Sinioris Racing School 2021: Νέα σειρά εξειδικευμένων μαθημάτων

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/6/2021

Έχουμε πει πολλές φορές και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε, πως το καλύτερο δώρο που μπορεί να κάνει ένας μοτοσυκλετιστής στον εαυτό του είναι συμμετάσχει - όσες περισσότερες φορές μπορεί - σε μαθήματα οδήγησης που γίνονται μέσα στο ασφαλές περιβάλλον ενός κλειστού στην κυκλοφορία οργανωμένου χώρου και από ανθρώπους που διαθέτουν ειδικές γνώσεις και εμπειρία.

Ως εκ τούτου, ο νέος κύκλος μαθημάτων αγωνιστικής οδήγησης από τον Σάκη Συνιώρη που ξεκίνησε στις 2 Ιουνίου από την πίστα των Μεγάρων (στις 16 Ιουνίου θα γίνει το δεύτερο μάθημα στην ίδια πίστα) – όχι απλώς το επικροτούμε, αλλά είναι και από τα “must” της φετινής χρονιάς για όσους αντιμετωπίζουν την οδήγηση στην πίστα με αγωνιστική προοπτική ή απλώς… διάθεση!

Η ιδιαιτερότητα αυτής της σειράς μαθημάτων οδήγησης είναι πως εξειδικεύεται στο αγωνιστικό κομμάτι, δηλαδή στην οδήγηση μέσα στην πίστα όπου τελικός στόχος είναι η επίτευξη του ταχύτερου χρόνου.

Φυσικά, πολλά από όσα άκουσαν οι “μαθητές” από τον Σάκη Συνιώρη αφορούν πράγματα που είναι χρήσιμα και βρίσκουν εφαρμογή στην καθημερινή οδήγηση (όπως η κατανόηση της συμπεριφοράς και η ρύθμιση των αναρτήσεων για παράδειγμα).

Όπως όλων των ειδών τα μαθήματα οδήγησης, έτσι και εδώ η βασική δομή τους αποτελείται από την θεωρεία και την πράξη.

 

Λόγω του εξειδικευμένου χαρακτήρα των μαθημάτων, ο Σάκης έχει επιλέξει τη μορφή μονοήμερων μαθημάτων με μόλις 6-7 άτομα συμμετεχόντων. Αυτό έγινε διότι η διδακτέα “ύλη” είναι αρκετά μεγάλη σε όγκο πληροφοριών και απαιτεί εξίσου μεγάλα χρονικά διαστήματα πρακτικής εξάσκησης για να τα εμπεδώσεις.

Στην πραγματικότητα είναι όσο πιο κοντά γίνεται στα ιδιαίτερα μαθήματα, αφού η πρακτική εξάσκηση γίνεται με μόλις ένα-δύο “μάθητές” ταυτόχρονα μέσα στην πίστα.

 

Ο κορμός της θεωρητικής ύλης και πρακτικής εξάσκησης περιλαμβάνει τους ακόλουθους βασικούς τομείς:

  • Εισαγωγή: Οι ιδιαιτερότητες της οδήγησης στην πίστα
  • Προσέγγιση (mindset)  - ψυχολογία αναβάτη-αθλητή
  • Σωματική άσκηση - ειδικές ασκήσεις εκγύμνασης για μοτοσυκλέτα
  • Προετοιμασία σώματος πριν την είσοδο στην πίστα
  • Αναγνωριστική οδήγηση στην πίστα - σημάδια apex στροφών  
  • Βασική θεωρία αναρτήσεων - ορολογία - sag αποσβέσεις κλπ και πως αυτά μεταφράζονται στην οδήγηση
  • Οδήγηση στην πίστα με σκοπό ο αναβάτης να αντιληφθεί την λειτουργία των αναρτήσεων και αν χρήζουν αλλαγή ρύθμισης
  • θεωρία - τοποθέτηση σώματος (στατικά) πάνω στην μοτοσυκλέτα
  • Εργονομικές ρυθμίσεις των μοτοσυκλετών
  • Στατική άσκηση τοποθέτηςη σώματος πάνω στη μοτοσυκλέτα - παρατηρήσεις
  • Μεταφορά της παραπάνω άσκησης στην πίστα
  • 4 γύρους ο κάθε αναβάτης δυο πίσω από τον Σάκη και 2 μπροστά από τον Σάκη με καταγραφή onboard video για συλλογή εκπαιδευτικού υλικού - παρατηρήσεων.
  • Οδήγηση στην πίστα με κάθε συμμετέχοντα ξεχωριστά
  • Ελεύθερη οδήγηση στην πίστα

Με την ολοκλήρωση των μαθημάτων ο κάθε “μαθητής” παίρνει εκπαιδευτικό υλικό το οποίο  περιλαμβάνει τις προσωπικές του φωτογραφίες & video, καθώς και ένα οδηγικό video του Σάκη Συνιώρη για να μπορεί να μελετήσει και να συγκρίνει τις κινήσεις και τη στάση του σώματος πάνω στη μοτοσυκλέτα.

