Για μία ακόμη φορά, τα Supermoto προσέφεραν κορυφαίο αγωνιστικό θέαμα, αν και πιο ήπια τα πράγματα σε μάχες συγκριτικά με τον πρώτο τους αγώνα. Σε μία πολύ γεμάτη ημέρα από πλευράς προγράμματος, τα Supermoto ξεχώρισαν και για τον τρόπο που όλοι οι αναβάτες κινούνταν στα paddock σεβόμενοι όλους τους υπόλοιπους, αναβάτες ταχύτητας, κλασσικούς κτλ, αλλά και για την ευγενή άμιλλα μέσα στον αγώνα.
Το πρώτο σκέλος ξεκίνησε με έναν δύσκολο πρώτο γύρο για Παπασταύρου και Παρασκευά, αλλά γρήγορα εξελίχθηκε σε μία επικράτηση του Παπασταύρου με δεύτερο τον Κεφαλωνίτη που για λίγο μόνο κόντραρε τον νεαρό και έμπειρο σε streetάδικο στιλ οδήγησης, Παπασταύρου. Ο Κεφαλωνίτης ανακάλυψε γρήγορα πως έκανε… ροντέο πάνω στην Husqvarna κι αυτό γιατί είχε ξεβιδωθεί η σέλα και μετά βίας κρατιόταν επάνω της, χάνοντας σταδιακά χρόνο. Σε δύο διαφορετικούς γύρους ο Κεφαλωνίτης έχασε αρκετό χρόνο διπλασιάζοντας το γυρολόγιό του και αφήνοντας να φύγει η ελπίδα να πιάσει τον Παπασταύρου που αλάθητα και εξαιρετικά γρήγορος δεν άφησε περιθώριο. Ο Παρασκευάς ήταν εξίσου ταχύτατος κυνηγώντας τους πρώτους από κοντά, εκτός από ένα γύρο προς το τέλος του αγώνα που τον άφησε σε απόσταση. Τα ντουμπλαρίσματα έγιναν χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα στο πρώτο σκέλος που έληξε με νίκη Παπασταύρου, δεύτερο τον Κεφαλωνίτη και τρίτο τον Παρασκευά που πάλεψε και επικράτησε του τέταρτου Κωνσταντινάκου, ενώ στην πέμπτη θέση καραδοκούσε ο Καρακώστας βέβαια… Μαζί με τον Μικέ ολοκληρωνόταν ένα γκρουπ αναβατών που ξεχώριζε σε ρυθμό οδήγησης. Από εγκαταλείψεις στο πρώτο σκέλος υπήρχε μία μόνο, του Κρεμάλα.
Στο δεύτερο σκέλος υπήρξε έντονη μαχητικότητα για το βάθρο σε όλες τις θέσεις. Καταρχήν δεν είχαμε προβλήματα στον πρώτο γύρο και δεν ξεχώρισαν αναβάτες, ο Κεφαλωνίτης είχε δέσει την σέλα, ο Καρακώστας δεν θα άφηνε να γίνει επανάληψη και ο Κωνσταντινάκος επίσης δεν ήθελε να ξεφύγουν ξανά. Το αποτέλεσμα ήταν να υπάρχει θέαμα και όμορφος συναγωνισμός με τον Κεφαλωνίτη να παίρνει τελικά την πρώτη θέση παλεύοντας με τον Καρακώστα και νικώντας με έμπειρο και καθαρό τρόπο. Ο Κωνσταντινάκος πήρε την τρίτη θέση πίσω από Καρακώστα και μπροστά από Παπασταύρου και Παρασκευά. Χαρακτηριστική ήταν και η πτώση του Μικέ, ευτυχώς ανώδυνη αν και θα μπορούσε να εξελιχθεί πιο σοβάρα, όπως αποτυπώθηκε στον φωτογραφικό φακό...
