Π.Π.Τ 4ος Σέρρες - Αποτελέσματα

Αγώνες με μπόλικο θέαμα σε όλες τις κατηγορίες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/9/2017

Το ΜΟΤΟ βρίσκεται στις Σέρρες τις τελευταίες μέρες, παρακολουθώντας από κοντά το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, καταγράφοντας όλα όσα συμβαίνουν, όπως παρακολουθείτε από τους social media λογαριασμούς μας. Πριν από λίγο ολοκληρώθηκε και ο αγώνας των superbike και της κατηγορίας open σε ένα διήμερο που μας χάρισε δυνατό θέαμα. Βρισκόμαστε ακόμα μέσα στην πίστα, και η ανάλυση του αγώνα με το πλήρες ρεπορτάζ θα έρθει αργότερα, ωστόσο παράλληλα με τα αποτελέσματα, προλαβαίνουμε να δώσουμε το στίγμα.

 

Στις κατατακτήριες δοκιμές είδαμε τον Χάρη Παρασκευόπουλο να κάνει ένα νέο χρόνο κοντά στο ρεκόρ, χαμηλώνοντας κοντά στο 1:18 που είχε ήδη γράψει στα χρονόμετρα μήνες πριν. Αυτό προμύνηε έναν δυνατό αγώνα, ωστόσο η εκκίνηση σήμερα ήταν επεισοδιακή για τον Χάρη που είχε μία άσχημη έξοδο εγκαταλείποντας τον αγώνα.

 

Ο Συνιώρης έκανε έναν πολύ καλό και σταθερό αγώνα, απέναντι στον Ιταλό Roberto Farinelli της Team Wolf Racing MOTUL που έκανε ρεκόρ αγώνα σπάζοντας το 1:20, μόλις στον δεύτερο γύρο! Ο Λευτέρης Πίππος και ο ανανεωομένος Γιώργος Μαρκεσίνης, δεν άφησαν ωστόσο στιγμή να περάσει. Πολύ γρήγορα οι Έλληνες πρωταθλητές, ο Λευτέρης Πίππος και ο Σάκης Συνιώρης, ξεχώρισαν χαρίζοντας έναν δυνατό αγώνα με σταθερή και όμορφη οδήγηση, μέχρι που στο τέλος ακριβώς, ο Πίππος κατάφερε να επικρατήσει! Πήρε έτσι την πρώτη του νίκη φέτος, χαρίζοντας δυνατό θέαμα σε όμορφη πάλη με τον Συνιώρη μετά από μία σεζόν αρκετά δύσκολη για τον ίδιο και την ομάδα!

 

Ο Συνιώρης με επαγγελματική οδήγηση και στρατηγική έχει φτάσει πλέον, πριν τον τελευταίο διπλό αγώνα στα Μέγαρα, στην πόρτα ακριβώς του φετινού τίτλου, την έχει περάσει και πιάνει ήδη το κύπελλο....

 

Στα SS600, το θέαμα επίσης δεν έλειψε και πώς θα μπορούσε, όταν ο Καρακώστας Δημήτρης, ένας από τους πολλά υποσχόμενος νέους αναβάτες της Ελλάδας οδήγησε εκπληκτικά με Κουτσουμπό και Μίχα να κλείνουν επάξια την πρώτη τριάδα. Ο Καρακώστας μάζεψε γρήγορα την διαφορά ξεκινώντας πιο πίσω και κερδίζοντας και την μάχη τερμάτισε πρώτος.

 

Νότης Παπαπαύλου και Χρήστος Παπανικολάου μας έκαναν να παρακολουθούμε με αγωνία των αγώνα των νέων, και μαζί με τα υπόλοιπα παιδιά που βλέπαμε να γυρνάνε σε τόσο καλούς χρόνους, μας γέμισε αισιοδοξία για το μέλλον των αγώνων! Παπαπαύλου και Παπανικολάου άλλαξαν τρεις φορές θέση για την κορυφή και εξέλιξαν τον αγώνα τους σε μία δυνατή μάχη που παρακολουθούσες χωρίς να θέλεις να χάσεις στροφή!

