Cardo: Βάζει τέλος στις ωτασπίδες με δικό της κράνος! - Πώς θα το πετύχει

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/10/2025

Η Cardo Systems, γνωστή για τα ασύρματα συστήματα ενδοεπικοινωνίας που προσαρμόζονται σε κράνη, αποκάλυψε το πρώτο της κράνος Beyond, διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις GTS και GT, με ενσωματωμένες ενδοεπικοινωνίες, όπως και άλλες τεχνολογίες αιχμής, μεταξύ των οποίων ενεργό σύστημα ακύρωσης ήχου και σύστημα παρακολούθησης της "υγείας" του!

Το νέο κράνος Cardo Beyond θα παρουσιαστεί επίσημα στην ερχόμενη EICMA και έρχεται φορτωμένο με τεχνολογίες αιχμής σε δύο εκδόσεις. Η κύρια διαφορά ανάμεσα στο GTS και το GT βρίσκεται στο υλικό κατασκευής του κελύφους αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το GTS φέρει ελαφρύ κέλυφος από ανθρακονήματα και συνοδεύεται από ορισμένα επιπλέον χαρακτηριστικά που δεν υπάρχουν ή διατίθενται με επιπλέον κόστος στο GT το οποίο έχει κέλυφος από fiberglass και θα είναι το πιο προσιτό μεταξύ των δύο.

Και τα δύο κράνη θα διατίθενται σε έξι μεγέθη από XS έως XXL, μοιρασμένα σε τέσσερα μεγέθη κελύφους και διαθέτουν ενσωματωμένα ηχεία διαμέτρου 53mm, τα οποία σύμφωνα με την Cardo βελτιώνουν την καθαρότητα του ήχου και παίζουν καθοριστικό ρόλο σε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του Beyond, την ενεργή ακύρωση θορύβου (Active Noise Cancellation). Η εταιρεία αναφέρει ότι η λειτουργία αυτή είναι σχεδιασμένη ειδικά για μοτοσικλετιστές ώστε να καταπολεμά την κόπωση και την απώλεια ακοής. To χαρακτηριστικό αυτό φαίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον, εάν μπορέσει όντως να υποκαταστήσει την ωτοασπίδες. Για να μην δημιουργηθούν παρεξηγήσεις τα ενεργά συστήματα ακύρωσης θορύβου δεν απομονώνουν εντελώς τον χρήστη από το περιβάλλον και όποιος έχει χρησιμοποιήσει ακουστικά που διαθέτουν αυτή την τεχνολογία το γνωρίζει καλά αυτό. Αυτό που προσπαθούν να κάνουν είναι να ακυρώνουν έως έναν βαθμό τον λεγόμενο και "λευκό θόρυβο", τον συνεχή και σταθερής συχνότητας θόρυβο που μπορεί να παράγει, για παράδειγμα, η τουρμπίνα ενός αεροπλάνου ή τον ήχο του κινητήρα. Η Cardo αναφέρει χαρακτηριστικά ότι το δικό της σύστημα, μειώνει τον θόρυβο που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο αυτί κατά 10 ντεσιμπέλ και αυτό αντιστοιχεί στο να μειωθούν οι θόρυβοι που προκαλούν ζημιά στο τύμπανο -όπως ο θόρυβος από τον αέρα και την κίνηση των υπόλοιπων οχημάτων- κατά 85%.

Άλλη καινοτομία είναι το σύστημα παρακολούθησης κατάστασης του κράνους (Helmet Health Monitoring System). Η Cardo εξηγεί πως το BEYOND διαθέτει ενσωματωμένους αισθητήρες που παρακολουθούν σημαντικές κρούσεις στο κράνος. Όταν ξεπεραστεί ένα καθορισμένο όριο, το σύστημα προτείνει έλεγχο ή αντικατάσταση του κράνους, ενώ διαθέτει και σύστημα ανίχνευσης σύγκρουσης.

Επιπλέον, τα κράνη διαθέτουν αναβαθμίσιμα ηλεκτρονικά συστήματα, αποσπώμενη μπαταρία που φορτίζεται ασύρματα στο ακριβότερο μοντέλο, αυτόματη ενεργοποίηση -απενεργοποίηση και ένα προσαρμόσιμο κουμπί, το οποίο μπορεί να προγραμματιστεί μέσω της εφαρμογής Cardo Connect App για την εκτέλεση δύο προηγμένων λειτουργιών της επιλογής του αναβάτη, όπως το μοίρασμα μουσικής.

Η ασύρματη φόρτιση είναι αποκλειστικό προνόμιο του GTS, το οποίο διαθέτει επίσης LED φώτα εμπρός και κόκκινο φως φρένου (στοπ) στο πίσω μέρος, ενώ στο GT υπάρχει μόνο ανακλαστική λωρίδα. Το GTS έρχεται με Pinlock 200, ενώ το GT με Pinlock 120XLT, και η μπαταρία του είναι διπλάσιας χωρητικότητας, 2000mAh έναντι 1000mAh.

