Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Rally Dakar 2021: Μεγάλη νίκη Kevin Benavides & Honda!

Δεύτερος ο Brabec!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/1/2021

Κράτησε η Honda την περσινή της επιτυχία, κόβοντας το μεγαλύτερο σερί νικών σε αγώνα μοτοσυκλέτας που κατείχε η KTM κερδίζοντας 18 φορές συνεχόμενα το Dakar. Κατάφερε να πάρει την δεύτερη συνεχόμενη νίκη η Honda σε ένα πολύ δύσκολο Dakar από πλευράς ρυθμού οδήγησης με ανταγωνισμό που έφτασε στα άκρα για τα δεδομένα πολυήμερου Rally αντοχής καταλήγοντας, όπως χαρακτηριστικά είπαν πολλοί αναβάτες σε ξεχωριστές στιγμές, ένας πολυήμερος αγώνας Motocross.

Μετά την εγκατάλειψη του Price που ήταν ένα από τα φαβορί, οι αναβάτες της Honda μπήκαν στη διαδικασία εχθές να εντείνουν τον εσωτερικό τους ανταγωνισμό με τον Barreda να κάνει ένα μεγάλο λάθος και να εγκαταλείπει και τον Sunderland να κερδίζει το σκέλος. Το οποίο ήταν και το μεγάλο πρόβλημα, όπως γράφαμε εχθές.

Ο Sunderland αποδεδειγμένα πλέον -εμείς το είχαμε πει από την αρχή- ακολουθούσε μία τακτική χωρίς να πιέζει περιμένοντας να τα δώσει όλα στο τέλος, όπως και έκανε σε ένα από τα πιο δύσκολα σκέλη όπως το 11ο, με στόχο να μην ξεκινήσει πρώτος ούτε σήμερα στο 12ο. Θα ήθελε να είναι 4 λεπτά πίσω από τον πρώτο στην γενική κατάταξη ξεκινώντας δεύτερος αλλά αυτό δεν μπορείς να το ελέγξεις στο Dakar που ο χρόνος γενικής κατάταξης με την θέση στο χάρτη δεν συμβαδίζουν. Το αποτέλεσμα ήταν να αρχίσουν τα προβλήματα πλοήγησης και ρυθμού για τον αναβάτη της KTM και στα πρώτα εκατό χιλιόμετρα κινδύνευε ήδη από τους αναβάτες της Honda πίσω του που είχαν ξεχυθεί οδηγώντας στο όριο και ακολουθώντας τα δικά του, φρέσκα σημάδια. Ψαλιδίζοντας την διαφορά των έξι λεπτών με την οποία ξεκίνησε έναντι του Sunderland, ο Kevin Benavides έφτασε την KTM έχοντα τον Brabec να τον ακολουθεί και τελικά ο Αμερικανός πέρασε μπροστά!

Ο Benavides μπορούσε να μείνει στην ουρά του Brabec και τερματίζοντας μαζί να πάρει την νίκη στο Dakar αλλά έκανε κάτι άλλο λίγο πιο παρακινδυνευμένο μπαίνοντας σε έναν κανονικό αγώνα μαζί του, με τις δύο Honda να αλλάζουν θέσεις και τελικά την νίκη να την παίρνει ο Brabec με μικρή διαφορά από τον Benavides που έγινε έτσι ο μεγάλος νικητής του 43ου Dakar!

Ο Kevin Benavides πήρε την νίκη κάνοντας πραγματική επίθεση σήμερα και ανοίγοντας τον δρόμο από την ώρα που προσπέρασε τον Sunderland μέχρι την στιγμή που άρχισε να μάχεται με τον Brabec!

Η Honda κέρδισε επάξια τις δύο πρώτες θέσεις που είχε να το κάνει από το 1987 και με δεδομένο πλέον τις δυσκολίες πλοήγησης που είχε ο Sunderland σήμερα, αν ο Barreda δεν είχε καταστρέψει τον αγώνα του, η Honda θα είχε και την ευκαιρία να κυριαρχήσει πλήρως στο βάθρο!

Το τελευταίο σκέλος έριξε επίσης ταφόπλακα στην φετινή παρουσία της Yamaha από την στιγμή που έσπασε και ο κινητήρας του Van Beveren! Ο τελευταίος εργοστασιακός αναβάτης της Yamaha είχε την ίδια τύχη με τους υπόλοιπους που μάχονταν ακόμη και για τον τίτλο, πράγμα αδιανόητο αυτή την στιγμή καθώς η Yamaha είχε τον χρόνο να δουλέψει στον κινητήρα της φροντίζοντας να λύσει κάθε πρόβλημα έχοντας ήδη ανοίξει τους υπόλοιπους που έσπασαν, εντοπίζοντας κάθε σημείο που έπασχε.

