανταγωνισμός μεταξύ αναβατών, τότε θα μπορούσαν να κάνουν ενιαίο με R6 ή CBR600RR ή τέλος πάντων με οποιαδήποτε άλλη supersport που βρίσκεται μεταξύ των δικύλινδρων 500 και των τετρακύλινδρων 1000.
Μax Biaggi: "Επιτέλους, ένας ακόμη Ιταλός!" Ο Nicolo Bulega είναι ο 1ος συμπατριώτης του που κατακτά το WSBK
Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής WSBK μίλησε για τον τίτλο του Bulega στην Ιταλία, αλλά και για την εκπληκτική σεζόν του #11
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
28/9/2026
Ο Nicolo Bulega και ο Max Biaggi έχουν πλέον αρκετά κοινά μετά την κατάκτηση του τίτλου στο MOTUL FIM Superbike World Championship από τον αναβάτη της Aruba.it Ducati
Ο Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) και ο Max Biaggi έχουν πλέον αρκετά κοινά μετά την κατάκτηση του τίτλου στα Superbike από τον πρώτο. Είναι και οι δύο Ιταλοί, κατέκτησαν τον τίτλο στην Ιταλία και το έκαναν οδηγώντας ιταλικές μοτοσυκλέτες. Με τον Bulega να ολοκληρώνει και μαθηματικά την κατάκτηση του πρωταθλήματος, ο έξι φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Biaggi μίλησε για την επιτυχία του Bulega, την ιστορική του σεζόν και πολλά ακόμη.
"Ένιωθα μονός, μαζί του είμαι πιο χαρούμενος"
Μοιάζει αξιοπερίεργο το γεγονός ότι μέχρι φέτος ο Biaggi ήταν ο μοναδικός Ιταλός πρωταθλητής WSBK (στη σύγχρονη εποχή του, δηλαδή από το 1988), παρά τη σημαντική συνεισφορά της χώρας στο πρωτάθλημα, μέσω ομάδων, κατασκευαστών, αναβατών και φιλάθλων. Πλέον η Ιταλία μπορεί να πανηγυρίζει έναν δεύτερο Παγκόσμιο Πρωταθλητή Superbike, με τον Bulega να κατακτά τον τίτλο και να μπαίνει μαζί με τον "Ρωμαίο Αυτοκράτορα" σε ένα πολύ κλειστό κλαμπ Ιταλών πρωταθλητών.
Σχολιάζοντας το γεγονός ότι ο Bulega έγινε μόλις ο δεύτερος Ιταλός πρωταθλητής στο WSBK, ο Biaggi δήλωσε: "Φυσικά και είμαι χαρούμενος, πολλά συγχαρητήρια στον Nicolo. Επιτέλους, ένας ακόμη Ιταλός! Μετά από 14 χρόνια, ο τελευταίος μου τίτλος ήταν το 2012 και τώρα είναι 2026, είμαι πολύ χαρούμενος που έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Ένιωθα πραγματικά μόνος. Τώρα, μαζί του, είμαι πολύ πιο χαρούμενος. Συγχαρητήρια σε εκείνον γιατί κυριάρχησε στη σεζόν και είναι καλό που έρχεται στα MotoGP μετά από αυτή την εκπληκτική χρονιά. Ανυπομονώ να τον δω σε εκείνο το πρωτάθλημα."
"Δεν μπορείς να ζητήσεις περισσότερα όταν κερδίζεις στην πατρίδα σου"
Δύο Ιταλοί που κατέκτησαν τον τίτλο πάνω σε ιταλικές μοτοσυκλέτες… δύσκολα θα μπορούσε να γίνει καλύτερο. Όμως και οι δύο εξασφάλισαν τον τίτλο στην πατρίδα τους. Για τον Bulega αυτό συνέβη στον 10ο γύρο στην πίστα της Cremona, ενώ ο Biaggi κατέκτησε το πρωτάθλημα του 2010 στην Imola. Ο Biaggi, που πήρε και τους δύο τίτλους του με την Aprilia, εξήγησε τα συναισθήματα που βίωσε εκείνη τη σημαντική ημέρα της καριέρας του.
Για την κατάκτηση του τίτλου στην πατρίδα του, ο Biaggi δήλωσε: "Δεν μπορείς να ζητήσεις περισσότερα όταν κερδίζεις στην πατρίδα σου, μπροστά στους οπαδούς σου. Δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να το κάνεις. Θα θυμάται εκείνη την ημέρα για πάντα. Το λέω από προσωπική εμπειρία, γιατί το έζησα και το θυμάμαι. Αυτό θα μείνει για πάντα στο μυαλό του. Nicolo, απόλαυσε αυτή τη στιγμή και μακάρι να μπορέσεις να τη θυμάσαι για πάντα!"
"Πιστεύω ότι είναι συνδυασμός ταλέντου, ικανότητας και μηχανής"
Ο Bulega έχει πραγματοποιήσει φέτος μια σεζόν χωρίς προηγούμενο, καταρρίπτοντας κάθε είδους ρεκόρ και ξαναγράφοντας πολλά από τα βιβλία της ιστορίας του πρωταθλήματος, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τα ρεκόρ μίας αγωνιστικής σεζόν. Έχει κερδίσει 26 από τους 30 αγώνες, σχεδόν διπλασίασε το προηγούμενο ρεκόρ συνεχόμενων νικών και έχει κατακτήσει όλες εκτός από μία pole position μέχρι στιγμής στη διαδρομή του προς τον τίτλο. Ο Biaggi μίλησε για τη σεζόν του συμπατριώτη του, συγχαίροντας τον #11 για την πορεία του.
Αναφερόμενος στην εκπληκτική και γεμάτη ρεκόρ σεζόν του Bulega, ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής 250cc και δύο 125cc δήλωσε: "Όταν κερδίζεις τον τίτλο με αυτόν τον τρόπο και κυριαρχείς, πιστεύω ότι είναι ένας συνδυασμός ταλέντου, ικανότητας και μηχανής σε τεχνικό επίπεδο. Η Ducati έχει κυριαρχήσει σε αυτό το πρωτάθλημα, αλλά ακόμη και αν υπάρχουν άλλοι αναβάτες πάνω σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, πολλά συγχαρητήρια για αυτό που έκανε. Όταν κερδίζεις τόσους πολλούς αγώνες, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία."