Εξαιρετικοί όλοι οι συμμετέχοντες, μας χάρισαν έναν αγώνα που έλειψε βέβαια το χώμα, να μην επαναλαμβανόμαστε από τον πρώτο αγώνα, αλλά ταυτόχρονα ήταν και το καλύτερο που μπορούσε να γίνει για την περίοδο που διανύουμε. Το Supermoto συνεχίζει έτσι κι αλλιώς το πρόγραμμά του…
Δείτε μία πλούσια συλλογή φωτογραφιών από τον δεύτερο αγώνα μετά τους Πίνακες Κατάταξης:
1ο ΣΚΕΛΟΣ:
NORMAL
1
466
ΤΖΟΥΦΛΑΣ ΛΑΜΠΡΟΣ
YAMAHA 450
13:20.697
17 Laps
00:44.616
KREMALAS RACE TEAM
ΛΕ.∆Ι.ΛΑ
2
344
ΚΛΑ∆ΟΓΕΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
HUSABERG 65
13:36.491
00:15.794
00:46.852
TEAM BOUSTAS.NET-PIZZA PROJECT RHODES
ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου
RACINGOPEN
1
2
ΠΑΠΑΣΤΑΥΡΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
HONDA CRF 45
13:08.422
18 Laps
00:43.186
TEAM MOTUL WOLF-RACING
ΑΡΤΕΜΙΣ
2
118
ΚΕΦΑΛΩΝΙΤΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ
HUSQVARNA F
13:19.623
00:11.201
00:43.253
HUSQVARNA MOTORCYCLES-PAPASTAVROU SHOP
ΛΕ.Μ.Ι
3
148
ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
SUZUKI RMZ 4
13:24.432
00:16.010
00:44.063
TEAM MOTUL WOLF-RACING
ΑΡΤΕΜΙΣ
4
1
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
YAMAHA YZF 4
13:24.701
00:16.279
00:43.456
Ministry Λεσχη Σπαρτης Pizza Mafia Ηau
Α.Μ.Ο.Σ.
5
97
ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
HONDA CRF 45
13:25.619
00:17.197
00:43.614
ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ HONDA ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ SHOEI IXS S
ΑΡΗΣ
6
199
ΜΙΚΕΣ ΗΛΙΑΣ
HONDA CRF 45
13:27.796
00:19.374
00:43.693
MOTO-TOGELOS GMXWORKS TYRESHOP MICHELI
ΑΡΤΕΜΙΣ
7
18
ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΑΝ∆ΡΈΑΣ
YAMAHA 450
13:55.027
00:46.605
00:44.454
P. D. R MASTER Team deutero MERCEDES
ΛΕ.∆Ι.ΛΑ
8
23
ΒΕΛΙΣΣΑΡΙ∆ΗΣ ΛΕΩΝΙ∆ΑΣ
HUSQVARNA 4
13:10.241
17 Laps
00:44.251
banana racing team
Μ.Ο.Θ.
9
35
ΜΠΑΡΤΖΩΚΑΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ
YAMAHA YZF 4
13:28.691
00:18.450
00:45.675
Kremalas YAMAHA Racing team-Rider repa
Σ.Μ.Α.ΛΑΡΙΣΑΣ
10
79
ΣΟΦΤΑ-ΜΕΧΜΕΤ ΑΛΗ
YAMAHA YZF 4
13:38.002
00:27.761
00:46.979
ΠΙΤΣΑ CORNER protypo gym
ΠΟΛΥΜΗΧΑΝΟΙ ΞΑΝ
11
96
ΣΙ∆ΕΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
Aprilia SXV 550
13:49.637
16 Laps
00:49.446
ΑΡΗΣ
DNS
12
46
ΚΡΕΜΑΛΑΣ ΣΤΑΥΡΟΣ
YAMAHA 450
--ΚΡΕΜΑΛΑΣ RACE TEAM--
ΛΕ.∆Ι.ΛΑ
ΝΕOIΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝOI
1
179
ΚΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ
HUSQVARNA F
13:20.701
17 Laps
00:45.436
ΚΟΥΡΟΥΜΠΕΛΟ
Α.Μ.Ο.Σ.
2
121
ΚΟΤΣΑΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ
YAMAHA 450
13:28.302
00:07.601
00:46.424
monster bike patras,eXTra products Tas
Α.Σ.Η.
3
24
ΠΑΓΙΑΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
YZF 450
13:33.788
00:13.087
00:46.967
ΑΛΜΚΕ ΚΕΡΚΥΡΑΣ
2ο Σκέλος
NORMAL
1
466
ΤΖΟΥΦΛΑΣΛΑΜΠΡΟΣ
YAMAHA 450
14:01.632
18 Laps
00:46.026
KREMALAS RACE TEAM
ΛΕ.∆Ι.ΛΑ
2
344
ΚΛΑ∆ΟΓΕΝΗΣΙΩΑΝΝΗΣ
HUSABERG 65
14:06.616
17 Laps
00:48.462
TEAM BOUSTAS.NET-PIZZA PROJECT RHODES
ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου
RACINGOPEN
1
118
ΚΕΦΑΛΩΝΙΤΗΣΣΠΥΡΙ∆ΩΝ
HUSQVARNA F
13:22.164
18 Laps
00:43.739
HUSQVARNA MOTORCYCLES-PAPASTAVROU SHOP
ΛΕ.Μ.Ι
2
97
ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣΝΙΚΟΛΑΟΣ
HONDA CRF 45
13:22.423
00:00.259
00:43.754
ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ HONDA ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ SHOEI IXS S
ΑΡΗΣ
3
1
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑΚΟΣΙΩΑΝΝΗΣ
YAMAHA YZF 4
13:23.449
00:01.285
00:43.630
Ministry Λεσχη Σπαρτης Pizza Mafia Ηau
Α.Μ.Ο.Σ.
