VOGE 500AC: Πρώτες εντυπώσεις στους ελληνικούς δρόμους

Βάζει υποψηφιότητα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/10/2022

Η καινούρια γυμνή μοτοσυκλέτα των 500 κυβικών της VOGE δεν χρειάζεται δικαιολογίες για να συγκριθεί με οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας της, επιβεβαιώνοντας τη θέση της VOGE ως μία από τις σοβαρότερες εταιρείες της χώρας της

Η κατηγορία των γυμνών μοτοσυκλετών στην Ελλάδα δεν είναι αυτή τη στιγμή στο εμπορικό της απόγειο, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει το επόμενο διάστημα, διότι οι τιμές των on-off έχουν αρχίσει να ξεφεύγουν από τα όρια της λογικής και το πραγματικό πεδίο χρήσης δεν διαφέρει, αφού ουσιαστικά είναι η πόλη. Οδηγώντας το 500AC για μερικές ημέρες είναι εύκολο να καταλάβεις πως τελικά δεν είναι απαραίτητο να δώσεις πάνω από 6.500€ για να αποκτήσεις μια καλή μοτοσυκλέτα, με σύγχρονο εξοπλισμό, η οποία θα καλύψει το μεγαλύτερο φάσμα χρήσης ενός αστού. Ειδικά η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα καταφέρνει να προσφέρει και κάποια ανώτερα ποιοτικά χαρακτηριστικά σε αυτή την κατηγορία κυβισμού, τα οποία μέχρι σήμερα έπρεπε να τα πληρώσεις με 1.000-2.000€ καπέλο στην τιμή. Αν μάλιστα την κρίνεις αυστηρά ως μοτοσυκλέτα της Α2 κατηγορίας διπλωμάτων, τότε κερδίζει με το σπαθί της μια θέση στις πρώτες επιλογές του υποψήφιου αγοραστή. 

Το 500AC είναι ζωηρή μοτοσυκλέτα και αν έχεις διάθεση να αλλάζεις ταχύτητες στο εξαιρετικό κιβώτιό του, μπορείς να πας πολύ γρήγορα σε έναν τυπικό ελληνικό επαρχιακό δρόμο. Το στιβαρό πλαίσιο, οι σφιχτές αναρτήσεις της KYB και τα φρένα της Nissin θα αναλάβουν να κάνουν όλα τα υπόλοιπα, αρκεί βέβαια να μην έχεις παράλογες απαιτήσεις. Όσο έχεις στο μυαλό σου πως οδηγείς μια μοτοσυκλέτα βόλτας, το 500AC θα καλύψει κάθε απαίτησή σου, ακόμα κι αν η βόλτα χρειαστεί να γίνει σε γρήγορα ρυθμό. Όπως είναι φυσικό, οι ανοιχτοί δρόμοι δεν είναι το δυνατό σημείο καμιάς γυμνής μοτοσυκλέτας και στην περίπτωση του 500AC τα πράγματα γίνονται λίγο πιο δύσκολα λόγω της κοντής τελικής μετάδοσης και της εντελώς όρθιας θέσης οδήγησης. Και πάλι όμως, αν σκεφτείς με τη λογική και δεν ξεπεράσεις τα 130-140km/h στην εθνική, το 500AC θα σε πάει όσο μακριά γουστάρεις. Μάλιστα αν μακρύνεις την τελική μετάδοση, κάτι που το συναστούμε ανεπιφύλακτα, θα δεις την κατανάλωση να πέφτει ακόμα περισσότερο και την αυτονομία να μεγαλώνει σε επίπεδο mega on-off, χάρη στα 19 λίτρα του ρεζερβουάρ.

