MiniGP: Ψηφιακή συνέντευξη τύπου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/9/2020

Με το ακόλουθο δελτίο τύπου η λέσχη ΑΡΗΣ, διοργανωτής του θεσμού MiniGP και συνδιοργανωτής του Junior Motocross με την ΑΛΜΑ Μεγαλόπολης για το 2021 μας ενημερώνει πως θα παραθέσει ψηφιακή συνέντευξη τύπου σήμερα Πέμπτη 3 Σεπτεμβρίου και ώρα 18:30:

Αγαπητοί συνεργάτες,

Ελπίζουμε να είστε όλοι καλά στην ιδιόμορφη εποχή που βιώνουμε. Η πανδημία μας εχει επηρεάσει όλους αλλά, φυσικά, προσπαθούμε να συνεχίζουμε όσο μπορούμε.

Στο πλαίσιο αυτό και στο γενικότερο πλαίσιο της αναπτυξιακής αντίληψης που έχουμε σαν σ/υλλογος, ο ΑΡΗΣ (Πεντέλης) ΑΣ θέλει να διεξάγει, το MiniGP CUP και το 2020 αλλά ακόμα δεν μπορεί. Σχετικά λοιπόν με το MiniGP Cup του 2020, ο ΑΡΗΣ θα διοργανώσει *σήμερα, Πέμπτη 3/9/20 *(ώρα *18:30*)**ψηφιακή συνέντευξη τύπου στο περιβάλλον ΖΟΟΜ. Με την ευκαιρία, θα ενημερώσουμε - συζητήσουμε και για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Junior Motocross που θα διοργανώσουμε (μαζί με την ΑΛΜΑ Μεγαλόπολης) το 2021.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε και/ή να συμμετέχετε από όπου είστε (και από το κινητό σας) ενώ θα υπάρξει και ζωντανή μετάδοση.

Παρακαλούμε, προεγραφείτε για να συμετέχετε στην συνέντευξη:

https://zoom.us/meeting/register/tJYkcumpqTIvH9YUOTQzhE_Y8QIaar1LMqnq

Μετά την προεγγραφή θα λαβέτε ένα email επιβεβαίωσης το οποίο θα έχει και πληροφορίες για την συνέντευξη.

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/3/2025

Η Triumph προχώρησε σε αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων που προμηθεύει στις ομάδες μαζί με τον 3κύλινδρο κινητήρα της φέρνοντάς το πιο κοντά στα δεδομένα της κορυφαίας MotoGP κατηγορίας.

Η σεζόν που μόλις ξεκίνησε με τον πρώτο γύρο της Ταϊλάνδης είναι η έβδομη συνολικά με την Triumph ως προμηθευτή κινητήρα και κιβωτίου στην ενδιάμεση κλάση Moto2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν σε αυτή.

Triumph Moto2 νέο κιβώτιο ταχυτήτων — Ο Steve-Sargent, επικεφαλής προϊοντικής εξέλιξης της Triumph και η ανώτερη μηχανικός Iqra Hamid υπεύθυνη για τις αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο για τη Moto2 κατηγορία

Με διαρκή εξέλιξη το μοτέρ των Βρετανών, που βασίζεται σε εκείνο που χρησιμοποιούν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, θεωρείται ότι γεφυρώνει πιο σωστά το χάσμα μεταξύ των μοτοσυκλετών της Moto2 και της MotoGP κατηγορίας με τον τρόπο που αποδίδει. Παράλληλα κρατά και το κόστος για τις ομάδες σε χαμηλότερα επίπεδα αφού όλες προμηθεύονται το ίδιο "πακέτο", ενώ και ο ανταγωνισμός μεταξύ των αναβατών είναι πιο έντονος με τους ίδιους να προετοιμάζονται καλύτερα για την "αποφοίτησή" τους στη μεγάλη κατηγορία.

Για τη νέα σεζόν οι Βρετανοί προχώρησαν σε αλλαγές στο ανάποδο αγωνιστικό τους κιβώτιο και το έφεραν πιο κοντά σε εκείνο των MotoGP μοτοσυκλετών χωρίς βέβαια να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα αφού δεν είναι seamless. Η αλλαγή που κάνει τη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές είναι η μεταφορά της νεκράς πριν από την πρώτη καθώς μέχρι τώρα βρισκόταν -όπως και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής- μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης.

Έτσι τώρα οι αγωνιζόμενοι έχουν στη διάθεσή τους ένα κανονικό αγωνιστικό κιβώτιο με τη νεκρά να φεύγει κυριολεκτικά από τη μέση και να μην "παρενοχλεί" κατά την αλλαγή σχέσεων, ενώ έτσι εξαλείφεται και η πιθανότητα να κάνει την εμφάνισή της σε μια κακή αλλαγή μεταξύ 1ης και 2ης σχέσης.

Όπως και στων MotoGP έτσι και στο αναβαθμισμένο κιβώτιο της Triumph με το νέο τύμπανο επιλογής ταχυτήτων, για να επιλέξει ένας αναβάτης νεκρά θα πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσει ένα λεβιέ που βρίσκεται στο κλιπόν ώστε να μην υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνει αυτό κατά λάθος.

Ο μηχανισμός για την επιλογή της νεκράς βρίσκεται μέσα στον ανασχεδιασμένο στροφαλοθάλαμο και η Triumph αναφέρει ότι οι αναβάτες μέχρι στιγμής έχουν ανταποκριθεί θετικά στο νέο κιβώτιο, το οποίο και εξέλιξαν κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν.