Dakar 2018 - Stage 4: Σοβαρός τραυματισμός Sunderland – Πλήρης ανατροπή

Κάθε μέρα – Άλλη πραγματικότητα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/1/2018

Πολύ δυνατά ξεκίνησε την ημέρα με την περισσότερη άμμο στην σύγχρονη ιστορία του Dakar, ο Βρετανός Sam Sunderland. Οι αναβάτες σήμερα ξεκινούσαν παράλληλα σε μικρές ομάδες των 15 μοτοσυκλετών ανά πέντε λεπτά, για το τεράστιο πρώτο κομμάτι της Ειδικής των 330 χιλιομέτρων συνολικά. Το αρχικό αυτό τμήμα ήταν πρακτικά μία ευθεία των 100Km πάνω σε αμμόλοφους δίπλα στον ωκεανό. Γρήγορα ο Sunderland έμεινε εκτός δεκάδας αλλά επανήλθε στην δεύτερη πεντάδα, δείχνοντας πως θα μπορέσει να παραμείνει εντός δεκάδας στο τέλος. Κυριολεκτικά στα τελευταία μέτρα της ειδικής, είχε μία άσχημη πτώση που του επέφερε τραυματισμό στην σπονδυλική στήλη, με τους γιατρούς να αποφασίζουν άμεση μεταφορά στο νοσοκομείο κι εγκατάλειψη του αγώνα.

Αυτό έφερε πλήρη ανακατάταξη στην γενική βαθμολογία, όμως ήδη o Van Beveren, το στοίχημα της Yamaha ακόμα και για την νίκη, είχε ξεχωρίσει από τα μέσα της σημερινής ειδικής. Ο Barreda, ο άνθρωπος της Honda που χθες έβγαινε πρακτικά εκτός διεκδίκησης από ένα λάθος που του στοίχισε μισή ώρα, οδηγούσε σήμερα την Ειδική σε πολύ γρήγορο ρυθμό και μαζί του ο Van Beveren και ο De Soultrait με Yamaha ξεχώριζαν από τις KTM και την Husqvarna του πολύ δυνατού Quintanilla. Μέχρι λίγο πριν το τέλος της Ειδικής βλέπαμε μία μάχη δευτερολέπτων ανάμεσα σε Honda και Yamaha, σε Barreda και Van Beveren όταν ξαφνικά ο Barreda άρχισε να χάνει έδαφος μένοντας οριακά εντός δεκάδας.

Αυτό, σε πρώτη και μόνο ανάγνωση στερούσε ένα μικρό κομμάτι αξίας από τον Van Beveren που τις δύο πρώτες μέρες ήταν σταθερά δεύτερος, και τώρα έβγαινε πρώτος χωρίς κάποια εντυπωσιακή προσπέραση, αφού ο Barreda έπεφτε ταχύτητα σε χρόνο. Όμως η μεγάλη διαφορά του Van Beveren από τον ομόσταυλο De Soultrait φανέρωσε πως σήμερα ήταν η μέρα του, η μέρα που θα έβγαινε πρώτος και θα επέστρεφε στην διεκδίκηση του αγώνα, μετά από ένα πολύ δύσκολο τρίτο στάδιο που τον έριξε εκτός πεντάδας στην γενική κατάταξη. Η πτώση του Sam Sunderland θα μετέτρεπε αυτή την φοβερή προσπάθεια του Van Beveren σε μία πρώτη θέση της γενικής κατάταξης.

Ο De Soultrait, δεύτερος της 4ης Ειδικής:

Μετά από την ατυχία του περσινού νικητή του Dakar κι επίσης φετινού διεκδικητή του τίτλου, ο Mattias Walkner παραμένει η πιο δυνατή πιθανότητα για την KTM για ακόμη έναν τίτλο στην τεράστια συλλογή της. Ο Toby Price είναι κι αυτός κοντά, εντός δεκαλέπτου από τον πρώτο αλλά δεν μετά τον περσινό τραυματισμό του η απόδοσή του δεν είναι σταθερή και ο Walkner φαντάζει μία καλύτερη πιθανότητα για την KTM. Φυσικά αυτό είναι το Dakar και μέχρι την γραμμή του τερματισμού, τίποτα δεν μπορεί να θεωρηθεί ως δεδομένο.

