Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ταχύτητας 2018: 5ος Αγώνας - Στρώθηκε χαλί για τους τίτλους!

Μηδένισαν τις διαφορές οι διεκδικητές

Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/10/2018

Ο Συνιώρης και ο Καρακώστας φρόντισαν στον πρώτο αγώνα αυτού του διημέρου, να εκμηδενίσουν την διαφορά που τους χώριζε από τους μέχρι πρότινος πρωτοπόρους της βαθμολογίας και έτσι για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, οι τίτλοι στις κατηγορίες των Superbike και των Supersport 600 θα κριθούν στον τελευταίο αγώνα για το 2018, που θα γίνει αύριο στην πίστα των Μεγάρων. Αναπάντεχα θα λέγαμε, τόσο ο Συνιώρης, όσο και ο Καρακώστας δεν δυσκολεύτηκαν να πετύχουν τον στόχο τους και να πάρουν την καρό σημαία, μαζί με τους πολύτιμους βαθμούς που την συνόδευαν.

φωτογράφος: Γιώργος Νιαουνάκης - Apex Photography για το περιοδικό MOTO

SS 600

Λίγες συμμετοχές, σε δικό του αγώνα ο Καρακώστας

Στα Supersport 600, ο Καρακώστας είχε την pole position και στρίβοντας πρώτος την Κ1 μετά την εκκίνηση, έκανε αμέσως διαφορά μερικών δεκάτων από τον Σταύρο Τριντή, την οποία διαρκώς μεγάλωνε με σταθερό ρυθμό έως την μέση του αγώνα. Κάπου εκεί και έχοντας απομακρυνθεί πάνω από 20 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο, έκανε συντήρηση δυνάμεων μέχρι τον τερματισμό. Εξίσου μοναχικός ήταν και ο αγώνας για τον Τριντή, καθώς η μηχανική βλάβη της μοτοσυκλέτας του Παπαγεωργίου που οδήγησε στην εγκατάλειψή του όταν αυτός μέσα στην μάχη για μια θέση στο βάθρο, απέκοψε τον Μαρκεσίνη και τον Τζορτζόπουλο από τον Τρίντη. Η μικρή αυτή διαφορά που δημιουργήθηκε από τον τέταρτο μόλις γύρο και οι μάχες μεταξύ Μαρκεσίνη και Τζορζόπουλου, ήταν επαρκείς για να τερματίσει ανενόχλητος στη δεύτερη θέση ο Τριντής και τρίτο τον Μαρκεσίνη, αφού ο Τζορτζόπουλος ήρθε μεν πολλές φορές κοντά του, αλλά όχι τόσο που να του επιτρέψει να περάσει.

Superbike

Πιο εύκολο δεν γινόταν

Τόσο στα ελεύθερα δοκιμαστικά, όσο και στα χρονομετρημένα, ο Σάκης Συνιώρης είχε σταθερά τους ταχύτερους χρόνους, αλλά με μικρή διαφορά. Ο Λευτέρης Πίππος είχε έρθει στα Μέγαρα με μια καλή βαθμολογική διαφορά, που του επέτρεπε να πάρει το πρωτάθλημα, ακόμα κι αν δεν κέρδιζε τους δύο αγώνες του διημέρου. Θα έπρεπε όμως να μην βρεθεί πίσω από την δεύτερη θέση, αν ήθελε να αποφύγει τους μεγάλους μπελάδες στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, αύριο την Κυριακή. Με σαφώς λιγότερη πίεση στην πλάτη του δεν ρίσκαρε στα δοκιμαστικά και δεν εξέπληξε κανέναν το γεγονός ότι την pole position την πήρε ο Συνιώρης, που η νίκη στον αγώνα του Σαββάτου ήταν η μοναδική επιλογή που είχε.

