Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Dakar 2026 – 12o σκέλος: Νίκη Brabec με προβάδισμα προς την τελική επικράτηση για τον φετινό τίτλο!

Η καλύτερη ημέρα του Βασίλη Μπούδρου!
Dakar 2026 – 12o σκέλος: Νίκη Brabec με προβάδισμα προς την τελική επικράτηση για τον φετινό τίτλο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/1/2026

Συνέχισε και σήμερα να οδηγεί ο ήρωας Sanders γράφοντας ιστορία τερματίζοντας μπροστά από τόσους αναβάτες ενώ οδηγεί με το ένα χέρι. Όπως είπε, επιβαρύνει πόδια και μέση για να μπορέσει να κρατηθεί στη μοτοσυκλέτα χωρίς να χρησιμοποιεί το χέρι που έχει χτυπήσει και απλά περιμένει το τέλος του Dakar, αύριο!

Όλα δείχνουν πως η Honda θα είναι η μεγάλη νικήτρια καθώς σήμερα απέδωσε στον μέγιστο βαθμό η στρατηγική του Ricky Brabec που έχτισε διαφορά από τον Benavides.

Το σχέδιο του Ricky Brabec λειτούργησε στην εντέλεια. Χθες, ο Αμερικανός επέλεξε συνειδητά να παραχωρήσει την πρωτοπορία της γενικής κατάταξης στον Luciano Benavides. Δεν επρόκειτο για μια παράτολμη κίνηση, αλλά για μια καθαρά στρατηγική επιλογή, η οποία του επέτρεψε να ξεκινήσει σήμερα το πρωί έξι λεπτά πίσω από τον αντίπαλό του, με τη διαφορά στη γενική κατάταξη να περιορίζεται στα μόλις 23 δευτερόλεπτα. Είναι μία πρακτική που συμβαίνει χρόνια στο Dakar, ούτε πρωτοπορία του Brabec, ούτε περίεργο που έκανε κάτι τέτοιο, απλά παραχωρείς μία νίκη σε σκέλος, που επίσης μετρά στα στατιστικά σου και την ανταλλάσσεις με μία ευκαιρία καθώς δεν γίνεται να σου εγγυηθεί κανείς πώς όλα θα εξελιχθούν βάση σχεδίου και θα κερδίσεις τον προπορευόμενο αναβάτη κρατώντας υψηλότερο ρυθμό βάση της μικρότερης ενασχόλησης με την πλοήγηση.

Ωστόσο σήμερα αυτό ακριβώς συνέβη και με τη 13η νίκη του σε ειδική διαδρομή και τη δεύτερη φετινή, ο αναβάτης της Honda όχι μόνο κατάπιε τα 23 δευτερόλεπτα σαν ένα σφηνάκι ενεργειακού ποτού της Monster, που είναι χορηγός του, αλλά αύξησε τη διαφορά του στα 3'43'' έναντι του Benavides. Πλέον, ο τρίτος τίτλος στην καριέρα του Ricky είναι σχεδόν σίγουρος εξαιτίας της μικρής διαδρομής που έχουν να κάνουν αύριο.

Η Μάχη για το Βάθρο και η Πίεση του Χρόνου

Αν και η πιθανότητα ανατροπής από τον Luciano Benavides στην τελευταία αυριανή διαδρομή δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς, τα δεδομένα είναι δύσκολα. Ο αδελφός του, Kevin Benavides, το πέτυχε το 2023, αλλά τότε απείχε μόλις 12 δευτερόλεπτα από τον Toby Price. Αύριο, ο Αργεντινός της KTM θα έχει στη διάθεσή του μόνο 105 χιλιόμετρα για να καλύψει τη διαφορά, ενώ ο Brabec θα εισπράττει και μπόνους χρόνου ως "ανοιχτής" της διαδρομής (έως 1'23'').