 

Οι αλλαγές για να προσαρμοστεί ο κινητήρας στις προδιαγραφές Euro 5 μείωσαν τους μηχανικούς θορύβους και έδωσαν πιο ποιοτική αίσθηση λειτουργίας

Η εξάτμιση έχει σχεδιαστικά στοιχεία από τις after market της Akrapovic και χάρη στο καλό φινίρισμα τονίζει την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής

Όλο το εμπρός σύστημα αποτελείται από επώνυμα εξαρτήματα, όπως το πιρούνι της KYB, τα φρένα της Nissin και τα ελαστικά της Pirelli

Ο προβολέας αποτελείται από δύο ξεχωριστά LED για μεσαία και μεγάλη σκάλα και οκτώ επιμέρους LED θέσης

Από τις καλύτερες οθόνες της κατηγορίας, συμβατή με όλα τα smartphone και ευανάγνωστη

Το μικρό ύψος σέλας σου κάνει εύκολη τη ζωή στην καθημερινή χρήση

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                                                         

Αντιπρόσωπος:

MOTO TREND A.E.

Τιμή:

6.495€

Μήκος (mm):

2.100

Ύψος (mm):

1.170

Μεταξόνιο (mm):

1.460

Απόσταση από το έδαφος (mm):

160

Ύψος σέλας (mm):

795

Ίχνος (mm):

-

Γωνία κάστερ (˚):

-

Απόσταση σέλας - τιμονιού (mm):

700

Απόσταση σέλας - μαρσπιέ (mm):

540

Απόσταση μαρσπιέ - τιμονιού (mm):

960

Απόσταση πίσω σέλας - πίσω μαρσπιέ (mm):

420

 

ΜΕΤΡΗΣΗ ΒΑΡΟΥΣ

204kg

(χωρίς καύσιμο: 189kg )

Πίσω

49,9

Εμπρός

50,1

Σφάλμα στοιχείων κατασκευαστή:

0%

 

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος:

Ατσάλινο περιμετρικό

Πλάτος (mm):

820

Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):

190/-

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος:

Υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά, 2ΕΕΚ

Διάμετρος επί διαδρομή (mm):

67 x 66,8

Χωρητικότητα (cc):

471

Σχέση συμπίεσης:

10,6:1

Ισχύς (ΗΡ/rpm):

47/8.500

Ροπή (kg.m/rpm):

4,6/7.000

Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):

99,8

Τροφοδοσία:

Ψεκασμός

Σύστημα εξαγωγής:

2-1

Σύστημα λίπανσης:

Υγρό κάρτερ

Σύστημα εκκίνησης:

Μίζα

 

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Συμπλέκτης:

Υγρός πολύδισκος

Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:

Γρανάζια/-

Τελική μετάδοση / σχέση:

Αλυσίδα/-

 

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

Ρύθμιση βαλβίδων (km):

40.000

Αλλαγή λαδιού (km):

Στα πρώτα 1.000 και κάθε 5.000 χιλιόμετρα

Ποσότητα λαδιού με/χωρίς φίλτρο (l):

3,2/2,7

Φίλτρο λαδιού / αλλαγή (km):

Φυσιγγίου/ 5.000

 

 

ΚΙΛΑ ΑΝΑ ΙΠΠΟ

 

Κενή

Γεμάτη

Θεωρητικά

3,9

4

Πραγματικά

4,7

5,1

 

ΠΙΣΩ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Μοχλισμού με μονό αμορτισέρ

Διαδρομή (mm):

-

Ρυθμίσεις:

Προφόρτιση ελατηρίου

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

4 x 17

Ελαστικό:

160/60-17

ΦΡΕΝΟ

Δίσκος 260mm με δαγκάνα δύο εμβόλων, C-ABS

 

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Έγχρωμη οθόνη TFT, ενδείξεις για ταχύτητα, στροφές κινητήρα, σχέση κιβωτίου, Bluetooth, φώτα LED, USB, αισθητήρες πίεσης ελαστικών

 

ΕΜΠΡΟΣ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Τηλεσκοπικό πιρούνι Upside/Down

Διαδρομή/Διάμετρος (mm):

