Rally Dakar 2024: Νέα διαδρομή, και νέος τύπος ειδικής "48h Chrono Stage"

Δυο ξεχωριστές διαδρομές στο Empty Quarter, μία για μοτοσυκλέτες και quads και διαφορετική για αυτοκίνητα και φορτηγά

Από το

motomag

23/6/2023

Στην πέμπτη χρονιά στα εδάφη της Σαουδικής Αραβίας, το Rally Dakar του 2024, εισάγει νέες προκλήσεις καθώς και σημαντικές αλλαγές που αναμένεται να κάνουν ακόμη πιο ξεχωριστό τον πιο δύσκολο Off-Road αγώνα αντοχής του πλανήτη.

Το 46ο Rally Dakar θα διεξαχθεί για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά στις αχανείς εκτάσεις της Σαουδικής Αραβίας από τις 5 έως τις 19 Ιανουαρίου του 2024, με νέα διαδρομή, έχοντας αφετηρία την πόλη AlUla με τερματισμό την πόλη Yanbu στις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας. Οι διοργανωτές με σκοπό να σηματοδοτήσουν την έναρξη των εγγραφών προσκάλεσαν Γάλλους και Ισπανούς αγωνιζόμενους στο Château-Lastours ώστε να τους ανακοινώσουν τις νέες αγωνιστικές και τεχνολογικές πτυχές του αγώνα.

Όσον αφορά την διαδρομή του Rally Dakar 2024, αυτή θα είναι νέα κατά 60%, με τα συνολικά χιλιόμετρα να φτάνουν τα 5.000, με συνολικά εννέα bivouac κατά τις 14 ημέρες του αγώνα. Η απέραντη έρημος του Empty Quarter θα αποτελέσει τον τόπο διεξαγωγής της "48h Chrono Stage". Πρόκειται για μια νέα μορφή ειδικής διαδρομής, που διεξάγεται σε δύο ημέρες με τους περιορισμούς του Marathon Stage, αν και οι αγωνιζόμενοι θα επιτρέπεται να βοηθούν ο ένας τον άλλον κατά τη διάρκεια του απογεύματος. Αυτή τη φορά, όμως, δεν θα υπάρχει δυνατότητα επιλογής συντρόφων επισκευής ("νεροκουβαλητών" / αναβατών υποστήριξης στις εργοστασιακές ομάδες, με γνώσεις μηχανικού υψηλού επιπέδου που δίνουν στους αστέρες της ομάδας άδικο πλεονέκτημα), καθώς οι αναβάτες και τα πληρώματα θα διασκορπιστούν σε οκτώ διαφορετικά bivouacs. Όταν τα ρολόγια δείξουν 4 μ.μ., όλα τα οχήματα θα πρέπει να σταματήσουν στην επόμενη κατασκήνωση (bivouac) που θα συναντήσουν. Χωρίς σύνδεση και συνεπώς χωρίς ορατότητα των επιδόσεων των αντιπάλων τους, οι διαγωνιζόμενοι θα κατασκηνώσουν και θα ξεκινήσουν ξανά στις 7 το πρωί της επόμενης ημέρας για να ολοκληρώσουν το υπόλοιπο τμήμα της διαδρομής. Ο απολογισμός θα γίνεται μετά από περίπου 600 χιλιόμετρα ειδικής διαδρομής.

Επιπρόσθετα η ειδική διαδρομή της Empty Quarter θα έχει δύο ξεχωριστές διαδρομές, μία για μοτοσυκλέτες και quads και μία για αυτοκίνητα και φορτηγά. Ως εκ τούτου, οι κορυφαίες ομάδες δεν θα επωφεληθούν από τα ίχνη που αφήνουν οι μοτοσυκλέτες που ανοίγουν κάθε μέρα το σκέλος του αγώνα και θα πρέπει να πλοηγηθούν με βάση το ταλέντο τους. Το σύστημα των μπόνους που απονέμεται στους πρώτους της διαδρομής με μοτοσυκλέτες που εισήχθη στη διοργάνωση του 2022 θα χρησιμοποιηθεί, κατ' εξαίρεση.

