Βασίλης Παντελεάκης: Ολοκληρώθηκε η πρώτη του σεζόν στο FIM MotoJunior - Πρώτο βήμα προς το MotoGP

Ο Έλληνας αναβάτης τερμάτισε 18ος στην Ιταλία
panteleakis
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/10/2026

Στην πίστα του Misano διεξήχθη ο 7ος και τελευταίος γύρος του MotoJunior World Championship, εκεί όπου αγωνίζεται ο Βασίλης Παντελεάκης στην κατηγορία Stock με Honda CBR600RR. Ο Έλληνας αναβάτης δεν κατάφερε να πάρει βαθμούς στην Ιταλία και στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς τερμάτισε στη 18η θέση.

Κάνοντας τώρα τον απολογισμό του για την πρώτη αυτή χρονιά στο παγκόσμιο στερέωμα, έχει κάθε λόγο να αισθάνεται αισιόδοξος, καθώς έκανε την αρχή με τον δύσκολο τρόπο και τώρα είναι έτοιμος και εμπειρότερος για το επόμενο βήμα στην πορεία προς το MotoGP, τον υπέρτατο στόχο του.

Ακολουθεί το δελτίο Τύπου:

ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ ΓΙΑ ΕΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟ!

Η πρώτη μου χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM MotoJunior, στην κατηγορία Stock, ολοκληρώθηκε! Μια χρονιά γεμάτη προκλήσεις, μάχες, εμπειρίες και στιγμές που θα θυμάμαι για πάντα!

Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στο Misano, τα πράγματα δεν ξεκίνησαν όπως θα θέλαμε. Οι αλλαγές στη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια των χρονομετρημένων δεν απέδωσαν όπως περιμέναμε, με αποτέλεσμα να εκκινήσω από την 25η θέση.

Παρά τη διακοπή με κόκκινη σημαία και την επανεκκίνηση με τη διαδικασία Quick Start για μόλις 10 γύρους, κατάφερα να κερδίσω 7 θέσεις και να τερματίσω 18ος!

Όμως, η φετινή χρονιά ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα αποτελέσματα μιας αγωνιστικής Κυριακής.

panteleakis

Για πρώτη φορά, η δική μας ελληνική ομάδα, VP3 Racing Team by Illusion Racing, συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoJunior, γράφοντας ένα νέο κεφάλαιο στην προσπάθειά μας να εκπροσωπήσουμε την Ελλάδα στο υψηλότερο επίπεδο!

Δεν επιλέξαμε τον εύκολο δρόμο. Αποφασίσαμε να δημιουργήσουμε τη δική μας ομάδα, να αναλάβουμε τις ευθύνες και τις προκλήσεις ενός τόσο απαιτητικού πρωταθλήματος και να αποδείξουμε ότι με σκληρή δουλειά, σωστή οργάνωση και πίστη στον στόχο μας μπορούμε να σταθούμε ανταγωνιστικά σε διεθνές επίπεδο.

Και τα καταφέραμε!

Κατακτήσαμε τους πρώτους μου βαθμούς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αποκτήσαμε πολύτιμη εμπειρία και βάλαμε γερές βάσεις για τη συνέχεια.

Είμαι περήφανος όχι μόνο για όσα πέτυχα ως αναβάτης, αλλά και για όσα καταφέραμε να δημιουργήσουμε ως ομάδα.

Ένα τεράστιο ευχαριστώ σε όλους τους ανθρώπους της VP3 Racing Team by Illusion Racing. Η αφοσίωση, ο επαγγελματισμός και η σκληρή δουλειά τους εξασφάλισαν ότι είχα μια άψογη μοτοσυκλέτα σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς.

Ένα ξεχωριστό ευχαριστώ στην οικογένειά μου, που αποτελεί τη δύναμη πίσω από κάθε μου βήμα. Χωρίς εκείνους, τίποτα από όλα αυτά δεν θα ήταν πραγματικότητα.

Θέλω επίσης να ευχαριστήσω μέσα από την καρδιά μου τους χορηγούς και συνεργάτες μας.

Η εμπιστοσύνη τους μάς έδωσε τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουμε κάτι πραγματικά ξεχωριστό. Να δημιουργήσουμε μια ελληνική αγωνιστική ομάδα με διεθνή παρουσία και να κάνουμε ένα ακόμη σημαντικό βήμα προς τον μεγάλο μας στόχο: το MotoGP.

Η στήριξή τους είναι πολύ περισσότερη από μια χορηγία. Είναι μια επένδυση στην προσπάθεια, στο ταλέντο, στη συνέπεια και στη φιλοδοξία να πετύχουμε κάτι μεγάλο για την Ελλάδα.