Αυτό όμως που εξέπληξε τον περισσότερο κόσμο που παρακολούθησε τον αγώνα (καμιά δεκαριά θεατές, δηλαδή…) ήταν η ευκολία με την οποία έφτασε σε αυτή την νίκη. Με το χαρακτηριστικό του στιλ, ο 11 φορές πρωταθλητής Ελλάδας είχε το πιο σταθερό γυρολόγιο απ’ όλους, κάτι που αρκούσε για να δημιουργήσει μεγάλη διαφορά ασφαλείας από τους πρώτους γύρους και να τερματίσει εξίσου ασφαλής στην πρώτη θέση, χωρίς να χρειαστεί να αμυνθεί καθόλου, από τον τέταρτο γύρο και μετά. Βέβαια στην εκκίνηση του αγώνα, ο Τσαλίκης παραλίγο να δώσει άλλη τροπή στον αγώνα, στρίβοντας δεύτερος και πιέζοντας ασφυκτικά τον Συνιώρη για να περάσει μπροστά. Όμως η επιθετικότητα δεν ήταν αρκετή για τον Τσαλίκη, ο οποίος είχε το πιο ασταθές γυρολόγιο ανάμεσα στους πέντε πρώτους. Πιθανότατα σε αυτό να έπαιξε ρόλο και η ρύθμιση της μοτοσυκλέτας του, αφού οι θεαματικές σούζες σε όλο το μήκος της πίσω ευθείας έδιναν την εντύπωση στον θεατή πως παλεύει για να κρατήσει πάνω στην άσφαλτο τη μοτοσυκλέτα του. Κάπως έτσι βρέθηκε στην πέμπτη θέση, πίσω από τον εντυπωσιακό Παπαγγέλου, ο οποίος βρέθηκε μια ανάσα από την τρίτη θέση του βάθρου. Πραγματικά κορυφαίου επιπέδου οδήγηση, που αν είχε λίγο παραπάνω δύναμη η μοτοσυκλέτα του στο τέλος της μεγάλης ευθείας, θα έβαζε σε ακόμα μεγαλύτερους μπελάδες τον Πίππο. Ο Λευτέρης Πίππος από την μεριά του έδειξε πως δυσκολευόταν να επιτύχει σταθερό γυρολόγιο κάτω από το ένα λεπτό. Έκανε δύο γύρους στο 1, κατέβαινε για ένα το πολύ δύο γύρους κοντά στο 59,5 και πάλι ανέβαινε στο 1 λεπτό. Έτσι η διαφορά του από τον Συνιώρη διαρκώς μεγάλωνε, χωρίς ο Συνιώρης να χρειάζεται να πιέσει για να απομακρυνθεί. Ανάμεσά τους βρισκόταν ο Μπεγνής, που με ένα σερί εννέα γύρων μεταξύ 59,6 και 59,9 εξασφάλισε από νωρίς μια εύκολη δεύτερη θέση.

Supersport 300

Του Κουτρούλη ο γάμος

Σε ό,τι αφορά το αγωνιστικό κομμάτι αυτής της κατηγορίας, το νέο μεγάλο ταλέντο της ελληνικής ταχύτητας Χρήστος Παπανικολάου έκανε ουσιαστικά μια καλή προπόνηση για την επικείμενη συμμετοχή του στου Red Bull Cup, ρίχνοντας γύρο σε όποιον έβρισκε μπροστά του. Όμως αυτή η κατηγορία έχει αρχίσει να γίνεται επικίνδυνη για τους συμμετέχοντες. Η δημιουργία της ξεκίνησε με την λογική να τρέχουν τα λιγοστά δίχρονα 125 και 250 ως μία κατηγορία με διαφορετική βαθμολογία. Οι χρόνοι μεταξύ 125 και 250 είχαν μεν μεγάλη διαφορά, όμως ήταν τόσο λίγες οι συμμετοχές που οι μοτοσυκλέτες σκορπούσαν μέσα στην πίστα και τα ντουμπλαρίσματα ήταν εύκολα. Σήμερα όμως είδαμε μοτοσυκλέτες που γύρναγαν πάνω από το 1:10 να συνυπάρχουν με μοτοσυκλέτες που γύρναγαν κοντά στο 1 λεπτό. Με 14 συμμετοχές, την διάρκεια του αγώνα στους 24 γύρους, σε μια πίστα με τόσο μικρό μήκος, αυτό που θα συμβεί είναι να δούμε όχι ένα, ούτε δύο αλλά τρία ντουμπλαρίσματα των πρώτων στους τελευταίους. Από ένα σημείο και μετά, οι κριτές είχαν χάσει την μπάλα με τις μπλε σημαίες, τις οποίες σήκωναν μόνο όταν έβλεπαν την πορτοκαλί μοτοσυκλέτα του Παπανικολάου… Στην πράξη δηλαδή έχει καταργηθεί το όριο του 10%, αφού είδαμε μοτοσυκλέτες των 100 ίππων (αγωνιστικά 250) να είναι μαζί με μοτοσυκλέτες των 35 ίππων (νορμάλ 125). Η κατηγορία αυτή χρειάζεται σίγουρα να αποκτήσει κάποιους περιορισμούς, καθαρά για θέμα ασφάλειας των ίδιων των αναβατών.

δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο τέλος του άρθρου..

Νέοι

Στο ίδιο έργο θεατές

Εκτός από την κατηγορία των SS 300 ο Χρήστος Παπανικολάου τρέχει και στην κατηγορία των ΝΕΩΝ καθώς το επιτρέπει η ηλικία του, με Kawasaki 400 Ninja. Δηλαδή έχουμε την δυνατότερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας στα χέρια ενός από τους ικανότερους αναβάτες του πρωταθλήματος. Ακόμα αναρωτιέσαι ποιος κέρδισε;

δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο τέλος του άρθρου..