Dakar 2026 – 12o σκέλος: Νίκη Brabec με προβάδισμα προς την τελική επικράτηση για τον φετινό τίτλο!
Ο Benavides έκανε ότι καλύτερο μπορούσε, όμως ταυτόχρονα δεν είχε κάποιον δικό του δίπλα για να μπορέσει να απαντήσει στο παιχνίδι στρατηγικής του Brabec

Πάντως σήμερα η ημέρα ξεκίνησε στις 06:50 με τον Skyler Howes να ανοίγει τον δρόμο. Ωστόσο, τα βλέμματα ήταν στραμμένα στον Daniel Sanders. Ο αναβάτης της KTM, παρά τους τραυματισμούς του στην κλείδα και το στέρνο από την πτώση στο 10ο σκέλος, προσπάθησε να κρατήσει ρυθμό αν και από το 45ο χιλιόμετρο έχανε ήδη περίπου 4 λεπτά, επιβεβαιώνοντας ότι η μάχη του για την 4η θέση στη γενική κατάταξη θα ήταν εξαιρετικά δύσκολη.

Στο 94ο χιλιόμετρο, ο Ricky Brabec πήρε τα ηνία της ειδικής, ξεπερνώντας τον Luciano Benavides κατά 22 δευτερόλεπτα. Η αδρεναλίνη πρέπει να κορυφώθηκε στο σημείο ανεφοδιασμού στο 223ο χλμ., όπου ο Benavides συνειδητοποίησε την πραγματικότητα: είδε τον Brabec να φτάνει μόλις 2 λεπτά μετά από αυτόν, παρόλο που είχε ξεκινήσει 6 λεπτά αργότερα. Εκείνη τη στιγμή, ο Αργεντινός κατάλαβε ότι ο τίτλος άρχισε να γλιστράει από τα χέρια του.

Στο 184ο χιλιόμετρο, το προβάδισμα του Brabec είχε ήδη εκτοξευθεί στα 2'50'', συμπεριλαμβανομένων των μπόνους του Benavides. Η κυριαρχία της Honda ήταν καθολική, με τους Tosha Schareina και Adrien Van Beveren να πλαισιώνουν τον πρωτοπόρο.

Η Ανατροπή στην 4η Θέση

Ο Skyler Howes εκμεταλλεύτηκε την κακή κατάσταση του Sanders. Μέχρι το τέλος της ημέρας, ο Αμερικανός κατάφερε να αναρριχηθεί στην 4η θέση της γενικής, αφήνοντας τον Αυστραλό στην 5η, με διαφορά μόλις 10 δευτερολέπτων. Αυτό σημαίνει ότι η Honda βρίσκεται στην ιστορική θέση να έχει τρεις μοτοσυκλέτες στην πρώτη τετράδα (1ος, 3ος, 4ος), κάτι που έχει να συμβεί από το 1986!

Κατηγορία Rally 2 και Original by Motul

Στην κατηγορία Rally 2, ο Toni Mulec της BAS World KTM έδωσε ένα αποφασιστικό χτύπημα στον Preston Campbell. Ο Σλοβένος ολοκλήρωσε τη διαδρομή 6'12'' μπροστά από τον Αμερικανό της Honda, παίρνοντας σοβαρό προβάδισμα για τη νίκη στην κατηγορία. Ωστόσο, ο ταχύτερος της ημέρας στο Rally 2 ήταν ο Michael Docherty, ο οποίος πέτυχε την 8η φετινή του νίκη σε ειδική, σημειώνοντας μάλιστα τον 5ο καλύτερο χρόνο συνολικά, ανάμεσα στους αναβάτες της elite κατηγορίας Rally GP.

Στην κατηγορία Original by Motul (αναβάτες χωρίς μηχανική υποστήριξη), ο Benjamin Melot ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος. Κέρδισε τη 12η ειδική με διαφορά 9'24'' από τον Josep Pedro, αυξάνοντας τη συνολική του διαφορά στα 19'32''. Με τέσσερα βάθρα στο παρελθόν, ο Melot φαίνεται να αγκαλιάζει επιτέλους το χρυσό μετάλλιο.

