Africa Eco Race 2022 - Πρώτοι στην κατηγορία τους Pol Tarres & Yamaha Tenere

Το 1-2 με τον Botturi στα +700Β

Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2022

Παλεύοντας απέναντι σε ένα στρατό από εργοστασιακά μοντέλα 450 κ.εκ., καβάλα σε δύο Yamaha Tenere World Raid, οι Pol Tarres και Alessandro Botturi κατάφεραν να τερματίσουν στην 5η και 24η θέση γενικής, δείχνοντας με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες της δικύλινδρης On-Off των Ιαπώνων.

Στο Africa Eco Race, τον αγώνα Rally που γίνεται στην κλασική διαδρομή του Rally Dakar στην Αφρική, νικητής γενικής και πρώτος στα 450 αναδείχθηκε ο Stefan Svitko με συνολικό χρόνο οδήγησης 44 ωρών 11 λεπτών και 56 δευτερολέπτων.

Τον ακολούθησαν τρεις ακόμα αναβάτες 450, με τον Pol Tarres να κάνει την έκπληξη, τερματίζοντας 5ος γενικής και πρώτος στην κατηγορία μοτοσυκλετών άνω των 700 κυβικών, με χρόνο 50 ωρών, 16 λεπτών και 42 δευτερολέπτων, 6 ώρες και 4 λεπτά πίσω από τον Svitko.

Παρόλο τώρα που ο Botturi είχε δεχθεί εξοντωτικό καπέλο λόγω της βοήθειας που δέχθηκε για να φτάσει στο bivouac μετά από μηχανική βλάβη, κατάφερε να τερματίσει 2ος στην κατηγορία των +700Β, με συνολικό χρόνο 96 ωρών 55 λεπτών και 21 δευτερολέπτων.

Έτσι, οι δυο εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha έγιναν οι πρώτοι αγωνιζόμενοι που ολοκλήρωσαν το Africa Eco Race με δικύλινδρες Adventure μοτοσυκλέτες, τερματίζοντας στη Lac Rose του Dakar στη Σενεγάλη, μετά από 3.000 χιλιόμετρα και 12 ημέρες αγώνα από τη γραμμή εκκίνησης στο Μονακό.

Για τους φίλους της εταιρείας των τριών διαπασών, ο άθλος των Tarres & Botturi ξυπνά μνήμες από τη νίκη του Cyril Neveu με Yamaha στο πρώτο Paris-Dakar Rally το 1979, και χαρίζει νέα αίγλη στις Tenere 700 World Raid –που στη συγκεκριμένη περίπτωση αγωνίστηκαν με κιτ GYTR.

Μεγάλη επίδοση τόσο για τη μοτοσυκλέτα, όσο και για τον αρχάριο σε αγώνες Rally, Pol Tarres (αυτό ήταν το 2ο ράλι του), που με τη βοήθεια του πολύπειρου Botturi έγραψε ιστορία, τερματίζοντας μόνο μια ημέρα εκτός επτάδας, ενώ πήρε το πρώτο του βάθρο σε αγώνα ράλι την 9η ημέρα.

Θυμίζουμε πως ο Botturi είχε κερδίσει το Tunisia Desert Challenge καβάλα στο Tenere τον Απρίλιο, ενώ θα μπορούσε να είχε πετύχει πολύ καλύτερο αποτέλεσμα στην Αφρική (κέρδισε τη γενική τη 2η ημέρα του Africa Eco Race), αν δεν αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα την 3η (ανάρτηση) και την 8η μέρα (κινητήρας). Τη δεύτερη φορά αναγκάστηκε να διανυκτερεύσει στην έρημο περιμένοντας το φορτηγό της οργάνωσης, χάνοντας και την 9η μέρα, και επιστρέφοντας στην κατασκήνωση εξαντλημένος και αφυδατωμένος. Παρόλα αυτά, και παρά την ποινή που δέχθηκε (στην αρχή η Yamaha έκανε λόγο για σπασμένη αλυσίδα, όμως στο δελτίο τύπου μετά τον τερματισμό αναφέρει πως η ομάδα χρειάστηκε να “rebuild the bike”, ήτοι να ανακατασκευάσει τη μοτοσυκλέτα, εννοώντας τον κινητήρα), δεν το έβαλε κάτω, για να τερματίσει στη 2η θέση της κατηγορίας του.

Για να βάλουμε και τα πράγματα στη σωστή τους προοπτική, ο τερματισμός του Botturi στη δεύτερη θέση με 97 ώρες οδήγησης (μαζί με την ποινή) δείχνει και τη σαφή έλλειψη ανταγωνισμού στη μεγάλη κατηγορία, όμως παρόλα αυτά κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει το πείσμα και τα κότσια του Ιταλού.

https://bit.ly/MOTO_674

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Luca Salvadori - Σκοτώθηκε σε αγώνα Road Racing

Ο γνωστός Ιταλός αγωνιζόμενος και content creator ήταν μόλις 32 ετών

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/9/2024

Ο Ιταλός αγωνιζόμενος και εξαιρετικά γνωστός content creator Luca Salvadori έχασε τη ζωή του σε ατύχημα κατά τη διάρκεια αγώνα Road Racing στη Γερμανία, στο σιρκουί του Frohburg, σε ηλικία μόλις 32 ετών.

