Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Dakar 2026 7ο σκέλος: Νίκη Benavides - Ανοίγει την ψαλίδα ο Sanders – Σταθερά ο Βασίλης Μπούδρος!

Για στρατηγική με τα Bonus μίλησε ο Sanders, επιβεβαίωσε ο Brabec
Dakar 2026 7ο σκέλος: Νίκη Benavides - Ανοίγει την ψαλίδα ο Sanders – Σταθερά ο Βασίλης Μπούδρος!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/1/2026

Το 7ο σκέλος είδε και την τελευταία των Sherco να αντιμετωπίζει μηχανολογικά προβλήματα. Ενώ ήταν σε σταθερή πορεία προς τα πάνω τα τελευταία χρόνια στο Dakar φτάνοντας μέχρι και σε νίκη σκέλους, φέτος δεν τα κατάφεραν αντίστοιχα με άλλες χρονιές.

Ο Sanders έκανε ένα μικρό λαθάκι στην αρχή της ημέρας που μέχρι τα μισά του αγώνα δεν του επέτρεψε να φτάσει τους πρώτους παρότι ο ατόφιος ρυθμός του ήταν για ακόμη μία φορά ταχύτερος.

Αργότερα όμως, όπως είπε ο ίδιος, φαίνεται πως μείωσαν ρυθμό για να είναι σε καλύτερη μοίρα αύριο, σε αντίθεση με τον ίδιο που όπως είπε δεν τον νοιάζει αυτή η στρατηγική. Ο Brabec ουσιαστικά επιβεβαίωσε πως αυτό πράγματι συνέβη, κάνοντας λόγο για καλύτερη τοποθέτηση για την αυριανή ημέρα και ξεκάθαρα δηλώνοντας την επιλογή του αυτή.

Στο μεταξύ ο Sanders φέτος ήταν ο μόνος που κέρδισε σκέλος ανοίγοντας την διαδρομή. Ο Luciano Benavides από την άλλη δεν χάνει ευκαιρία να γράψει μία νίκη σκέλους και σήμερα στην ειδική των 459 χιλιομέτρων, αποφάσισε να μην αφήσει περιθώριο στους ήπιους αμμόλοφους σε αυτό το κομμάτι της Σαουδικής Αραβίας, συγκριτικά με τα βουνά που υπάρχουν πιο νότια.

Ξεκινώντας από την έκτη θέση, ο Αργεντινός της KTM έκανε επιθετική οδήγηση ολοκληρώνοντας την σημερινή διαδρομή σε τέσσερις ώρες φτάνοντας στον τερματισμό με μια επιβλητική διαφορά 4′47″ από τον Edgar Canet και 4′57″ από τον Adrien Van Beveren, ο οποίος θυμήθηκε τον καλό του εαυτό μετά την εκκίνηση στο Yanbu. Αυτή ήταν η έβδομη νίκη σε ειδική για τον Αργεντινό στην καριέρα του στο Dakar – καθόλου άσχημα, αν αναλογιστεί κανείς τον ανταγωνισμό! Παρά την επίδειξη ισχύος, παραμένει τρίτος στη γενική, αλλά πλέον βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής (μόλις 15 δευτερόλεπτα) από τον Ricky Brabec. Στο μεταξύ ο Canet ανέβηκε στην 50η θέση γενικής και θα ήταν συνεχώς σε θέσεις βάθρου, αν δεν είχε καταστραφεί ο τροχός του στο δεύτερο σκέλος του μαραθωνίου.

Στη γενική κατάταξη, ο Daniel Sanders παραμένει ο απόλυτος κυρίαρχος, κάνοντας «θρονιασμένος» στην κορυφή. Ωστόσο, η σημερινή του τρίτη θέση μπορεί να αποδειχθεί δίκοπο μαχαίρι. Αύριο, ο Αυστραλός θα βρεθεί σε μειονεκτική θέση έναντι του άμεσου διώκτη του, Ricky Brabec (+4′25″ στη γενική).

