Ρεκόρ συμμετοχών στην Εντουροβόλτα της ΛΕΜΑΘ παρουσία του πολυπρωταθλητή Steve Holcombe προσκεκλημένου της BETA

Ο 7φορές παγκόσμιος πρωταθλητής με 700+ Έλληνες εντουράδες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/1/2022

Στιγμές δόξας για το Ελληνικό Enduro και μία όμορφη εικόνα που δύσκολα την έβλεπε κανείς ακόμη και σε εποχή προ-πανδημίας, εχθές Κυριακή στους Αγίους Θεοδώρους όπου η ΛΕΜΑΘ διοργάνωσε μία από τις πλέον πετυχημένες εντουροβόλτες, το Enduro Riding 4.

Πρωτόγνωρο πλήθος συμμετοχών, περισσότεροι από 700 καταγεγραμμένοι συμμετέχοντες που έφτασαν από όλη την Ελλάδα για να οδηγήσουν εχθές στους Αγίους Θεοδώρους.

Παράλληλα η BETA Hellas είχε προσκεκλημένο τον 7 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, έναν εν ενεργεία θρύλο του Enduro, τον Steve Holcombe, για ακόμη ένα Enduro Workshop. Το Σάββατο οι φίλοι της μάρκας είχαν την ευκαιρία να ακολουθήσουν τις οδηγίες του Βρετανού αναβάτη και να οδηγήσουν μαζί του σε κλειστό κύκλο, ενώ την Κυριακή ενώθηκαν με 700 Enduro από όλη την Ελλάδα ακολουθώντας την μεγάλη διαδρομή της ΛΕΜΑΘ. Οι δύο αυτές διοργανώσεις συνδυάστηκαν με εξαιρετικό τρόπο με την Beta Chachagias Racing Team να σχεδιάζει και να στήνει την ειδική διαδρομή στην μέση του Enduro Riding 4 της ΛΕΜΑΘ όπου παράλληλα ήταν και σημείο ανεφοδιασμού.

Αυτό έδωσε την ευκαιρία σε όλους τους συμμετέχοντες στο Enduro Riding 4 να θαυμάσουν από κοντά τον Steve Holcombe που οδηγούσε στην ειδική διαδρομή γράφοντας χρόνους, αλλά ταυτόχρονα να οδηγήσουν και μαζί του στα 70 χιλιόμετρα Enduro που είχαν σχεδιάσει οι άνθρωπο της ΛΕΜΑΘ.

Μία διαδρομή που εκφράστηκαν όλοι με τα καλύτερα λόγια στον συμμετέχοντα του ΜΟΤΟ, Κίμωνα Καράμπελα, με την ευχάριστη έκπληξη πως αποτελούνταν από κυρίως νέα μονοπάτια.

Η διαδρομή του Enduro Riding 4 ήταν έξυπνα επιλεγμένη ώστε να είναι όσο πρέπει γρήγορη χωρίς κάποιο επικίνδυνο και δύσκολο σημείο που θα μπορούσαν να ακινητοποιηθούν 700+ μοτοσυκλέτες η μία πίσω από την άλλη.

Παρέμενε ταυτόχρονα μία τεχνική και ενδιαφέρουσα διαδρομή σε εκπληκτική φύση, με το αθλητικό σωματείο ΛΕΜΑΘ να δίνει έτσι και το καλύτερο, πρόσφατο, δείγμα γραφής για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro όπου έχει ζητήσει φέτος να διοργανώσει έναν του αγώνα. Αν τους επιτραπεί από την Ομοσπονδία, θα χρησιμοποιήσουν μεγάλο κομμάτι αυτής της σωστά επιλεγμένης διαδρομής και για τον αγώνα.

Εξίσου πολύ σωστή επιλογή να ξεκινούν την διαδρομή απευθείας από την εκκίνηση, χωρίς να χρειάζεται να διασχίσουν κάποιο δρόμο ανοικτό στην κυκλοφορία, πράγμα που δεν θα ήταν ζήτημα με λίγες συμμετοχές αλλά καίριας σημασίας για το πλήθος που είχε συγκεντρωθεί και μία από τις πολλές λεπτομέρειες που έκαναν την διαφορά, σε αυτή την άρτια διοργάνωση.