Και πάνω απ’ όλα, θέλω να ευχαριστήσω όλους εσάς, τον κόσμο που στάθηκε δίπλα μου σε κάθε βήμα αυτού του ταξιδιού.

panteleakis

Από την πρώτη μέχρι την τελευταία αγωνιστική, η αγάπη σας, τα μηνύματά σας και η συνεχής υποστήριξή σας μου έδιναν δύναμη να συνεχίζω, ακόμη και στις πιο δύσκολες στιγμές. Κάθε μήνυμα, κάθε ευχή, κάθε κοινοποίηση και κάθε άνθρωπος που παρακολούθησε και αγκάλιασε αυτή την προσπάθεια είχε τη δική του ξεχωριστή σημασία.

Όταν σας κάλεσα να είστε δίπλα μου, ανταποκριθήκατε με τρόπο που δεν θα ξεχάσω ποτέ. Έλληνες από κάθε γωνιά της Ελλάδας, αλλά και από το εξωτερικό, ενώσατε τη φωνή και την αγάπη σας με τη δική μου προσπάθεια. Με κάνατε να νιώθω ότι δεν αγωνίζομαι μόνος μου, αλλά ότι μαζί μου βρίσκεται μια ολόκληρη χώρα.

Σε κάθε εκκίνηση, σε κάθε προσπέραση, σε κάθε δύσκολη στιγμή και σε κάθε τερματισμό, ένιωθα τη στήριξή σας. Η ελληνική σημαία δεν ήταν μόνο πάνω στη μοτοσυκλέτα και στη στολή μου, ήταν στις καρδιές όλων μας.

Σας ευχαριστώ που πιστέψατε σε αυτό το όνειρο, που ακολουθήσατε την πορεία μας και που κάνατε αυτή τη χρονιά ακόμη πιο ξεχωριστή. Είστε αναπόσπαστο κομμάτι αυτής της διαδρομής και τίποτα από όσα πετύχαμε δεν θα είχε την ίδια αξία χωρίς εσάς.

Το 2026 αποδείξαμε ότι μπορούμε να βρεθούμε εκεί.

Το 2027 στόχος μας είναι να κάνουμε το επόμενο μεγάλο βήμα.

Με περισσότερη εμπειρία, μεγαλύτερη αποφασιστικότητα και ακόμη υψηλότερες φιλοδοξίες.

Δεν θέλουμε απλώς να συμμετέχουμε. Θέλουμε να πρωταγωνιστήσουμε, να εξελιχθούμε και να φέρουμε την ελληνική σημαία όσο πιο ψηλά μπορούμε!

Το MotoGP παραμένει ο μεγάλος στόχος. Και κάθε χρονιά μάς φέρνει ένα βήμα πιο κοντά.

Δεν χτίζουμε απλώς μια αγωνιστική καριέρα. Χτίζουμε μια ελληνική προσπάθεια με διεθνές μέλλον.

2027 — THE JOURNEY CONTINUES.

Classic TT, Junior 600: Νέα κατηγορία με καρμπυρατεράτα 600άρια - Αποτελέσματα

Ο πρώτος της αγώνας έγινε στα πλαίσια του Classic TT
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

26/8/2026

Ο αγώνας Junior 600 είναι μια νέα προσθήκη στο πρόγραμμα του Classic TT 2026 και ήδη ξύπνησε μνήμες από το παρελθόν, καθώς είδαμε μερικές εμβληματικές μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του 1990 να κατακτούν για άλλη μια φορά την πίστα Mountain Course.

Η νέα αυτή κατηγορία αφορά αποκλειστικά μοτοσυκλέτες Supersport 600 κυβικών, αυστηρά με καρμπυρατέρ παρακαλώ, πάνω στις οποίες διέπρεψαν ονόματα όπως οι Steve Hislop, Phillip McCallen, Ian Simpson, Iain Duffus και Jim Moodie. Πίσω στην δεκαετία των 90’s, η Honda κατασκεύαζε την εξαιρετική CBR600F και προς τα τέλη της δεκαετίας η Yamaha απάντησε με την YZF-R6.

Φέτος, στην πρώτη χρονιά της νέας κατηγορίας με τα καρμπυρατεράτα 600άρια, τη νίκη πήρε ο Rob Hodson με Yamaha YZF-R6, που σημείωσε ταχύτερο γύρο με μέση ταχύτητα 193,56 χλμ/ώρα, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν ακόμη δύο YZF-R6, των Baz Furber και Joe Yeardsley. Στην σειρά εκκίνησης είδαμε επίσης Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R 600 και φυσικά Honda CBR600F. Λόγω των κανονισμών βέβαια η Ducati 748, η οποία άρχισε να συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport το 1997, δεν θα μπορεί να λάβει μέρος εξαιτίας του μεγαλύτερου κυβισμού της, με αποτέλεσμα ο αγώνας Junior 600 Classic TT να αποτελεί αποκλειστικό πεδίο των Ιαπώνων κατασκευαστών.