Γιατί; Διότι ο Brabec θα ξεκινήσει την επόμενη ειδική από τη δέκατη θέση, 21 ολόκληρα λεπτά μετά τον Sanders. Ο αναβάτης της Monster Energy Honda HRC είναι γνωστός για τη στρατηγική του ευφυΐα και είναι βέβαιο πως θα προσπαθήσει να εκμεταλλευτεί τα ίχνη των προπορευόμενων για να «ροκανίσει» τη διαφορά.

Red Bull KTM και οι «ανοιχτοί λογαριασμοί»

Η Red Bull KTM Factory Racing συνεχίζει να οδηγεί την κούρσα των κατασκευαστών, όμως το rally παραμένει ορθάνοιχτο. Ο Tosha Schareina, παρά το γεγονός ότι μάζεψε bonuses χρόνου ανοίγοντας τη διαδρομή ως δεύτερος αναβάτης στο σκέλος, έχασε χρόνο αργότερα και πλέον βρίσκεται λίγο πάνω από 15 λεπτά πίσω στη γενική κατάταξη.

Rally2: Ο Docherty κάνει «κηδεία» στα θηρία

Στην κατηγορία Rally2, ο Michael Docherty συνεχίζει να κάνει πάρτι ανάμεσα στα μεγαθήρια του RallyGP. Τερμάτισε στην πέμπτη θέση της γενικής για τη σημερινή διαδρομή προς το Wadi Ad-Dawasir, παίρνοντας ταυτόχρονα την πέμπτη του φετινή νίκη στην κατηγορία του. Μπορεί το πρώτο marathon stage να κατέστρεψε τις ελπίδες του για μια διάκριση στη γενική του αγώνα, αλλά ο τύπος οδηγεί δαιμονισμένα και αποτελεί το «κακό σπυρί» για τους εργοστασιακούς.

Σταθερά ο Βασίλης Μπούδρος στην 11η θέση της Original by MOTUL, πλέον με μικρότερη απόσταση ο 12ος αλλά είναι παραδειγματική η σταθερότητα του Βασίλη στον σκληρότερο αγώνα, όπου κάνει μικρά βήματα προς τα εμπρός συνέχεια αντιμετωπίζοντας οτιδήποτε έρχεται κατά πάνω του χωρίς να πτοείται ή να χάνει πολύ χρόνο.

 

Pos.

Drive-Team

Team

Time

Variation

1

1

(aus) DANIEL SANDERS

RED BULL KTM FACTORY RACING

28h 47' 31''

 

2

9

(usa) RICKY BRABEC

MONSTER ENERGY HONDA HRC

28h 51' 56''

+ 00h 04' 25''

3

77

(arg) LUCIANO BENAVIDES

RED BULL KTM FACTORY RACING

28h 52' 11''

+ 00h 04' 40''

4

68

(esp) TOSHA SCHAREINA

MONSTER ENERGY HONDA HRC

29h 02' 37''

+ 00h 15' 06''

5

10

(usa) SKYLER HOWES

MONSTER ENERGY HONDA HRC

29h 20' 45''

+ 00h 33' 14''

6

11

(chi) IGNACIO "NACHO" CORNEJO

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

29h 20' 56''

+ 00h 33' 25''

7

42

(fra) ADRIEN VAN BEVEREN

MONSTER ENERGY HONDA HRC

29h 43' 28''

+ 00h 55' 57''

8

46

(bot) ROSS BRANCH

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

30h 26' 53''

+ 01h 39' 22''

9

85

(usa) PRESTON CAMPBELL

MONSTER ENERGY HONDA HRC

30h 31' 03''

+ 01h 43' 32''

10

16

(slo) TONI MULEC

BAS WORLD KTM TEAM

30h 42' 10''

+ 01h 54' 39''

11

26

(pol) KONRAD DABROWSKI

DUUST RALLY TEAM

30h 52' 29''

+ 02h 04' 58''