Ο Βασίλης Μπούδρος δεν είχε απλά σήμερα την καλύτερη ημέρα του στο Dakar, αλλά και γενικά στα τρία προηγούμενα Dakar που έχει συμμετάσχει καθώς τερμάτησε στην 43η θέση του σημερινού σκέλους!

Είναι η υψηλότερη θέση που έχει τερματίσει έως τώρα και μάλιστα σε ένα από τα video που ανέβασε στην αρχή του φετινού αγώνα, ξεκαθαρίζει πως το νούμερο 43 θα το θεωρήσει προσωπική του επιτυχία και δεν θα ήθελε κάτι περισσότερο, θα ήταν ευτυχισμένος με αυτό και να που το πέτυχε! Στο μεταξύ στην Rally2 κατέβηκε στην 39η θέση και φυσικά παραμένει αμετακίνητος, από πολύ νωρίς στην 11η θέση της Original by Motul. Ο Βασίλης Μπούδρος είχε την ευκαιρία και πράγματι, ανέβηκε και ψηλότερα στην κατάταξη της σκληρότερης κατηγορίας του Dakar, από πλευράς απαιτήσεων για τον αναβάτη, χωρίς ποτέ να απειλείται η θέση του προς τα κάτω. Η διαφορά με τους υπόλοιπους είναι πολύ μεγάλη και η θέση του Βασίλη είναι εντός δεκάδας στην Original by MOTUL αν και με τα μικρά αυτά προβλήματα που είχε, κρατά τελικά την 11η θέση και δύσκολα θα υπάρχει κάτι χειρότερο αύριο, στα τελευταία εκατό χιλιόμετρα.

Dakar 2026 – 12o σκέλος: Νίκη Brabec με προβάδισμα προς την τελική επικράτηση για τον φετινό τίτλο!
Σχεδόν παντού νικητής ο Doherty αλλά όχι συνολικά

Στατιστικά και Ιστορικά Στοιχεία

  • Honda: Με τη σημερινή επιτυχία, η ιαπωνική εταιρεία έφτασε τις 120 νίκες σε ειδικές διαδρομές, παραμένοντας η τρίτη πιο επιτυχημένη μάρκα στην ιστορία του Dakar, πίσω από την KTM (250) και τη Yamaha (140).
  • ΗΠΑ: Ήταν μια σπουδαία ημέρα για τους Αμερικανούς, με τέσσερις αναβάτες στο Top 10 της ημέρας: Brabec (1ος), Campbell (8ος), Klein (9ος) και Howes (10ος).
  • Ricky Brabec: Με 13 νίκες, ισοφαρίζει τους θρύλους Serge Bacou και Nani Roma.

 

Η Κατάσταση πριν τον Τερματισμό

Θέση

Αναβάτης

Κατασκευαστής

Διαφορά

1

Ricky Brabec

Honda

-

2

Luciano Benavides

KTM

+3'20''

3

Tosha Schareina

Honda

+15'16''

4

Skyler Howes

Honda

+23'22''

5

Daniel Sanders

KTM

+23'32''

 

Αύριο, ο δρόμος επιστρέφει στο Yanbu για το μεγάλο φινάλε μετά από 105 χιλιόμετρα!

 

Pos.

Drive-Team

Team

Time

Variation

1

9

(usa) RICKY BRABEC

MONSTER ENERGY HONDA HRC

48h 08' 12''

 

2

77

(arg) LUCIANO BENAVIDES

RED BULL KTM FACTORY RACING

48h 11' 32''

+ 00h 03' 20''

3

68

(esp) TOSHA SCHAREINA

MONSTER ENERGY HONDA HRC

48h 36' 03''

+ 00h 27' 51''

4

10

(usa) SKYLER HOWES

MONSTER ENERGY HONDA HRC

49h 06' 33''

+ 00h 58' 21''

5

1

(aus) DANIEL SANDERS

RED BULL KTM FACTORY RACING

49h 06' 43''

+ 00h 58' 31''

6

42

(fra) ADRIEN VAN BEVEREN

MONSTER ENERGY HONDA HRC

49h 15' 09''

+ 01h 06' 57''