4
2
ΠΑΠΑΣΤΑΥΡΟΥΓΕΩΡΓΙΟΣ
HONDA CRF 45
13:23.596
00:01.432
00:43.803
TEAM MOTUL WOLF-RACING
ΑΡΤΕΜΙΣ
5
148
ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣΓΕΩΡΓΙΟΣ
SUZUKI RMZ 4
13:35.018
00:12.854
00:44.003
TEAM MOTUL WOLF-RACING
ΑΡΤΕΜΙΣ
6
18
ΑΝΤΩΝΙΟΥΑΝ∆ΡΈΑΣ
YAMAHA 450
13:45.840
00:23.676
00:45.010
P. D. R MASTER Team deutero MERCEDES
ΛΕ.∆Ι.ΛΑ
7
23
ΒΕΛΙΣΣΑΡΙ∆ΗΣΛΕΩΝΙ∆ΑΣ
HUSQVARNA 4
13:55.924
00:33.760
00:44.948
banana racing team
Μ.Ο.Θ.
8
35
ΜΠΑΡΤΖΩΚΑΣΕΥΣΤΑΘΙΟΣ
YAMAHA YZF 4
13:32.619
17 Laps
00:46.718
Kremalas YAMAHA Racing team-Rider repa
Σ.Μ.Α.ΛΑΡΙΣΑΣ
9
79
ΣΟΦΤΑ-ΜΕΧΜΕΤΑΛΗ
YAMAHA YZF 4
13:40.213
00:07.594
00:47.156
ΠΙΤΣΑ CORNER protypo gym
ΠΟΛΥΜΗΧΑΝΟΙ ΞΑΝ
Non Class. Laps under 75% of the 1 First : 14 Laps DSQ
Dakar 2025 5ο σκέλος: Νίκη van Beveren! Κρατά την γενική ο Sanders, πριν την δεκάδα της MOTUL ο Βασίλης Μπούδρος!
Ανέβηκε αρκετές θέσεις και στην γενική ο Έλληνας αναβάτης
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
9/1/2025
Έχουμε οδηγηθεί σε μία σχεδόν καθολική επικράτηση της KTM αυτές τις πρώτες ημέρες του Dakar, με τον Sanders να είναι εκείνος που έχει σώσει την εικόνα των Αυστριακών καθώς αν δεν ήταν αυτός θα κινούνταν εκτός πεντάδας σταθερά. Σήμερα ο Benavides κατάφερε να κάνει την διαφορά κερδίζοντας (δες πιο κάτω) το σκέλος την ημέρα των γενεθλίων του, αν και όπως θα δούμε, δεν σημαίνει αυτή η νίκη πως θα απειλήσει πιο έντονα το HRC που μαζί με τον Branch που είναι πλέον στην Hero, κυνηγούν από την πρώτη στιγμή την κορυφή του αγώνα.
UPDATE:
Αφαιρέθηκε η ποινή από τον Van Beveren και έτσι η νίκη που αρχικά είχε κατοχυρωθεί στον Benavides αλλάζει και πηγαίνει στον αναβάτη της Honda. Εχθές ο Sanders άνοιξε την ψαλίδα με τους έως τώρα διεκδικητές της δεύτερης θέσης, αλλά όπως είπαμε πολλές φορές, καμία διαφορά δεν είναι μεγάλη στο Dakar και στην απόσταση που άφησε σήμερα από τον πρώτο προστέθηκαν και 8 λεπτά ποινής, κλείνοντας το άνοιγμα που είχε μείνει.