OPEN

Σαν να είχαμε Track Day

Η κατηγορία OPEN φτιάχτηκε για να φέρει στους αγώνες όσους έκαναν track days και ήθελαν κάνουν το επόμενο βήμα με την μοτοσυκλέτα που ήδη είχαν. Έφερε αρκετό κόσμο αρχικά (μέσα και έξω από την πίστα), όμως πλέον δείχνει να έχει ανάγκη από κάποιου είδους υποστήριξη. Λίγες οι συμμετοχές και περιορισμένο το ενδιαφέρον του κοινού που δεν γνωρίζει προσωπικά τους αναβάτες. Αυτή η κατηγορία φέρνει όμως κόσμο στις κερκίδες (πάμε να δούμε το φίλο/αδερφό/ξάδεφο/θείο μας το Γιάννη που τρέχει…) και αξίζει από την μεριά της ΑΜΟΤΟΕ και των εκάστοτε λεσχών που διοργανώνουν τους αγώνες να δουν που οφείλεται η μείωση των συμμετοχών και πως θα μπορούσαν να τις φέρουν πίσω.

δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο τέλος του άρθρου..

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ - ΜΕΓΑΡΑ 5ος ΑΓΩΝΑΣ ΠΠΤ2018


	Κατηγορία: Superbike
Ταχύτερος γύρος αγώνα: Σάκης Συνιώρης - 00:59.076 με 127.970 Km/H
#N	Αναβάτης	MOTO	Τελ.Χρ	Διαφ.	Ταχ.Γύρος
1	ΣΥΝΙΩΡΗΣ ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ	APRILIA RSV 1000	27:54.618	28 Laps	00:59.076
83	ΜΠΕΓΝΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ	HONDA CBR1000RR	28:01.545	00:06.927	00:59.348
91	ΠΙΠΠΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ	YAMAHA R1	28:05.773	00:11.155	00:59.491
57	ΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	HONDA CBR1000RR	28:06.087	00:11.469	00:59.508
156	ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΦΩΤΗΣ	HONDA CBR 1000	28:08.789	00:14.171	00:59.719
93	ΠΡΟΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	SUZUKI GSXR L7 1000	28:30.960	00:36.342	01:00.103
81	ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	YAMAHA R1 1000	28:31.332	00:36.714	00:59.529
69	ΣΠΗΛΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ	YAMAHA R1 1000	29:49.009	01:54.391	01:00.626
Αποκλείστηκαν / Εγκατέλειψαν
84	ΚΩΣΤΑΡΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ	KAWASAKI ZX 10R 1000

*Χορηγοί αναβατών με την κατάταξη του αγώνα / Αθλητικό σωματείο που τους υποστηρίζει*
1	CHRISTOU RACING-DUNLOP-PERISTERAS.CAPR		ΦΙ.Α.Μ.
83	MRG GIANNAKOPOULOS.MICHELIN. WHEELCITY		Σ.Μ.Α.Σ.
91	YAMAHA RACING-MICHELIN WHEEL CITY-ΓΟΥΛ		ΑΡΗΣ
57	TEAMBOUSTASNET.MOTOBOXPIPERIGOS.MICHEL		ΑΡΤΕΜΙΣ
156	ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ HONDA TSALIKIS-BRAKING-		ΦΙ.Α.Μ.
93	MP MOTORS ETEKA BERING MATRIS		ΟΜΑΔΑ 65 Λ.Φ.Σ.
81	BEA-KOUZOUNAS RACING TEAM-METZELER-MOT		ΦΙ.Α.Μ.
69	SP_SPILIOTIS/BERING/REMUS/Matris/METZE		ΑΡΗΣ

84	HALARIS WHELL CITY MICHELIN SPECTRO RA		Λ.Ε.ΜΟΤ.


	Κατηγορία: Supersport
Ταχύτερος γύρος αγώνα: ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 00:59.479 με 127.103 Km/H
#N	Αναβάτης	MOTO	Τελ.Χρ	Διαφ.	Ταχ.Γύρος
7	ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	Honda CBR 600	26:16.629	26 Laps	00:59.479
44	ΤΡΙΝΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ	SUPERSPORT 600	26:30.630	00:14.001	01:00.608
61	ΜΑΡΚΕΣΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	YAMAHA R6	26:30.966	00:14.337	01:00.561
33	ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	SIFNAIOS RACING 600	26:36.218	00:19.589	01:00.723
81	ΣΚΥΡΙΑΝΟΓΛΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ	YAMAHA R6 600	26:39.757	00:23.128	01:00.845
52	ΖΙΝΕΥΡΑΚΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ	YAMAHA R6 600	27:17.569	01:00.940	01:01.450
65	ΤΑΓΚΛΗΣ ΜΑΡΙΟΣ	YAMAHA R6 600	26:40.781	24 Laps
Αποκλείστηκαν / Εγκατέλειψαν
75	ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ	YAMAHA R6 600	3:06.697	3 Laps	01:00.797
8	ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	YAMAHA R6 600	3:12.184	00:05.487	01:01.513
*Χορηγοί αναβατών με την κατάταξη του αγώνα / Αθλητικό σωματείο που τους υποστηρίζει*
7	SARAKAKIS/PIRELLI/MOTO MONKEY/CASTROL/		ΑΡΗΣ
44	SIPSISRACING.MICHELIN.WRPBRAKE.SOHEI.S		Λ.Ε.ΜΟΤ.
61	BOUTOS R&D WORKSHOP. DUNLOP.PERISTERAS		ΦΙ.Α.Μ.
33	ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	SIFNAIOS RACING 600
81	VASILISMOTOTYPES GAS MOTORSPORT ZEN1ON		Α.Σ.Η.
52	vasilis mototyres - pitlane - zenone		Α.Σ.Η.
65			ΦΙΛ.Μ.A.

