WSBK 2020 Jerez - 1η μέρα δοκιμών: Η Honda επέστρεψε!

Μπαίνουμε στην τελική ευθεία

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

23/1/2020

Μετά το χειμερινό διάλλειμα, οι αναβάτες και οι ομάδες επέστρεψαν επιτέλους στο φυσικό τους περιβάλλον. Φέτος, το πρωτάθλημα θα είναι το πιο ενδιαφέρον των τελευταίων ετών με νέα μεγάλα ονόματα να κάνουν το ντεμπούτο τους, όπως ο Scott Redding με τη Ducati αλλά και νέες μοτοσυκλέτες –η Fireblade Triple R της Honda- να “συννεφιάζουν” τον ουρανό της Kawasaki και να απειλούν τη κυριαρχία του Rea. Παράλληλα, πολλοί αναβάτες έχουν αλλάξει “στρατόπεδα” και οι δοκιμές έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα γι' αυτούς, αφού έχουν περισσότερο όγκο δουλειάς ξεκινώντας από το μηδέν.

Ο καιρός στη Jerez δεν βοήθησε καθόλου τις ομάδες να συλλέξουν δεδομένα, να στήσουν τις μοτοσυκλέτες τους και να προετοιμαστούν κατάλληλα για την έναρξη του πρωταθλήματος, με τις συνθήκες στην πίστα μόνο ιδανικές να μην είναι λόγω των βροχοπτώσεων και των χαμηλών θερμοκρασιών. Για αυτό, η δράση μέσα στην πίστα ήταν περιορισμένη, ενώ υπήρξαν και αρκετές πτώσεις, με τις κόκκινες σημαίες να σηκώνονται τέσσερις φορές συνολικά.

Το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο του έκανε το CBR1000RR-R στην Jerez, που βρέθηκε για πρώτη φορά αντιμέτωπο στην ίδια αρένα με τους ανταγωνιστές του. Να θυμίσουμε πως η Honda δεν είχε πάρει μέρος στις επίσημες δοκιμές μετά τη λήξη της περσινής σεζόν, αλλά πραγματοποίησε ιδιωτικά τεστ στο Aragon και στο Portimao. Η παρουσία της νέας CBR1000RR-R ήταν η αιτία να συγκεντρωθεί πλήθος κόσμου έξω απ’ το box της Honda για να δει από κοντά το “τέρας”, που θα οδηγούν φέτος οι Bautista και Haslam. Όπως καταλαβαίνετε, η Big-H παίρνει μέρος στο πρωτάθλημα οπλισμένη σαν αστακός με τη δημιουργία της πιο απόλυτης Fireblade στην ιστορία της και με δυο “δυνατά” συμβόλαια αναβατών. Πολλοί μπορεί να περίμεναν τον Bautista την κορυφή των χρονομετρήσεων, όμως ο Ισπανός αναβάτης είχε μια πτώση στην έκτη στροφή της πίστας και άργησε να ξαναμπεί. Έτσι, ο Haslam ήταν αυτός που θα έπρεπε να βάλει την Honda στην κορυφή, καθαρά από θέμα γοήτρου. Ο Βρετανός αναβάτης έφερε εις πέρας το έργο του, επιτυγχάνοντας ταχύτερο χρόνο απ’ τον van der Mark με διαφορά 0,031 δευτερόλεπτα. Επειδή όμως ακριβώς πρόκειται για δοκιμές, οι χρόνοι δεν είναι αντιπροσωπευτικοί, ούτε μέσα απ’ αυτούς μπορούμε να προβούμε σε συμπεράσματα. Απλώς η Honda ήθελε να είναι στην κορυφή επιδεικνύοντας τη δύναμή της.

Την περισσότερη ώρα –κυρίως το πρωί- είδαμε τις μοτοσυκλέτες της Yamaha να βρίσκονται στην κορυφή του πίνακα, συλλέγοντας δεδομένα σχετικά με τη συμπεριφορά της νέας R1 στο βρεγμένο. Ο Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Official Team) ήταν ο ταχύτερος και ένας απ’ τους πολλούς που έπεσαν στην πρώτη στροφή. Αντίστοιχα, ο Toprak Razgatlioglu, teammate του van der Mark, είχε και αυτός μια πτώση, ενώ εστίασε στο να εξοικειωθεί με τη νέα του μοτοσυκλέτα –πρώτη φορά με Yamaha φέτος- αλλά και το νέο κινητήρα.