Όρια ταχύτητας
O Sanders παραβίασε το όριο ταχύτητας 3 φορές σήμερα και ο Van Beveren που κυνηγούσε την πρωτιά του σκέλους άλλη μία. Κάθε μία από αυτές επισύρει ποινή 2 λεπτών, οπότε τα μόλις 47 δευτερόλεπτα που ο αναβάτης της Honda κατάφερε να απέχει από τον Benavides, δεν τον κρατούν στο προσωρινό βάθρο της γενικής κατάταξης αλλά πηγαίνει στην 4η θέση, έχοντας -σύμφωνα με τον ίδιο- σαφή προσανατολισμό για την κορυφή του αγώνα. Με κάτω από είκοσι λεπτά απόσταση από τον Sanders έχει κάθε λόγο να προσβλέπει σε κάτι τέτοιο. Ο Van Beveren με τον οποίο έχω συνομιλήσει πολλές φορές στο παρελθόν είναι μία ήπια δύναμη που δεν λέει πολλά λόγια, οπότε όταν δηλώνει πως μέχρι τώρα το Dakar δεν έχει ξεκινήσει πολύ καλά για αυτόν και έχει στόχο την νίκη, το λέει γιατί το πιστεύει πραγματικά και όχι για να προκαλέσει ή να εντυπωσιάσει. Έχει σημειώσει δύο πτώσεις και έχει ταλαιπωρηθεί στις κοτρόνες όπως είπε, περιμένοντας την ώρα που θα έχει περισσότερους αμμόλοφους, παρόλο που τις πρώτες ημέρες κόλλησε σε αυτούς δύο φορές.
Πετούσε σήμερα ο Sanders στο γκρουπ των πρώτων
Ο Sanders τιμωρήθηκε με συνολικά 8 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα για την παραβίαση του ορίου με την απόσταση από τον νέο μεγάλο διεκδικητή της θέσης του, τον Schareina, αν μικραίνει και να μην θεωρείται πλέον απόσταση ασφαλείας. Θυμίζουμε πως στο Dakar ισχύουν χρόνια τώρα όρια ταχύτητας καθώς ο αρχικός περιορισμός στα κυβικά που πρώτη φορά μπήκε ακριβώς είκοσι χρόνια πριν και από το 2011 επεκτάθηκε και στα μονοκύλινδρα, δεν είναι πλέον αρκετός για να κόψει την φόρα σε αυτές τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Μπορούν εύκολα να πιάσουν 200χλμ που σημαίνει πως οι αναβάτες πρέπει να βλέπουν συνέχεια 200 μέτρα εμπρός που σε συνθήκες Rally είναι εξαιρετικά κουραστικό ακόμη και για αυτούς τους ημί-θεους. Το αποτέλεσμα είναι καταστροφικές πτώσεις με απώλειες ανθρώπινων ζωών που κανείς δεν θέλει να βλέπει.
Το όριο ταχύτητας είναι για τις μοτοσυκλέτες στα 160χ.α.ω. (170 για τα αυτοκίνητα) και πλέον έχει γίνει εξαιρετικά εύκολο να το περάσεις, όπως θα διαβάσετε πιο κάτω για την περίπτωση του Βασίλη Μπούδρου. Οι σημερινές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες δεν χρειάζονται ιδιαίτερη κλιμάκωση τελικής μετάδοσης για να φτάσουν με ευκολία αυτά τα χιλιόμετρα και το λάθος δεν είναι δύσκολο να γίνει. Το όργανο της διοργάνωσης προειδοποιεί με μεγάλη ακρίβεια μόλις φτάσεις τα 160 τόσο οπτικά, όσο και με ήχο αλλά με την προσήλωση που απαιτούν οι συνθήκες, είναι πολύ εύκολο να γίνει το λάθος, ιδιαίτερα στο σημερινό σκέλος!
Χαρακτηριστικό σημείο της σημερινής διαδρομής με αναβάτες Rally2 και Original by MOTUL να οδηγούν σε γκρουπ
Το Bonus
Για κάθε χιλιόμετρο που οδηγούν εμπρός, οι πρώτοι ανταμείβονται με 1 δευτερόλεπτο που στο τέλος αφαιρείται από τον χρόνο τους. Αυτό πηγαίνει σε κάθε ένα μέλος του πρώτου γκρουπ, είτε είναι ένας αναβάτης, είτε έχουν καταλήξει να οδηγούν περισσότεροι μαζί. Ωστόσο ο χρόνος αυτός που αφαιρεί η διοργάνωση από όσους δημιουργούν τις σωστές γραμμές για τους πίσω, δεν είναι αρκετός για τους πρωτοκλασάτους που πηγαίνουν τέρμα γκάζι παντού και όταν γνωρίζουν την διαδρομή είναι ικανοί να οδηγούν στο όριο συνέχεια. Αυτός είναι και ο λόγος που στα πρώτα 31 χιλιόμετρα ο Sanders κατάφερε να κερδίσει πίσω μόλις το μισό χρόνο από το σχεδόν ένα λεπτό που έχασε επειδή έπρεπε ενώ οδηγεί να βλέπει και το Roadbook.
