EWC: Η Motul ενισχύει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής – Εξαγόρασε το 10% της διοργανώτριας εταιρείας
Ντεμπούτο για το “Challenge Motul” στο Spa, μετά την επένδυση της εταιρείας στην EMP
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
24/4/2026
Η Motul ανεβάζει ακόμη περισσότερο την εμπλοκή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής με την εξαγορά ποσοστού της διοργανώτριας αρχής, συνδυάζοντας οικονομική και τεχνική υποστήριξη αλλά και ευκαιρίες για τη νέα γενιά.
Η Motul προχωρά σε ένα ακόμη βήμα ενίσχυσης της παρουσίας της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIM, ολοκληρώνοντας την εξαγορά ποσοστού 10% της Endurance Moto Promoter (EMP), διοργανωτή και προωθητή της διοργάνωσης.
Στο πλαίσιο αυτής της νέας συνεργασίας, δημιουργείται το “Challenge Motul”, ένας νέος θεσμός που θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση στον αγώνα Spa Motos 8 Hours στις 6 Ιουνίου. Στόχος είναι η ουσιαστική υποστήριξη των ομάδων στις κατηγορίες Superstock και Production, τόσο μέσω παροχής προϊόντων όσο και μέσω οικονομικών ανταμοιβών για την ομάδα που θα προηγείται στη βαθμολογία του Challenge σε κάθε αγώνα.
Όπως επισημαίνει η Motul, η πρωτοβουλία αυτή αποσκοπεί στο να κάνει τους αγώνες αντοχής πιο προσιτούς, σε έναν χώρο που απαιτεί όχι μόνο πάθος και σκληρή δουλειά, αλλά και σημαντικές επενδύσεις σε εξοπλισμό και υποδομές.
Παράλληλα, η εταιρεία ενισχύει και το εκπαιδευτικό της πρόγραμμα, σε συνεργασία με το Garages Ecoles, μια σχολή που εδρεύει κοντά στο Le Mans και απευθύνεται σε νέους ηλικίας 15 έως 18 ετών. Το πρόγραμμα, που υλοποιείται μέσω του Motul Corazon Foundation, προσφέρει επαγγελματικό προσανατολισμό και τη δυνατότητα στους μαθητές να αποκτήσουν πολύτιμη εμπειρία μέσα στο περιβάλλον του πρωταθλήματος.
Μέσα από αυτή την πρωτοβουλία, οι μαθητές έχουν την ευκαιρία να εργαστούν ακόμη και σε αγωνιστικά γκαράζ ομάδων του EWC, δημιουργώντας μια άμεση γέφυρα ανάμεσα στην εκπαίδευση και την επαγγελματική αποκατάσταση.
Η Andreea Culcea, Υπεύθυνη Επικοινωνίας της Motul, δήλωσε σχετικά: “Αυτή η επένδυση αποτελεί το φυσικό επόμενο βήμα στη μακροχρόνια δέσμευσή μας στους αγώνες αντοχής. Αντανακλά την αποφασιστικότητά μας να στηρίξουμε διαχρονικά το θεσμό, αξιοποιώντας την τεχνολογική καινοτομία για τη βελτίωση της απόδοσης και της αξιοπιστίας. Ο στόχος μας είναι διπλός: να κάνουμε τους αγώνες πιο προσιτούς σε ένα ευρύτερο κοινό και να ενισχύσουμε τη σχέση μας με τους πολυάριθμους φίλους του αθλήματος.”
Η κίνηση αυτή της εταιρείας εμβαθύνει την εμπλοκή της, επενδύοντας όχι μόνο στο παρόν αλλά και στο μέλλον του θεσμού, αλλά και στα διεθνή αγωνιστικά δρώμενα της μοτοσυκλέτας γενικά, όντας χορηγός τίτλου στο WSBK και έχοντας συνεργασία με πολλές κορυφαίες διοργανώσεις, μεταξύ των οποίων και το MotoGP έως το 2030.
