Brixton Crossfire 500X – Ήρθε στην Ελλάδα [Video]

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/7/2021

Ήρθαν στην Ελλάδα τα πρώτα Brixton από την KSR Hellas, την επίσημη πλέον αντιπροσωπεία για όλες τις μάρκες του αυστριακού KSR Group, που εδώ και λίγο καιρό έχει συσταθεί και λειτουργεί από τα νέα της γραφεία.

Το Crossfire 500X είναι το μεγαλύτερο σε κυβισμό μοντέλο της Brixton αυτή την στιγμή και καθώς δεν έχει προηγηθεί παρουσίασή του εξαιτίας της γενικότερης κατάστασης που επικρατεί, το υποδεχόμαστε στην Ελλάδα με το παρακάτω video, ξεκινώντας αμέσως μετά την δοκιμή του για το επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ.

Δείτε το VIDEO:

Το Crossfire 500X διαθέτει έναν δικύλινδρο εν σειρά, υδρόψυκτο κινητήρα με 487 κυβικά και απόδοση 47 ίππων στις 8.500 στροφές με 4,38kg.m/6.750.

Τα φρένα ανήκουν στην J.Juan που αποτελεί πλέον θυγατρική της Brembo μετά την πρόσφατη εξαγορά της και έχει μονό δίσκο εμπρός, 320mm και 240mm πίσω. Την λειτουργία τους αναλαμβάνει η μονάδα 9.1 της BOSCH ενώ οι αναρτήσεις είναι KYB με ρύθμιση συμπίεσης για το ανεστραμμένο πιρούνι και ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς για το αμορτισέρ.

Η Brixton δηλώνει συνολικό βάρος 190 κιλών με την επαλήθευσή ή όχι να φανεί στην ζυγαριά του περιοδικού κατά την αναλυτική δοκιμή του. Όλα τα φώτα είναι LED, οι μανέτες ρυθμιζόμενες και κάθε λεπτομέρεια φαίνεται προσεγμένη, κατατάσσοντας το Crossfire 500X στις μοτοσυκλέτες με ασιατική καταγωγή και ανεβασμένο επίπεδο.

Η KSR έχει ξεκάθαρα ευρωπαϊκό προσανατολισμό και όραμα για την Brixton με τον σχεδιασμό να γίνεται στην Αυστρία και οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές να ακολουθούνται από την αρχή βάση σχεδιασμού, χωρίς να είναι προϊόν μετέπειτα επεμβάσεων.

Τα πρώτα χιλιόμετρα του Crossfire 500X έχουν ήδη ξεκινήσει, περισσότερα σε επόμενο ΜΟΤΟ!

Ετικέτες

Παρουσίαση

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/2/2023

Λίγες ημέρες πριν το ΜΟΤΟ έκανε την πρώτη δυναμομέτρηση του Honda Hornet 750 στον κόσμο! Τώρα ήταν η σειρά του Moto Guzzi V100 Mandello S να επιβεβαιώσει πως έχουν απομείνει ελάχιστα μέσα του ειδικού τύπου στον κόσμο που κάνουν μετρήσεις επιδόσεων και δυναμομετρήσεις πριν γράψουν και εκφράσουν άποψη για μια μοτοσυκλέτα, αφού για δεύτερη φορά οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ θα γίνουν οι πρώτοι που θα μάθουν πόσους πραγματικούς ίππους, πόση πραγματική ροπή, αλλά και με ποιον τρόπο αποδίδει αυτός ο καινούριος κινητήρας και μάλιστα σε σύγκριση με τον άμεσο ανταγωνισμό.

Το Moto Guzzi V100 Mandello S ήρθε στα χέρια μας τις ημέρες που η Αθήνα είχε ντυθεί στα λευκά, όμως το τσουχτερό κρύο και το χιονόνερο ήταν ό,τι ακριβώς έπρεπε για να δοκιμάσουμε τις δυνατότητές της σε ακραίες καιρικές συνθήκες, καθώς είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα με ηλεκτρικά “φτερά” που μεταβάλουν την αεροδυναμική συμπεριφορά της για να προσφέρουν προστασία στο σώμα του αναβάτη. Πριν όμως πούμε έστω και μία λέξη για την προσωπικότητα και τις συνολικές δυνατότητές της, πρέπει πρώτα να έχουμε στα χέρια μας κάποια αντικειμενικά δεδομένα, δηλαδή τους ψυχρούς αριθμούς.

Ραντεβού στο δυναμόμετρο λοιπόν, όπου ο ολοκαίνουριος V2 κινητήρας του V100 Mandello S έδειξε 100,7 πραγματικούς ίππους στις 8.950 στροφές και 9,2kg/m στις 6.750 στροφές. Η Moto Guzzi δηλώνει 115 ίππους στις 8.700 και 10,78kg/m στις 6.750 στροφές, ενώ ο θεωρητικά πιο άμεσος ανταγωνιστής του είναι το Honda NT 1100 που παρά τα 41 επιπλέον κυβικά του (1043cc το V100 Mandello S και 1084cc το NT 1100) βγάζει 89,4 ίππους στις 7.700 στροφές και 9.5kg/m στις 6.400 στροφές.

Επειδή όμως οι καμπύλες έχουν ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, βλέπουμε πόση μεγάλη διαφορά έχουν σε χαρακτήρα δύο κινητήρες με ίδιο αριθμό κυλίνδρων και παραπλήσια ιπποδύναμη. Ο κινητήρας των Ιταλών έχει ξεκάθαρα πιο σπορ προσανατολισμό, δείχνοντας τον καλύτερο εαυτό του μεταξύ 6.000 και 9.000 στροφών όπου πρακτικά επεμβαίνει και ο κόφτης. Αντιθέτως ο κινητήρας των Ιαπώνων αρχίζει και τελειώνει μεταξύ 2.500 και 7.000 στροφών.

Η δοκιμή συνεχίζεται γράφοντας χιλιόμετρα πάνω στη σέλα του V100 Mandello S και θα διαβάσετε την αναλυτική κριτική μας στο επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ και θα δείτε την πλήρη παρουσίασή του μέσα από την πλατφόρμα του OPEN TV.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025