Εξαιρετικός και ο Svitko, η μεγάλη έκπληξη πέρσι και μέσα στην πεντάδα σήμερα, ενώ και η γυναίκα που είναι καλύτερη από πολλούς άνδρες αγωνιζόμενους, η SANZ της KTM απομακρύνθηκε λίγο από τον στόχο της, που είναι να ολοκληρώσει τον αγώνα εντός δεκάδας στην γενική κατάταξη.

Ανατροπή είχαμε και στα Quad, όπου ο Sergei Karyakin κατάφερε τελικά να σταματήσει το σερί νικών του Casele, ο οποίος νικούσε από την πρώτη μέρα τις Ειδικές.

Αύριο έρχεται η 5^η μέρα του Dakar και θα είναι πολύ κουραστική για όλους. Οι μοτοσυκλέτες και τα Quad θα ακολουθήσουν διαφορετική διαδρομή από τους υπόλοιπους, σε μία Ειδική 266 χιλιομέτρων, αλλά με τριάντα από αυτά σε πολύ σκληρό έδαφος. Μετά όμως, θα έχουν 508 χιλιόμετρα διαδρομής, μέχρι να φτάσουν στο τέλος για την 5^η ημέρα…

Η αυριανή διαδρομή:

Δείτε την κατάταξη των πρώτων 50 για το Stage 4 και την γενική κατάταξη του αγώνα, όπως διαμορφώθηκε σήμερα:

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ	ΘΕΣΗ
1	004	A. VAN BEVEREN	YAMAHA	004:08:23
2	023	X. DE SOULTRAIT	YAMAHA	004:13:24	00:05:01
3	002	M. WALKNER	KTM	004:15:33	00:07:10
4	010	P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	004:15:55	00:07:32
5	009	S. SVITKO	KTM	004:16:08	00:07:45
6	029	D. OLIVERAS CARRERAS	KTM	004:17:02	00:08:39
7	068	JI. CORNEJO FLORIMO	HONDA	004:17:08	00:08:45
8	047	K. BENAVIDES	HONDA	004:17:37	00:09:14
9	005	J. BARREDA BORT	HONDA	004:18:23	00:10:00
10	003	G. FARRES GUELL	KTM	004:18:34	00:10:11
11	007	F. CAIMI	YAMAHA	004:18:46	00:10:23
12	014	M. METGE	HONDA	004:19:40	00:11:17
13	060	J. BARRAGAN NEVADO	RALLY REPLICA 450	004:19:46	00:11:23
14	008	T. PRICE	KTM	004:21:46	00:13:23
15	019	A. MEO	KTM	004:21:53	00:13:30
16	012	J. PEDRERO GARCIA	SHERCO TVS	004:21:55	00:13:32
17	040	J. AUBERT	RALLY REPLICA 450	004:22:15	00:13:52
18	077	L. BENAVIDES	KTM	004:22:59	00:14:36
19	027	DM. DUPLESSIS	HONDA	004:25:27	00:17:04
20	044	R. FAGGOTTER	YAMAHA	004:25:49	00:17:26
21	054	A. SHORT	HUSQVARNA	004:27:16	00:18:53
22	033	D. NOSIGLIA JAGER	KTM	004:28:18	00:19:55
23	018	A. BOTTURI	YAMAHA	004:28:43	00:20:20
24	020	R. BRABEC	HONDA	004:32:07	00:23:44
25	015	L. SANZ	KTM	004:33:28	00:25:05
26	017	A. MONLEON	KTM	004:36:05	00:27:42
27	011	JC. SALVATIERRA	KTM	004:40:11	00:31:48
28	103	S. ESPOSITO	KTM	004:40:16	00:31:53
29	028	E. GYENES	KTM	004:41:34	00:33:11
30	037	M. ENGEL	KTM	004:43:39	00:35:16
31	076	M. BALOOSHI	KTM	004:48:13	00:39:50
32	034	M. SOLA TERRADELLAS	KTM	004:48:22	00:39:59
33	052	J. CERUTTI	HUSQVARNA	004:48:22	00:39:59
34	061	O. MENA	HERO	004:49:18	00:40:55
35	064	M. SAMUELS	HONDA	004:50:59	00:42:36
36	042	M. GERINI	HUSQVARNA	004:54:39	00:46:16
37	032	T. ARANA	HUSQVARNA	004:54:52	00:46:29
38	128	M. SMITS	KTM	004:55:20	00:46:57
39	058	M. GIEMZA	KTM	004:56:31	00:48:08
40	045	D. THOMAS	HUSQVARNA	004:59:00	00:50:37
41	035	L. MINAUDIER	KTM	004:59:43	00:51:20
42	031	C. ESPANA MUNOZ	RALLY REPLICA 450	005:02:32	00:54:09
43	036	P. CABRERA	KAWASAKI	005:03:21	00:54:58
44	053	A. PRABHAKAR	SHERCO TVS	005:07:05	00:58:42
45	091	J. BRABEC	HUSQVARNA	005:07:05	00:58:42
46	025	I. CERVANTES MONTERO	KTM	005:08:01	00:59:38
47	079	M. HUNT	HUSQVARNA	005:10:10	01:01:47
48	016	O. PAIN	KTM	005:15:40	01:07:17
49	072	A. BRUCY	KTM	005:19:55	01:11:32
50	071	AS. ONTIVEROS	HONDA	005:22:05	01:13:42