 

Ο αγώνας εξελίχθηκε με σχετική ομαλότητα, ωστόσο -επαναλαμβάνουμε- πως το πλήρες ρεπορτάζ και η ανάλυση θα έρθει αργότερα. Ως πρώτη πάντως παρατήρηση, θα πρέπει να τονίσουμε πως ο συντονισμός μεταξύ τηλεόρασης και προγράμματος διεξαγωγής είναι δύσκολο πράγμα και γίνεται για πρώτη φορά, οπότε δεν είναι περίεργο να δημιουργόνται εντάσεις. Θεατές υπήρχαν στις κερκίδες και φυσικά οι αναβάτες τους αντάμειψαν με δυνατό θέαμα.

 

Λίγες μέρες μετά από το πιο δυνατό συγκριτικό superbikes στην Ελλάδα, όπου προσκαλέσαμε τον Παρασκευόπουλο Χάρη, τον Πίππο Λευτέρη και τον Συνιώρη Σάκη, να οδηγήσουν μαζί μας σε μία υπερπαραγωγή για τα σημερινά ελληνικά δεδομένα, το Suzuki GSXR1000R και το Honda CBR1000R με χρόνο διαστημικό στην πρώτη δοκιμή και με ένα συγκριτικό που έρχεται και θα συζητηθεί εξίσου, τους είδαμε εκ νέου από κοντά στην πίστα των Σερρών. Συνεχίζουμε έτσι να υποστηρίζουμε αυτά που γράφαμε για την εμπειρία μας σε αυτό το συγκριτικό μοτοσυκλετών και ανθρώπων που παρόμοιο δεν έχει γίνει στην σύγχρονη εποχή, και που πέρνεται μία γερή πρώτη δόση εδώ.

 

Το MOTO αναλαμβάνει το χρέος του που πηγάζει από την δεσπόζουσα θέση κι έτσι βρίσκεται παντού, σε κάθε Ελληνικό Πρωτάθλημα με φυσική παρουσία για ένα πλήρες ρεπορτάζ, κι έτσι από τις Σέρρες και την Φλώρινα ενημερώνουμε ταυτόχρονα μέσα από την πιο δυνατή παρουσία στα social media, και για την πορεία του πρωταθλήματος Enduro!

 

 

SUPERBIKE

 

 
ΠΙΠΠΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ 25:43.904 1:20.244 142.934 km/h
 
ΣΥΝΙΩΡΗΣ ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ 25:43.924 1:20.716 142.098 km/h
 
FARINELLI ROBERTO 25:47.589 1:19.952 143.456 km/h
 
ΜΑΡΚΕΣΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 25:48.620 1:20.563 142.368 km/h
 
ΜΠΕΓΝΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ 25:54.899 1:20.170 143.066 km/h
 
SVETLIN IVANOV 26:01.949 1:20.517 142.449 km/h
 
ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΦΩΤΗΣ 26:09.961 1:21.087 141.448 km/h
 
ΚΩΣΤΑΡΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ 27:02.940 1:24.690 135.43 km/h
 
ΦΩΤΙΑΔΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 25:48.515 1:24.932 135.045 km/h
 
ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ. 26:17.590 1:24.909 135.081 km/h
 
TRASIEV IVAN 11:17.298 1:22.726 138.646 km/h
 
ΓΚΙΖΙΝΟΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ 11:46.163 1:20.171 143.064 km/h
 
ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡ. 1.743 19 laps 0.000
 
 
SUPERSPORT
 
 
ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 21:47.737 1:20.550 142.391 km/h
 
ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΜΙΧΑΗΛ 21:51.133 1:20.996 141.607 km/h
 
ΜΙΧΑΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ 22:02.670 1:21.527 140.685 km/h
 
ΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ 22:06.041 1:21.567 140.616 km/h
 
ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΛΕΞ. 22:12.481 1:21.804 140.208 km/h
 
ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 22:12.922 1:22.110 139.686 km/h
 
ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΩΝ 22:15.683 1:22.431 139.142 km/h
 
ΔΗΜΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ 22:32.242 1:22.484 139.052 km/h
 
ΤΡΙΝΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 22:39.639 1:22.927 138.31 km/h
 
ΖΙΝΕΥΡΑΚΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ 22:40.311 1:23.687 137.054 km/h
 
ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 21:48.279 1:25.058 134.844 km/h
 
ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ 22:36.544 1:25.590 134.006 km/h
 
ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΜΕΝΕΛΑΟΣ 22:39.281 1:25.850 133.6 km/h
 
TRAKOV ANGEL 13:18.980 1:24.113 136.359 km/h
 
BONCHEV BOYAN 8:19.428 1:21.771 140.265 km/h
 
ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ 7:03.120 1:22.871 138.403 km/h
 
 
RACING - SS 300 RACE
 
 
ΝΤΟΤΣΙΚΑΣ ΛΕΑΝΔΡΟΣ 23:06.002 1:25.335 134.407 km/h
 
ΛΕΦΕΒΡ ΑΝΔΡΕΑΣ 23:13.942 1:25.691 133.848 km/h
 
ΚΟΡΩΝΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛ. 23:52.088 1:28.244 129.976 km/h
 
ΣΤΑΜΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ 23:41.830 1:30.809 126.305 km/h
 
ΡΟΥΣΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ 23:57.526 1:34.277 121.659 km/h
 
ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓ. 24:10.578 1:35.157 120.533 km/h
 
ΚΙΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 5:51.967 1:25.601 133.989 km/h
 
ΠΑΠΑΝΤΩΝΙΟΥ ΔΗΜ. 6:38.083 1:36.510 118.844 km/h
 
 
NEOI
 
 
ΠΑΠΑΠΑΥΛΟΥ ΝΟΤΙΣ 17:52.919 1:28.795 129.169 km/h
 
ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΧΡ. 17:52.941 1:28.496 129.606 km/h
 
ΣΚΟΥΡΤΑΣ Θ.-ΑΘ. 18:14.545 1:29.915 127.56 km/h
 
FLOROV MIHAL 18:14.718 1:30.178 127.188 km/h
 
ΛΙΟΥΤΑΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ 18:14.831 1:29.981 127.467 km/h
 
ΓΚΙΖΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓ. 18:21.443 1:29.899 127.583 km/h
 
ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΗΣ ΝΙΚ. 18:31.033 1:31.116 125.879 km/h

Ελληνικά Πρωταθλήματα Μοτοσυκλέτας: Προειδοποιούν με παραίτηση KTM & Team33MGR! – Η απάντηση της ΑΜΟΤΟΕ

Για άλλη μία χρονιά δεν υπάρχουν εγκαίρως ημερομηνίες διεξαγωγής
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/1/2020

Ξεκινά η αγωνιστική δραστηριότητα στην Ελλάδα, με τα ίδια προβλήματα που υπήρχαν και τα προηγούμενα χρόνια, την αδυναμία δηλαδή διεξαγωγής των περισσότερων αγώνων μέχρι και ένα βήμα πριν την τέλεσή τους και την μη έγκαιρη ενημέρωση για το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς.

Το αγωνιστικό πρόγραμμα είναι από τα πιο σημαντικά πράγματα που πρέπει να γίνονται ακριβώς στο τέλος κάθε αγωνιστικής σεζόν. Να ανακοινώνεται δηλαδή αμέσως το προσωρινό πρόγραμμα αγώνων για την επόμενη χρονιά. Αυτό βοηθά στον προγραμματισμό των ομάδων που στην Ελλάδα η συντριπτική πλειοψηφία των εμπλεκομένων έχει μία άλλη βασική απασχόληση εις βάρος της οποίας, ασχολούνται με τους αγώνες. Έχουν δηλαδή μία δουλειά, άσχετη μερικές φορές με τον χώρο της μοτοσυκλέτας, και από την εργασία αυτή αντλούν τα μεγάλα έξοδα που απαιτούνται για ένα μηχανοκίνητο άθλημα, όπως επίσης δεσμεύουν και πολύτιμο χρόνο.

Αυτό ισχύει για όλους στους συμμετέχοντες. Επιπρόσθετα υπάρχει ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα για τις λιγοστές εταιρίες που χορηγούν ομάδες και αγωνιζομένους, και που χωρίς αυτές δεν θα μπορούσε να υπάρξει πρωταθλητισμός αλλά ούτε και αγώνες στην Ελλάδα. Ακόμη και αυτού του επιπέδου που έχουμε τώρα. Οι εταιρίες πρέπει να γνωρίζουν από πριν το πρόγραμμα της χρονιάς ώστε να μπορούν να δεσμεύσουν πόρους και να προγραμματίσουν τις υπόλοιπες εκδηλώσεις τους, που κατά περίπτωση είναι πιο σημαντικές από την συμμετοχή στους αγώνες... Αν τελευταία στιγμή τους καλέσουν να είναι σε δύο σημεία ταυτόχρονα, εμπλέκοντας μάλιστα τους ίδιους ανθρώπους, τότε η ζημιά που θα υποστούν είναι διπλή.