	Κατηγορία: Racing - SS300
Ταχύτερος γύρος αγώνα: Χρήστος Παπανικολάου 01:03.464 με 119.122 Km/H
#N	Αναβάτης	MOTO	Τελ.Χρ	Διαφ.	Ταχ.Γύρος
27	ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ	NSF 250 R	27:56.756	26 Laps	01:03.464
31	ΠΑΡΓΙΝΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ	Ρ2 250	28:32.574	00:35.818	01:04.894
42	ΛΕΦΕΒΡ ΑΝΔΡΕΑΣ	ΥΑΜΑΗΑ ΤΖ 250	28:51.170	00:54.414	01:05.449
74	ΚΙΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	HONDA RSW 250	27:59.907	25 Laps	01:06.004
35	ΓΕΡΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Yamaha R3	28:12.631	00:12.724	01:06.445
51	ΣΚΟΥΡΤΑΣ ΘΩΜΑΣ - ΑΘΑΝΑΣΙ	KTM RC 390	28:18.852	00:18.945	01:06.807
33	ΣΤΑΜΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ	Yamaha Tz250 250	28:39.980	00:40.073	01:07.180
38	ΠΑΠΑΝΤΩΝΙΟΥ ΔΗΜΟΣΘΕΝΗΣ	Aprilia rs 250	28:10.995	24 Laps	01:09.328
92	ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ	YAMAHA.R3 300	28:21.752	00:10.757	01:08.893
37	ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	YZF/R3 321	28:17.929	23 Laps	01:08.068
16	ΕΪΠΟΓΛΟΥ ΒΕΛΗΣ	Honda rs 250	29:03.632	00:45.703	01:14.404
66	ΠΕΤΡΟΥ ΜΑΡΙΟΣ	KTM RC 300	28:15.023	22 Laps	01:15.735
23	ΑΒΡΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ	Moto racing 125	28:31.413	00:16.390	01:14.379
25	ΑΡΓΥΡΙΟΥ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ	APRILIA 250	29:17.612	01:02.589	01:18.264
Αποκλείστηκαν / Εγκατέλειψαν
19	ΜΠΑΞΙΣΟΓΛΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ	KTM RC 390
*Χορηγοί αναβατών με την κατάταξη του αγώνα / Αθλητικό σωματείο που τους υποστηρίζει*
27	Intramoto Pirelli diekperaiseis Rainbo	ΑΡΗΣ
31	wheelcity-motogas-Moto Parginos	Λ.Ε.ΜΟΤ.
42	SHOEI-SIDI-IXS- TZORTZOPOULOS-ΧΩΡΙΑΤΙΚ	Λ.Ε.ΜΟΤ.
74	PERISTERAS 20 WORKOUT,NIMATEC, XLITE,	ΦΙΑΜ
35	YAMAHA ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ - MAD BIKES	ΑΡΗΣ
51	KTM SKOURTAS RACING CENTER - QUANTUM O	ΑΡΗΣ
33	Team33MGR, Αγροευβοική, Bikerspirit,ΑΜ	Α.Μ.ΛΕ.Χ Α.Σ.
38	Silk oil/V.hatzikelis photography-vide	ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου
92	ΛΕ.ΜΟΤ.ΙΚΑΡΟΣ	ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου
37	YAMAHA RACING INTRAMOTO-PIRRELLI-VD XA	Λ.Α.Μ.Σ.
16	Moto Korakis, Repsol, Moto Garage Raci	ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου
66	X-TREME STORES ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ-ΣΙΦΝΑΙΟΣ RA	Λ.Ε.ΜΟΤ.
23	MOTOGAS RACING	Μ.Ο.Β.Ε.
25	APRILIA PIAGGIO-PARGINOS SERVICE	Λ.Ε.ΜΟΤ.

