Σάρωσαν Καρακώστας, Παπανικολάου, Περιστεράς στον 3ο & 4ο αγώνα του BMU! 13 ελληνικές συμμετοχές-λίστα

Μπόλικες συμμετοχές και δυναμικοί αγώνες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/4/2019

Την αγωνιστική δράση στο ευρωπαϊκό BMU αναζητούν πολλοί Έλληνες αγωνιζόμενοι, καθώς φέτος είναι άλλη μία χρονιά λιτότητας για το ελληνικό πρωτάθλημα ταχύτητας και το BMU πολλαπλασιάζει τους διαθέσιμους αγώνες. Παράλληλα οι πολλές συμμετοχές αυτού του πρωταθλήμτος δίνουν την ευκαιρία για μία καλή αγωνιστική προετοιμασία και πολύτιμη εμπειρία. Το BMU διοργανώνεται από τις αγωνιστικές μοτοσυκλετιστικές ομοσπονδίες AMOTOE – AMSS(Σερβία) – FRM(Ρουμανία) στις Σέρρες στην μνήμη του κ. Mirko Butulija μέλος των FIA και FIM και πρώην πρόεδρος της Σερβικής μοτοσυκλετιστικής ομοσπονδίας, που έφυγε από την ζωή στις 22 Φεβρουαρίου.

Πλούσιο σε συμμετοχές και άρτιο οργανωτικά, το BMU εξελίσσεται χρόνο με το χρόνο παρόλο που στηρίζεται σε χώρες που οι οικονομίες τους δεν έχουν την απαιτούμενη σταθερότητα για ένα τόσο ακριβό άθλημα. Κι εξελίσσεται γιατί οι υπόλοιπες βαλκανικές χώρες πηγαίνουν από το καλό στο καλύτερο… Άρτιο οργανωτικά όπως κάθε φορά, αν κι ο άστατος καιρός στις Σέρρες έφερε αντίστοιχη αναστάτωση στην οργάνωση το Σάββατο, στους συνδυαζόμενους αγώνες των SSP125 και SSP300 καθώς άργησε να βγει η κόκκινη σημαία με την βροχή και σημειώθηκαν πολλές πτώσεις, ευτυχώς δίχως πρόβλημα για τους νεαρούς αναβάτες. Οι Έλληνες εδώ είχαν το πάνω χέρι όλο το Σαββατοκύριακο με τον Χρήστο Παπανικολάου να παίρνει τις νίκες και τον Γιάννη Περιστερά σταθερά πίσω του παρόλο της πρώιμης επαφής του με την μοτοσυκλέτα αυτή. Ο Παπανικολάου είναι μέχρι στιγμής άπιαστος στο BMU και είναι πολύ όμορφο να βλέπεις πως έρχεται ανταγωνισμός από έναν ακόμη εξαιρετικό νέο Έλληνα αναβάτη. Το μέλλον στους αγώνες ευτυχώς υπάρχει, χτίζεται χρόνο με το χρόνο… Παπανικολάου και Περιστεράς ήταν απίστευτοι στις Σέρρες στην πρώτη και δεύτερη θέση και χάρισαν μεγάλη ελπίδα για το τι θα βλέπουμε για πολλά χρόνια από εδώ και πέρα!

Ο Καρακώστας από την άλλη είναι και το παρόν αλλά και το μέλλον ταυτόχρονα. Ο νεαρός Δημήτρης δεν έχει αντίπαλο στα supersport και παρόλο που χρειάστηκε να παλέψει και λίγο, και δεν ήταν τελείως περίπατος το Σαββατοκύριακο αυτό –όπως πολλές φορές έχει κάνει- σάρωσε το βάθρο. Ο Καρακώστας αποτελεί την νέμεση του Milen Georgiev –κυρίως- αλλά και του Plamen Petrov σε κάθε γύρο του BMU, είναι ο Έλληνας που δεν μπορούν να νικήσουν, ακόμη κι όταν βρεθούν μπροστά του. Στο τέλος ο Καρακώστας θα περάσει εμπρός κερδίζοντας την μάχη…

Ο Άλεξ Παπαγεωργίου ήταν άτυχος το Σάββατο παρά την καλή του αρχή κάνοντας προσπεράσεις, ενώ και σήμερα είχε μία καλή παρουσία και κυρίως έκανε αυτό το οποίο είχε σκοπό, να προετοιμαστεί κατάλληλα και να έχει μία δυνατή αγωνιστική εμπειρία λίγο πριν την έναρξη του ΠΠΤ 2019.

Ο Δημήτρης Βάμβας ήταν επίσης ένας από τους Έλληνες που ξεχώρισε με τον καλύτερο τρόπο, πήρε την νίκη στην F1000 και μάλιστα με τρόπο εξαιρετικά δυναμικό, κάνοντας μία εξαιρετική εκκίνηση και μένοντας στην κορυφή!