Μεγαλύτερο πρόβλημα από όλους αντιμετωπίζει το αγωνιστικό τμήμα της KTM SEE, κι αυτό γιατί είναι το μόνο που υπάρχει στην Ελλάδα αυτή την στιγμή. Κανένας άλλος αντιπρόσωπος δεν έχει ένα ξεχωριστό αγωνιστικό τμήμα που να εμπλέκεται μάλιστα σε όλα τα πρωταθλήματα, στην Ταχύτητα, στο Enduro και στο Motocross για παράδειγμα. Δεν είναι καθόλου τυχαίο λοιπόν, που ακριβώς από εκεί ξεκίνησε μία διαμαρτυρία για την πολύμηνη καθυστέρηση στην ανακοίνωση του προγράμματος.

Από τον κ. Στάθη Κοσμίδη λοιπόν, υπεύθυνου KTM SEE Racing & Support Team στάλθηκε επιστολή στην ΑΜΟΤΟΕ που προειδοποιεί με απόσυρση από ΌΛΑ τα πρωταθλήματα μοτοσυκλέτας, αν μέχρι την ερχόμενη Παρασκευή δεν έχουν αρχίσει να λαμβάνουν Επίσημο Αγωνιστικό Ημερολόγιο. Η επιστολή αυτή κοινοποιήθηκε και σε Έλληνες δημοσιογράφους, ενώ αντίστοιχα μέσα στο Σαββατοκύριακο και η αγωνιστική ομάδα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, Team33MGR, ανακοίνωσε την παραίτησή της για το γεγονός πως αδυνατεί να κρατήσει ένα στοιχειώδες επίπεδο συνεργασίας με τους χορηγούς και τους υποστηρικτές, από την στιγμή που δεν έχουν ημερομηνίες διεξαγωγής.

Στις ενδιάμεσες ημέρες μιλήσαμε με τους περισσότερους αγωνιζομένους και οι παραπάνω θέσεις τους βρίσκουν σύμφωνους. Φαίνεται από την πλευρά μας, πως δεν υπάρχει κανείς που αυτή την στιγμή να λέει πως «δεν πειράζει» ή δεν «είναι σημαντικό» που ακόμη δεν έχουν ημερομηνίες διεξαγωγής και έτσι οι παραπάνω θέσεις εκφράζουν την συντριπτική πλειοψηφία των αγωνιζομένων στην Ελλάδα αυτή την στιγμή!

Επικοινωνήσαμε με εκπρόσωπο της ΑΜΟΤΟΕ για να έχουμε την δική τους τοποθέτηση στο θέμα, και με μία θετική έκπληξη ακούσαμε πως έχουν δίκιο οι ομάδες να παραπονούνται. Στην ΑΜΟΤΟΕ μας είπαν, δεν έφτασαν ως εδώ επίτηδες ή από αδιαφορία, αλλά από ανυπέρβλητα προβλήματα, πολλά από τα οποία αποτελούν παθογένειες που μαστίζουν την χώρα σε κάθε βαθμίδα, πόσο μάλιστα στους αγώνες μοτοσυκλέτας…

Το πρώτο βήμα είναι πως υπάρχει συμφωνία, το δεύτερο που είναι και το δυσκολότερο, είναι να υπάρξει λύση και μάλιστα άμεσα.

Αυτό όπως φαίνεται είναι ένας γρίφος άλυτος και μάλιστα η ΑΜΟΤΟΕ έχει καλέσει στο παρελθόν όποιον θέλει να συνδράμει προς επίλυση.

Αύριο θα ανακοινωθεί το πρόγραμμα για το Motocross κάτι που ήταν προγραμματισμένο έτσι κι αλλιώς να γίνει αυτή την εβδομάδα, όπως μας είπαν, συμπληρώνοντας πως πολύ θα ήθελαν να το είχαν κάνει καιρό πριν, αλλά ήταν αδύνατο να συμφωνήσουν με τις ξεχωριστές λέσχες που αναλαμβάνουν τον κάθε αγώνα.

