ΙοΜΤΤ: Η Veronika Hankocyova νοσηλεύεται μετά από σοβαρό ατύχημα
Σύμφωνα με το Manx Radio, η Hankocyova είναι “σε σταθερή κατάσταση, έχει τις αισθήσεις της και μιλάει”, μετά το ατύχημα που είχε στον αγώνα Supertwin TT.
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
5/6/2025
Η αθλήτρια έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας της, στη στροφή Douglas Road στον πρώτο γύρο στον αγώνα Isle of Man TT το βράδυ της Τρίτης και μεταφέρθηκε αεροπορικώς στο Νοσοκομείο Noble’s οπου δέχεται ιατρική φροντίδα για τραύματα στο κεφάλι, στο στήθος και στο χέρι.
Η ομάδα της δημοσίευσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης:
“Η Veronika βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα επείγοντα του Noble’s Hospital μετά το ατύχημά της με μοτοσυκλέτα στον αγώνα Tourist Trophy Isle of Man.
Η ομάδα Wonder Woman περιμένει την ιατρική της αξιολόγηση. Η Veronika έχει τις αισθήσεις της και είχαμε την ευκαιρία να τη δούμε και να μιλήσουμε μαζί της.
Είμαστε πολύ ευγνώμονες για τις ευχές σας και θα σας ενημερώσουμε σύντομα για την κατάσταση της υγείας της!”
Η Veronika δημοσίευσε μια φωτογραφία της από το νοσοκομείο, καθώς περιμένει να επιστρέψει στην Τσεχία, λέγοντας ότι αναρρώνει καλά και δηλώνοντας αποφασισμένη να επιστρέψει στους αγώνες του TT.
Μάλιστα, μετά το γεγονός ότι τόσο η ίδια όσο και ο Peter Hickman απέκτησαν μαυρισμένα μάτια από τα ατυχήματά τους, δεν έχασε την ευκαιρία να αστειευτεί, λέγοντας ότι θα έπρεπε να δημιουργήσουν μια ομάδα μαζί.
Η Hankocyova είναι μία από τις λίγες γυναίκες που συμμετέχουν στο TT, ακολουθώντας τα βήματα της θρυλικής Maria Costello.
Η Veronika είναι Τσέχα οδηγός, βετεράνος της ιρλανδικής σκηνής αγώνων δρόμου, και έχει συμμετάσχει και στο Manx Grand Prix.
Η συμμετοχή της με την ομάδα Wonder Woman φέτος έγινε με μία Aprilia RS 660 στον πρώτο αγώνα Metzeler Supertwin TT.
Έχει προγραμματιστεί ιατρική, αεροπορική πτήση απευθείας για Τσεχία για να συνεχίσει την αποθεραπεία της δίπλα σε δικούς της ανθρώπους.
Dakar 2025 - Η παρουσίαση και η διαδρομή του αγώνα - 7.700 εξαντλητικά χιλιόμετρα [VIDEO]
Έναρξη στην Bisha, διεξαγωγή μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, πιο δύσκολο από ποτέ!
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/11/2024
Όταν με το πέρας του Dakar 2024 οι συμμετέχοντες ρωτήθηκαν για το επιθυμητό επίπεδο δυσκολίας του αγώνα, δήλωσαν σύσσωμοι -σύμφωνα με τους διοργανωτές- πως ήθελαν μια ακόμα πιο εξαντλητική διαδρομή που θα τους ωθούσε τα όρια ακόμα πιο πέρα. Έτσι διαμορφώθηκε η έκδοση του 2025, που αναμένεται πιο δύσκολη και πιο απαιτητική από ποτέ.
Στην παρουσίαση του Rally Dakar 2025, ο διευθυντής του ράλι David Castera αποκάλυψε τις ιδιαιτερότητες της 47ης έκδοσης του εμβληματικού ράλι, η οποία θα φέρει 340 συμμετέχοντες, Πρωταθλητές και ερασιτέχνες εραστές των ράλι, μαζί στη Σαουδική Αραβία, για 6η συνεχόμενη φορά.