Με την κατηγορία T1-U να συνεχίζει να εξελίσσεται και τα βιοκαύσιμα να κερδίζουν έδαφος, οι κατασκευαστές με τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες στον τομέα της απαλλαγής από τον άνθρακα καλούνται να αποδείξουν την αξία τους σε μια παράλληλη πρόκληση. Κάθε μέρα, τα οχήματα που θα συμμετέχουν στην “επιχείρηση Mission 1000” θα ξεκινούν για μια διαδρομή περίπου 100 χιλιομέτρων -δεν θα είναι ίδια με την επίσημη διαδρομή, αλλά θα παρουσιάζει παρόμοιες δυσκολίες. Στην “επιχείρηση Mission 1000” περιλαμβάνονται μόνο οι "πράσινες" πηγές ενέργειας όπως το υδρογόνο και οι 100% ηλεκτρικοί ή υβριδικοί κινητήρες με ελάχιστη ποσότητα βιοκαυσίμου στο όχημα. Δεν θα υπάρξει κάποιος νικητής ωστόσο οι επιδόσεις τους όσον αφορά την τεχνική αξιοπιστία, την κατανάλωση ενέργειας και το αποτύπωμα άνθρακα θα αξιολογηθούν από μια επιτροπή εμπειρογνωμόνων και θα αποτελέσουν μπούσουλα για την ένταξη της κατηγορίας στο αγωνιστικό τμήμα του Dakar, σε μεταγενέστερο στάδιο.

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_682

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Dakar 2018 - Stage 8: Ο Meo το ξανά έκανε -Γλυκόπικρη πρωτοπορία Yamaha

Άνω-κάτω τα έφερε η σκληρότερη ειδική ως τώρα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/1/2018

Ο Meo πήρε άλλη μία εκπληκτική νίκη, ως ο αναβάτης που ξεχωρίζει στα δύσκολα, όμως πρέπει να ξεκινήσουμε από τον Barreda, κυρίως γιατί αποδείχτηκε «Σκύλος Μαύρος» και ξεκίνησε να αγωνιστεί έχοντας ρίξη χιαστών στο γόνατο… Κι όχι μόνο αυτό, αλλά στην αρχή είχε και την πρωτοπορία, μέχρι τελικά να χάσει ρυθμό, θυμίζοντας ότι ανήκει τελικά σε αυτό τον πλανήτη. Μέχρι εκείνη την στιγμή, απλά δεν ήταν γήινη η αντοχή που έδειχνε. Κι όμως τελικά τερμάτισε την μαραθώνια ειδική, (χωρίς εξωτερική βοήθεια δηλαδή) μέσα στην δεκάδα! Μία απίστευτη προσπάθεια από τον Barreda.

Μέσα στην δεκάδα - και για άλλη μία φορά ένα βήμα πιο κοντά στον στόχο της, η Sanz, δυνατότερη γυναίκα μέσα στους άντρες, και στην 13^η θέση της γενικής. Η Sanz έχει καταφέρει ήδη μία φορά να τερματίσει ένα Dakar, το ’15, 9^η γενικής κατάταξης, που σημαίνει πως είναι ξεκάθαρα μία - ανάμεσα στους καλύτερους αναβάτες του κόσμου.