7

11

(chi) IGNACIO "NACHO" CORNEJO

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

49h 48' 17''

+ 01h 40' 05''

8

46

(bot) ROSS BRANCH

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

50h 56' 27''

+ 02h 48' 15''

9

16

(slo) TONI MULEC

BAS WORLD KTM TEAM

51h 03' 28''

+ 02h 55' 16''

10

85

(usa) PRESTON CAMPBELL

MONSTER ENERGY HONDA HRC

51h 09' 40''

+ 03h 01' 28''

11

84

(por) MARTIM VENTURA

MONSTER ENERGY HONDA HRC

52h 42' 53''

+ 04h 34' 41''

12

7

(rsa) BRADLEY COX

SHERCO RALLY FACTORY

52h 50' 22''

+ 04h 42' 10''

13

26

(pol) KONRAD DABROWSKI

DUUST RALLY TEAM

53h 26' 37''

+ 05h 18' 25''

14

98

(usa) MASON KLEIN

HOTO FACTORY RACING

53h 28' 45''

+ 05h 20' 33''

15

28

(ltu) NERIMANTAS JUCIUS

HT RALLY RAID

53h 36' 52''

+ 05h 28' 40''

16

57

(mgl) KHALIUNBOLD ERDENEBILEG

BAS WORLD KTM TEAM

53h 48' 49''

+ 05h 40' 37''

17

35

(por) BRUNO SANTOS

BS - FRUTAS PATRICIA PILAR

54h 23' 52''

+ 06h 15' 40''

18

39

(fra) BENJAMIN MELOT

ESPRIT KTM

54h 48' 35''

+ 06h 40' 23''

19

44

(esp) JOSEP PEDRÓ

RallyBikes - Pedregà Team

55h 08' 07''

+ 06h 59' 55''

20

27

(cze) MILAN ENGEL

ORION - MOTO RACING GROUP

55h 08' 27''

+ 07h 00' 15''

21

32

(ita) TOMMASO MONTANARI

SOLARYS RACING

55h 16' 42''

+ 07h 08' 30''

22

25

(bel) JÉRÔME MARTINY

ANQUETY MOTOR SPORT

56h 15' 55''

+ 08h 07' 43''

23

58

(ltu) DOVYDAS KARKA

HT RALLY RAID

56h 39' 57''

+ 08h 31' 45''

24

38

(fra) JÉRÔME BAS

UNIVERSAL RIDE

57h 42' 55''

+ 09h 34' 43''

25

34

(rou) EMANUEL GYENES

AUTONET MOTORCYCLE TEAM

58h 21' 47''

+ 10h 13' 35''

26

148

(chi) TOMÁS DE GAVARDO

BAS WORLD KTM TEAM

58h 51' 30''

+ 10h 43' 18''

27

99

(esp) JAVI VEGA

Pont Grup - Kove

59h 12' 07''

+ 11h 03' 55''

28

64

(sui) ALEXANDRE "ALEX" VAUDAN

TEAM CASTEU TROPHY

59h 12' 10''

+ 11h 03' 58''

29

79

(mgl) MURUN PUREVDORJ

XRAIDS EXPERIENCE

59h 34' 04''

+ 11h 25' 52''

30

86

(fra) CHARLIE HERBST

CHALLENGER RACING TEAM

59h 48' 38''

+ 11h 40' 26''

31

101

(ger) MAXI SCHEK

MAXI SCHEK MOTORSPORT

59h 51' 07''

+ 11h 42' 55''

32

73

(esp) EDGAR CANET

RED BULL KTM FACTORY RACING

60h 21' 35''

+ 12h 13' 23''

33

49

(arg) JUAN SANTIAGO ROSTAN

XRAIDS EXPERIENCE

60h 35' 31''

+ 12h 27' 19''

34

120

(fra) MATTHIEU CAUVIN

TEAM NOMADE RACING

61h 01' 45''

+ 12h 53' 33''

35

45

(chn) SUNIER SUNIER

KOVE FACTORY RACING

61h 12' 56''

+ 13h 04' 44''