Ο Steve Holcombe «επί το έργον»

ο πολυπρωταθλητής και συντάκτης του ΜΟΤΟ, Κίμων Καράμπελας

με τον Steve Holcombe

Με 700+ μοτοσυκλέτες να παίρνουν εκκίνηση, που έπρεπε να ξεφορτωθούν από αντίστοιχα πολλά αυτοκίνητα, τρέιλερ και βαν, τα πράγματα στους Αγίους Θεοδώρους θα μπορούσαν να γίνουν ασφυκτικά, όμως η τεράστια συμμετοχή αντιμετωπίστηκε και στο θέμα του πάρκινγκ.

Οι Άγιοι Θεόδωροι γέμισαν αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες και δεν υπήρχε κάτοικος που να μην ήξερε τι συμβαίνει, όπως αντίστοιχο ήταν και το μήνυμα σε όλους όσους κινούνταν στην Ε.Ο. νωρίς το πρωί αλλά και στην λήξη, μιας και η συμμετοχή ξεπέρασε κάθε προσδοκία, γεμίζοντας φορτωμένες Enduro την εικόνα του δρόμου.

Ο Steve Holcombe έκανε ότι καλύτερο μπορούσε για να υπογράψει αυτόγραφα στην εκκίνηση και να φωτογραφηθεί με τους συμμετέχοντες, όπως επίσης και στην επίδειξη της τεχνικής του, μέσα στην ειδική διαδρομή.

Στο σημείο του ανεφοδιασμού και της ειδικής είχαν σπεύσει και αρκετοί θεατές, δημιουργώντας ατμόσφαιρα αγώνα με την διαφορά πως αγώνας με τέτοια συμμετοχή δεν είναι εύκολο να υπάρξει.

Ο καιρός βοήθησε με τον καλύτερο τρόπο για την εποχή -φυσικά χωρίς σκόνη- αλλά απουσίαζε και η πολύ λάσπη που θα έδινε και αυξημένες πιθανότητες για ατύχημα.

Αντιπροσωπευτικό κομμάτι της διαδρομής:

Αμέσως μετά την ειδική και το σόου, κυριολεκτικά, που έδωσε εκεί ο Holcombe, ο Βρετανός ενώθηκε με μία μικρή ομάδα αναβατών, μεταξύ τους και πολλοί αγωνιζόμενοι όπως ο δικός μας Κίμωνας, ο Τρίγκας, ο Κοινωνάς, ο Μανωλίδης, ο Ζώρας και άλλοι που μπορούσαν να κρατήσουν τον ρυθμό του παγκόσμιο πολυπρωταθλητή και να οδηγήσουν σβέλτα μέχρι την επιστροφή.

Ο Steve είχε να εκφραστεί με τα καλύτερα λόγια για το κλίμα που επικράτησε, όπως και για τις διαδρομές στην ελληνική φύση και έτσι το Beta Weekend και το Enduro Riding 4 ανέβασαν πολύ ψηλά τον πήχη για το 2022.

φωτό - ρεπορτάζ: Κίμωνας Καράμπελας / Θοδωρής Ερμήλιος

 

Ετικέτες

KTM ENDURO RANGE 2021: Ανανέωση!

Μικρές αλλαγές για το ΄21
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/6/2020

Υπό κανονικές συνθήκες ο εντουράς του ΜΟΤΟ, Κίμων Καράμπελας, θα έπρεπε τώρα να οδηγεί τα νέα Enduro της KTM για το 2021, καθώς παραδοσιακά τον Ιούνιο, η KTM παρουσιάζει την ανανέωση των χωμάτινων μοντέλων της. Εξαιτίας των περιστάσεων όμως, αυτή η παρουσίαση γίνεται ηλεκτρονικά και απλά περιμένουμε να έρθουν σύντομα στην Ελλάδα για να τα οδηγήσουμε στα Ελληνικά χώματα. Μέχρι τότε, ας δούμε τι αλλαγές μας φέρνει η σειρά EXC για το Enduro:

Τα μοντέλα που δέχονται τις αλλαγές, είναι τρία δίχρονα και τέσσερα τετράχρονα, με τα δίχρονα να είναι όλα TPI, να έχουν δηλαδή ψεκασμό στην τροφοδοσία.