Γενική κατάταξη μετά το Stage 4:

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ	ΘΕΣΗ
1	004	A. VAN BEVEREN	YAMAHA	11:03:23	0:00:00
2	010	P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	11:05:18	0:01:55
3	047	K. BENAVIDES	HONDA	11:06:38	0:03:15
4	002	M. WALKNER	KTM	11:08:46	0:05:23
5	023	X. DE SOULTRAIT	YAMAHA	11:10:57	0:07:34
6	008	T. PRICE	KTM	11:13:37	0:10:14
7	068	JI. CORNEJO FLORIMO	HONDA	11:15:29	0:12:06
8	007	F. CAIMI	YAMAHA	11:16:11	0:12:48
9	003	G. FARRES GUELL	KTM	11:16:28	0:13:05
10	019	A. MEO	KTM	11:17:10	0:13:47

Αποφασίζεται η μεταφορά του Sam Sunderland στο νοσοκομείο της Lima, καθώς δεν ένιωθε μούδιασμα στα κάτω άκρα...

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_681

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Rally Dakar 2024: Διανυκτέρευσε μόνος στην έρημο ο Βασίλης Μπούδρος και νίκησε την εγκατάλειψη δύο φορές!

Στα μισά του Dakar 2024, Μπούδρος και DNA έχουν ήδη νικήσει τις συνθήκες!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/1/2024

Μοναχική νύχτα στην έρημο για το ξημέρωμα της 7^ης ημέρας του Dakar για τον Βασίλη Μπούδρο που προτίμησε να κάνει ότι μπορεί για να γλιτώσει από το DNF, να δεχτεί δηλαδή βοήθεια από την διοργάνωση εγκαταλείποντας ουσιαστικά τον αγώνα.

Σήμερα είναι ημέρα ξεκούρασης με το κομβόι να έχει επιστρέψει στην πρωτεύουσα και κατόπιν της επανασύνδεσης της επικοινωνίας μετά από δύο ημέρες με τον Βασίλη Μπούδρο, ήρθαν στο φως οι δύσκολες στιγμές του 6^ου σκέλους όπου λίγο έλειψε να εγκαταλείψει δύο φορές τον αγώνα, από παγίδα στους αμμόλοφους την πρώτη και από βενζίνη την δεύτερη, ένα τεράστιο πρόβλημα που είχαν πολλοί αναβάτες μέχρι και ο Barreda που τελικά εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα.

Ο Βασίλης λοιπόν διανυκτέρευσε λίγο πιο μακριά από το σημείο κατασκήνωσης αλλά πάντα σε επικοινωνία με την διοργάνωση που έστειλε ελικόπτερο με προμήθειες τις οποίες όμως ποτέ δεν έλαβε. Τις βρήκε το πρωί, λίγο πιο κάτω. Το διήμερο, έκτο, μαραθώνιο σκέλος ήταν ένα από τα πιο δύσκολα για το Dakar εδώ και πολλά χρόνια, μία δοκιμασία που ανάγκασε πολλούς πρωτοκλασάτους αναβάτες να εγκαταλείψουν ενώ τουλάχιστον είκοσι αγωνιζόμενοι δεν έφτασαν ποτέ σε κάποιο σημείο κατασκήνωσης το βράδυ της Πέμπτης, συνεχίζοντας εχθές Παρασκευή τον αγώνα τους χωρίς κανένα κενό ξεκούρασης.