	Κατηγορία: ΝΕΟΙ
Ταχύτερος γύρος αγώνα: Χρήστος Παπανικολάου - 01:05.575 με115.287 Km/H
#N	Αναβάτης	MOTO	Τελ.Χρ	Διαφ.	Ταχ.Γύρος
27	ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ	Kawasaki 400	16:35.031	15 Laps	01:05.575
35	ΓΕΡΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	YAMAHA R3	16:46.947	00:11.916	01:05.904
51	ΣΚΟΥΡΤΑΣ ΘΩΜΑΣ - ΑΘΑΝΑΣΙ	KTM RC 390	17:04.112	00:29.081	01:06.312
92	ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ	YAMAHA.R3 300	16:36.726	14 Laps	01:10.137
Αποκλείστηκαν / Εγκατέλειψαν
3	ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	YZF/R3 321	16:50.620	9 Laps	01:07.613
19	ΜΠΑΞΙΣΟΓΛΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ	KTM RC 390	2:19.337	2 Laps	01:07.724
Χορηγοί αναβατών με την κατάταξη του αγώνα / Αθλητικό σωματείο που τους υποστηρίζει
27	Teamboustas.net-Pirelli-Ροδαμοτο-diekp		ΑΡΗΣ
35	YAMAHA ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ - MAD BIKES		ΑΡΗΣ
51	KTM SKOURTAS RACING CENTER - QUANTUM O		ΑΡΗΣ
92	ΛΕ.ΜΟΤ.ΙΚΑΡΟΣ		ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου

3	YAMAHA RACING-SP ΣΠΗΛΙΩΤΗΣ-ΡΟΔΑΜΟΤΟ- P		Λ.Α.Μ.Σ.
19	KTM SKOURTAS RACING CENTER - QUANTUM O		ΑΡΗΣ

	Κατηγορία: OPEN
Ταχύτερος γύρος αγώνα: ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΜΕΝΕΛΑΟΣ - 01:01.366 με 123.195 Km/H
#N	Αναβάτης	MOTO	Τελ.Χρ	Διαφ.	Ταχ.Γύρος
37	ΣΤΑΜΠΕΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	YZF R1 1000	23:26.606	22 Laps	01:03.006
337	ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΜΕΝΕΛΑΟΣ	CBR 600	23:30.637	00:04.031	01:02.945
93	ΑΓΓΕΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΣ	HONDA CBR 1000	23:40.039	00:13.433	01:03.711
36	ΜΑΡΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	HONDA CBR 1000	24:02.938	00:36.332	01:04.340
34	ΚΛΑΔΟΓΕΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	SUZUKI GSXR 1000	24:21.265	00:54.659	01:05.013
84	ΣΟΥΡΑΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Suzuki GSXR 750	23:28.258	21 Laps	01:04.644
40	ΚΥΡΙΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ	YAMAHA R6 600	24:21.129	00:52.871	01:07.736
222	ΚΟΥΡΟΥΝΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ	Yamaha r6 600	24:25.314	00:57.056	01:08.370
Χορηγοί αναβατών με την κατάταξη του αγώνα / Αθλητικό σωματείο που τους υποστηρίζει
37	EXPRESS LIFT ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ		ΟΜΑΔΑ 65 Λ.Φ.Σ.
337	Mediko Moto-Moto Kouzis-Sipsis Racing-		Ο.Δ.Μ.Α.ΑΘΗΝΩΝ
93	christy nails		ΟΜΑΔΑ 65 Λ.Φ.Σ.
36	Gx Lesvos rent car & moto Dimakis tour		Λ.Ε.ΜΟΤ.
34	stamatia rooms, speedline,halaris bike		ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου
84	Moto korakis-repsol		ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου
40	ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ERMAX - ΚΟΜΜΩΤΗΡΙΟ ΜΙΧΑΛΗΣ		ΦΙΑΜ
222	T-shirtland kos. ΜΗΧΕΛΑΚΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚ¶		ΙΚΑΡΟΣ Ρόδου

Δείτε παρακάτω πλούσια συλλογή φωτογραφιών από τον 5ο αγώνα του ΠΠΤ 2018 στα Μέγαρα:

Ετικέτες

πανελλήνιο πρωτάθλημα

ΠΠΤ

https://bit.ly/MOTO_670

Ελληνική Ταχύτητα

HSBK 2020: Σφάλμα κριτή στην Racing, οδηγεί σε αποκλεισμό αναβάτη - Ιστορικό και απάντηση του διοργανωτή

Αναγνώριση του λάθους από την διοργάνωση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/9/2020

Ο πρώτος διπλός αγώνας του HSBK ολοκληρώθηκε έχοντας αφήσει μία πικρή γεύση στην ιστορική “Racing” κατηγορία όπου αγωνίζονται δίχρονες μοτοσυκλέτες και συγκεκριμένα στον Βελή Εϊπόγλου που βγήκε σε πιτ για να επισκευάσει την μοτοσυκλέτα του και του αρνήθηκαν την συνδρομή του μηχανικού του, κάνοντας ο ίδιος ένα αγώνα, τύπου Μαραθώνιου Σκέλους στο Dakar, επισκευάζοντας την μοτοσυκλέτα μόνος του. Όλα όσα έγιναν στο HSBK συνολικά για όλες τις κατηγορίες, τα έχουμε γράψει αναλυτικά εδώ, αναφέροντας και αυτό το περιστατικό.