Στον αντίποδα η Sherco έχει να πανηγυρίσει την 6η θέση γενικής κατάταξης με τον φοβερό Santolino κρατώντας την Husqvarna του Quintanilla πίσω του ενώ στην 11η θέση έφτασε και η Hero. Η φοβερή Laia Sanz είναι για ακόμη μία φορά μία γυναίκα που δείχνει πως δεν υπάρχουν όρια μεταξύ αντρών και γυναικών τερματίζοντας στην 17η θέση γενικής φέρνοντας πολύ ψηλά το όνομα της GAS GAS!

Η KTM έχει να πανηγυρίζει την πρώτη θέση του "Original by MOTUL" Gelaznikas από την Λιθουανία που πήρε μία τεράστια νίκη στην κατηγορία των αναβατών που αγωνίζονται χωρίς υποστήριξη. Ο Gelaznikas κατάφερε να επικρατήσει από πολύ νωρίς έναντι του Ρουμάνου περσινού νικητή και αντιπροσωπεύει το αληθινό πρόσωπο των Rally έχοντας διατηρήσει ρυθμό οδήγησης και ακμαίο το πνεύμα που σε μία άλλη δεκαετία θα ήταν αρκετά για να είναι παγκόσμιος πρωταθλητής, αν δεν υπήρχαν πλέον οι “superman” που επί δεκαπέντε μέρες μπορούν να κάνουν ασταμάτητο Motocross…

Πρώτη δεκάδα 12ου σκέλους
Θέση
Αναβάτης
Μάρκα
Χρόνος
Διαφ.
1
R. BRABECUSA
HONDA
02:17:02
0:00:00
2
K. BENAVIDESARG
HONDA
02:19:19
0:02:17
3
M. WALKNERAUT
KTM
02:21:15
0:04:13
4
S. HOWESUSA
KTM
02:22:51
0:05:49
5
D. SANDERSAUS
KTM
02:24:13
0:07:11
6
M. MICHEKCZE
KTM
02:26:07
0:09:05
7
L. SANTOLINOESP
SHERCO FACTORY
02:27:33
0:10:31
8
J. PEDRERO GARCIAESP
KTM
02:27:42
0:10:40
9
J. RODRIGUESPRT
HERO
02:29:20
0:12:18
10
J. BETRIUESP
KTM
02:29:37
0:12:35
Πρώτοι 30 γενικής κατάταξης του Dakar
1
K. BENAVIDESARG
HONDA
47:18:14
0:00:00
2
R. BRABECUSA
HONDA
47:23:10
0:04:56
3
S. SUNDERLANDGBR
KTM
47:34:11
0:15:57
4
D. SANDERSAUS
KTM
47:57:06
0:38:52
5
S. HOWESUSA
KTM
48:10:47
0:52:33
6
L. SANTOLINOESP
SHERCO FACTORY
48:16:44
0:58:30
7
P. QUINTANILLACHL
HUSQVARNA
48:34:53
1:16:39
8
S. SVITKOSVK
KTM
49:01:21
1:43:07
9
M. MICHEKCZE
KTM
49:40:51
2:22:37
10
M. WALKNERAUT
KTM
49:50:26
2:32:12
11
J. RODRIGUESPRT
HERO
50:22:38
3:04:24
12
J. BETRIUESP
KTM
50:35:30
3:17:16
13
T. SCHAREINAESP
KTM
50:59:49
3:41:35
14
S. BÜHLERDEU
HERO
51:18:17
4:00:03
15
J. PEDRERO GARCIAESP
KTM
51:25:42
4:07:28
16
O. MENAESP
KTM
51:37:38
4:19:24
17
L. SANZESP
GAS GAS
53:47:45
6:29:31
18
M. ENGELCZE
KTM
53:48:43
6:30:29
19
R. GONCALVESPRT
SHERCO FACTORY
53:50:35
6:32:21
20
HN. KOITHA VEETTILIND
SHERCO FACTORY
54:58:05
7:39:51
21
A. GELAZNINKASLTU
KTM
55:04:23
7:46:09
22
C. CHAPELIEREFRA
KTM
55:38:18
8:20:04
23
E. GYENESROU
KTM
56:06:28
8:48:14
24
D. KNIGHTGBR
HUSQVARNA
56:11:25
8:53:11
25
B. MELOTFRA
KTM
56:35:10
9:16:56
26
P. SPIERINGSNLD
HUSQVARNA
57:00:31
9:42:17
27
M. BURGESSAUS
KTM
58:11:44
10:53:30
28
K. DABROWSKIPOL
KTM
58:24:36
11:06:22
29
M. DOVEZEFRA
KTM
59:07:25
11:49:11
30
D. PABISKACZE
KTM
59:12:13
11:53:59

Ετικέτες