Στην ταχύτητα είναι ακόμη πιο σύνθετα τα πράγματα, καθώς μόλις τις προηγούμενες ημέρες ήρθαν σε συμφωνία με promoter, την εταιρία Iron Team, που θα αναλάβει την διεξαγωγή για τα επόμενα τρία χρόνια. Να μην επαναλαμβανόμαστε με όσα έχουμε ήδη γράψει. Πρόκειται για θετικό βήμα που όμως η ομοσπονδία άργησε πολύ να το ολοκληρώσει. Γνωρίζοντας τις παραμέτρους της συμφωνίας, ήταν πράγματι αρκετά δύσκολο να κάνει κάτι τέτοιο.

Για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, η πρόσθετη δυσκολία είναι πως θα πρέπει να υπάρξει συμφωνία και με τις πίστες στην Ελλάδα. Αυτές που έχουμε. Την πίστα των Σερρών που -ευτυχώς- έχει πρόγραμμα που σιγά-σιγά κλείνει από ημερομηνίες, την πίστα των Μεγάρων και την προσωρινή που στήνεται μέσα στο αεροδρόμιο της Τρίπολης. Και που χρειάζεται πρόσθετες ενέργειες απλά για να μιλήσει κανείς μαζί τους…

Στο Dragster δεν έχουν στείλει ακόμη την απάντησή τους στην ΑΜΟΤΕ, οι λέσχες που το διοργανώνουν. Στο Enduro υπάρχουν τα αντίστοιχα προβλήματα και στο τέλος συγκεντρώνονται μία σειρά από λόγους για τους οποίους φτάσαμε ως εδώ.

Βλέπετε στην Ελλάδα δεν έχουμε μία Dorna ώστε να την δείξουμε όλοι μαζί με το δάχτυλο και να πούμε αυτός φταίει. Υπάρχει μία ομοσπονδία που προέρχεται από τις λέσχες μοτοσυκλέτας και η οποία προφανώς και φταίει όταν δεν έχουν γίνει οι απαραίτητες ενέργειες. Σε ποιους βασίζεται η ομοσπονδία για να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες; Στις λέσχες μοτοσυκλέτας ανά την Ελλάδα. Οι λέσχες απαρτίζουν την ομοσπονδία και οι λέσχες αναλαμβάνουν και την διεξαγωγή των αγώνων, με δικά τους άτομα. Έτσι αν στις Σέρρες τα τελευταία δύο χρόνια ακυρώνονται αγώνες και συμψηφίζονται με άλλους γιατί δηλώνουν αδυναμία τέλεσης, η ευθύνη πηγαίνει εκεί και ταυτόχρονα ΔΕΝ πρέπει να τους δείξει και κάποιος με το δάχτυλο. Διότι πολύ απλά κάνουν ό,τι κάνουν και κινδυνεύουν και με χρεωκοπία, είναι ακριβό πράγμα να διοργανώσεις αγώνα, πόσο μάλιστα έναν αγώνα με πολύ λίγους θεατές και ακόμη πιο λίγους χορηγούς.

Κάπου εκεί είναι και η πραγματική αιτία του προβλήματος, στην συμμετοχή του κόσμου στις λέσχες μοτοσυκλέτας, όλων μας δηλαδή απέναντι στα κοινά προβλήματα του μοτοσυκλετιστικού κόσμου. Συχνά λέμε στο ΜΟΤΟ πως η παρουσίαση των Ελληνικών αγώνων είναι από τα πιο ακριβά ρεπορτάζ με βάση την απήχησή τους. Λίγοι θα πάνε να δουν έναν αγώνα superbike, για παράδειγμα, και λίγοι θα ασχοληθούν και με το ποιος κέρδισε το πρωτάθλημα. Καθαρά επιχειρηματικά μιλώντας δεν θα έπρεπε να το κάνουμε και για αυτό και δεν υπάρχει και κάποιος άλλος που να το κάνει στον ίδιο βαθμό ενασχόλησης με εμάς. Το βλέπουμε ως καθήκον μας όμως. Ρωτώντας τον κόσμο θα σου πει «γιατί να πάω;» - «δεν έχει συμμετοχές και θέαμα», πράγμα που δεν αντιπροσωπεύει απόλυτα την πραγματικότητα καθώς θέαμα και μάχες έχουμε και μάλιστα εντυπωσιακές. Θα συμπέσουμε με τις παθογένειες του ελληνικού μοτοσυκλετισμού συνεχίζοντας, διότι θα βρεθούμε να επιχειρηματολογούμε με ανθρώπους που έχουν άποψη για το ελληνικό πρωτάθλημα χωρίς ποτέ να το δουν από κοντά. Περιμένουν να φτάσουμε σε επίπεδο BSB για να ασχοληθούν, ξεχνώντας πως το BSB έφτασε εκεί κλιμακωτά, από κάπου ξεκίνησε…