36

36

(cze) DAVID PABISKA

SP MOTO BOHEMIA RACING TEAM

61h 22' 18''

+ 13h 14' 06''

37

93

(ita) TIZIANO INTERNO

RALLY POV

62h 26' 38''

+ 14h 18' 26''

38

55

(fra) FLORIAN BANCILHON

Bancilhon Florian

62h 35' 53''

+ 14h 27' 41''

39

124

(ita) ANDREA GAVA

KOVE ITALIA RACING TEAM

62h 47' 09''

+ 14h 38' 57''

40

18

(cze) DUSAN DRDAJ

CAJDASROT

63h 37' 18''

+ 15h 29' 06''

41

136

(ned) IAN OLTHOF

HT RALLY RAID

63h 54' 33''

+ 15h 46' 21''

42

37

(arg) LEONARDO COLA

JOYRIDE RACE SERVICE

65h 22' 12''

+ 17h 14' 00''

43

81

(ltu) SAULIUS KLEVINSKAS

AG RALLY DUBAI

65h 47' 11''

+ 17h 38' 59''

44

107

(lbn) EID RAFIC

RSMOTO RALLY TEAM

65h 54' 54''

+ 17h 46' 42''

45

80

(gbr) ROBBIE WALLACE

XRAIDS EXPERIENCE

65h 56' 44''

+ 17h 48' 32''

46

56

(chn) ZHANG MIN

ZERO MILEAGE LUBRICANT

66h 37' 08''

+ 18h 28' 56''

47

130

(esp) IÑIGO ZARDOYA

JOYRIDE RACE SERVICE

66h 38' 30''

+ 18h 30' 18''

48

132

(esp) CARLOS LÓPEZ

PEDREGÀ TEAM

66h 43' 20''

+ 18h 35' 08''

49

33

(den) THOMAS KONGSHOJ

TKR

67h 03' 14''

+ 18h 55' 02''

50

53

(gre) VASILEIOS BOUDROS

DNA FILTERS - ENDURO GREECE RALLY TEAM

67h 42' 26''

+ 19h 34' 14''

51

123

(pol) FILIP GROT

BAS WORLD KTM TEAM

67h 44' 31''

+ 19h 36' 19''

52

137

(fra) MATHIEU TROQUIER

22 TOUT TERRAIN

68h 02' 22''

+ 19h 54' 10''

53

40

(chn) ZHAO HONGYI

ZERO MILEAGE LUBRICANT

68h 11' 08''

+ 20h 02' 56''

54

61

(fra) BERTRAND DOMET

TEAM CASTEU TROPHY

68h 22' 00''

+ 20h 13' 48''

55

125

(jpn) SHINYA FUJIWARA

Rsmoto Rally team

68h 34' 38''

+ 20h 26' 26''

56

135

(usa) NATHAN RAFFERTY

BAS WORLD KTM TEAM

68h 37' 17''

+ 20h 29' 05''

57

63

(gbr) NEIL HAWKER

TEAM IKUZAWA

69h 09' 25''

+ 21h 01' 13''

58

71

(ita) CESARE ZACCHETTI

Rsmoto Rally Team

70h 37' 33''

+ 22h 29' 21''

59

138

(esp) JOAN CARLES GUILLÉN

PEDREGÀ TEAM

71h 02' 58''

+ 22h 54' 46''

60

121

(fra) THIBAULT BOUCHEROT

TEAM NOMADE RACING

71h 53' 10''

+ 23h 44' 58''

61

92

(fra) CHRIS JAUTARD

TEAM NOMADE RACING

72h 11' 32''

+ 24h 03' 20''

62

52

(fra) ANTOINE DETOURBET

ANTOINE DETOURBET

72h 43' 52''

+ 24h 35' 40''

63

60

(fra) MATTHIEU JAUFFRAUD

JAUFFRAUD RACING TEAM

73h 20' 30''

+ 25h 12' 18''

64

106

(ita) MATTIA RIVA

SOLARYS RACING

73h 24' 18''

+ 25h 16' 06''

