Motul WSBK-Assen: Ο Bautista γράφει ιστορία!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

15/4/2019

Επίσημα, μπορεί ήδη να έχουμε αλλάξει εποχή βρισκόμενοι στην άνοιξη, με το καλοκαίρι να απέχει μόλις ενάμιση μήνα, όμως ο καιρός έχει ξεκάθαρα τη δικιά του άποψη. Μάλιστα, αυτό το σαββατοκύριακο αποφάσισε να ξεσπάσει στις πίστες τόσο του Austin που είχαμε τον αγώνα των MotoGP όσο και στο TT Assen. Ειδικότερα για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike, ο καιρός έδειξε για τα καλά τα δόντια του με την εμφάνιση χιονόπτωσης, αλλάζοντας τελείως το πρόγραμμα του διημέρου, με το πρώτο σκέλος να μεταφέρεται για το πρωί της Κυριακής -αντί του Σαββάτου- και κατά συνέπεια να ακυρώνεται ο Tissot Superpole Race.

Πρώτος Σκέλος

Τα δοκιμαστικά που είχαν προηγηθεί τόσο την Παρασκευή όσο και το Σάββατο –πριν βγουν οι κόκκινες σημαίες- έδειχναν πως αν μη τι άλλο, οι αγώνες που θα ακολουθούσαν θα ήταν γεμάτοι μάχες και με περισσότερο ενδιαφέρον απ’ ότι είχαμε συνηθίσει μέχρι πρότινος. Επιπρόσθετα, το πρώτο σκέλος ήταν γεμάτο εκπλήξεις, με τον Markus Reiterberger (BMW Motorrad WorldSBK Team) να βρίσκεται στην πρώτη σειρά της γραμμής εκκίνησης. Μόλις έσβησαν τα φώτα, γίναμε μάρτυρες για άλλη μια φορά των εκπληκτικών εκκινήσεων του Alvaro Bautista (ARUBA.IT Racing – Ducati) όπου έφτασε στην πρώτη στροφή διατηρώντας την πρωτιά. Ο αναβάτης της Ducati σημείωσε την 10^η συνεχόμενη νίκη του και έγραψε ιστορία αποτελώντας τον πρώτο αναβάτη στο Motul WSBK που έχει καταφέρει να στεφθεί νικητής στους 10 πρώτους αγώνες του πρωταθλήματος. Ο Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team), αποτελώντας ένα απ’ τα φαβορί του αγώνα συνέχισε το σερί του κατακτώντας και αυτός για δέκατη συνεχόμενη φορά τη δεύτερη θέση. Για να τα καταφέρει έκανε μια εκρηκτική εκκίνηση όπου από όγδοος ανέβηκε στην πέμπτη θέση, ενώ στην αρχή του δεύτερου κιόλας γύρου στην πρώτη στροφή της πίστας προσπέρασε τον ομόσταβλό του Haslam και τον van der Mark –άλλο ένα φαβορί του TT Assen- φτάνοντας τρίτος.

Στον όγδοο γύρο ο Rea κατάφερε να προσπεράσει και τον Reiterberger, παραμένοντας δεύτερος μέχρι το τέλος του αγώνα και ρίχνοντας τον αναβάτη της BMW στην αγέλη που τους ακολουθούσε. Ως εκ τούτου, ο Reiterberger δεν άργησε να πέσει θύμα των van der Mark, Haslam και Lowes, τερματίζοντας εν τέλει έκτος. Πρώτα τον προσπέρασε ο van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Team) όπου ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου απέχοντας απ’ τον Rea 1,8”. Στον 12^ο γύρο ο Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team) με την σειρά του έκανε την επίθεσή του στον Reiterberger, αφήνοντάς τον στα δόντια του Halsam όπου ένα γύρο αργότερα τον άφησε εκτός της πεντάδας. Ο Halsam κυνήγησε τον Lowes και τρεις γύρους πριν το τέλος κατάφερε να τον προσπεράσει, όμως δεν μπόρεσε να παραμείνει μπροστά. Εν τούτοις τερμάτισε πέμπτος πίσω απ’ τον van der Mark που ολοκλήρωσε τον αγώνα τέταρτος.

