WorldWCR, Πορτογαλία – Σοβαρός τραυματισμός για την Nicole van Aswegen
Γλύτωσε τα χειρότερα η αναβάτρια της Andalaf Racing
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
13/8/2024
Η Nicole van Aswegen, η οποία αγωνίζεται με την ομάδα της Andalaf Racing στο δεύτερο αγώνα του Portimao είχε μία σύγκρουση με την Tayla Relph της TAYCO Motorsport με αποτέλεσμα να υποστεί πολλαπλούς τραυματισμούς.
Οι δύο αναβάτριες οι οποίες συγκρούστηκαν στη στροφή 3 μεταφέρθηκαν αρχικά στο ιατρικό κέντρο της πίστας για εξετάσεις με την Relph να έχει ένα μικρό τραυματισμό στο πόδι της ωστόσο τα πράγματα για την Aswegen δεν ήταν τόσο ευχάριστα. Η Ολλανδή αγωνιζόμενη χρειάστηκε να μεταφερθεί στο κοντινό νοσοκομείο της περιοχής όπου οι γιατροί επιβεβαίωσαν πως έχει υποστεί κάταγμα στο δεξί μοιραίο οστό, εξάρθρωση ώμου ενώ είχε επίσης ένα σκίσιμο στο μηρό της.
Μπορεί ο τραυματισμός της Aswegen να ήταν σοβαρός ωστόσο τα χειρότερα αποφεύχθηκαν. Για την ιστορία η Maria Herrera και η Ana Carrasco είναι αυτές που έχουν πάρει νίκες στο WCR ενώ ο θεσμός θέλει ακόμη τρεις γύρους για να ολοκληρωθεί.
Οι μοτοσυκλέτες που μπορούν να πάρουν μέρος στη νέα κατηγορία World Sportbike είναι οι Aprilia RS 660, CFMOTO 675 SR-R, Kawasaki ZX-6R, Triumph Daytona 660, Yamaha R7, KOVE 450RR, SUZUKI GSX-8R και Honda CBR 600. Βλέπουμε δηλαδή δικύλινδρες, τρικύλινδρες αλλά και τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες με την απόδοση τους να πρέπει, όπως αναγράφεται στους κανονισμούς να είναι "κοντά στους 90 ίππους".
Κάποιοι θα αναρωτηθούν πως γίνεται τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες 600 κυβικών εκατοστών, με απόδοση 120 ίππων να ανταγωνίζονται δικύλινδρες και τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες με πολύ μικρότερη ιπποδύναμη και να πρέπει να αποδίδουν 30 ίππους λιγότερο από την εργοστασιακή τους ισχύ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς και προκειμένου να εξισωθούν οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportbike, μπορεί να εφαρμοστεί ένα σύστημα βελτιώσεων ή περιορισμών των επιδόσεων, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:
Χρησιμοποίηση διαφορετικών εξαρτημάτων ανά κινητήρα, χάρτη περιορισμένης ροπής με όριο στροφών και ελάχιστο βάρος. Μάλιστα θα χρησιμοποιηθεί και ειδικός αλγόριθμος της FIM που θα αναλύει τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών, ώστε να προστατεύονται οι αναβάτες και οι ομάδες από αδικίες. Οι προδιαγραφές των μοτοσυκλετών Sportbike θα συμφωνηθούν μεταξύ του κατασκευαστή της μηχανής και του Τεχνικού Διευθυντή της FIM SBK και θα δημοσιευτούν καθώς θα παραμείνουν σταθερές για όλη τη σεζόν.
Η ελάχιστη ηλικία για τη νέα κατηγορία ορίζεται στα 16 έτη. Για τους αναβάτες που είναι νέοι στο paddock του WorldSBK, η μέγιστη ηλικία είναι τα 25 έτη. Ωστόσο, για όσους το WorldSBK περιγράφει ως έμπειρους αναβάτες, η μέγιστη ηλικία είναι τα 28 έτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο όρος έμπειροι αναφέρεται σε αναβάτες που έχουν συμμετάσχει στο WorldSSP300 ή στο WorldWCR. Η μέγιστη ηλικία για τους αναβάτες που έχουν αγωνιστεί στο Sportbike θα γίνει 28 ετών από το 2026.
Για τις κατηγορίες WorldSSP και WorldSPB, ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων περιορίζεται σε 34, συμπεριλαμβανομένης ενός Wild Card.
Θα υπάρχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ξεχωριστά για το σύνολο μοτοσυκλέτας-αναβάτη (αναλόγως μοτοσυκλέτας), όπως και μίνιμουμ πίεση ελαστικών τόσο στα δοκιμαστικά, όσο και στους αγώνες.