65

114

(fra) CHARLES PICK

TEAM NOMADE RACING

74h 21' 44''

+ 26h 13' 32''

66

104

(fra) RÉMY MOREAU

TEAM NOMADE RACING

74h 21' 50''

+ 26h 13' 38''

67

51

(esp) RACHID AL-LAL LAHADIL

MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

74h 43' 08''

+ 26h 34' 56''

68

134

(ger) MARKUS HERTLEIN

HT RALLY RAID

74h 48' 26''

+ 26h 40' 14''

69

115

(esp) MARIO GARRIDO

PEDREGÀ TEAM

75h 41' 19''

+ 27h 33' 07''

70

76

(pol) ROBERT PRZYBYŁOWSKI

HT RALLY RAID

76h 08' 10''

+ 27h 59' 58''

71

111

(fra) LUDWIG MESSAGER

LB RACING

77h 42' 43''

+ 29h 34' 31''

72

110

(gbr) CARL SEARLES

S2D RACE TEAM

77h 47' 40''

+ 29h 39' 28''

73

109

(gbr) CRAIG SEARLES

S2D RACE TEAM

77h 47' 43''

+ 29h 39' 31''

74

129

(esp) BORJA PÉREZ

MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

78h 32' 39''

+ 30h 24' 27''

75

67

(sui) DENNIS MILDENBERGER

JOYRIDE RACE SERVICE

79h 24' 52''

+ 31h 16' 40''

76

87

(fra) BOUMBOUM BETHYS

TB RACING

79h 32' 06''

+ 31h 23' 54''

77

139

(fra) ROMAIN BOUZIGON

Esprit KTM

80h 29' 48''

+ 32h 21' 36''

78

103

(ltu) GEDIMINAS SATKUS

AG RALLY DUBAI

81h 03' 22''

+ 32h 55' 10''

79

88

(fra) GUILLAUME JAUNIN

TEAM NOMADE RACING

82h 44' 13''

+ 34h 36' 01''

80

105

(fra) BENJAMIN POUSSET

LIVE IN A REAR WHEEL

83h 55' 39''

+ 35h 47' 27''

81

70

(gua) FRANCISCO ARREDONDO

BAS WORLD KTM TEAM

85h 35' 56''

+ 37h 27' 44''

82

95

(esp) JUANCAR TORRES

MOTOCLUB ALBACETE

99h 19' 42''

+ 51h 11' 30''

83

102

(aus) DAVID BROCK

JOYRIDE RACE SERVICE

99h 39' 45''

+ 51h 31' 33''

84

119

(esp) FERNANDO DOMINGUEZ

CUENCA DIPUTACION 2026

106h 08' 04''

+ 57h 59' 52''

85

74

(por) NUNO SILVA

OLD FRIENDS RALLY TEAM

122h 00' 55''

+ 73h 52' 43''

86

24

(ksa) ABDULHALIM AL MOGEERA

DESERT STORM

124h 00' 07''

+ 75h 51' 55''

87

29

(ita) PAOLO LUCCI

Rsmoto Rally team

124h 40' 58''

+ 76h 32' 46''

88

14

(rsa) MICHAEL DOCHERTY

BAS WORLD KTM TEAM

136h 11' 34''

+ 88h 03' 22''

89

108

(chn) HAOYU SHI

HOTO FACTORY RACING

140h 32' 20''

+ 92h 24' 08''

90

66

(fra) NEELS THERIC

KOVE FACTORY RACING

147h 51' 23''

+ 99h 43' 11''

91

89

(lbn) EHAB AL HAKEEM

DESERT STORM

151h 30' 31''

+ 103h 22' 19''

92

41

(chi) RUY BARBOSA

HT RALLY RAID

161h 38' 00''

+ 113h 29' 48''

93

47

(pol) BARTLOMIEJ TABIN

ORION - MOTO RACING GROUP

165h 16' 27''

+ 117h 08' 15''

94

90

(slo) SIMON MARCIC

TEAM MARCIC

205h 33' 31''

+ 157h 25' 19''