O Barreda ίπταται, την στιγμή που δεν μπορεί να περπατήσει.. απίστευτος άθλος για τον αναβάτη της Honda:

Η Sanz τερμάτισε εντός δεκάδας:

Η δύσκολη ειδική σε ένα απαιτητικό έδαφος, και υψόμετρο 3.500 μέτρων ανέδειξε πολλούς αναβάτες και κανένας δεν ήταν κυρίαρχος σταθερά από την πρώτη στιγμή. Ο Meo κυνηγούσε τον αμερικανό Ricky Brabec που σήμερα βρέθηκε στο στοιχείο του και είχε από τα πρώτα 100 χιλιόμετρα και μετά, μία σταθερά γρήγορη πορεία, αν και με κάποιες ατυχίες. Μόλις στο τέλος ο Meo, ως εξαιρετικά έμπειρος και με τεράστιες αντοχές αναβάτης, κατάφερε να τον περάσει και μάλιστα να φτάσει την διαφορά τους στο ένα λεπτό. Ο Meo άλλη μία φορά θα πάλευε μαζί του, καθώς είχε βρεθεί να οδηγεί τον αγώνα, αλλά ο Brabec προσπαθούσε πραγματικά πολύ δυνατά να πάρει την πρώτη θέση. Οι άλλες δύο KTM τα κατάφεραν εξίσου καλά, με τον Price να έχει για ακόμα μία μέρα καλύτερη πορεία από τον Walkner ψαλιδίζοντας την διαφορά τους στην γενική κατάταξη. Ο Price τερμάτισε τρίτος με λιγότερο από τρία λεπτά διαφοράς από τον Meo, όταν η Honda του Benavides είχε τον διπλάσιο χρόνο.

Ο Benavides έκανε εξαιρετική επίθεση που ερχόταν κατά κύματα, δείχνοντας ότι θέλει να περάσει μπροστά και να στηθεί επικεφαλής του αγώνα. Δεν τα κατάφερε για 22 δευτερόλεπτα! Ο Van Beveren έκανε έναν εξαιρετικό αγώνα, αλλά η πρωτοπορία του έρχεται γλυκόπικρα.. Ο Xavier de Soultrait το ένα τρίτο της ειδικής με ρυθμό που θα μπορούσε να τον φέρει και στην πρώτη θέση, οδηγούσε εντυπωσιακά όταν μία πτώση τον προσγείωσε τόσο απότομα που η πρώτη εκτίμηση είναι πως έσπασε αγκώνα και πόδι… Η περσινής ατυχία πέρασε ξανά από το στρατόπεδο της Yamaha και μακάρι να έφυγε για πάντα, από το Dakar γενικώς.

πετούσε ο Xavier de Soultrait μέχρι την πτώση που τον βγάζει εκτός!

Ο de Soultrait μεταφέρεται αυτή την στιγμή στην La Paz και δυστυχώς υποφέρει από αφόρητους πόνους. Συνοδεία έχει και τον αδερφό του...

Το φαινόμενο Svitko έκανε άλλο ένα μικρό θαύμα, ένα θαύμα που περίμενε κανείς από τον Χιλιανό QUINTANILLA, ο οποίος όμως έπεσε για δεύτερη φορά κι ενώ δεν έδειξε να έχει τραυματιστεί, έχασε πάρα πολύ χρόνο. Ο αναβάτης της Husqvarna που θα μπορούσε να την φέρει πολύ μπροστά, τερμάτισε τελικά 39^ος με πάνω από μία ώρα διαφορά. Μία διαφορά όμως που δεν είναι ικανή να τον κρατήσει εκτός δεκάδας γενικής, αλλά σίγουρα το καλύτερο αποτέλεσμα έχει αρχίσει να εξαφανίζεται.