Ο πρόλογος και 12 ειδικές διαδρομές θα διεξαχθούν μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, μεταξύ των οποίων η 48ωρη δοκιμασία “48hr chrono”, μια μαραθώνια διαδρομή -δυο ημέρες μεταξύ των οποίων οι μηχανικοί δεν μπορούν να συντηρήσουν / επισκευάσουν τα οχήματα- και η κορυφαία δοκιμασία στο θρυλικό “Empty Quarter” της ερήμου, πριν ο αγώνας ολοκληρωθεί στη Shubaytah.
Η διαδρομή ξεκινά από την Bisha και εκτείνεται σε περίπου 7.700 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 5.100 χιλιομέτρων ειδικών διαδρομών. Για πρώτη φορά πέντε αγωνιστικές ημέρες (stages) θα πραγματοποιηθούν σε ξεχωριστές διαδρομές για τα οχήματα της FIM -μοτοσυκλέτες μόνο, αφού από φέτος δεν θα αγωνίζονται ATV στο Dakar- και της FIA -τετράτροχα, συμπεριλαμβανομένων και των SSV-, που αντιστοιχούν στο 45% της χρονομετρημένης απόστασης. –
Οι πρωταθλητές W2RC Ross Branch και Nasser Al Attiyah απολαμβάνουν την πρώτη θέση στις λίστες εκκίνησης της FIM και της FIA, οι οποίες περιλαμβάνουν συνολικά 340 συμμετοχές.
Στο περιθώριο του κύριου αγώνα, στο Dakar Classic θα αναμετρηθούν 76 αυτοκίνητα και 19 φορτηγά μιας άλλης εποχής σε έναν αγώνα regularity (κρίμα που δεν έχουν ακόμα βάλει κα κλασικές μοτοσυκλέτες στο event), ενώ στο Mission 1000 Challenge θα δοκιμαστούν πέντε οχήματα εξοπλισμένα με τεχνολογία αιχμής -όπως το Side by Side υδρογόνου HYSE-Χ2, μια συνεργασία των 4 μεγάλων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας της Ιαπωνίας και της Toyota.
Το 2024, οι συμμετέχοντες στο Ντακάρ ανακάλυψαν το 48hr chrono, ένα εγχείρημα μαμούθ που εκτείνεται σε δύο ημέρες, κατά τις οποίες οι συμμετέχοντες πρέπει να σβήσουν τους κινητήρες τους μόλις δύσει ο ήλιος και να περάσουν τη νύχτα σε χώρους ανάπαυσης που έχουν στηθεί στη μέση του πουθενά στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας. Η πρόκληση αυτή επιστρέφει το 2025 με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στα χαρακτηριστικά που την κάνουν να ξεχωρίζει: ακόμη μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση (958 χλμ. για τον αγώνα της FIM και 917 χλμ. για τον αγώνα της FIA), μεγάλη ποικιλία από εδάφη κατά τη διάρκεια αυτών των δύο ημερών και, κυρίως, το γεγονός ότι θα πραγματοποιηθεί την τρίτη ημέρα του ράλι. Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν μόλις και μετά βίας χρόνο να πάρουν μια ανάσα πριν χρειαστεί να βρουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και προσοχής για ελλοχεύοντες κινδύνους που προκαλεί η κούραση στη μαραθώνια διαδρομή που οδηγεί στην ημέρα ανάπαυσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 10 Ιανουαρίου στο Ha'il, την καρδιά του Dakar.
Το δεύτερο μισό του ράλι περιλαμβάνει τις περισσότερες ειδικές που διεξάγονται σε ξεχωριστές διαδρομές για τις κατηγορίες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, με τις λιγότερες προσπεράσεις να κάνουν τον αγώνα ακόμα πιο ασφαλή.