Dakar 2026 Πρόλογος: Ο Canet έγινε ο νεότερος στην ιστορία με νίκη – Πετάει η KTM! 2,5χλμ σπρώξιμο για Kove – Ιδανικά ο Μπούδρος
Κόντρα στο δευτερόλεπτο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
3/1/2026
Ο Canet είχε ξεχωρίσει από πέρσι και έδειχνε έτοιμος να πέσει στην μάχη με τα μεγάλα ονόματα παρά το νεαρό της ηλικίας του.
Ο πρόλογος δίνει την ευκαιρία στους νέους αναβάτες να ξεχωρίσουν γιατί είναι μία πολύ μικρή διαδρομή χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα πλοήγησης και χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις από τεχνικής άποψης.
Ο Canet έκανε αυτό που μπορεί να κάνει καλύτερα, να κρατήσει δηλαδή το γκάζι στο τέρμα βλέποντας ταχύτητες στην άμμο που ζαλίζουν, ιδιαίτερα όταν είναι για αρκετά λεπτά και όχι στιγμιαία.
Οι πρώτοι 18 αναβάτες τερμάτισαν μέσα σε ένα λεπτό διαφοράς με την νίκη να κρίνεται μόλις για τρία δευτερόλεπτα και την τρίτη θέση στο βάθρο να είναι πέντε δευτερόλεπτα πίσω.
Είναι μία φυσιολογική εικόνα αυτή για τον πρόλογο με τους κορυφαίους του πρωταθλήματος Rally που μέσα στο Dakar έχει τον πρώτο αγώνα της χρονιάς.
Το γεγονός πως μέχρι τους πρώτους εκατό υπάρχουν μόλις πέντε λεπτά διαφοράς, δείχνει πόσο υψηλές είναι οι ταχύτητες και δεν είναι λίγες οι φορές που εδώ συμβαίνουν και καθοριστικά ατυχήματα με μερικούς να εγκαταλείπουν το μεγάλο Rally έχοντας κάνει μόλις λίγα χιλιόμετρα.
Στα αυτοκίνητα είχαμε σήμερα ένα τέτοιο παράδειγμα με τον Schrodder να ντεραπάρει από ένα πολύ κλασσικό πρόβλημα της ταχύτητας στα αυτοκίνητα, όταν ξεκολλούν οι πίσω τροχοί από το έδαφος και πλέον είναι λίγα όσα μπορείς να κάνεις για να αποφύγεις την τούμπα.
Πρώτη εκκίνηση για το φετινό Dakar με τον χρόνο να μετρά κανονικά στις μοτοσυκλέτες
Ο Βασίλης Μπούδρος είδε όπως είπε κάποια στιγμή τα 142 χλμ και ήταν ακριβώς εκείνο που χρειαζόταν για να κόψει το γκάζι και να μειώσει ταχύτητα.
Έχει πάει και παραπάνω σε προηγούμενα Dakar όμως δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένος με τις ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης και αισθανόταν πως παίρνει ένα τεράστιο ρίσκο όσο μένει στο γκάζι. Έπαιξε σωστά το χαρτί που θέλει φέτος να αποφύγει τους τραυματισμούς και έκοψε ολοκληρώνοντας την ημέρα με πέντε λεπτά διαφορά από τον πρώτο.
Απίστευτη θέληση και ιστορίες από αυτές που μόνο στο Dakar υπάρχουν, έδειξε ο τελευταίος του τερματισμού με καπέλο 2 ωρών και 43 λεπτών, ο εργοστασιακός αναβάτης της Kove, Neels Theric.
Ο Theric έσπρωξε την μοτοσυκλέτα του για τα τελευταία 2,5 χιλιόμετρα για να μην εγκαταλείψει!
Το θέμα είναι πως είχε φτάσει στο Dakar με γρίπη και την προηγούμενη ημέρα ψηνόταν στον πυρετό, δεν μπόρεσε να φάει καλά το πρωί και απλά ήθελε να μην είναι πολύ πίσω από τους υπόλοιπους, πόνταρε να ξεκουραστεί για την αυριανή δύσκολη ημέρα και να καλύψει τον όποιο χαμένο χρόνο καθώς ο στόχος του για φέτος ήταν να μην είναι μακριά από τις θέσεις του βάθρου!