Παράλληλα το κράνος φέρει την τεχνολογία Dynamic Mesh Communication (DMC) που επιτρέπει τη σύνδεση έως και 31 αναβατών, με εμβέλεια 2 χιλιομέτρων, Bluetooth και φωνητικό έλεγχο.

Το κράνος ζυγίζει 1.875 γραμμάρια με το βάρος να είναι ομολογουμένως μεγάλο και έχει δοκιμαστεί σε αεροσήραγγα, ενώ πληροί τα πρότυπα DOT και ECE 22.06. Τα Cardo BEYOND GTS και GT θα κυκλοφορήσουν το καλοκαίρι του 2026. Οι τιμές στην Ευρώπη θα είναι 1.199 ευρώ για το GTS και 949 ευρώ για το GT.

Ετικέτες

Cardo

Cardo Beyond

ενδοεπικοινωνία

κράνος

ενεργό σύστημα ακύρωσης θορύβου

σύστημα ασφάλειας

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/12/2016

Γενικά χαρακτηριστικά

Η Arai Europe μας έστειλε ένα ολοκαίνουριο Rebel για δοκιμή και εμείς φυσικά δεν χάσαμε την ευκαιρία το χρησιμοποιήσουμε στην παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Yamaha MT-09 που έγινε στο νησί της Μαγιόρκα πριν μερικές μέρες. Γιατί συγκεκριμένα σε αυτή την μοτοσυκλέτα; Μα φυσικά διότι οι χρωματικοί του συνδυασμοί ταιριάζουν τέλεια με το γκρι-φλόου κίτρινο MT-09, αλλά και γιατί η Arai λέει ότι το Rebel είναι ειδικά σχεδιασμένο για γυμνές μοτοσυκλέτες χωρίς φαίρινγκ.

Τα ιδιαίτερα τεχνικά χαρακτηριστικά που το κάνουν ιδανική επιλογή για τους αναβάτες γυμνών μοτοσυκλετών, αφορούν την αεροδυναμική του συμπεριφορά και το σύστημα εξαερισμού του. Τα υπόλοιπα στοιχεία του κράνους είναι ακριβώς τα ίδια με το κορυφαίο μοντέλο δρόμου της ιαπωνική εταιρείας, το Quantum. Έτσι, το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από SFL (Super Fiber Luminate) και το σχήμα του ακολουθεί την τεχνολογία R 75, δηλαδή η καμπυλότητά του είναι 75⁰ και σύμφωνα με την Arai αυτό μειώνει τους κινδύνους τραυματισμού όταν κουτρουβαλάς στην άσφαλτο. Κατασκευάζεται στην Ιαπωνία στο χέρι, από εργάτες που έχουν περάσει πέντε χρόνια εκπαίδευσης πριν φτιάξουν το πρώτο τους κράνος και χρειάζονται 18 ώρες δουλειάς για να φτιαχτεί. Μέσα στο κουτί μαζί με το κράνος θα βρείτε ένα pinlock και ένα σετ αυτοκόλλητα με τα σήματα της Arai.

Στην πράξη

Το Rebel παράγεται σε τρία διαφορετικά εξωτερικά μεγέθη κέλυφους. Το συγκεκριμένο κράνος που είχαμε εμείς ήταν XS, αλλά και πάλι το εξωτερικό του μέγεθος ήταν κάπως μεγάλο σε σύγκριση με τα καινούρια μοντέλα του άμεσου ανταγωνισμού. Γενικά τα τελευταία χρόνια η τάση είναι για όλο και μικρότερα σε εξωτερικό μέγεθος κράνη με πιο σφηνοειδή σχήματα, όμως η Arai επιμένει να κρατάει το κλασικό σφαιρικό σχήμα και αυτό κάνει το Rebel να δείχνει κάπως πιο ογκώδες. Από την άλλη μεριά, η επιμονή στην παράδοση έχει και τα καλά της, αφού το Rebel έχει άψογη εφαρμογή στο κεφάλι, με το πλούσιο μαλακό σφουγγάρι να αγκαλιάζει ομοιόμορφα το κεφάλι σου και να μην υπάρχουν καθόλου ενοχλητικά σημεία υψηλότερη πίεσης. Μόνο όσοι έχουν μεγάλη μύτη, ίσως βρουν το εμπρός μέρος του κράνους να βρίσκεται κάπως κοντά στο πρόσωπό τους, όμως για τους περισσότερους που έχουν οβάλ σχήμα κεφαλιού, η εφαρμογή είναι τέλεια. Όπως σε κάθε καινούριο μοντέλο της Arai, μπορείς να αλλάξεις το πάχος στα μαξιλαράκια που αγκαλιάζουν το σαγόνι και τα μάγουλα, καθώς το εσωτερικό τους σφουγγάρι αποτελείται από τρία στρώματα διαφορετικού πάχους και μπορείς να ξεκολλήσεις ένα ή δύο από αυτά αν πιστεύεις ότι σε σφίγγουν παραπάνω απ΄όσο θέλεις. Σε διαφορετικά πάχη διατίθεται και το εσωτερικό αφαιρούμενο “καπέπλο” , όμως σε αυτή την περίπτωση πρέπει να αγοράσεις το πιο παχύ ή το πιο λεπτό. Γενικά, να έχετε υπόψη σας ότι αν φοράτε π.χ. Small στις άλλες μάρκες, στα Arai είστε πιθανότατα Extra Small, δηλαδή ένα νούμερο κάτω.

Όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες, το Rebel έχει μία ενσωματωμένη αεροτομή στο σαγόνι. Δουλειά της είναι να εμποδίζει το κράνος να ανασηκώνεται στις υψηλές ταχύτητες , όταν οδηγάς μοτοσυκλέτα χωρίς φαίρινγκ και με ψηλό τιμόνι που δεν σε αφήνει να σκύψεις εμπρός. Όντως η αεροδυναμική του Rebel ήταν πραγματικά άψογη πάνω στην σέλα του MT-09 ακόμα κι όταν το ταχύμετρο ξεπερνούσε τα 180km/h. Επίσης αυτό που εντυπωσιάζει, είναι ότι μπορείς να στρίψεις το κεφάλι σου δεξιά-αριστερά με υψηλές ταχύτητες χωρίς η πίεση του αέρα να σου τραβάει το κεφάλι προς τα πίσω.

Σε επίπεδο θορύβου το Rebel παρουσιάζει δύο πρόσωπα. Μέχρι τα 120km/h ο θόρυβος από τον στροβιλισμό του αέρα γύρο από τους μεγάλους αεραγωγούς στο επάνω μέρος του κράνους και από την πίσω μεγάλη αεροτομή είναι εμφανής. Όμως όσο αυξάνεται η ταχύτητα το επίπεδο του αεροδυναμικού θορύβου παραμένει σταθερό και δεν μεγαλώνει. Αυτό σημαίνει ότι στους ανοιχτούς δρόμους με υψηλές ταχύτητες το Rebel είναι από τα πιο σταθερά και ήσυχα κράνη για να οδηγάς μοτοσυκλέτα χωρίς φαίρινφκ και με όρθια θέση οδήγησης. Σε ταχύτητες πόλης και επαρχιακούς δρόμους δεν είναι το πιο ήσυχο που έχουμε φορέσει, όμως συνολικά είναι από τα πιο ξεκούραστα, λόγω τέλειας εφαρμογής στο κεφάλι και της άψογης ορατότητας προς όλες τις κατευθύνσεις. Επίσης, η διάφανη ζελατίνα του είναι μακράν η καλύτερη στον κόσμο, χωρίς ίχνος διαθλάσεων και με απίστευτη αντοχή στις γρατσουνιές. Ούτε σε επίπεδο εξαερισμού έχουμε δοκιμάσει καλύτερο κράνος για γυμνές μοτοσυκλέτες μέχρι σήμερα. Ο τεράστιος αεραγωγός στο σαγόνι (ρυθμίζεται σε δύο θέσεις ροής αέρα), οι δύο αεραγωγοί στην ζελατίνα, οι δύο μεγάλοι αεραγωγοί στο πάνω μέρος του κρανίου, ο διπλός πίσω αεραγωγός που επίσης ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ροής αέρα, οι δύο μικρότεροι που βρίσκονται πίσω από τα αυτιά σου και ο μεγάλος κεντρικός που είναι ακριβώς πάνω από τον σβέρκο σου, στην κυριολεξία δουλεύουν σαν aircondition! Είναι τόσο μεγάλη η ροή αέρα περιμετρικά γύρο από ΟΛΟ το κεφάλι σου, που ακόμα και με εντελώς κλειστούς όλους τους αεραγωγούς, συνεχίζεις να νοιώθεις την κίνησή του από εμπρός προς τα πίσω, με οποιαδήποτε ταχύτητα κι αν κινείσαι. Σίγουρα θα είναι το τέλειο full-face κράνος μόλις πιάσουν οι ζέστες, όμως τώρα τον χειμώνα μπάζει περισσότερο κρύο απ΄όσο θα θέλαμε και νομίζουμε ότι οι αεριαγωγοί θα μπορούσαν να σφραγίζουν πιο αποτελεσματικά.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025