O Chaz Davies τερμάτισε έβδομος, μια θέση που διατήρησε απ’ τον έκτο γύρο του αγώνα κι έπειτα. Ο Jordi Torres (Team Pedercini Racing) και ο Τούρκος Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing) αποτέλεσαν τους μοναδικούς ανεξάρτητους αναβάτες που τερμάτισαν εντός της δεκάδας. Οι δυο τους έθεσαν ως αρένα τις στροφές "1"και "2" της πίστας, καθώς εκεί αντάλλαξαν πολλές φορές θέσεις, με τον Toprak να υποκύπτει στις πιέσεις του Torres και να τερματίζει πίσω του ένατος. Ο Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) τα πήγαινε καλά για το πρώτο μισό του αγώνα και μονομάχησε με τον Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati) όμως απ’ τα μέσα κι έπειτα άρχισε να χάνει θέσεις, κλείνοντας τελικά τη δεκάδα και τερματίζοντας τρεις θέσεις πιο κάτω απ’ αυτή που ξεκίνησε.

Δεύτερο Σκέλος

Μπορεί ο δεύτερος αγώνας να είχε το ίδιο αποτέλεσμα με τον πρώτο, αφού ο Bautista (ARUBA.IT Racing – Ducati) βρέθηκε πάλι στην κορυφή, όμως είχε πολύ περισσότερο ενδιαφέρον. Ο Rea έκανε μια επική εκκίνηση και στην πέμπτη στροφή της πίστας βρέθηκε να ηγείται του αγώνα θυμίζοντας τα περσινά του μεγαλεία, που ήταν σχεδόν μόνιμος κάτοικος της πρώτης θέσης…όπως φέτος είναι πλέον ο Bautista. Μάλιστα, κατάφερε να κρατήσει τα ηνία του αγώνα μέχρι τον πέμπτο γύρο, όσο ο Bautista καραδοκούσε και σχεδίαζε την επίθεσή του. Στον έκτο γύρο, ο αναβάτης της Ducati είχε αποφασίσει πως η όγδοη στροφή θα ήταν το σημείο της μονομαχίας του με τον Rea και εκεί έκανε το χτύπημά του περνώντας απ’ την εσωτερική. Με τον Bautista να είναι πλέον μπροστά, ο Rea γνώριζε πως θα έπρεπε να ανακάμψει άμεσα αν ήθελε να μείνει κοντά του. Ο Davies που ήταν πίσω τους, έκανε την κίνησή του στον Rea στην επόμενη στροφή καταλαμβάνοντας για λίγο τη δεύτερη θέση, δίνοντας ελπίδες στη Ducati για το ένα-δύο.

Ο Jonathan Rea όμως δεν επέτρεψε να γίνει κάτι τέτοιο και αμέσως, ένα γύρο αργότερα, προσπέρασε τόσο τον van der Mark όσο και τον Davies, βλέποντας το δεύτερο σκαλί του βάθρου. Όμως, ήταν πολύ νωρίς για να κατοχυρωθεί η θέση στον Rea. Πιο πίσω, ο van der Mark αργά και σταθερά κατά τη διάρκεια του αγώνα, είχε ξεκινήσει να ανεβαίνει απ’ την πέμπτη θέση και τρεις γύρους πριν το τέλος βρισκόταν στην ουρά της ZX-10RR του Rea. Τότε ο van der Mark, προσπέρασε τον αναβάτη της Kawasaki για τελευταία φορά και τερμάτισε δεύτερος, αποτελώντας το καλύτερό του αποτέλεσμα για φέτος. Ως εκ τούτου ο Rea ανέβηκε στο τρίτο σκαλί και η διαφορά του με τον Bautista αυξήθηκε ακόμη περισσότερο. Ο Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team) τερμάτισε για δεύτερη φορά τέταρτος, αφήνοντας τον Davies να κλείσει την πεντάδα.