12

98

(usa) MASON KLEIN

HOTO FACTORY RACING

31h 27' 10''

+ 02h 39' 39''

13

7

(rsa) BRADLEY COX

SHERCO RALLY FACTORY

31h 56' 22''

+ 03h 08' 51''

14

41

(chi) RUY BARBOSA

HT RALLY RAID

31h 59' 21''

+ 03h 11' 50''

15

28

(ltu) NERIMANTAS JUCIUS

HT RALLY RAID

32h 00' 04''

+ 03h 12' 33''

16

57

(mgl) KHALIUNBOLD ERDENEBILEG

BAS WORLD KTM TEAM

32h 00' 50''

+ 03h 13' 19''

17

84

(por) MARTIM VENTURA

MONSTER ENERGY HONDA HRC

32h 11' 43''

+ 03h 24' 12''

18

35

(por) BRUNO SANTOS

BS - FRUTAS PATRICIA PILAR

32h 37' 03''

+ 03h 49' 32''

19

78

(esp) ARNAU LLEDÓ

PEDREGÀ TEAM

33h 06' 23''

+ 04h 18' 52''

20

27

(cze) MILAN ENGEL

ORION - MOTO RACING GROUP

33h 16' 57''

+ 04h 29' 26''

21

32

(ita) TOMMASO MONTANARI

SOLARYS RACING

33h 19' 03''

+ 04h 31' 32''

22

39

(fra) BENJAMIN MELOT

ESPRIT KTM

33h 23' 12''

+ 04h 35' 41''

23

44

(esp) JOSEP PEDRÓ

RallyBikes - Pedregà Team

33h 26' 02''

+ 04h 38' 31''

24

25

(bel) JÉRÔME MARTINY

ANQUETY MOTOR SPORT

33h 37' 03''

+ 04h 49' 32''

25

18

(cze) DUSAN DRDAJ

CAJDASROT

34h 12' 55''

+ 05h 25' 24''

26

58

(ltu) DOVYDAS KARKA

HT RALLY RAID

34h 13' 45''

+ 05h 26' 14''

27

66

(fra) NEELS THERIC

KOVE FACTORY RACING

34h 24' 07''

+ 05h 36' 36''

28

34

(rou) EMANUEL GYENES

AUTONET MOTORCYCLE TEAM

34h 43' 47''

+ 05h 56' 16''

29

38

(fra) JÉRÔME BAS

UNIVERSAL RIDE

34h 52' 11''

+ 06h 04' 40''

30

148

(chi) TOMÁS DE GAVARDO

BAS WORLD KTM TEAM

35h 04' 15''

+ 06h 16' 44''

31

99

(esp) JAVI VEGA

Pont Grup - Kove

35h 32' 43''

+ 06h 45' 12''

32

101

(ger) MAXI SCHEK

MAXI SCHEK MOTORSPORT

35h 56' 19''

+ 07h 08' 48''

33

86

(fra) CHARLIE HERBST

CHALLENGER RACING TEAM

36h 19' 24''

+ 07h 31' 53''

34

64

(sui) ALEXANDRE "ALEX" VAUDAN

TEAM CASTEU TROPHY

36h 19' 40''

+ 07h 32' 09''

35

49

(arg) JUAN SANTIAGO ROSTAN

XRAIDS EXPERIENCE

36h 38' 24''

+ 07h 50' 53''

36

79

(mgl) MURUN PUREVDORJ

XRAIDS EXPERIENCE

36h 41' 18''

+ 07h 53' 47''

37

36

(cze) DAVID PABISKA

SP MOTO BOHEMIA RACING TEAM

37h 07' 38''

+ 08h 20' 07''

38

120

(fra) MATTHIEU CAUVIN

TEAM NOMADE RACING

37h 12' 07''

+ 08h 24' 36''

39

45

(chn) SUNIER SUNIER

KOVE FACTORY RACING

37h 18' 05''

+ 08h 30' 34''

40

93

(ita) TIZIANO INTERNO

RALLY POV

37h 35' 55''

+ 08h 48' 24''

41

55

(fra) FLORIAN BANCILHON

Bancilhon Florian

37h 37' 01''

+ 08h 49' 30''

42

80

(gbr) ROBBIE WALLACE

XRAIDS EXPERIENCE

38h 07' 16''

+ 09h 19' 45''

43

136

(ned) IAN OLTHOF

HT RALLY RAID

38h 15' 04''

+ 09h 27' 33''

44

124

(ita) ANDREA GAVA

KOVE ITALIA RACING TEAM

38h 38' 52''

+ 09h 51' 21''

45

65

(fra) GUILLAUME CHOLLET

XRAIDS EXPERIENCE

39h 08' 58''

+ 10h 21' 27''

46

107

(lbn) EID RAFIC

RSMOTO RALLY TEAM

39h 15' 52''

+ 10h 28' 21''

47

37

(arg) LEONARDO COLA

JOYRIDE RACE SERVICE

39h 26' 15''

+ 10h 38' 44''

48

56

(chn) ZHANG MIN

ZERO MILEAGE LUBRICANT

39h 33' 01''

+ 10h 45' 30''

49

81

(ltu) SAULIUS KLEVINSKAS

AG RALLY DUBAI

39h 43' 15''

+ 10h 55' 44''

50

73

(esp) EDGAR CANET

RED BULL KTM FACTORY RACING

39h 44' 10''

+ 10h 56' 39''

51

125

(jpn) SHINYA FUJIWARA

Rsmoto Rally team

39h 45' 30''

+ 10h 57' 59''

52

130

(esp) IÑIGO ZARDOYA

JOYRIDE RACE SERVICE

40h 20' 25''

+ 11h 32' 54''

53

33

(den) THOMAS KONGSHOJ

TKR

40h 21' 47''

+ 11h 34' 16''

54

132

(esp) CARLOS LÓPEZ

PEDREGÀ TEAM

40h 31' 45''

+ 11h 44' 14''

55

135

(usa) NATHAN RAFFERTY

BAS WORLD KTM TEAM

40h 42' 29''

+ 11h 54' 58''

56

123

(pol) FILIP GROT

BAS WORLD KTM TEAM

40h 45' 08''

+ 11h 57' 37''

57

40

(chn) ZHAO HONGYI

ZERO MILEAGE LUBRICANT

40h 59' 45''

+ 12h 12' 14''

58

61

(fra) BERTRAND DOMET

TEAM CASTEU TROPHY

41h 12' 59''

+ 12h 25' 28''

59

53

(gre) VASILEIOS BOUDROS

DNA FILTERS - ENDURO GREECE RALLY TEAM

41h 27' 57''

+ 12h 40' 26''

60

137

(fra) MATHIEU TROQUIER

22 TOUT TERRAIN

41h 54' 06''

+ 13h 06' 35''

61

63

(gbr) NEIL HAWKER

TEAM IKUZAWA

41h 54' 23''

+ 13h 06' 52''

62

71

(ita) CESARE ZACCHETTI

Rsmoto Rally Team

42h 08' 09''

+ 13h 20' 38''

63

138

(esp) JOAN CARLES GUILLÉN

PEDREGÀ TEAM

42h 30' 09''

+ 13h 42' 38''

64

92

(fra) CHRIS JAUTARD

TEAM NOMADE RACING

42h 53' 05''

+ 14h 05' 34''

65

121

(fra) THIBAULT BOUCHEROT

TEAM NOMADE RACING

43h 07' 59''

+ 14h 20' 28''

66

24

(ksa) ABDULHALIM AL MOGEERA

DESERT STORM

43h 09' 56''

+ 14h 22' 25''

67

60

(fra) MATTHIEU JAUFFRAUD

JAUFFRAUD RACING TEAM

43h 26' 31''

+ 14h 39' 00''

68

106

(ita) MATTIA RIVA

SOLARYS RACING

43h 27' 40''

