WorldSSP 2024, Estoril, FP - Ταχύτερος ο Raffaele De Rosa με QJMOTOR

Με την αγωνιστική έκδοση του τετρακύλινδρου SRK600RC
QJMOTOR πρωτιά στο Estoril 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/10/2024

Η QJMOTOR με τον Raffaele De Rosa βρέθηκαν στην κορυφή στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά του Estoril, σε ένα δραματικό session όπου βγήκε ακόμη και κόκκινη σημαία. 

Τα ελεύθερα δοκιμαστικά διακόπηκαν 20 λεπτά μετά την έναρξή τους λόγω πτώσης του Αυστραλού Tom Edwards που μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο για εξετάσεις -κρίθηκε κατάλληλος να συνεχίσει-, ενώ το pit lane άνοιξε μετά από 33 λεπτά.

Ο De Rosa της QJMOTOR Factory Racing, ανέβηκε στην κορυφή των ελεύθερων δοκιμαστικών κάνοντας καλύτερο γύρο στο 1:56.918, παρά τα δύσκολα καιρικά φαινόμενα, αλλά και την προσπάθεια του Thomas Booth-Amos (PTR Triumph) που πήρε προσωρινά την πρωτοπορία μετά τη διακοπή και την πίεση που δέχτηκε από τους τους Yari Montella της Barni Spark Racing και τον Valentin Debise της Evan Bros. Yamaha Team. 

​    ​

Ο αναβάτης της QJMOTOR πέτυχε τον καλύτερο χρόνο του μετά τη διακοπή και δέκα λεπτά πριν από το τέλος των ελεύθερων δοκιμαστικών, ενώ πίεσε κυριολεκτικά μέχρι τον τελευταίο γύρο πέφτοντας λίγες στροφές πριν από το πέσιμο της καρό σημαίας, με τον Montella να σημειώνει τελικά τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο και τον Debise στην τρίτη θέση.

Ο Ισπανός Jorge Navarro, της Orelac Racing Verdnatura πήρε την τέταρτη θέση, ενώ ο Bo Bendsneyder, που αντικατέστησε τον Bahattin Sofuoglu στην MV Agusta Reparto Corse κάνοντας το ντεμπούτο του στην κατηγορία, την πέμπτη. Ακολούθησε ο Stefano Manzi της Pata Yamaha Ten Kate Racing που έκλεισε την πρώτη εξάδα. 

QJMOTOR πρωτιά στο Estoril 2024

Στο κλείσιμο των σημερινών FP1 ο πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος Adrian Huertas, της Aruba.it Racing, έκανε χρόνο 1:58.804 και τερματίζοντας εκτός του Top 10, στη δέκατη τρίτη θέση.

Η διαμόρφωση του Πρωταθλήματος μέχρι ώρας είναι με τον Adrian Huertas να βρίσκεται μπροστά με 370 βαθμούς, δεύτερος έρχεται ο Yari Montella με 329, τρίτος ο Stefano Manzi με 324 πόντους, ακολουθεί τέταρτος ο Valentin Debise στους 202 και η πεντάδα ολοκληρώνεται με τον Marcel Schroetter με 188 βαθμούς.

Οι χρόνοι της πρώτης εξάδας:

1. Raffaele De Rosa (QJMOTOR Factory Racing) 1’56.918s
2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0.049s
3. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +0.414s
4. Jorge Navarro (Orelac Racing Verdnatura) +0.786s
5. Bo Bendsneyder (MV Agusta Reparto Corse) +0.820s
6. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0.950s

Motul WSBK: Εξετάζει κοινό προμηθευτή βενζίνης με στόχο 10 φορές μικρότερο κόστος – Η Petronas στο προσκήνιο

Αυτή τη στιγμή υπάρχει απόλυτη ελευθερία στην προμήθεια καυσίμων από τις αγωνιστικές ομάδες
petronas
H Petronas ήταν χορηγός της ομάδας MIE Racing Honda στο πρωτάθλημα WSBK το 2023
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Στο WSBK η λογική της μονομάρκας αρχίζει να επεκτείνεται σε διάφορες πτυχές του, όπως είναι τα κοινά ελαστικά (Pirelli ως φέτος, Michelin από του χρόνου), αλλά πλέον και τα φρένα που από το 2027 θα είναι αποκλειστική υπόθεση της Brembo για όλες τις μοτοσυκλέτες – ασχέτως του τί φορούν οι εκδόσεις παραγωγής στις βιτρίνες.

Στα καύσιμα, από την άλλη, προς το παρόν επικρατεί απόλυτη ελευθερία με κάθε ομάδα να επιλέγει τη βενζίνη της αρεσκείας της. Μάλιστα η φήμη που κυκλοφόρησε από πέρυσι στα paddocks του WSBK είναι πως η BMW τάιζε την M1000RR του Toprak Razgatlioglu με μια πανάκριβη βενζίνη προδιαγραφών F1 που κόστιζε 100 ευρώ το λίτρο – με τις κατάλληλες ρυθμίσεις στον κινητήρα προφανώς.

Και αυτή δεν είναι η μόνη ομάδα που επενδύει σε πιο “εκλεκτά” καύσιμα για το κάτι παραπάνω στην απόδοση των μοτοσυκλετών της, καθώς η εκτίμηση για τη μέση τιμή που φέρονται να πληρώνουν οι ομάδες του WSBK για τη βενζίνη τους είναι γύρω στα 50 ευρώ ανά λίτρο.

Αν σκεφτούμε πως σε ένα αγωνιστικό τριήμερο κάθε μοτοσυκλέτα καίει κατά μέσο όρο περίπου 90 λίτρα καυσίμου, γίνεται προφανές πως το κόστος των καυσίμων για μια μόνο μοτοσυκλέτα μετρά σε μερικά χιλιάρικα, ενώ στο ακραίο παράδειγμα της BMW φτάνει εύκολα ως τα 9.000 ευρώ ανά αγώνα! Αυτά τα χιλιάρικα για όλες τις μοτοσυκλέτες μιας ομάδας και στη διάρκεια μιας ολόκληρης σεζόν προφανώς καταλήγουν σε ένα σεβαστό εξαψήφιο κόστος.

Η σκέψη που επικρατεί φέτος στους διοργανωτές του WSBK είναι να εξασφαλίσουν μια συμφωνία με έναν προμηθευτή καυσίμων για όλους, με μια τιμή της τάξης των 5 με 7 ευρώ ανά λίτρο και μάλιστα υπάρχει και υποψήφια για την ανάθεση αυτή: η Μαλαισιανή Petronas.

Ετικέτες