Η ΑΜΟΤΟΕ λοιπόν αντιμετωπίζει προβλήματα στην διεξαγωγή των αγώνων και στην ανάληψη αυτών, προβλήματα όμως που ξεκινούν από την βάση της, δηλαδή τις λέσχες μοτοσυκλέτας. Αλληλοκατηγορίες, έλλειψη γενικής εικόνας και προσωπικά συμφέροντα και βλέψεις, συμπληρώνουν το ήδη μεγάλο πρόβλημα.

Ο προβληματισμός μας παραμένει για την ιδανικότερη λύση…

 

Επισυνάπτουμε αυτούσιες τις επιστολές που στάλθηκαν στην ΑΜΟΤΕ μέχρι αυτή την στιγμή:

 

Επιστολή Αγωνιστικού τμήματος KTM SEE  προς ΑΜΟΤΟΕ

Με λύπη διαπιστώνουμε πως κάθε διαβεβαίωση σας περί έγκαιρης συμπλήρωσης και εξαγγελίας επίσημου αγωνιστικού ημερολογίου (πρόγραμμα αγώνων) δεν τηρείται ποτέ. 

Ο τρόπος σας παρατείνει την αγωνία και την υπομονή όλων των εμπλεκομένων αλλά και αποτρέπει οποιονδήποτε θα ήθελε να εμπλακεί.

Εταιρίες πρέπει να προγραμματίσουν άλλες δράσεις τους, μαγαζιά τις υποχρεώσεις τους, άνθρωποι τις άδειες και δουλείες τους.

 

Η ανοχή μας δεν θα επιτρέψουμε να γίνει ενοχή.

 

Για τον λόγο αυτό ενημερώνουμε- δημοσιεύουμε -ανακοινώνουμε πως

αν δεν έχετε παρουσιάσει το Επίσημο Αγωνιστικό Ημερολόγιο του 2020 έως και την επόμενη Παρασκευή 17/1/2020 η εταιρίας μας ΚΤΜ SEE με τις επίσημες αγωνιστικές ομάδες ΚΤΜ και HUSQVARNA θα αποσυρθεί και δεν θα συμμετάσχει σε κανένα από αυτά τα πρωταθλήματα που ΚΑΠΟΤΕ ΘΑ αποφασίσετε να ανακοινώσετε.

 

Με εκτίμηση

 

Στάθης Κοσμίδης

KTM SEE Racing & Support Team 

 

------------------

 

Επιστολή – Καταγγελία Αγωνιστικής ομάδος TEAM33MGR προς ΑΜΟΤΟΕ

 

Αγαπητοί κύριοι/ες του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ

 

Δυστυχώς για μια φορά ακόμα διαπιστώνουμε την αδυναμία της ομοσπονδίας στο να προκηρύξει έγκαιρα το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας

Τα τελευταία χρόνια,σε όλες τις προσπάθειες μας αυτή η κατάσταση μας φέρνει σε αδιέξοδα ,και οικονομική ζημία τόσο δική μας,όσο και τον χορηγών μας

Θεωρώντας πλέον αδύνατη την εύρεση πόρων (Δεν υπάρχει ακόμα   Επίσημο Αγωνιστικό Ημερολόγιο του 2020 )για μια αξιοπρεπή εμφάνιση ,σας καθιστούμε υπεύθυνους για την μη συμετοχή μας στο πρωτάθλημα του 2020

 

Team33MGR

Στάμου Βασίλης, Βελής Είπογλου