+ 14h 40' 09''

69

52

(fra) ANTOINE DETOURBET

ANTOINE DETOURBET

43h 59' 53''

+ 15h 12' 22''

70

114

(fra) CHARLES PICK

TEAM NOMADE RACING

44h 08' 40''

+ 15h 21' 09''

71

104

(fra) RÉMY MOREAU

TEAM NOMADE RACING

44h 10' 13''

+ 15h 22' 42''

72

115

(esp) MARIO GARRIDO

PEDREGÀ TEAM

44h 12' 15''

+ 15h 24' 44''

73

51

(esp) RACHID AL-LAL LAHADIL

MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

44h 21' 42''

+ 15h 34' 11''

74

129

(esp) BORJA PÉREZ

MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

44h 42' 06''

+ 15h 54' 35''

75

134

(ger) MARKUS HERTLEIN

HT RALLY RAID

45h 21' 31''

+ 16h 34' 00''

76

76

(pol) ROBERT PRZYBYŁOWSKI

HT RALLY RAID

46h 07' 14''

+ 17h 19' 43''

77

67

(sui) DENNIS MILDENBERGER

JOYRIDE RACE SERVICE

46h 07' 56''

+ 17h 20' 25''

78

111

(fra) LUDWIG MESSAGER

LB RACING

46h 09' 24''

+ 17h 21' 53''

79

109

(gbr) CRAIG SEARLES

S2D RACE TEAM

46h 09' 52''

+ 17h 22' 21''

80

110

(gbr) CARL SEARLES

S2D RACE TEAM

46h 10' 27''

+ 17h 22' 56''

81

139

(fra) ROMAIN BOUZIGON

Esprit KTM

47h 27' 45''

+ 18h 40' 14''

82

103

(ltu) GEDIMINAS SATKUS

AG RALLY DUBAI

47h 47' 38''

+ 19h 00' 07''

83

89

(lbn) EHAB AL HAKEEM

DESERT STORM

47h 53' 04''

+ 19h 05' 33''

84

83

(ksa) BADR AL HAMDAN

DESERT STORM

48h 00' 16''

+ 19h 12' 45''

85

87

(fra) BOUMBOUM BETHYS

TB RACING

48h 09' 41''

+ 19h 22' 10''

86

105

(fra) BENJAMIN POUSSET

LIVE IN A REAR WHEEL

49h 50' 20''

+ 21h 02' 49''

87

88

(fra) GUILLAUME JAUNIN

TEAM NOMADE RACING

51h 00' 33''

+ 22h 13' 02''

88

70

(gua) FRANCISCO ARREDONDO

BAS WORLD KTM TEAM

51h 12' 22''

+ 22h 24' 51''

89

95

(esp) JUANCAR TORRES

MOTOCLUB ALBACETE

65h 14' 33''

+ 36h 27' 02''

90

47

(pol) BARTLOMIEJ TABIN

ORION - MOTO RACING GROUP

67h 06' 26''

+ 38h 18' 55''

91

119

(esp) FERNANDO DOMINGUEZ

CUENCA DIPUTACION 2026

68h 34' 56''

+ 39h 47' 25''

92

102

(aus) DAVID BROCK

JOYRIDE RACE SERVICE

75h 12' 22''

+ 46h 24' 51''

93

74

(por) NUNO SILVA

OLD FRIENDS RALLY TEAM

89h 41' 49''

+ 60h 54' 18''

94

29

(ita) PAOLO LUCCI

Rsmoto Rally team

103h 36' 18''

+ 74h 48' 47''

95

108

(chn) HAOYU SHI

HOTO FACTORY RACING

114h 51' 27''

+ 86h 03' 56''

96

14

(rsa) MICHAEL DOCHERTY

BAS WORLD KTM TEAM

116h 05' 37''

+ 87h 18' 06''

97

90

(slo) SIMON MARCIC

TEAM MARCIC

132h 18' 52''

+ 103h 31' 21''

 

Ετικέτες