Σήμερα λάβαμε Δελτίο Τύπου από την ομάδα του αναβάτη που μεταφέρει όλη την εικόνα του περιστατικού, έτσι όπως την βίωσαν, με κάθε λεπτομέρεια και το παραθέτουμε αυτούσιο.

Ταυτόχρονα, ζητήσαμε την απάντηση από τον promoter του HSBK που έχει αναλάβει και την επικοινωνία, την οποία και επίσης παραθέτουμε αυτούσια:

Δελτίο τύπου της Team33MGR για τον άδικο “αποκλεισμό” του Βελή Εϊπόγλου στον δεύτερο αγώνα Πανελλήνιου πρωταθλήματος Ταχύτητας 2020 στα Μέγαρα

Κατάφωρα άδικος “αποκλεισμός” του Βελή Εϊπόγλου στον δεύτερο αγώνα Πανελλήνιου πρωταθλήματος Ταχύτητας 2020 στα Μέγαρα από άγνοια κριτή!Την Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου, κατά την διάρκεια του 2^ου αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας του 2020, στην κατηγορία Racing 250, ο οδηγός της ομάδας μας, Βελής Εϊπόγλου, έπεσε θύμα της ανεύθυνης και ανάρμοστης συμπεριφοράς κριτή της διοργάνωσης (Αναστασίου Παπαδά), με αποτέλεσμα ο οδηγός μας να χάσει τον αγώνα και να μην μετρήσει η κατάταξη του καθώς και η βαθμολογία, που έπρεπε να πάρει, με ευθύνη 100% της διοργάνωσης!

Ο Κριτής με φανερή την ανεπαρκή του γνώση για τους κανονισμούς, και νομίζοντας ότι βρίσκεται σε αγώνα Enduro απαγόρευσε στον μηχανικό της ομάδας να βοηθήσει τον οδηγό στο Pit Line με αποτέλεσμα να αναγκαστεί ο οδηγός να κάνει μόνος του την επισκευή και να χάσει σχεδόν το μισό αγώνα.

Στην συνέχεια μετα το τέλος του αγώνα ο συγκεκριμένος κριτής μίλησε και φέρθηκε με ανάρμοστο τρόπο δείχνοντας και την λογική που διέπει την όλη κατάσταση και τον μηδενικό σεβασμό απέναντι στους αναβάτες, και με την απαράδεκτη και προσβλητική του συμπεριφορά να εκθέτει ολόκληρη την διοργάνωση!

Έτσι μετα από αυτό, ζητάμε από την διοργάνωση όπως προχωρήσει στην αποκατάσταση του λάθους της και να μετρήσει την κατάταξη του οδηγού μας και να δώσει τους βαθμούς που του ανήκουν αφού και κανονικά εκκίνησε και κανονικά τερμάτισε, και ο λόγος που δεν συμπλήρωσε το 75% ήταν καθαρά από λάθος της διοργάνωσης και όχι δικό του!

Πιστεύουμε πως είναι το λιγότερο που θα πρέπει να κάνει η διοργάνωση αν θέλει να δείξει σεβασμό απέναντι στους αναβάτες. Επίσης θα περιμένουμε τις κυρώσεις για τον εν λόγω απαράδεκτο και ανεπαρκή κριτή για το τραγικό λάθος αφού δεν γνώριζε τους κανονισμούς για το άθλημα που ήταν κριτής, αλλά και για την απαράδεκτη συμπεριφορά του

Παρακάτω παραθέτουμε την πλήρη περιγραφή του περιστατικού από τον οδηγό Βελή Εϊπόγλου, καθώς και το εδάφιο του κανονισμού που αφορά το θέμα:

Βελή Εϊπόγλου: «Από τον γύρο προθέρμανσης διαπίστωσα ότι είχα μηχανικό πρόβλημα, ο ένας κύλινδρος της μοτοσικλέτα μου σταμάτησε να λειτουργεί!

Εκείνη την στιγμή το μόνο που μπορούσα να κάνω είναι να καταφέρω να εκκινήσω κάνοντας έναν γύρο, και να βγω στο pit line ελπίζοντας ότι θα επισκευαστεί γρήγορα! Ξεκίνησα όσο μπορούσα καλύτερα, και βγήκα στο pit line για την επισκευή, ο μηχανικός μου Γιάννης Μιχάλης ήρθε αμέσως με εργαλεία, και πολύ γρήγορα είδαμε ότι είχε φύγει ένα καλώδιο από τον πολλαπλασιαστή, ευτυχώς! Έπρεπε γρήγορα να βγει το φέρινγκ, να βάλει το καλώδιο και ξαναμπεί το φέρινγκ, πράγμα που δεν θα ξεπεράσει τα 2-3 λεπτά, βγάζοντας την πρώτη βίδα, ο κριτής Παπαδάς Αναστάσιος σταμάτησε τον μηχανικό μου, λέγοντας ότι είναι παράνομο να δεχθώ βοήθεια, και ότι πρέπει να το κάνω μόνος μου. Αντιδράσαμε και οι δύο έντονα αλλά ο κύριος Παπαδας ήταν ανένδοτος και έλεγε ότι αν ακουμπήσει άλλος την μοτοσικλέτα θα με αποκλείσει για παράβαση του κανονισμού! Έχοντας χάσει πολύτιμο χρόνο, έβγαλα κράνος, γάντια, θώρακα κτλ, και ξεκίνησα να το κάνω μόνος μου, ζήτησα εργαλεία από τον μηχανικό μου, αλλά εκ νέου ο κριτής μου είπε πρέπει και αυτά να τα παίρνω μόνος μου! Συνέχισα όσο ποιο γρήγορα μπορούσα, επισκεύασα την μοτοσικλέτα, και μπήκα ξανά στον αγώνα!»

