O Toby Price στην ομάδα της Red Bull KTM Factory Racing και το 2024

Στόχος η κατάκτηση για τρίτη φορά του Rally Dakar

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

4/10/2023

Ο δύο φορές νικητής του Rally Dakar Toby Price, θα παραμείνει στις τάξεις της Red Bull KTM Factory Racing και για το 2024, με τον Αυστραλό να είναι έτοιμος να αγωνιστεί για ένατη χρονιά στον διάσημο αγώνα με την αυστριακή ομάδα.

Ο Price εδώ και 15 χρόνια είναι πιστός στην εταιρεία της KTM, με τον ίδιο να έχει κατακτήσει αρκετούς τίτλους σε εθνικό -πέντε Πρωταθλήματα Off-Road στην Αυστραλία- όσο και σε διεθνές επίπεδο, -νίκη με την Εθνική Ομάδα της Αυστραλίας στο ISDE του 2014 στην κατηγορία E3-, με κορυφαία στιγμή του Price να είναι η κατάκτηση του Rally Dakar τις χρονιές 2016 και 2019.

Ο Αυστραλός με την υπογραφή του νέου του συμβολαίου με την Red Bull KTM Factory Racing, θέλει αρχικά να βρεθεί στην πρώτη θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally Raid για το 2023 -βρίσκεται 2ος για την ώρα, με τον αγώνα του Rallye du Maroc να απομένει για το φινάλε της χρονιάς- και στη συνέχεια να προετοιμαστεί όσο το δυνατόν κατάλληλα για τον άθλο του Dakar 2024 ο οποίος θα διεξαχθεί στη Σαουδική Αραβία από τις 5 έως τις 19 Ιανουαρίου.

Μετά την ανανέωση του συμβολαίου του με την Red Bull KTM Factory Racing ο Toby Price δήλωσε: "Αγωνίζομαι για την ΚΤΜ εδώ και 15 χρόνια και για το εργοστάσιο από το 2015, οπότε νιώθω υπέροχα που θα μπορέσω να αγωνιστώ στο μεγαλύτερο και δυσκολότερο ράλλυ για λογαριασμό τους για άλλη μια φορά. Ήταν ένα μακρύ ταξίδι με τη ΚΤΜ και νομίζω ότι μπορούμε να πούμε ότι έφερε και στις δύο πλευρές πολλές επιτυχίες στην πορεία. Με αυτή την επέκταση του συμβολαίου, ανυπομονώ πραγματικά να επικεντρωθώ στο Dakar στις αρχές του επόμενου έτους και ελπίζω να κρατήσω την ΚΤΜ στην πρώτη θέση".

Ετικέτες

Toby Price

Price

dakar

https://bit.ly/MOTO_677

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.