Στην έκτη και έβδομη θέση βρέθηκαν οι αναβάτες της BMW με τον Reiterberger να επικρατεί του Sykes, ενώ όγδοος τερμάτισε ο Leon Haslam (Kawasaki Racing Team). Τις τελευταίες θέσεις της δεκάδας συμπλήρωσαν ο Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing) και ο Jordi Torres, όμως αυτή τη φορά ο Τούρκος κατάφερε να επικρατήσει τερματίζοντας μπροστά απ’ αυτόν στην ένατη θέση.

Το παγωμένο Assen μπορεί να είχε έναν αγώνα λιγότερο λόγω της κακοκαιρίας, όμως πρόσφερε περισσότερο θέαμα στους θεατές. Παράλληλα, είχαμε περισσότερους αναβάτες να παίρνουν μέρος στις μάχες για το βάθρο, αυξάνοντας το ενδιαφέρον με ρυθμούς αριθμητικής προόδου. Ακόμη, είδαμε το κενό μεταξύ του αήττητου Bautista και του δεύτερου να κλείνει αισθητά και να περιορίζεται κάτω απ’ τα πέντε δευτερόλεπτα. Αν αυτό οφείλεται στην παρέμβαση της Dorna ή όχι δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, διότι τόσο η ιδιαιτερότητας της πίστας, αλλά και των καιρικών φαινομένων που εμφανίστηκαν, θολώνουν το τοπίο. Με τον επόμενο αγώνα να απέχει κάτι λιγότερο από ένα μήνα, ο καιρός λογικά θα φύγει απ’ την εξίσωση και τα δεδομένα θα είναι πιο καθαρά, με την Imola να προσφέρει πιο αντικειμενικά στοιχεία για το πόσο έχουν επηρεαστεί ή όχι οι επιδόσεις της V4 R.

Ετικέτες

WSBK

Ducati

Yamaha

kawasaki

BMW

https://bit.ly/MOTO_670

World Superbike

Motul WSBK – Με υποχρεωτικό pitstop αλλαγής ελαστικών ο αγώνας του Philip Island

Η νέα άσφαλτος προσφέρει καλύτερη πρόσφυση ωστόσο φθείρει πολύ γρήγορα τα ελαστικά

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

22/2/2024

Στο τεστ που έλαβε χώρα στην πίστα του Philip Island πριν από μερικές ημέρες προέκυψε ένα σημαντικό πρόβλημα όσον αφορά τα ελαστικά της Pirelli. Η νέα άσφαλτος της πίστας μπορεί πλέον να προσφέρει μεγαλύτερη πρόσφυση στους αναβάτες ωστόσο φθείρει πολύ γρήγορα τα ελαστικά των μοτοσυκλετών τους με αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας.

Την πρώτη ημέρα των δοκιμών στο Motul WSBK Philip Island που πραγματοποιήθηκαν πριν από μερικές ημέρες με την θερμοκρασία αέρα να είναι στους 19 βαθμούς και στην άσφαλτο 23 έως 30 δεν παρατηρήθηκαν ιδιαίτερα προβλήματα στα ελαστικά της Pirelli, την επόμενη μέρα όμως που οι θερμοκρασία ανέβηκε στην άσφαλτο κοντά στους 50 βαθμούς τότε ήταν που ξεκίνησαν τα προβλήματα.

Motul WSBK – Με υποχρεωτικό pitstop αλλαγής ελαστικών ο αγώνας του Philip Island

Μπορεί ο χρόνος που πέτυχε ο Toprak Razgatlioglu με την M 1000 RR να έφερε χαμόγελα στην BMW ωστόσο λίγο αργότερα τα πράγματα σοβάρεψαν όταν παρατήρησαν πως η φθορά των ελαστικών είναι πολύ μεγάλη κατά τη διάρκεια της προσομοίωσης αγώνα. Το ίδιο πρόβλημα είχαν όλες οι ομάδες που είδαν την φθορά των ελαστικών τους να είναι μεγάλη και σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Σύμφωνα με την Pirelli οι κάτω από 30 βαθμούς Κελσίου θερμοκρασίες στην άσφαλτο της πίστας δεν αποτελούν πρόβλημα. Αντίθετα, οι υψηλότερες θερμοκρασίες, σύμφωνα με αυτές που καταγράφηκαν στις δοκιμές της Τρίτης, θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Ένας άλλος χαρακτηριστικός παράγοντας στο Phillip Island είναι ο άνεμος αν αυτός είναι ιδιαίτερα δυνατός, θα αποτελέσει πρόβλημα για τους αναβάτες καθώς θα τους κάνει να γλιστρούν περισσότερο αυξάνοντας τη φθορά των ελαστικών.

Η Dorna, η FIM, η Διεύθυνση Αγώνων και η Pirelli αποφάσισαν να γίνουν αλλαγές εκτός από το υποχρεωτικό pitstop για τα ελαστικά και στην απόσταση του αγώνα στο Philip Island. Και στις δύο κατηγορίες οι αναβάτες θα έχουν ένα παράθυρο τριών γύρων για να αλλάξουν ελαστικά, με καθορισμένο χρόνο στο pit lane. Στο WorldSBK το παράθυρο θα είναι μεταξύ των γύρων 9 και 11, ενώ στο WorldSSP μεταξύ των γύρων 8 και 10. Είναι υποχρεωτικό για όλους τους αναβάτες να αλλάξουν το πίσω ελαστικό, ενώ θα μπορούν να αποφασίσουν αν θα αντικαταστήσουν ή όχι το μπροστινό ελαστικό επίσης με βάση τα ελαστικά που έχει ο κάθε αναβάτης που του απομένουν.

Οι αγώνες WorldSBK Race 1 και Race 2 έχουν μειωθεί από 22 σε 20 γύρους, ενώ ο αγώνας Superpole θα έχει 10 γύρους. Οι αγώνες WorldSSP θα διεξαχθούν όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί σε 18 γύρους. Οι αναβάτες και των δύο κατηγοριών θα έχουν στη διάθεσή τους τα ελαστικά Pirelli SC1 και SC2 (εμπρός ελαστικό) και Pirelli SC1 (πίσω ελαστικό). Στις κατατακτήριες δοκιμές οι αναβάτες του WSBK θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν έως δύο πίσω ελαστικά SC0.

Η Pirelli ανέφερε για το θέμα των ελαστικών: "Γνωρίζουμε καλά την πίστα, ωστόσο κάθε χρόνο είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία, επειδή στο Phillip Island οι μεταβλητές που μπορούν να επηρεάσουν τη συμπεριφορά των ελαστικών είναι πολλές και συχνά απρόβλεπτες. Φέτος η σημαντικότερη αλλαγή είναι η νέα άσφαλτος. Ως εκ τούτου, ελλείψει δεδομένων στα οποία θα μπορούσαμε να βασιστούμε, θεωρήσαμε σκόπιμο να γυρίσουμε στις λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία τις δύο τελευταίες σεζόν.

Είδαμε στις δοκιμές ότι η άσφαλτος προσφέρει μεγάλη πρόσφυση, προς όφελος των χρόνων, αλλά από την άλλη πλευρά είναι πολύ επιθετική με τα ελαστικά, ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες. Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα στοιχεία, σε συμφωνία με τη Dorna, τη FIM και τη Διεύθυνση Αγώνων, αποφασίσαμε ότι για τους αγώνες και των δύο κατηγοριών θα είναι υποχρεωτικό να γίνεται pit stop για αλλαγή ελαστικών. Ήταν μια δύσκολη απόφαση ωστόσο εμάς μας ενδιαφέρει η ασφάλεια.”