«Είχα χάσει την αίσθηση του χρόνου, οδήγησα όσο ποιο γρήγορα μπορούσα προσπερνώντας συναθλητές μου (που προφανώς είχαν κάνει περισσότερους γύρους) έως που είδα την καρό σημαία, και πήρα έτσι μια έστω ηθική αποζημίωση του τερματισμού! Μετά το τέλος του αγώνα με ενημέρωσαν ότι δεν ολοκλήρωσα το 75% του χρόνου που έκανε ο πρώτος, οπότε δεν παίρνω τερματισμό, (θέση κατάταξης) αλλά και τους βαθμούς του πρωταθλήματος!!»

«Απογοητευμένος επέστρεψα στην τέντα μου, όπου ο συναθλητής μου Λεφέβρ Ανδρέας και άλλοι με ενημέρωσαν ότι κακώς δεν άφησαν τον μηχανικό μου να βοηθήσει, και να πάω στον κύριο Σιδέρη να παραπονεθώ, όπως και έκανα! Ο κύριος Σιδέρης μου επιβεβαίωσε ότι ήταν τραγικό λάθος του κριτή, αλλά δυστυχώς αυτό είναι, και δεν μπορεί να γίνει κάτι, μάλιστα προτείνοντας να μου επιστρέψει τα χρήματα της συμμετοχής!! Φυσικά και δεν το δέχθηκα, και μάλιστα με πρόσβαλε αυτό, γιατί μάλλον δεν ξέρουν το κόστος για να κάνεις μια συμμετοχή, ή τι σημαίνει να έχεις πάει στα Μέγαρα από την Κω, και ο μηχανικός από την Καρδίτσα! Μόνο προσβλητικό ήταν για εμένα αυτά τα 110 ευρώ της συμμετοχής.»

«Φεύγοντας από εκεί, άνοιξα τον κανονισμό και τον έδειξα στον κύριο Παπαδά (κριτή) λέγοντας του ότι δεν γνωρίζει τον κανονισμό, και κακώς μου χάλασε τον αγώνα. Ο συγκεκριμένος κριτής μου είπε ότι όντως έχει κάνει λάθος, αλλά με περισσό θράσος και ασέβεια που είπε ότι έτσι και αλλιώς χάρη μου έκανε που έτρεξα!

Εξαγριώθηκα και ζήτησα τον λόγο! Μου είπε ότι δεν είχα πυροσβεστήρα! Του είπα ότι υπήρχε πυροσβεστήρας και δικός μου άλλα και της διοργάνωσης (ο μεγάλος τροχήλατος) που κανονικά θα έπρεπε να είναι στο pit lane και όχι μέσα από τα κάγκελα στα pit. Ο κριτής μου είπε πως δεν ήταν στην σωστή θέση και βεβαία του είπα πως αυτός ο πυροσβεστήρας είναι της πίστας και της διοργάνωσης! και δεν τον έβαλα εγώ εκεί.. Συνέχισε ειρωνικά να επαναλαμβάνει λέγοντας :αυτό που σου λέω εγώ! Χάρη σου έκανα που έτρεξες!

Στην συνέχεια του είπα ότι ο μηχανικός μου κόστισε 1000€ και τον ανάγκασες να κάτσει να με κοιτάξει, και η θρασύτητα απάντηση του ήταν – τι θες τώρα να σου δώσω τα του μηχανιού ? – Απλά έφυγα γιατί δεν υπήρχε σημείο συνεννόησης!