120/41

Ρυθμίσεις:

-

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

3,5 x 17

Ελαστικό:

120/70-17

ΦΡΕΝΟ

Δύο δίσκοι 310mm με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, C-ABS

 

ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ

Ισχύς (ΗΡ/rpm):

40,3/8.000

Ροπή (kg.m/rpm):

3,9/6.750

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

Μέση

4,8

Ελάχιστη

4,2

Μέγιστη

6,8

Αυτονομία (km):

395

Αυτονομία ρεζέρβας (km):

-

Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):

19/-

     

 

 


 

 

KLIM Aggressor Cool: Το δοκιμάσαμε Βοσνία-Ελλάδα Αυθημερόν!

Μία μπλούζα – 4 χώρες - 1.200 χιλιόμετρα επαρχιακών σε μία μέρα (-3Κ +35Κ)
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/7/2019

Ο εξοπλισμός αναβάτη κάνει την διαφορά στο ταξίδι και όχι η μοτοσυκλέτα. Το λέμε χρόνια πως το κράνος, το μπουφάν που δεν σε μαστιγώνει στον αέρα και σου επιτρέπει να αναπνέεις, το παντελόνι, οι μπότες και τα γάντια, είναι εκείνα που θα σου εξασφαλίσουν πως θα φορτώσεις χιλιόμετρα στην μοτοσυκλέτα σου και το βράδυ θα εξερευνήσεις και το μέρος που έφτασες μετά από 15 και βάλε ώρες συνεχούς οδήγησης. Εννοείται πως μπορείς να κάνεις τον γύρο του κόσμου με παπί και ελαφριά περιβολή, δεν θέλουμε να τονίσουμε ως αναγκαίο το παραμικρό. Το μόνο απαραίτητο είναι η θέληση για ταξίδι και περιπέτεια.

Από εκεί και πέρα όταν δοκιμάζουμε εξοπλισμό αναβάτη που πραγματικά δουλεύει πάνω από αυτό που θα περίμενες, τότε υπάρχει είδηση. Ξέρετε ήδη ως αναγνώστες μας, για το ταξίδι αστραπή στην Βοσνία με σκοπό να πάρουμε μέρος στο KTM Adventure Rally, οι λεπτομέρειες του οποίου, όπως και η μεγάλη δοκιμή σε συνεργασία με τον Chris Birch(!) υπάρχουν στο τρέχον τεύχος. Αφανής ήρωας πίσω από όλα αυτά τα χιλιόμετρα, ταξιδιωτικά, χωματερά κτλ, ήταν ο εξοπλισμός αναβάτη της KLIM για τον οποίο θα ακολουθήσει το μεγάλο τεστ των πρώτων 10.000 χιλιομέτρων καβάλα σε μία σειρά από όλα τα νέα Adventure. Μία λεπτομέρεια που δεν θα φανεί στις φωτογραφίες καθώς είναι το πρώτο επίπεδο ρουχισμού, μία σημαντική λεπτομέρεια που συνήθως παραβλέπεται, είναι το μπλουζάκι που φοράμε για ένα τέτοιο ταξίδι.

Ας θέσουμε λίγο τις παραμέτρους του ταξιδιού για να καταλάβουμε τι έπρεπε να αντιμετωπιστεί. Πρώτη ημέρα Αθήνα – Βελιγράδι αυθημερόν από εθνική οδό, κάνοντας 1.200 χιλιόμετρα με τον υδράργυρο στους 41 βαθμούς. Μετάβαση στην Βοσνία την επόμενη μέρα και για τρεις ημέρες συμμετοχή στο KTM Advcenture Rally. Την πέμπτη ημέρα αναχώρηση στις 3:50 τα ξημερώματα από το χιονοδρομικό κέντρο πάνω από το Σαράγιεβο για άφιξη στο κέντρο της Αθήνας το ίδιο απόγευμα. Η μπλούζα KLIM AGGRESSOR COOL -1.0 πλένεται και στεγνώνει πολύ γρήγορα, όπως εξίσου γρήγορα αποβάλλει τον ιδρώτα μόλις ο αέρας περάσει από τους αεραγωγούς του μπουφάν.