Ο Quintanilla με Husqvarna:

Αύριο η ειδική έχει το μισό μήκος της σημερινής, καθώς το κομβόι του Dakar θα μπει στην Αργεντινή. Μετά από μία διαδρομή πεντακοσίων χιλιομέτρων, η ειδική που θα ξεκινήσει είναι από εκείνες που μπορούν να προξενήσουν τραυματισμούς. Γιατί πρόκειται για ένα κομμάτι που οι αναβάτες κρατούν υψηλό ρυθμό, αλλά με τις αναρίθμητες λακκούβες, το βάθος των οποίων είναι αδύνατο να το μαντέψεις, θα είναι σαν να τρέχουν σε ναρκοπέδιο…

Κατάταξη Stage 8

ΘΕΣΗ	Αρ./Αν.	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.
1	019	A. MEO	KTM	005:24:01
2	020	R. BRABEC	HONDA	005:25:09	00:01:08
3	008	T. PRICE	KTM	005:26:46	00:02:45
4	047	K. BENAVIDES	HONDA	005:29:53	00:05:52
5	009	S. SVITKO	KTM	005:30:47	00:06:46
6	002	M. WALKNER	KTM	005:31:01	00:07:00
7	004	A. VAN BEVEREN	YAMAHA	005:32:45	00:08:44
8	005	J. BARREDA BORT	HONDA	005:36:01	00:12:00
9	015	L. SANZ	KTM	005:38:16	00:14:15
10	040	J. AUBERT	GAS GAS RALLY REPLICA	005:39:16	00:15:15
11	017	A. MONLEON	KTM	005:39:16	00:15:15
12	061	O. MENA	HERO	005:40:58	00:16:57
13	077	L. BENAVIDES	KTM	005:42:45	00:18:44
14	027	DM. DUPLESSIS	HONDA	005:43:12	00:19:11
15	103	S. ESPOSITO	KTM	005:44:22	00:20:21
16	003	G. FARRES GUELL	KTM	005:45:10	00:21:09
17	054	A. SHORT	HUSQVARNA	005:46:29	00:22:28
18	033	D. NOSIGLIA JAGER	KTM	005:46:51	00:22:50
19	029	D. OLIVERAS CARRERAS	KTM	005:47:03	00:23:02
20	060	J. BARRAGAN NEVADO	GAS GAS RALLY REPLICA	005:47:14	00:23:13
21	064	M. SAMUELS	HONDA	005:49:29	00:25:28
22	068	JI. CORNEJO FLORIMO	HONDA	005:49:47	00:25:46
23	018	A. BOTTURI	YAMAHA	005:51:34	00:27:33
24	042	M. GERINI	HUSQVARNA	005:54:56	00:30:55
25	037	M. ENGEL	KTM	005:55:36	00:31:35
26	044	R. FAGGOTTER	YAMAHA	005:55:58	00:31:57
27	052	J. CERUTTI	HUSQVARNA	005:56:24	00:32:23
28	034	M. SOLA TERRADELLAS	KTM	005:57:14	00:33:13
29	012	J. PEDRERO GARCIA	SHERCO TVS	006:04:48	00:40:47
30	028	E. GYENES	KTM	006:07:30	00:43:29

Γενική κατάταξη μετά το Stage 8

ΘΕΣΗ	Αρ./Αν.	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.
1	004	A. VAN BEVEREN	YAMAHA	27:22:03	0:00:00
2	047	K. BENAVIDES	HONDA	27:22:25	0:00:22
3	002	M. WALKNER	KTM	27:28:37	0:06:34
4	008	T. PRICE	KTM	27:29:38	0:07:35
5	005	J. BARREDA BORT	HONDA	27:30:04	0:08:01
6	019	A. MEO	KTM	27:31:59	0:09:56
7	009	S. SVITKO	KTM	27:53:58	0:31:55
8	020	R. BRABEC	HONDA	27:54:01	0:31:58
9	003	G. FARRES GUELL	KTM	28:07:55	0:45:52
10	040	J. AUBERT	GAS GAS RALLY REPLICA	28:31:05	1:09:02

Ο Van Bereven είναι αυτή την στιγμή πρώτος και δικαιωματικά. Η Yamaha αγωνίζεται με ένα budget πολλαπλάσια μικρότερο από την Honda και λίγο πιο κάω από την KTM επίσης, στοιχείο που κάνει την προσπάθειά τους μοναδική!