Σε όλα τα παραπάνω υπήρχαν μάρτυρες που δεν θέλω να αναφέρω τα ονόματα τους, αλλά είναι πρόθυμοι να μιλήσουν στην περίπτωση αμφισβήτησης»

Εδάφιο του Γενικού Κανονισμού Ταχυτάτας της ΑΜΟΤΟΕ

011.10 ΒΟΗΘΕΙΑ ΣTA PITS

«Ένας αναβάτης μπορεί να δεχθεί εξωτερική βοήθεια ή να ανεφοδιάσει με καύσιμο τη μοτοσυκλέτα του στη δική του θέση PIT. Γι’ αυτόν το σκοπό δικαιούται να έχει στη διάθεσή του μέχρι τρία άτομα, ανάλογα με τα προβλεπόμενα από τον Ειδικό Κανονισμό, αλλά σε καμιά περίπτωση δεν επιτρέπεται στα άτομα αυτά να κινηθούν έξω από τον χώρο του PIT που καθορίζεται με γραμμές. Αυτοί οι βοηθοί μπορούν να κάνουν επισκευές, ρυθμίσεις και ανεφοδιασμό με καύσιμα. Κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού ο κινητήρας πρέπει να είναι σβηστός και να υπάρχει πυροσβεστήρας τουλάχιστον 6 κιλών. Για κάθε παράβαση των ανωτέρω μπορεί να επιβληθούν ποινές.»

Εκπρόσωπος Team33MGR Στάμου Βασίλειος

Ως οφείλουμε, ζητήσαμε την απάντηση στα παραπάνω από την πλευρά της διοργάνωσης και λάβαμε την παρακάτω επιστολή από τον κ.Σιδέρη:

Αναφορικά με το δελτίο τύπου της Team33 MGR για τον αποκλεισμό του αθλητή Βελή Εϊπόγλου στον δεύτερο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2020 στα Μέγαρα, τα αθλητικά σωματεία ΛΕΜΜ και Άρτεμις που διοργάνωσαν τον αγώνα καθώς και η IRON TEAM ως promoter του θεσμού, θέλουν να εκφράσουν μία ειλικρινή συγνώμη.

Από μεταγενέστερη διερεύνηση του θέματος, η οργάνωση εξακρίβωσε ότι πράγματι ο συγκεκριμένος κριτής των PITS έδωσε λάθος πληροφορίες στους μηχανικούς του οδηγού, ο οποίος οδηγήθηκε με αυτό τον τρόπο στον αποκλεισμό του λόγω χρόνου, μην έχοντας συμπληρώσει το 75% των γύρων του πρώτου, ώστε να καταταχθεί στον αγώνα.

Το παραπάνω γεγονός δυστυχώς η οργάνωση δεν κατέστη δυνατό μέσα από τους ισχύοντες θεσμούς και διαδικασίες να διορθώσει, καθώς τόσο ο αθλητής όσο και η ομάδα του δεν προέβη στην υποβολή Ένστασης κατά των αποτελεσμάτων, ώστε εάν αυτή γίνονταν δεκτή, να καταταχθεί ο αθλητής ως τερματίσας τον αγώνα. Και αυτό συνέβει διότι ο αθλητής ενημέρωσε προσωπικά τον κο Σιδέρη για το συγκεκριμένο περιστατικό, πολύ μετά την λήξη του μισαώρου από την έκδοση των αποτελεσμάτων, όπου υπήρχε το δικαίωμα υποβολής ενστάσεως.

Πέρα από αυτό όμως το γεγονός, το οποίο έχει να κάνει με τον τύπο του θέματος, στεκόμαστε ηθικά δίπλα στον αθλητή και την ομάδα του, θεωρώντας δίκαιο να αποκατασταθεί η θέση του, πράγμα που όμως δεν μπορεί να πράξει η οργάνωση μετά την λήξη της προθεσμίας των ενστάσεων. Διαβεβαιώνουμε ότι θα κάνουμε ότι είναι ανθρωπίνως δυνατό ώστε να μην υπάρξουν στο μέλλον τέτοια φαινόμενα και να αποφεύγονται τέτοια τραγικά λάθη. Την αναφορά μας για το συγκεκριμένο περιστατικό έχουμε διαβιβάσει στην Αθλητική Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας, ώστε να πράξει τα δέοντα και για την τιμωρία του κριτή που προκάλεσε με το λάθος του τον αποκλεισμό του αθλητή.

Η οργανωτική επιτροπή

Αναμένουμε πλέον και την συνέχεια για τα παραπάνω από την ΑΜΟΤΟΕ και ίσως έναν τρόπο από την πλευρά της για να ξεπεραστεί το τυπικό του θέματος, καθότι υπάρχει καταγραφή του περιστατικού και ομολογία του λάθους. Όπως βλέπουμε να συμβαίνει σε πρωταθλήματα του WSBK και MotoGP που μόνοι τους επεμβαίνουν μετά από ημέρες ακόμη... Σε έναν αγώνα στην άκρη των Βαλκανίων όπως βρισκόμαστε, με τρομακτικές ελείψεις και σε μία κατηγορία όπως η "Racing" που έχει λίγους και αφοσιωμένους αναβάτες, ίσως να μπορούμε να δούμε να βρίσκεται μία λύση απέναντι σε τυπικότητες που μπροστά στις τεράστιες ελείψεις που παρουσιάζουν γενικά οι αγώνες στην Ελλάδα, ξεκινώντας από τις συμμετοχές, μοιάζουν παράταιρες...

Ετικέτες

πανελλήνιο πρωτάθλημα

https://bit.ly/MOTO_670