Οδηγούμε: Kymco Downtown 350i Noodoe 2019

Ισχυρός… αέρας αλλαγής στην Kymco
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/3/2019

Όλα ξεκίνησαν με το AK550, το mega-sport-touring scooter που έφτιαξε η Kymco για να γιορτάσει τα 50 χρόνια της. Από τότε, κάθε φορά που οδηγούμε ένα καινούριο scooter της Kymco καταλαβαίνουμε όλο και καλύτερα την αλλαγή πλεύσης που έχει κάνει η εταιρεία. Το σύνθημα Win my Heart, όντως αποτελεί πλέον βασικό στόχο των σχεδιαστών και το είδαμε να μετουσιώνεται στο ολοκαίνουριο Xciting 400i πριν μερικούς μήνες.

Όμως το AK550 και το Xciting 400i έχουν σχεδιαστεί πάνω σε ένα λευκό χαρτί και ήταν πολύ πιο εύκολο για την Kymco να δώσει αυτή την premium αίσθηση που εκφράζει το σύνθημα Win My Heart. Για να πούμε την αλήθεια, στην περίπτωση του Downtown 350i ήμασταν λιγότερο αισιόδοξοι, καθώς πρόκειται για ένα μοντέλο που ήδη έχει καθιερωθεί στην αγορά και ως εκ τούτου, κάνει δύσκολες τις αποφάσεις δραματικών αλλαγών.

Παρ’ όλα αυτά η Kymco κατάφερε να ακροβατήσει ανάμεσα στην παράδοσή της και στο νεοτερισμό. Με βάση τον νέο κινητήρα G5-SC, έδωσε αυτή την επιπλέον ποιότητα λειτουργίας που χρειαζόταν και με τις νέες αναρτήσεις και το εκσυγχρονισμένο σύστημα ABS  της Bosch, ανέβηκε ένα σκαλί πιο πάνω σε ενεργητική ασφάλεια και κυρίως σε άνεση.

Το μεγάλο πλεονέκτημα όμως του νέου Downtown 350i είναι το γεγονός, πως έχει χώρο για δύο κράνη, μεγάλο ρεζερβουάρ 12,5 λίτρων και ταυτόχρονα χαμηλή και πολύ αφράτη σέλα. Αυτός ο συνδυασμός είναι σπάνιος στην κατηγορία και το Downtown 350i είναι από τα καλύτερα maxi-scooter για μικρόσωμους αναβάτες.

Στα θετικά του Downtown 350i θα βάζαμε και την τετραετή εγγύηση της αντιπροσωπείας, αλλά και την τιμή των 5.595€ για την έκδοση με το Multimedia σύστημα Noodoe.

Η βασική έκδοση έχει επίσης ελκυστική τιμή στα 4.995€, όμως η έκδοση με το Noodoe είναι ευκαιρία σε αυτή την κατηγορία, αφού το μοναδικό scooter του ανταγωνισμού με αντίστοιχο σύστημα πολυμέσων είναι το BMW C400X με τιμή που αγγίζει τα 9.000€.

Με άλλα λόγια είναι ένα από τα ελάχιστα και φτηνότερα scooter που διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων, το οποίο μάλιστα έχει τη δυνατότητα διαρκούς αναβάθμισης. Το χαρακτηριστικό αυτό είναι πολύ σημαντικό, διότι όπως έχουμε δει στα αυτοκίνητα, το πρόβλημα με τα εργοστασιακά πολυμέσα είναι πως η τεχνολογία τα ξεπερνά πολύ γρήγορα και μέσα σε λίγα χρόνια είναι άχρηστα. Το Noodoe όμως έχει τη δυνατότητα για διαρκή update και ακολουθεί την τεχνολογική εξέλιξη των smartphone, οπότε και οι λειτουργίες του παραμένουν επίκαιρες και… χρήσιμες.

 

 

Οδηγούμε το νέο Husqvarna Svartpilen 125

Ο βενιαμίν των… pilen!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/1/2021

Η ευρύτερη οικογένεια των Svartpilen και Vitpilen, απέκτησε ένα νέο μέλος που αποτελεί και την entry level επιλογή για την γκάμα των street μοτοσυκλετών της Husqvarna. Κι όταν entry level, εννοούμε ότι στοχεύει και στους… νεοφώτιστους αναβάτες της Α1 κατηγορίας διπλωμάτων.

Η μοτοσυκλέτα επισήμως θα παρουσιαστεί κάπου στα μέσα του Φεβρουαρίου, αλλά εμείς καταφέραμε να εξασφαλίσουμε την πρώτη οδηγική επαφή αρκετά νωρίτερα, για ένα μοντέλο που θα έχει σημαντικό ρόλο στα δεδομένα της ευρωπαϊκής αγοράς. Σε επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ, θα μπορέσετε να απολαύσετε την πλήρη οδηγική δοκιμή και την τεχνική ανάλυση του Husqvarna Svartpilen 125.

Με το… τζούνιορ Svartpilen, η Husqvarna βαδίζει πάνω στην πεπατημένη των KTM 125 Duke, θέλοντας έτσι να αυξήσει ακόμη περισσότερο το εντυπωσιακό νούμερο –για την δυναμική της εταιρείας- των 48.555 πωλήσεων που έκανε πέρσι, μπαίνοντας σε μια από τις πιο ανταγωνιστικές και εξελισσόμενες κατηγορίες της αγοράς.

Η τιμή του νέου Svartpilen στην Γερμανία έχει ανακοινωθεί στα 4.850 ευρώ, ενώ ο κινητήρας του δεν έχει καμία αλλαγή σε σχέση με το ΚΤΜ ξαδερφάκι του. Αντίστοιχα και το πλαίσιο χωροδικτύωμα είναι πανομοιότυπο με της ΚΤΜ, αλλά το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 146 κιλά, εφτά κιλά βαρύτερο από το αντίστοιχο Duke.

Ο περιορισμός της ταχύτητας στα 100km/h (χωρίς τον κόφτη μπορεί να ξεπεράσει τα 120Km/h) δεν αφαιρεί πόντους από την διασκέδαση, χάρη στον εύστροφο κινητήρα και την scrambler φιλοσοφία του Svartpilen, που παρέμεινε πιστή στον δρόμο που χάραξαν τα μεγαλύτερα –σε κυβισμό- μέλη της οικογένειας. Η σωστά κατανεμημένη ροπή και ο εξαιρετικός σε λειτουργία συμπλέκτης (ένας ίσως από τους καλύτερους για κάποιον άπειρο αναβάτη) κάνουν το Svartpilen ιδιαίτερα διασκεδαστικό, ενώ το ινδο-ευρωπαϊκό πακέτο των φρένων (φτιαγμένο από την Bybre, θυγατρική της Brembo στην Ασία) εμπνέει την απαιτούμενη ασφάλεια.

Με το Svartpilen 125, μπήκε και το τελευταίο "σκαλί" στην ολοκληρωμένη, πλέον, γκάμα των μοτοσυκλετών δρόμου της Husqvarna, προσφέροντας ένα φάσμα από τα 125 μέχρι τα 701cc.