Αντιθέτως οι χαμένοι της πλοήγησης εχθές που μετά από ένα μεγάλο λάθος λίγο πριν το τέλος, κατέληξαν να ανοίγουν πολύ την ψαλίδα με τον Sanders, σήμερα είχαν πιο εύκολη δουλειά από πλευράς πλοήγησης.
Κάπως έτσι ο Brabec ήταν ο ταχύτερος στο πρώτο μισό της διαδρομής αν και με πολύ μικρή διαφορά από τον Branch.
ότι πιο τρομακτικό, να έχεις ένα τέτοιο θηρίο πίσω σου, που δεν θέλει να κόψει ταχύτητα...
Στο μεταξύ ο Sanders πετούσε μπροστά όλη αυτή την ώρα διότι κατάφερνε να ανοίγει τον δρόμο χάνοντας μόνο 4 λεπτά, έχοντας μαζέψει 165 δευτερόλεπτα Bonus στα πρώτα 173 χιλιόμετρα! Είχε δηλαδή κερδίσει πίσω πάνω από την μισή διαφορά που έχασε και αυτό σε όσους γνωρίζουν το Dakar σημαίνει πως έκανε έναν τεράστιο άθλο, οδηγώντας και διαβάζοντας το Roadbook με απίστευτη ευκολία!
Στην πορεία η ψαλίδα αυτή θα άνοιγε περισσότερο βέβαια όμως στην πράξη ο Sanders άνοιξε το σύνολο της διαδρομής παρέα με Van Beveren, Cornejo και Schareina που έκαναν έφτασαν πρώτοι στο τέλος των 428 χιλιομέτρων!
Ο Canet έγραψε άλλο ένα κεφάλαιο στην ιστορία που λέει «εντυπωσίασε τους πάντες από την αρχή» καθώς πήρε άλλη μία νίκη και μαζί άνοιξε την ψαλίδα για την κορυφή της κατηγορίας Rally2 παρόλο που πήρε ποινή. Έχει κερδίσει 3 σκέλη μέχρι στιγμής και είναι με διαφορά ένας από τους καλύτερους πρωτοεμφανιζόμενους της κατηγορίας.
Ο Βασίλης Μπούδρος αποκλειστικά στο MOTO:
Μιλώντας με τον Βασίλη, τον Έλληνα που για ακόμη μία φορά αγωνίζεται στο Dakar με μοτοσυκλέτα της DNA και με την υποστήριξη και της ελληνικής αντιπροσωπείας Husqvarna, περιέγραψε την σημερινή ημέρα ως μία από τις πιο διασκεδαστικές. Είχε και πάλι σήμερα κρύο, αλλά όχι όπως εχθές στο 4ο σκέλος ενώ η διαδρομή ευνοούσε το λάθος με την παραβίαση των ορίων στο οποίο υπέπεσαν πολλοί αναβάτες της κατηγορίας GP.
Ο Βασίλης Μπούδρος, μοναδικός Έλληνας αγωνιζόμενος στο φετινό Dakar
Ο Βασίλης έφτασε τα 152χ.α.ω σε σημείο της διαδρομής, όταν έκοψε το γκάζι για να μην δει το όνομά του στην λίστα με τις ποινές. Απόλαυσε την σημερινή ημέρα και την οδήγηση και κατάφερε να μειώσει την διαφορά και να σκαρφαλώσει στην 11η θέση της κατηγορίας Original by MOTUL!
Εκτός από γρήγορη η σημερινή διαδρομή είχε και ένα μικρό ζήτημα στην πλοήγηση καθώς οι υψηλές ταχύτητες περιόριζαν τα περιθώρια λάθους όταν έφτανες στα σημεία και ήταν εύκολο να περάσεις σε μεγαλύτερη απόσταση κάποιο από αυτά.
Παράλληλα ο Βασίλης ανέβηκε σήμερα στην 65η θέση στην γενική κατάταξη έχοντας συγκεντρώσει 15 λεπτά ποινής τις προηγούμενες ημέρες που χωρίς αυτά θα είχε τουλάχιστον άλλες δύο θέσεις.
Αύριο είναι ημέρα ξεκούρασης, μία ημέρα που όλοι οι συμμετέχοντες ανυπομονούν να έρθει καθώς το φετινό Dakar έχει ξεκινήσει δύσκολα με έντονη καταπόνηση από την πρώτη ημέρα.