Τα επόμενα μαθήματα του Σάκη Συνιώρη στην πίστα των Μεγάρων έχουν προγραμματιστεί για τις 16 Ιουνίου. 

Η IRONTEAM ενημερώνει για πιο λόγο δεν διοργανώνει το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας

Το είχε μετονομάσει σε HSBK
Από το

motomag

4/10/2021

Με Δελτίο Τύπου η Iron Team και ο Παναγιώτης Σιδέρης ενημερώνουν για ποιον λόγο δεν διοργανώνουν φέτος το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όπως ήταν ανακοινωμένο από πέρσι πως θα γίνει και φέτος αλλά και για την επόμενη σεζόν:

 

 

Αθήνα 1 Οκτωβρίου 2021

 

Η αλήθεια για τη διακοπή του οράματος της IRONTEAM για το HSBK

 

Η IRONTEAM αισθάνεται την ανάγκη, τώρα που το επιτρέπουν οι συνθήκες, να παραθέσει την τροπή των πραγμάτων και τις συνθήκες βάσει των οποίων δεν συνεχίζεται η εμπλοκή της με το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας Μοτοσυκλετών HSBK - παρά το γεγονός ότι το στήριξε με ιδιαίτερο κόστος υπό το βάρος των μεγάλων προβλημάτων της προηγούμενης χρονιάς.

 

Στα τέλη Ιανουαρίου 2020, κατά τη διάρκεια της τελετής απονομής των επάθλων στους πρωταθλητές του πρωταθλήματος ταχύτητας 2019, έγινε η παρουσίαση της νέας συνεργασίας της ΑΜΟΤΟΕ με την IRONTEAM για την επιμέλεια και προώθηση του Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2020-2022.

 

Ένας νέος θεσμός, το HSBK είχε γεννηθεί (https://hsbk.gr/2020/article/78/), στηρίχθηκε και «χειροκροτήθηκε» από όλους τους εμπλεκόμενους.

 

Εκεί παρουσίαστηκε η από κοινού δράση με την ΑΜΟΤΟΕ για την επερχόμενη τριετία με πρώτο στόχο την ενημέρωση των άμεσα εμπλεκομένων και τη μεταστροφή του κλίματος, ώστε να υπάρξει και πάλι αίσθηση της τόσο απαραίτητης αισιοδοξίας.

 

Ο COVID-19 έπαιξε το ρόλο του ώστε τα σχέδια της χρονιάς να χαθούν, και όταν τον Ιούνιο του 2020 εντέλει επετράπη η διεξαγωγή αγώνων, κρίθηκε άτοπη η διοργάνωσή τους στη μέση του καλοκαιριού. Αποφασίστηκε η διοργάνωση δύο διπλών αγώνων (με απαγόρευση προσέλευσης θεατών) το Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2020 - και έτσι έγινε, με στόχο την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος 2020 με 4 από τους 6 αγώνες.

 

Ήταν μια απόφαση που ελήφθη συνυπολογίζοντας την οικονομική πίεση των αθλητών, οι οποίοι σε ενάμισι μήνα θα έπρεπε να ανταπεξέλθουν στο βάρος του 66% του ετήσιου προϋπολογισμού τους, αλλά και την αδυναμία ανάληψης της τέλεσης των αγώνων από τα Σωματεία που είχαν αναλάβει την υποχρέωση πριν την καραντίνα (από τον νόμο αλλά από την συμφωνία με την ΑΜΟΤΟΕ, μόνο τα σωματεία μέλη της ΑΜΟΤΟΕ έχουν δικαίωμα οργάνωσης αγώνων, άρα έχουν και το οικονομικό φορτίο της οργάνωσης. Η IRONTEAM αναλαμβάνει την επιμέλεια και την προώθηση). Ο μόνος που επιθυμούσε να εγγυηθεί τη συνέχιση του HSBK ήταν η IRONTEAM και παρόλο που δεν ήταν ποτέ στις υποχρεώσεις της η οικονομική εξασφάλιση του θεσμού, ανέλαβε το συνολικό ρίσκο.

 

Με τους δύο διπλούς αγώνες λοιπόν ολοκληρώθηκε τυπικά το Πρωτάθλημα του 2020 - κάτι που πέραν πάσης αμφιβολίας απέδειξε τη βούληση της IRONTEAM να κάνει τα πράγματα να συμβούν, ακόμα και κάτω από ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες. Στους αγώνες αυτούς είδαμε:

 

  • Την ΕΡΤ να επιστρέφει στους αγώνες.
  • Τη δημιουργία μιας νέας, διακριτής, σύγχρονης ταυτότητας διεθνούς προτύπου του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος

Ταχύτητας Μοτοσυκλετών (Hellenic SuperBike, HSBK) τόσο εικαστικά όσο και ονοματολογικά, με οργανωμένη και

σχεδιασμένη στρατηγική επικοινωνίας και προώθησης.