KTM 150 EXC TPI / KTM 250 EXC TPI / KTM 300 EXC TPI είναι τα δίχρονα και KTM 250 EXC-F / KTM 350 EXC-F / KTM 450 EXC-F / KTM 500 EXC-F τα τετράχρονα. Επιπρόσθετα η σειρά ενισχύεται με τις εκδόσεις SIX DAYS, όπως και με το KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO. Ακολουθώντας πιστά την οικογένεια SX από το motocross, τα EXC συνεχίζουν να εξελίσσονται παρόλο που σε αντίθεση με τα SX, ο ανταγωνισμός που υπάρχει στο Enduro, όχι μόνο δεν πλησιάζει τα δεδομένα του Motocross, αλλά βαίνει ολοένα μειούμενος.

Επιγραμματικά για το 2021, οι αλλαγές συγκεντρώνονται στο τρίπτυχο “κινητήρας, ανάρτηση και εμφάνιση», αν κι αυτό είναι αρκετά γενικό καθώς αφήνει εκτός μόνο το πλαίσιο. Και δεν θα μπορούσε να γίνει και αλλιώς, μετά την πολύ δυνατή ανανέωση της προηγούμενης χρονιάς. Πρακτικά δεν υπάρχουν τεράστιες διαφορές για φέτος, πέρα από ορισμένα «καλούδια», όπως στις αναρτήσεις. Για το 2021 το XPLOR της WP θα έχει πρόσθετη ρύθμιση προφόρτισης, πράγμα που ήταν ζητούμενο για τις άμεσες αλλαγές σε διαφορετικές καταστάσεις. Ο κινητήρας του 150 EXC έχει καινούριο πιστόνι που είναι πλέον χυτό, αντί για σφυρήλατο προσφέροντας αυξημένη αντοχή. Για τον ίδιο λόγο, για ακόμη μεγαλύτερη αξιοπιστία, τα 450 και 500 έχουν νέο άξονα στο κιβώτιο.

Ανανεωμένα είναι τα πλαστικά σε όλη την οικογένεια και μαζί και τα αυτοκόλλητα που φέρουν, με έμφαση -ακόμη μία φορά- την καθαρή και κομψή εμφάνιση. Η έκδοση SIX DAYS θα επεκταθεί σε όλα τα μοντέλα, εκτός από το 150 TPI ενώ οι χρυσές λεπτομέρειες της ERZBERGRODEO με το XX6 να δεσπόζει στο ρεζερβουάρ, κάνουν το 300TPI ποθητό και για λόγους εμφάνισης.

Τα TPI μοντέλα έχουν δεχθεί αλλαγές και στην διαχείριση, ενώ η θέση του κινητήρα στα τετράχρονα έχει επίσης αλλάξει τόσο όσο χρειάζεται για να μετακινηθεί το κέντρο βάρους, παράλληλα με τις υπόλοιπες αλλαγές εσωτερικά.

Τα SIX DAYS το 2021 έχουν επιλογή χαρτογράφησης, CNC πλάκες τιμονιού, τελικά εξατμίσεων, ζάντες και τιμόνι με λογότυπο SIX DAYS, ποδιά, λεβιέ εμπρός άξονα, ανεμιστήρα ψυγείο στα τετράχρονα, πίσω δισκόφρενο χωρίς διάτρηση, πλευστή δαγκάνα εμπρός, πορτοκαλί πλαίσιο και οδηγό αλυσίδας και διαφορετική σέλα.

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO έχει ότι και τα SIX DAYS και επιπρόσθετα: Ξεχωριστά γραφικά, Factory ζάντες με ανοδιωμένα κέντρα, χούφτες κλειστού τύπου, προστατευτικά ψυγείου, και ανεμιστήρα, προστασία δισκόφρενου, προστασία συμπλέκτη, ασφάλεια στο πίσω φρένο.

Μαζί με όλα τα παραπάνω, ανανεωμένη είναι και η σειρά Power Parts και Power Wear

Δείτε αναλυτικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά - πατήστε στην φωτογραφία:

Ετικέτες