Στην κορυφή της λίστας των μη εργοστασιακών αναβατών βρέθηκε ο Garret Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team). Ο Αμερικανός αναβάτης έρχεται απ’ το MotoAmerica και η μεγαλύτερη πρόκληση που έχει να αντιμετωπίσει είναι να κατανοήσει και να εκμεταλλευτεί πλήρως τα ελαστικά της Pirelli, που χρησιμοποιεί για πρώτη φορά. Έκλεισε την πρώτη μέρα των δοκιμών με 35 γύρους στην πίστα και ήρθε τρίτος στον πίνακα των χρονομετρήσεων, ενώ ο teammate του, Federico Caricasulo, ήταν εντός της δεκάδας στην ένατη θέση. Ο Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) ήταν τρίτος για το μεγαλύτερο διάστημα της πρώτης ημέρας, όμως έκλεισε τις δοκιμές στην πέμπτη θέση.

Πίσω του βρέθηκε ο Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team), που φέτος είναι ο δεύτερος χρόνος συνεργασίας του με την BMW. Τις πρώτες ώρες των δοκιμών, ο Sykes παρέμεινε μέσα στο box –όπως και αρκετοί αναβάτες- ενώ αργότερα όταν ο καιρός του έδωσε ένα μικρό παραθυράκι μπήκε στην πίστα. Ωστόσο, δεν κατάφερε να αξιολογήσει κατάλληλα τις αλλαγές που έχει κάνει η BMW στο πλαίσιο, το ψαλίδι και το αμορτισέρ της μοτοσυκλέτας. Τόσο ο ίδιος όσο και η ομάδα του ευελπιστούν σήμερα η πίστα να είναι στεγνή ώστε να συλλέξουν τα απαραίτητα δεδομένα. Από την άλλη, ο Eugene Laverty (BMW Motorrad WorldSBK Team) αξιοποίησε το χρόνο του στο να εξοικειωθεί με την S1000RR και βελτίωσε τις επιδόσεις του, μένοντας όμως εκτός της δεκάδας στη 13^η θέση.

Ο πεντάστερος Rea της Kawasaki δεν μπήκε καθόλου στην πίστα την πρώτη μέρα αφού πιθανότατα αυτά που θέλει να βελτιώσει είναι η συμπεριφορά της ZX-10RR στο στεγνό, μια μοτοσυκλέτα που ήδη γνωρίζει σαν τη παλάμη του. Από την άλλη, ο Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) εκμεταλλεύτηκε τη βρεγμένη άσφαλτο για να μάθει τη συμπεριφορά της ZX-10RR σε αυτές τις συνθήκες.

Ο Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) ήταν από τους αναβάτες που ήθελαν τη βροχή, για να μάθουν καλύτερα τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας τους σε αυτές τις συνθήκες. Οι “κόκκινοι” μάλιστα, δήλωσαν πως ο στόχος τους είναι να μην κάνουν πολλούς γύρους, αλλά ποιοτικούς, που θα τους προσφέρουν το μεγαλύτερο δυνατό όγκο δεδομένων. Ο Redding έκλεισε τις δοκιμές με 45 γύρους στη τέταρτη θέση και δοκίμασε νέα εξαρτήματα στον κινητήρα της V4R αλλά και το νέο πλαίσιο. Η πρώτη μέρα των δοκιμών για τον Davies δεν ήταν καθόλου καλή, με τον Ουαλό να σημειώνει δύο πτώσεις, ενώ η απογευματινή βροχή δεν τον βοήθησε.

Αναμένουμε τα αποτελέσματα των σημερινών δοκιμών, όμως για αυτό που ανυπομονούμε πραγματικά είναι ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος.