  • Αποκλειστικό web-site και παρουσία στα social media με συνεχείς ανανεώσεις.
  • Να γίνεται τεράστια προσπάθεια επικοινωνίας με όλους τους τρόπους, με ποιότητα και κύρος.
  • Να δίνονται συνεντεύξεις από πάρα πολλούς αγωνιζόμενους (και όχι μόνο τους νικητές) και να προβάλλονται στην ΕΡΤ, στα συνεργαζόμενα μέσα και στα social media.
  • Να ενισχύεται η δυναμική του HSBK με το HSM (Hellenic Supermoto), που έδωσε με την ένταση του παλμό και «χρώμα».
  • Παράλληλες εκδηλώσεις με τις κλασσικές μοτοσυκλέτες, σαν πρόδρομο για την δημιουργία της κατηγορίας Vintage του HSBK, αλλά και με την δυναμική παρουσία των «Γυναικών για τον Καρκίνο».
  • Για πρώτη φορά στην Ελλάδα να εγκαθίσταται σύστημα καταγραφής βίντεο, με 6 κάμερες, για την αναπαραγωγή των επίμαχων φάσεων και του jump start - ώστε οι αποφάσεις να κρίνονται με παρακολούθηση του συμβάντος και όχι μόνο με αναφορές κριτών και εμπλεκομένων.

 

 

 

 

 

 

Όλα αυτά, μέσα σε διοργανώσεις "εκτάκτου ανάγκης" και με έλλειψη χρόνου για την καλλιέργεια και την προετοιμασία των δράσεων. Και με οικονομική ζημία πολλών χιλιάδων Ευρώ, εκ των προτέρων προϋπολογισμένη (χωρίς εισιτήρια και με τα Σωματεία να δηλώνουν αδυναμία διεξαγωγής, το οικονομικό αποτέλεσμα ήταν μετρήσιμο εξαρχής).

 

Μία εβδομάδα μετά την τέλεση του τελευταίου αγώνα του 2020, ζητήθηκε η άμεση υπογραφή του συμφωνητικού της τριετίας, το οποίο δεν είχε υπογραφεί ποτέ. Όσα έκανε η IRONTEAM, στηρίζονταν μόνο στην καλή πίστη και στον λόγο τιμής. Είχε ολοκληρωθεί η προφορική συμφωνία προ καραντίνας και εκκρεμούσε η υπογραφή. Όμως δεν μπορούσε η συνέχεια να είναι "στον αέρα".

 

Μετά από αδικαιολόγητη επαναδιαπραγμάτευση από πλευράς ΑΜΟΤΕ, κατέληξαν οι 2 πλευρές  εκ νέου σε προφορική συμφωνία στα μέσα Φεβρουαρίου. Όταν ζητήθηκε, όμως, από την ΑΜΟΤΟΕ να διερευνήσει ποιά Σωματεία της επιθυμούν να αναλάβουν αγώνες για το 2021, κανένα Σωματείο δεν επιθυμούσε να αναλάβει την βέβαιη οικονομική ζημιά να οργανώσει αγώνα, ούτε και η ίδια η ΑΜΟΤΟΕ.

 

Φυσικά και έμεινε «παγωμένη» η υπογραφή της σύμβασης μέχρι τη στιγμή που εκδόθηκε η Προκήρυξη, οπότε και υπήρχε πεδίο για την υλοποίηση της σύμβασης. Έκτοτε, δηλώθηκε ξεκάθαρα άρνηση για την υπογραφή της.

 

Το δικαίωμα υπαναχώρησης, τυπικά το έχει καθένας πριν υπογράψει κάτι. Όταν όμως ο αντισυμβαλλόμενος σε έχει «ξελασπώσει» θεσμικά και σε έχει σώσει από μεγάλη οικονομική ζημιά, τιμώντας τον λόγο του, σε αντίθεση με άλλους promoters  που ίσως δίκαια αθέτησαν τη συμφωνία τους λόγω της επερχόμενης ζημιάς ελέω καραντίνας, τότε είσαι ηθικά πιο δεσμευμένος στην προφορική σου συμφωνία.

 

Μέχρι σήμερα, η στάση της διοίκησης της ΑΜΟΤΟΕ είναι αρνητική, απαξιωτική και σημαντικά προσβλητική τόσο για τους ανθρώπους της IRONTEAM όσο και για το έργο τους, αφού διασπείρονται μεθοδευμένα συκοφαντίες για να υποστηριχθεί η άρνηση της ΑΜΟΤΟΕ να τηρήσει τα συμφωνημένα.

 

Για λόγους αρχής, δεν κάναμε καμία παρέμβαση μέχρι σήμερα, γιατί κατ' αρχήν η ελπίδα για εκλογίκευση πεθαίνει τελευταία. Και έπειτα, σκοπός μας δεν ήταν και δεν θα είναι ποτέ να δυναμιτίσουμε την προσπάθεια κανενός. Αφού λοιπόν ολοκληρώθηκε η διαδικασία δήλωσης συμμετοχών, είμαστε υποχρεωμένοι να εξηγήσουμε την εκκωφαντική σιωπή μας όλο το 2021.

 

Ευχόμαστε καλή επιτυχία και καλή διασκέδαση σε όλους.

 

Για την IRONTEAM

 

Πάνος Σιδέρης