Στην MAKAN TRT η επίδειξη ήταν εντυπωσιακή. Το έβρεχαν και στέγνωνε σε μερικά δευτερόλεπτα απλά με ένα τίναγμα. Αυτό φανταστείτε το να συμβαίνει ενώ το φοράτε. Αντίστοιχα στην MAKAN είχαν όλο το σετ, και το αντίστοιχο με μακρύ μανίκι όμως για αρχή πρέπει κανείς να ταξιδέψει έστω και με την μπλούζα. Να οδηγείς στον καύσωνα χωρίς να είσαι ιδρωμένος, όχι γιατί δεν ιδρώνεις, αλλά γιατί αποβάλλεται άμεσα, είναι μία αίσθηση πρωτόγνωρη.

Ο αθλητισμός έχει να επιδείξει πολλές αντίστοιχες μπλούζες, αυτό που έκανε ξεχωριστό για εμάς το Aggressor Cool είναι πως αφαίρεσε από ένα τέτοιο ταξίδι πολλούς πόντους ταλαιπωρίας και το έκανε λίγο πιο ευχάριστο! Στην εθνική οδό με θερμοκρασία οδοστρώματος πολύ παραπάνω από τους 41ο που είχε ο αέρας, κάθε στάση ακόμη και για τα διόδια, ήταν αποπνικτική σε δευτερόλεπτα. Μόλις ξεκινούσες όμως, ένα πραγματικό “aircondition” φρόντιζε να αναλάβει να σε φορτώσει με ενέργεια και να σε κρατήσει έτσι για όσο η μοτοσυκλέτα κινείται! Είναι απίστευτη η διαφορά σε πραγματική κούραση που μπορεί να αφαιρέσει μία μπλούζα όταν οδηγείς στον καύσωνα! Πριν κουμπώσεις δευτέρα το Aggressor Cool σε έχει κιόλας δροσίσει και φροντίζει να αποβάλει τον ιδρώτα. Θα έπρεπε να μην χρειάζεται να εξηγήσει κανείς το αυτονόητο, αλλά το σωστό ταξίδι στον καύσωνα όπως εξηγούμε κι εδώ, γίνεται όταν είσαι καλυμμένος και προστατεύεσαι από τον ήλιο. Αν τώρα το πρώτο επίπεδο ρουχισμού, είναι μία ειδική μπλούζα που μπορεί να πολλαπλασιάσει την διαπνοή του σώματος, τότε τα πράγματα γίνονται αυτομάτως πολύ πιο εύκολα στην πολύωρη οδήγηση.

Κατά την επιστροφή, ξεκινώντας από την Βοσνιά πριν το ξημέρωμα, με στόχο το Μαυροβούνιο, την Αλβανία και την μισή ηπειρωτική Ελλάδα, το AGGRESSOR COOL -1.0 είχε την μεγαλύτερη δοκιμασία. Στις 04:00 το πρωί, οι συνθήκες στην Βοσνία θυμίζουν Φεβρουάριο στην Ελλάδα.

Τα πάντα τριγύρω καλύπτονται από πάχνη, έχει μία ομίχλη πυκνή σαν σεντόνι και η υγρασία είναι τόση που ποτίζει τα γάντια. Είναι λοιπόν ένας καιρός που κανονικά θα οδηγούσες με τις επενδύσεις σε μπουφάν και παντελόνι, και όχι απλά κλείνοντας τους αεραγωγούς.