Στα Superbike ο Λευτέρης Πίππος που κυνηγά όλο το πρωτάθλημα και κάνει έναν αγώνα, εντός αλλά και εκτός πίστας, ήρθε πέμπτος το Σάββατο αλλά μία άτυχη στιγμή την Κυριακή του στέρησε την ευκαιρία να βρεθεί ξανά εμπρός. Είναι η δεύτερη ατυχία για τον πρωταθλητή, που μαχητικά επιδιώκει να το κυνηγήσει πλήρως.

Στον Σέφανο Δέσκα αξίζουν επίσης θερμά συγχαρητήρια που μαζί με τον Ανδρέα Ψυχογιό έκαναν μία δυναμική εκκίνηση και πρώτους γύρους, με τον Δέσκα όμως να εδραιώνεται νωρίς αλλά και σίγουρα από την μέση του αγώνα κι έπειτα, κερδίζοντας την F600!

Οι Έλληνες αγωνιζόμενοι είχαν μία εξαιρετική παρουσία σε ένα πρωτάθλημα που οι εταιρίες, οι μόνες που πρακτικά αποφασίζουν για το αν θα υπάρχουν περισσότεροι  Έλληνες στο BMU ή όχι, δεν μπορούν να στηρίξουν τα έξοδα. Ήδη το πανελλήνιο πρωτάθλημα τους έρχεται βαρύ, πόσο μάλλον το BMU.

Αξίζει, και πρέπει να σημειωθεί, πως η ΑΜΟΤΟΕ συνεισφέρει όσο μπορεί τους Έλληνες αναβάτες. Μακάρι να γινόταν καθολικά και πλήρως. Σε κάθε περίπτωση για ένα άθλημα που κοστίζει ακριβά, το επίπεδο των Ελλήνων αγωνιζομένων είναι ικανοποιητικό και τους αξίζουν συγχαρητήρια καθώς ό,τι γίνεται είναι αποτέλεσμα υπερπροσπάθειας και μόνο…

Οι Έλληνες του 3ου και 4ου αγώνα του BMU με αλφαβητική σειρά:

Αβραμόπουλος Αντώνης
 
Αργυρόπουλος Αλέξανδρος
 
Βάμβας Δημήτρης                          
Νίκη F100 4ος
Δαρέμας Νικόλαος
 
Δέσκας Στέφανος                                          
Νίκη F600 4ος
Καρακώστας Δημήτρης                 
Νίκη SSP 3ος & 4ος
Παπαγεωργίου Αλεξ
 
Παπανικολάου Χρήστος               
Νίκη SSP300 3ος & 4ος
Περιστεράς Ιωάννης
 
Πίππος Λευτέρης
 
Τσαβδάρης Κωνσταντίνος
 
Ψυχογιός Ανδρέας
 
Ψυχογιός Χαράλαμπος
 

 

Dakar 2026: Ειδική βράβευση στον Theric που έσπρωξε την Kove για 2,5χλμ με πρακτική ανταπόδοση

Τον έβαλαν να ξεκινήσει μπροστά
Dakar 2026: Ειδική βράβευση στον Theric που έσπρωξε την Kove για 2,5χλμ με πρακτική ανταπόδοση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/1/2026

Το χθεσινό βράδυ στην κατασκήνωση ήταν μία ιδιαίτερη στιγμή για τον Neels Theric, λίγο πριν την ενημέρωση για το σημερινό πρόγραμμα τον κάλεσαν για μία ειδική βράβευση.

Η ιστορία του Γάλλου έμπειρου αναβάτη που είχε βάλει στόχο να είναι εντός πεντάδας στον τερματισμό της γενικής, κάτι εξαιρετικά δύσκολο, ήταν την πρώτη ημέρα του Dakar εκείνη που συζητήθηκε περισσότερο.

Είχε όλα τα στοιχεία για να προκαλέσει τα σχόλια, μιας και 2,5 χιλιόμετρα στην έρημο με τα πόδια, έχοντας χάσει ήδη 1 ώρα και 40 λεπτά με επισκευές στον ήλιο δεν είναι λίγο. Επιπρόσθετα όμως το σκηνικό αυτό είχε συμβεί με μία Κινέζικη μοτοσυκλέτα, δίνοντας έτσι την ευκαιρία να σχολιάσουν από την στερεοτυπική σκοπιά του θέματος, κάτι που δεν έκαναν ποτέ τα προηγούμενα χρόνια με την Yamaha που κάθε χρόνο είχε σπασμένο κινητήρα αλλά και την Honda, μέχρι να σταθεροποιήσει τον τρόπο που πρέπει να αντιμετωπίζει την σκόνη μέσα στον κινητήρα ώστε να καταφέρει να κερδίσει σπάζοντας το σερί της KTM που ήταν το μεγαλύτερο στην ιστορία των Rally.

Στην Kove το πρόβλημα ήταν ηλεκτρικής φύσεως, δεν έσπασε ο κινητήρας, αλλά συνέβη και στον πρόλογο στα μόλις 22 πρώτα χιλιόμετρα από τα 7.999 που θα διανύσουν φέτος, επιπρόσθετα συντελώντας στην πυροδότηση των σχολίων.