"Με απέραντη λύπη ανακοινώνουμε τον θάνατο του δικού μας Luca Salvadori. Μετά από ένα ατύχημα στη διαδρομή του Frohburg, τα πολλά τραύματα που δέχθηκε δεν του επέτρεψαν να κρατηθεί στη ζωή και μας άφησε. Εκφράζουμε τη βαθύτατη συμπόνοια μας και είμαστε ενωμένοι γύρω από τα μέλη της οικογένειάς του." Αυτή ήταν η λιτή ανακοίνωση της ομάδας Broncos Racing Team, με την οποία αγωνιζόταν ο Salvadori.

Ο 32χρονος Μιλανέζος προερχόταν από οικογένεια που αγαπούσε τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με τον πατέρα του, Maurizio, να είναι ο ιδρυτής και διευθυντής της Trident Racing team. Ο Luca έκανε το αγωνιστικό του ντεμπούτο το 2009 στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, στα 600 κυβικά. Το 2010 συμμετείχε στους τελευταίους δυο γύρους του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Superstock 600, όπου πήρε 4 βαθμούς, τερματίζοντας τριακοστός πέμπτος.

Luca Salvadori

Το 2011 ήταν εικοστός πρώτος στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, ενώ δεν βαθμολογήθηκε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα -πάντα στα 600. Το 2012 τερμάτισε 21ος σε εθνικό επίπεδο, ενώ στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα πήρε 7 βαθμούς. Το 2013 οι επιδόσεις του ήταν σαφώς βελτιωμένες καθώς κατετάγη 17ος στο CIV, και 9ος στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, όπου ανέβηκε και στο βάθρο στον αγώνα της Monza. Την ίδια χρονιά έλαβε μέρος στους πρώτους του δυο γύρους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, που όμως συνοδεύτηκαν από δυο εγκαταλείψεις.

Το 2014 τερμάτισε 8ος, ενώ το 2015 ξεκίνησε να αγωνίζεται στα Superstock 1000 της FIM με την Althea Racing. Οδηγώντας ένα Ducati Panigale τερμάτισε τη σεζόν 16ος με 16 βαθμούς. Το 2016 καβάλα σε ένα Aprilia RSV4 συμμετείχε τόσο στο κύπελο της FIM όσο και στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Superbike, τερματίζοντας 13ος στην Ιταλία και 20ος στα Superstock -τερμάτισε τη σεζόν οδηγώντας ένα Yamaha YZF-R1. Το 2017 συμμετείχε σε έναν αγώνα στα Superstock 1000 στο Misano, ως αντικαταστάτης τραυματία αναβάτη, αγώνα που συνοδεύτηκε από εγκατάλειψη του Ιταλού. Το 2018, στην τελευταία σεζόν των Superstock ο Salvadori συμμετείχε τακτικά με μια BMW S 1000 RR για την Berclaz Racing, τερματίζοντας 10ος στο Πρωτάθλημα. Ο Luca συμμετείχε και στο Monza Rally Show με αυτοκίνητο, το 2018 και το 2019 με συνοδηγό τον Alberto Vagaggini. Το 2023, κάνει το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoE με την Pramac Racing, οδηγώντας το Ducati V21L, δίπλα στον Esteve Rabat.

Προβλήματα υγείας δεν τον άφησαν να τελειώσει τη σεζόν, και αντικαταστάθηκε από τους Oscar Gutierez και τον Andrea Migno, ενώ οι βαθμοί συνέλεξε όσο αγωνιζόταν του επέτρεψαν να καταταγεί 17ος. Το 2023 έλαβε μέρος και στον 2ο γύρο του Ιταλικού Πρωταθλήματος Supersport, χωρίς να βαθμολογηθεί. Μετά τις συμμετοχές του στο MotoE, ο Ιταλός ξεκίνησε να συμμετέχει σε Road Racing αγώνες -που γίνονται σε δημόσιους δρόμους που κλείνουν για την περίσταση-, μια απόφαση που όμως θα αποδεικνυόταν μοιραία, καθώς το σοβαρό ατύχημα που είχε στο Frohburg οδήγησε στον θάνατό του, με τους γιατρούς του νοσοκομείου της Λειψίας όπου μεταφέρθηκε, να μην καταφέρνουν να τον κρατήσουν στη ζωή.

Αξίζει να σημειωθεί πως με μια συγκινητική ανάρτηση, η ομάδα του κύριου αντίπαλού του στο Ιταλικό Πρωτάθλημα, Filippo Rovelli, όπου ο Luca συμμετείχε παράλληλα με τους αγώνες Road Racing, ανακοίνωσε πως θα απέχει από τους τελευταίους δυο γύρους, για να πάρει έστω και μετά θάνατο τον τίτλο στην κατηγορία National Trophy 1000. “Το Πρωτάθλημα είναι δικό σου και θα είναι για πάντα. Σε αγαπώ”, δήλωσε ο Roveilli.

Luca Salvadori

Πέρα από την αγωνιστική δράση του, ο Salvadori ήταν πολύ γνωστός για τη δράση του στα social media, με πεντακόσιες ενενήντα πέντε χιλιάδες ακόλουθους στο Youtube, όπου είχε ανεβάσει περισσότερα από 600 βίντεο. Θεωρούνταν πρωτοπόρος στο conent creation αγωνιζομένων, ενώ ήταν ambassador της Ducati και είχε πρωταγωνιστήσει μεταξύ άλλων και στις εντυπωσιακές φωτογραφίες του press kit για το Ducati Hypermotard 698 Mono.