Ο Βασίλης ξεκίνησε το 6^ο σκέλος με αγωνία για την πορεία στους αμμόλοφους, κυρίως για το αν θα έχει την κατάλληλη παρέα που να οδηγεί στον ρυθμό του χωρίς να χρειάζεται να πάρει ρίσκο για να τους ακολουθήσει και που θα του δείχνουν τι υπάρχει μετά, το οποίο είναι και το μεγάλο ερωτηματικό σε αυτές τις συνθήκες οδήγησης.

Το σκέλος ξεκίνησε ιδανικά με καλή παρέα και όμορφο ρυθμό ο οποίος όμως σταδιακά ανέβαινε σε ένα επίπεδο ρίσκου που η στρατηγική που ακολουθούσε ο Βασίλης δεν το προέβλεπε και έτσι αποφάσισε να συνεχίσει σόλο. Τότε ήταν που έπεσε σε ένα «μπόλ» μία τρύπα δηλαδή ανάμεσα στους αμμόλοφους που είναι η πιο συχνή παγίδα.

Στο Dakar πολλοί αναβάτες και οδηγοί αυτοκινήτων την έχουν πατήσει από κάτι τόσο απλό. Φαινομενικά και μόνο καθώς είναι μία δύσκολη περίπτωση από την οποία δεν ξεφεύγεις εύκολα. Η λογική λέει πως αν αρχίσεις να οδηγείς σε κύκλο θα καταφέρεις να βγεις χωρίς βοήθεια αλλά δεν είναι όλες οι περιπτώσεις ίδιες και εξαρτάται από την πυκνότητα της άμμου και πόσο φρέσκια είναι αυτή η δημιουργία του αέρα. Όσο νεότερη, τόσο πιο δύσκολο να ξεφύγεις. Ο Βασίλης έμεινε πολύ ώρα παγιδευμένος εκεί με τουλάχιστον έναν αναβάτη να τον προσπερνά χωρίς να βοηθήσει, μέχρι που έπεσε άλλος ένας ακριβώς δίπλα του. Χωρίς και εκείνος να μπορεί να βγει μόνος του, η συνεργασία βγάζοντας έξω τις μοτοσυκλέτες μία – μία ήταν η μόνη λύση.

Πολύτιμος χρόνος και μαζί και ενέργεια είχαν ήδη χαθεί για τον Βασίλη που όμως ξεκίνησε δυναμικά προσπερνώντας αρκετούς αναβάτες της κατηγορίας του ανακάμπτοντας σε χρόνο μέχρι που έμεινε από βενζίνη.

Ο διευθυντής του Rally Dakar, David Castera, δήλωσε πριν το έκτο σκέλος πως ο βαθμός δυσκολίας θα τον κάνει μισητό πρόσωπο αλλά έκανε λάθος. Το γεγονός πως πολλοί αναβάτες έψαχναν βενζίνη στον ανεφοδιασμό και δεν είχαν, είναι εκείνο που τους εξοργίζει απέναντι σε κάποιον με φοβερές περγαμηνές στα Rally με μοτοσυκλέτα καθώς ο David υπήρξε αγωνιζόμενος με τεράστια εμπειρία.

Σε κάθε περίπτωση ο Βασίλης Μπούδρος αρνήθηκε από την διοργάνωση να πάρει βενζίνη μέσα στον αγώνα, για καλή του τύχη ο μοναδικός -ίσως- αναβάτης με περίσσεια καυσίμου του έδωσε λίγα λίτρα για να καλύψει την απόσταση. Στον ανεφοδιασμό έβαζε λιγότερο από εκείνο που θα έπρεπε, οδηγώντας συντηρητικά μετά για να είναι βέβαιος πως θα καλύψει την απόσταση. Όχι και το ιδανικό δηλαδή για αγώνα και μάλιστα σε αμμόλοφους που η κατανάλωση αυξάνεται κατακόρυφα.

Μέχρι τότε όμως και την έξοδο από το σκέλος, ο Βασίλης έπρεπε να φτάσει μέχρι ένα από τα σημεία κατασκήνωσης. Τον βρήκε η νύκτα πριν προσεγγίσει το πιο κοντινό μαζί με ένα SSV που είχε ακινητοποιηθεί και για κακή τύχη του Βασίλη κατάφερε να επισκευάσει την βλάβη και να συνεχίσει αφήνοντάς τον μόνο. Ένα μπουκάλι νερό, μία ισοθερμική κουβέρτα επιβίωσης και μία μπάρα ενέργειας με στήριγμα την Husqvarna FR450 Rally της DNA Filters, τα μόνα εφόδια για την νύκτα.