Με τον τρόπο αυτό όμως χάνεται λίγο η ουσία της προσπάθειας του Neels Theric, ένας Σκύλος Μαύρος που έφτασε στο Dakar άρρωστος με πυρετό και ποντάριζε πως θα ξεμπερδέψει γρήγορα με τον πρόλογο ώστε να προλάβει να ξεκουραστεί για να βγάλει το πρώτο σκέλος σε ικανοποιητικό ρυθμό για τον δύσκολο στόχο που είχε θέσει στον εαυτό του.

Η KOVE άλλωστε είχε τις ελπίδες της για μία θέση ψηλά στην κατάταξη επάνω στον Γάλλο αναβάτη, οπότε δεν ήθελε να τον επηρεάσει μία μικρή αναποδιά όπως η γρίπη.

Όταν σε μόλις 6 χιλιόμετρα μέσα στην ειδική, η μοτοσυκλέτα έσβησε, ο Theric ξεκίνησε να ψάχνει το πρόβλημα, βρήκε τον αισθητήρα ανάφλεξης να μην δίνει σήμα και τον άλλαξε καθώς είχε ανταλλακτικό.

Πέρασε τα επόμενα, λίγα χιλιόμετρα, σκεπτόμενος πως δεν ξεκίνησε καλά φέτος και ελπίζοντας πως δεν θα συνεχίσει έτσι, μόνο και μόνο για να αντιληφθεί πως δεν είχε μία εύκολη περίπτωση μπροστά του.

Μόλις 2,5 χιλιόμετρα από τον τερματισμό το ίδιο πρόβλημα ξανά καθώς ο καμένος αισθητήρας ήταν μάλλον το αποτέλεσμα και όχι η αιτία της βλάβης και η μοτοσυκλέτα σβήνει.

Αντί να αρχίσει να σκέφτεται στο 2027, αρνείται να το βάλει κάτω και ξεκινά να σπρώχνει για 2,5 χιλιόμετρα μέσα στο ερημικό τοπίο με την άμμο να κάνει την διαδικασία ακόμη πιο δύσκολη και την γρίπη να τον ταλαιπωρεί αμείωτα.

Μάζεψε συνολικά 2 ώρες και 43 λεπτά διαφοράς, ουσιαστικά αποχαιρετώντας το όραμα για την θέση τερματισμού που είχε για φέτος, αλλά ήταν ακόμη μέσα στον αγώνα!

Και την επόμενη ημέρα, στο πρώτο σκέλος θα έγραφε άλλο ένα έπος:

Ξεκίνησε τελευταίος, δηλαδή ήταν η 115η μοτοσυκλέτα που έφυγε από την εκκίνηση αλλά τερμάτησε 24ος!

Αυτό δεν σημαίνει πως κάλυψε πολύ από την διαφορά στην γενική κατάταξη μέχρι αυτή την στιγμή γιατί το πρώτο σκέλος, όπως είπαμε εδώ, ήταν πολύ γρήγορο και δεν βοηθούσε να σβήσει κανείς διαφορές.

Δεν παύει όμως να είναι μία μεγάλη δοκιμασία να περάσεις το 80% των αγωνιζομένων ακόμη και στην έρημο και σε ένα γρήγορο σκέλος με αρκετά ανοικτά κομμάτια!

Για όποιον έχει δει το Dakar από κοντά, οι προσπεράσεις είναι κάτι πιο σύνθετο από εκείνο που φαντάζεται κανείς με βάση την εικόνα ενός τεράστιου κενού με άπλετο χώρο.

Ακριβώς αυτό εκτίμηση η διοργάνωση και δεν έδωσε απλά ένα βραβείο στον Theric αλλά τον έβαλε να ξεκινήσει με βάση την κατάταξη σκέλους, όχι αυτή του αγώνα. Αυτό σημαίνει πολύ λιγότερες προσπεράσεις και πως θα βρίσκεται από την αρχή του αγώνα, κοντά στους αναβάτες που θα βρισκόταν έτσι και αλλιώς αν δεν είχε πρόβλημα στον Πρόλογο, γνωρίζοντας πολλούς από αυτούς κάτι που θα βοηθήσει ολόκληρο τον αγώνα του από εδώ και πέρα.

Δεν σβήνει την μεγάλη διαφορά χρόνου, αλλά η αίσθηση του αγώνα για τον ίδιο, θα είναι πολύ καλύτερη και η ζωή του πιο εύκολη οδηγώντας με αναβάτες γνωστούς και στον δικό του ρυθμό.

Ήδη σήμερα η κίνηση αυτή έκανε την διαφορά και στην προσωρινή κατάταξη φαίνεται πως τερμάτισε 16ος στο σημερινό, πιο δύσκολο από εχθές σκέλος!

Ετικέτες