Το Aggressor Cool δεν σε ζεσταίνει εκείνη την στιγμή, αν και πραγματικά θα το ήθελες, αλλά αναλαμβάνει να απομονώσει τον κορμό από το ψύχος και το κοκκαλωμένο μπουφάν. Βάζεις στο μυαλό σου πως σε λίγες ώρες θα παρακαλάς να σταματήσει να σε ψήνει ο ήλιος και με δεδομένο πως νιώθεις το κρύο αλλά αυτό τουλάχιστον δεν σε ξετρυπά, έχεις εκείνη την στιγμή το μοναδικό πράγμα που μπορεί να προσαρμοστεί σε ένα τέτοιο τελείως τρελό ταξίδι: Σκοτάδι στην Βοσνία και ήλιο στην Αθήνα, την ίδια ημέρα!

Κάνοντας τα τελευταία πραγματικά άθλια χιλιόμετρα που συνδέουν την Βοσνία με το Μαυροβούνιο, και μπαίνοντας στην ξεκάθαρα πιο «ευρωπαϊκή» χώρα ο καιρός εξακολουθεί να μην θυμίζει καλοκαίρι. Ο ήλιος δεν έχει ακόμη ξεπροβάλλει, αλλά ταυτόχρονα η υγρασία έχει μειωθεί και το ψύχος δεν σου επιτίθεται.

Εδώ υπάρχει ισορροπία πλέον ενώ λίγο αργότερα θα αρχίσει η επίθεση του καύσωνα αυτή την φορά. Στην Αλβανία και μέχρι την επιστροφή στην Αθήνα, το Aggressor Cool κάνει το θαύμα του αναλαμβάνοντας έναν πιο δύσκολο ρόλο από εκείνον που είχε μέρες πριν, κατά την άνοδο από την Αθήνα στην Βοσνία με ολονύκτια στάση στο Βελιγράδι. Εκεί οι δρόμοι ήταν σαν την δική μας εθνική διατηρώντας υψηλή ταχύτητα, τροφοδοτώντας μπόλικο αέρα στους αεραγωγούς. Επίσης η συνολική διάρκεια ταξιδιού ήταν πολύ μικρότερη.

Τώρα όμως οι δρόμοι είναι στενοί και επικίνδυνοι, η κίνηση είναι αυξημένη και η μέση ωριαία πολύ μικρότερη. Ο χρόνος ταξιδιού είναι πολύ μεγαλύτερος, σχεδόν στο διπλάσιο αγγίζοντας τις 15 ώρες συνολικά, και για τις πρώτες ώρες οι συνθήκες είναι ξεκάθαρα φθινοπωρινές πριν γίνουν απόλυτα καλοκαιρινές. Δεν φανταζόμουν πως μία μπλούζα μπορεί να κάνει την διαφορά απέναντι σε μία τέτοια δοκιμασία, ούτε φυσικά πως μπορείς άνετα, να ξετρυπήσεις τέσσερις χώρες οδηγώντας συνεχόμενα. Όπως λέμε και στο τεύχος το ταξίδι και όχι ο προορισμός είναι αυτό που μετρά και το ταξίδι πρέπει να το απολαμβάνεις. Υπάρχουν όμως και οι φορές που είναι αναγκαίο να φορτώσεις χιλιόμετρα σε μία ημέρα και να μην προλαβαίνεις να αφομοιώνεις τα μέρη που περνάς, όπως το ραντεβού στις Ημέρες Μοτοσυκλέτας και στο περίπτερο του ΜΟΤΟ που είχαμε εμείς, φτάνοντας απευθείας από την Βοσνία και το Rally. Μία ημέρα γεμάτη χιλιόμετρα που έγινε λίγο πιο ξεκούραστη με τον σωστό εξοπλισμό. Το KLIM AGGRESSOR COOL -1.0 ήταν ο αφανής ήρωας αυτού του ταξιδιού!

 

με τον Chris Birch, την Laia Sanz και τον διευθυντή Off-Road της KTM κ.Sauer Joachim. Αφανής ήρωας τo AGGRESSOR COOL -1.0 της KLIM!

 

Ετικέτες