Η Honda θα παίξει σκληρό κυνήγι αλλά ποιος θα είναι το ζευγάρι στον αγώνα του Brabec;
Μόλις στο 6ο χιλιόμετρο η εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της Kove παρουσίασε πρόβλημα στον αισθητήρα ανάφλεξης και έσβησε. Ο Theric είχε μαζί του ανταλλακτικό και του πήρε περίπου σαράντα λεπτά για να είναι και πάλι έτοιμος όμως τα προβλήματά του δεν είχαν τελειώσει εκεί. Μόλις 2,5 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό η μοτοσυκλέτα έσβησε ξανά καθώς ο καμένος αισθητήρας ήταν το σύμπτωμα και όχι η αιτία του προβλήματος και για να μην εγκαταλείψει ξεκίνησε να σπρώχνει έχοντας μία από τις χειρότερες ημέρες ενώ είμαστε ακόμη στον πρόλογο!
Τερμάτισε στην 115η θέση με 2 ώρες και 43 λεπτά διαφοράς στα 22 χιλιόμετρα απόστασης ενώ εκείνος που θα ήταν πραγματικά τελευταίος στην 114η θέση είχε μόλις 8 λεπτά διαφοράς από τον πρώτο.
Πίσω στην κορυφή η σημερινή ημέρα έδειξε πως το μεγάλο φαβορί για φέτος, ο περσινός νικητής Sanders, δεν είναι άδικα εκείνος που μπορεί να κάνει σερί νίκες για πρώτη φορά από το 2015. Το βάθρο θα ήταν εξολοκλήρου KTM όμως ο Αμερικανός Brabec με Honda και το ιστορικό για αυτόν Ν#9 καθώς με αυτό το νούμερο είχε κερδίσει τις προηγούμενες φορές, μπήκε μπροστά από τον Benavides σε μία κόντρα που εκτός απροόπτου θα μας πάει μέχρι το τέλος του Dakar.
Φυσικά τα απρόοπτα σε αυτόν τον αγώνα είναι το πιο πιθανό να συμβούν και όχι το αντίθετο!
Στην τέταρτη θέση ο Luciano Benavides που παραμένει μαζί μας στις μοτοσυκλέτες με τον αδερφό του να έχει κάνει την μετάβαση στα αυτοκίνητα και στην πέμπτη ένα γνωστό όνομα με σημαντική υποστήριξη, ο Branch που τρέχει με την Hero.
Τον είδα και μιλήσαμε στην EICMA και μάλιστα εκείνη την στιγμή τα έλεγε με τον υπεύθυνο επικοινωνίας της KTM. Η Hero έχει φροντίσει να του παρέχει ότι χρειάζεται για να μπορεί να ελπίζει σε θέση βάθρου καθώς και σε νίκες ημέρας, αυτός είναι ο στόχος και δεν είναι άπιαστος. Μιλάμε για έναν αναβάτη που έχει τον ρυθμό και για τον κατασκευαστή μοτοσυκλέτας με την μεγαλύτερη ρευστότητα του κόσμου, υψηλότερη και από την Honda που ως αριθμούς μονάδων είναι με διαφορά πρώτη. Δεύτερος στον κόσμο όμως είναι η Hero και έχει τα ταμειακά διαθέσιμα να αγοράσει τον τρίτο κατασκευαστή στη λίστα, την Yamaha, δηλαδή περίπου 40 δις σε ρευστό και άλλα τόσα διαθέσιμα.
Κανονικά όλα αυτά δεν θα είχαν σημασία, εκτός και αν μιλάμε για το ακριβότερο Rally του κόσμου, που είναι ταυτόχρονα και το δυσκολότερο. Το πρωτάθλημα Rally θέλει πόρους οι οποίοι κάνουν την διαφορά και ο Branch δεν έχει κάτι να ζηλέψει από τις άλλες εργοστασιακές ομάδες. Θα δούμε αν θα τα καταφέρει να τα κάνει να δουλέψουν για αυτόν.
Αύριο θα έχουμε και μία ασφαλέστερη πρώτη εικόνα για το ποιος μπορεί να υποστηρίξει τον Brabec στον αγώνα του να κυνηγήσει τα KTM.