Οι έξι ταχύτεροι χρόνοι:

1.) Leon Haslam (HRC Team) 1’52.149
2.) Michael van der Mark (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) +0.031
3.) Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) +0.064
4.) Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati) +0.359
5.) Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) +0.511
6.) Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) +0.948

Ετικέτες

WSBK

Honda

Yamaha

Ducati

BMW

https://bit.ly/MOTO_680

World Superbike

MOTUL WSBK Laguna Seca 1ο σκέλος: Πτώση Bautista πρωτιά ο Rea

Επεκτείνει την κυριαρχία του Rea

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

14/7/2019

Ο καιρός στην Καλιφόρνια ήταν εξαιρετικός με την θερμοκρασία να κυμαίνεται στους 19 ^οC, την ώρα που η άσφαλτος της Laguna Seca ψηνόταν στους 43 ^οC με σχεδόν μηδενικούς ανέμους, δημιουργώντας έτσι τις συνθήκες για να δούμε αγώνα με τις μάχες στο επίκεντρο. Ο Superpole αποδείχτηκε εξίσου θεαματικός με τον Rea να κερδίζει, έχοντας δίπλα του στην πρώτη σειρά του grid τους εργοστασιακούς αναβάτες της Ducati, με τον Bautista να ξεκινά απ’ την τρίτη θέση. Η δεύτερη σειρά του grid συμπληρώθηκε απ’ τους Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team), Leon Haslam (Kawasaki Racing Team WorldSBK) και Jordi Torres (Team Pedercini Racing). Η έβδομη θέση συμπληρώθηκε απ’ τον Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing) με τον Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team) και τον Loris Baz (Ten Kate Racing – Yamaha) να ξεκινούν όγδοος και ένατος αντίστοιχα, ενώ ο Eugene Laverty (Team Goeleven) έκλεινε τη δεκάδα.

Με το που άναψαν τα πράσινα φώτα, ο Rea έκανε μια τέλεια εκκίνηση και διατήρησε την πρώτη θέση, σε αντίθεση με τον Davies που είδε τον διψασμένο για μια νίκη Bautista να τον περνά πριν την πρώτη στροφή. Την ίδια στιγμή ο Tom Sykes έκανε μια εκκίνηση από άλλο πλανήτη και από τέταρτος έφερε την S1000RR του ρόδα με ρόδα με την V4 R του Bautista, όμως λόγω των διαδοχικών στροφών δεν βρήκε χώρο να περάσει και παρέμεινε τέταρτος. Λίγο αργότερα ο Sykes έπεσε θύμα του 22χρονου Τουρκου Razgatlioglu, που τον υποβάθμισε στην πέμπτη θέση.

Ο Davies (Arubai.IT Racing – Ducati), που επέλεξε τη μαλακή γόμα για το μπροστά ελαστικό του, δεν χαρίστηκε στον Bautista και τον προσπέρασε δύο στροφές πριν την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου. Ο Ουαλός αναβάτης της Ducati έσπασε το ρεκόρ του ταχύτερου γύρου, μόλις ολοκλήρωσε το δεύτερο, στο 1:23,028 και είχε βάλει στο στόχαστρό του Rea! Τον προκάλεσε αρκετές φορές στα πρώτα στάδια του αγώνα, προσπερνώντας τον μάλιστα χωρίς όμως να καταφέρει να παραμείνει για περισσότερο από μια στροφή στη κορυφή. Βασικός παράγοντας σε αυτό ήταν η επιλογή του Davies να φορέσει μαλακό ελαστικό μπροστά, το οποίο ενδείκνυται για τον Sprint Race που είναι μισής διάρκειας και είχε ως αποτέλεσμα μετά τα μισά του αγώνα να κάνει ιδιαίτερα ασταθή τη V4 R. Έτσι, ο Davies έδωσε μια εξαιρετική μάχη και ολοκλήρωσε το πρώτο σκέλος ανεβαίνοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.

Ο Alvaro Bautista (Aruba.IT Racing – Ducati) ήταν πολύ ανταγωνιστικός και έδειχνε πολύ δυνατός στη Laguna Seca καθώς ένα γύρο αργότερα έσπασε το ρεκόρ του teammate του. Στον πέμπτο γύρο όμως και στη πέμπτη στροφή ο Ισπανός αναβάτης της Ducati έχασε το μπροστινό και κατέστρεψε την αριστερή πλευρά του φαίρινγκ της V4 R, που είχε ντυθεί στα επετειακά χρώματα της 916. Βέβαια, αυτό ήταν το τελευταίο πράγμα που τον απασχολούσε καθώς έβλεπε τον Rea να απομακρύνεται και εν τέλει να περνά με σούζα πρώτος τη γραμμή τερματισμού μεγαλώνοντας το βαθμολογικό χάσμα που τους χωρίζει. Όμως, σαν πραγματικός μαχητής ο Bautista δεν τα παράτησε, σήκωσε τη μοτοσυκλέτα του και τερμάτισε 17^ος.