Η διοργάνωση για να είναι καλυμμένη έστειλε το ελικόπτερο σε κάθε έναν που είχε μείνει εκτός κατασκήνωσης πετώντας έναν υπνόσακο και προμήθειες, ωστόσο δεν είναι εύκολο να βρεις τι πέταξε και που στο απόλυτο σκοτάδι, αν δεν θαφτεί αμέσως μόλις προσγειωθεί από την άμμο που έχει σηκώσει το ελικόπτερο, παίρνοντας μαζί και την κουβέρτα επιβίωσης. Μία κατάσταση που σίγουρα προκαλεί το γέλιο στον εξωτερικό παρατηρητή, όπως λέει και ο ίδιος ο Βασίλης που το αντιμετώπισε με χιούμορ.

Εχθές Παρασκευή έφτασε λοιπόν στο σημείο κατασκήνωσης από το οποίο δεν ήταν και πολύ μακριά και δεν κατάφερε να πάρει παρά ελάχιστη βενζίνη. Οι υπόλοιποι είχαν περάσει την νύκτα επίσης κατασκηνώνοντας όπως είπαμε σε έξι διαφορετικά σημεία, ανάβοντας φωτιά με ξύλα που είχε φέρει η διοργάνωση και απολαμβάνοντας την συντροφιά, που έλειψε από όσους πέρασαν την νύκτα κάτω από τα αστέρια.

Φτάνοντας νωρίς το ξημέρωμα, μόλις η πρώτη αχτίδα επέτρεπε να δει τον δρόμο, το πρώτο πράγμα που ζήτησε, ήταν να ανεφοδιαστεί. Στην χώρα που το αργό πετρέλαιο είναι πιο εύκολο να το βρεις από το γάλα, οι αγωνιζόμενοι στο Dakar ζητιάνευαν κάθε λίτρο βενζίνης και αντάλλασσαν ο ένας με τον άλλο. Mε προσεκτική οδήγηση μέχρι το τέλος της ημέρας, ο Βασίλης βγήκε επιτέλους στον τερματισμό, όπου παρέδωσε την «Πνοή» και μπήκε σε charter πτήση μαζί με όλους τους αναβάτες μοτοσυκλετών και Quad που πέταξαν για την πρωτεύουσα. Οι μοτοσυκλέτες φορτώθηκαν σε φορτηγά για να γυρίσουν πίσω μετά από αρκετές ώρες, μαζί με τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που παίρνουν μέρος.

Για εκείνους που είχαν εργασίες αποκατάστασης να κάνουν, ήταν μεγάλο πρόβλημα να περιμένουν τις μοτοσυκλέτες καθώς η σημερινή κενή ημέρα δεν θα φτάσει σε ορισμένες περιπτώσεις. Ευτυχώς η μοτοσυκλέτα του Βασίλη δεν έχει κανένα πρόβλημα πέρα από εργασίες συντήρησης και ελέγχου.

Η εισαγωγή της DNA και το ειδικό φίλτρο που σχεδίασε έκανε την διαφορά, κράτησε τον κινητήρα χωρίς καθόλου άμμο στο εσωτερικό, το κυρίαρχο πρόβλημα για το σπάσιμό τους, όπως έχουμε πει αρκετές φορές και το έχουμε αιτιολογήσει. Μαζί με την απόλυτη καθαρότητα στο εσωτερικό, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, η εισαγωγή επιτρέπει και την συντήρηση σε δευτερόλεπτα, κυριολεκτικά, αντί για έως και δεκάλεπτο που θα διαρκούσε αυτή η διαδικασία! Για κάποιον που δεν έχει μηχανικούς και τα κάνει όλα μόνος του, όπως ο Μπούδρος που αγωνίζεται στην Original by MOTUL κατηγορία, όνομα και πράγμα δηλαδή, κάθε λεπτό είναι σημαντικό.

Τεράστια περιπέτεια για τον Μπούδρο λοιπόν το έκτο σκέλος, που μπροστά στο DNGF με το οποίο ήρθε αντιμέτωπος δύο φορές, το γεγονός πως έχασε κάποιες θέσεις από ποινή και συνολικό χρόνο, είναι το ελάχιστο! Βρίσκεται ακόμη στη μέση και συνεχίζει ακάθεκτος όπως δηλώνει και ο ίδιος. Ελπίζουμε κάθε σκέλος να είναι και πιο ευχάριστο από το προηγούμενο από εδώ και πέρα!