Με τον αγώνα να έχει καταλαγιάσει και με την ομάδα του Rea να τον ενημερώνει πως ο Bautista έχει πέσει, ο βορειοιρλανδός δεν χαλάρωσε. Ήξερε πως είχε τον Davies πίσω του να τον καταδιώκει και γι’ αυτό έκανε αυτό που ξέρει καλύτερα: Έβαλε το κεφάλι κάτω και με τη σταθερότητά του κατέκτησε την τέταρτη νίκη του στη Laguna Seca. Ο Toprak Razgatlioglu επωφελήθηκε απ’ την πτώση του Bautista και τερμάτισε τρίτος. Με τον Sykes να βρίσκεται αρκετά μακριά του και τους Davies και Rea να είναι σε άλλη διάσταση, είχε έναν ήπιο αγώνα καθώς δεν απείλησε ούτε απειλήθηκε από κάποιον. Το ίδιο ίσχυσε και για τον Sykes που τερμάτισε τέταρτος. Ο Jordi Torres ήταν εξαιρετικός αφού για το μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team).

Όμως, εν τέλει o αναβάτης της Yamaha ανέβασε το ρυθμό του περισσότερο και ξεκίνησε να καταδιώκει τον Torres. Πέντε γύρους πριν το τέλος ένα εν δυνάμει highside του Torres έδωσε την ευκαιρία στον Lowes να τον περάσει και να τερματίσει πέμπτος πίσω απ’ τον Sykes, αφήνοντας τον Torres έκτο. Ο ομόσταβλος του Lowes, ο Michael van der Mark, τερμάτισε έβδομος, με τον Loris Baz πίσω του. Ο Marco Melandri (GRT Yamaha WorldSBK) πέρασε τη γραμμή τερματισμού ένατος, με τον Rinaldi (BARNI Racing Team) να κλείνει τη δεκάδα. Οι μηχανικοί του Eugene Laverty (Team Goeleven) προετοίμασαν την V4 R του Ιρλανδού αναβάτη και μείωσαν τη διαδρομή της γκαζιέρας της μοτοσυκλέτας του ώστε να μην καταπονεί τον καρπό του. Έτσι, ο Laverty κατάφερε να τερματίσει 11^οςμετά από μεγάλη αποχή απ’ τους αγώνες.

Απομένουν άλλοι δύο αγώνες για την ολοκλήρωση του αγωνιστικού τριημέρου και ο Rea δεν χαλαρώνει καθόλου. Ανέφερε για άλλη μια φορά τη σημαντικότητα του Tissot Superpole Race, ενώ ο Davies είναι ιδιαίτερα χαρούμενος που κατάφερε να προσφέρει ένα καλό αποτέλεσμα ανταμείβοντας την ομάδα του. Επίσης, ο Ουαλός ανέφερε πως δεν θα ξαναχρησιμοποιήσει το μαλακό ελαστικό στο δεύτερο σκέλος της Laguna Seca, ενώ πλέον έχει περισσότερα δεδομένα ώστε να ρυθμίσει τη μοτοσυκλέτα του και να την κάνει πιο σταθερή. Ο Razgatlioglu απ’ την άλλη κατέκτησε άλλο ένα βάθρο, ενώ πέρσι είχε πέσει σε αυτόν τον αγώνα. Ο Bautista σε δηλώσεις του ανέφερε για άλλη μια φορά πως έχασε το μπροστινό χωρίς να πιέζει τη μοτοσυκλέτα του στα όριά της, ενώ πίστευε πως θα μπορούσε να πάει για τη νίκη. Δεν πτοείται όμως και θα συνεχίσει να δουλεύει σκληρά για επανέλθει δριμύτερος.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_680