Dakar 2017: 11η μέρα

14/1/2017

“Η ιδέα της νίκης έχει αρχίσει να απασχολεί το μυαλό μου. Προσπαθώ να την διώξω και να κάνω τη δουλειά μου αλλά δεν εύκολο.” Με αυτά τα λόγια περιγράφει ο πρωτοπόρος του αγώνα Sam Sunderland τις σκέψεις του, μία μέρα πριν την ολοκλήρωση του φετινού Dakar και συνεχίζει: “Νομίζω η διαφορά που έχω είναι τριάντα λεπτά αλλά θα ήθελα να είναι τρεις ώρες... Δεν είναι καθόλου εύκολο να μείνεις συγκεντρωμένος στην οδήγηση όταν είσαι 12-14 ώρες πάνω στη μοτοσυκλέτα. Το μυαλό κάνει περίεργες σκέψεις.”

Η μεγάλη μάχη της δέκατης μέρας ήταν για την άνοδο στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Adrien Van Beveren οδήγησε ταχύτατα στο αμμώδες πρώτο κομμάτι της ειδικής και κατάφερε να ανέβει προσωρινά στην τρίτη θέση της Γενικής κατάταξη. Στη συνέχεια όμως δέχθηκε ποινή ενός λεπτού χάνοντας την τρίτη θέση της γενικής από τον Gerard Farres με τον οποίον πλέον τους χωρίζει διαφορά μόλις 48 δευτερολέπτων.

O Sunderland κερδίζει το Dakar!

Δύο αναβάτες της Honda βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις της προτελευταίας ειδικής, σημειώνοντας την πέμπτη φετινή νίκη για την Monster Energy Honda Team.

Καταστροφικό το τελευταίο διήμερο για τον Xavier de Soultrait που βρισκόταν για αρκετές μέρες στην έκτη θέση. Ο Γάλλος αναβάτης της Yamaha τη μία μέρα χάθηκε για σχεδόν μία ώρα και την επόμενη αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα χάνοντας πολύτιμες ώρες που τον έριξαν στην 20η θέση της Γενικής κατάταξης.

Η διαδρομή

Η δέκατη μέρα ήταν και η τελευταία μεγάλη του αγώνα. Οι αναβάτες ξεκίνησαν από το San Juan και είχαν μπροστά τους μία ειδική 288km χωρισμένη σε δύο τμήματα. Το πρώτο περιείχε αρκετά μεγάλο κομμάτι με αμμόλοφους ενώ το δεύτερο είχε πατημένους χωματόδρομους και γρήγορα κομμάτια με επικίνδυνα όμως εμπόδια και λούκια από τις βροχές.

Το συνολικό μήκος της ημέρας ήταν 759km και οδήγησε τους αναβάτες στο Rio Cuarto από όπου αύριο θα ξεκινήσει η τελευταία μέρα του αγώνα με προορισμό το Bueno Aires. Παρά τα 786 συνολικά χιλιόμετρα, η αυριανή μέρα περιλαμβάνει μια μικρή, σχετικά, ειδική των 64χλμ στα οποία θα κριθούν οι ανοιχτές μαχες όπως αυτή για την τρίτη θέση αλλά και η είσοδος στη δεκάδα που διεκδικείται από τρεις αναβάτες με διαφορά λίγων δευτερολέπτων

Ο Sam Sunderland - KTM

Dakar Rally 2017 – Σκέλος 11o

1. Joan Barreda (ESP), Honda, 03:16:57

2. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:01:50

3. Adrien Van Beveren (FRA), Yamaha, +00:05:28

4 Gerard Farres Guell (ESP), KTM, +00:07:54

5. Sam Sunderland (GBR), KTM, +00:07:25

6. Pela Renet (FRA), Husqvarna, + 00:08:02

7. Michael Metge (FRA), Honda, +00:09:05

8. Franco Caimi (ARG), Honda, +00:10:21

9. Stefan Svitko (SVK), KTM, +00:10:31

10. Matthias Walkner (AUT), KTM, +00:10:33

Γενική κατάταξη μετά το 11o σκέλος

1. Sam Sunderland (GBR), KTM, 31:34:11

2. Matthias Walkner (AUT), KTM, + 00:33:09

3. Gerard Farres Guell (ESP), KTM, + 00:37:22

4. Adrien Van Beveren (FRA), Yamaha, +00:38:10

5. Joan Barreda (ESP), Honda, +00:47:31

6. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:52:46

7. Pela Renet (FRA), Husqvarna, + 00:56:01

8. Franco Caimi (ARG), Honda, +01:40:53

9. Helder Rodrigues (PRT), Yamaha, +02:00:46

10. Joaquim Rodrigues, Hero, +33:55:04

UPDATE:

O Sunderland κερδίζει το Dakar!

Απομένει να δει την καρό σημαία, αλλά ο Sunderland είναι ο νικητής του Dakar, σε μία κουραστική ημέρα που θα παρουσιάσουμε μόλις ολοκληρωθεί. Ο Sam Sunderland κατάφερε να παραμείνει συγκεντρωμένος και προσηλωμένος στο τελικό αποτέλεσμα φέρνοντας την νίκη στην KTΜ, μπροστά από τον Matthias Walkner με τον οποίο είναι στην ίδια ομάδα. Συγχαρητήρια και στην KTM, για την υποστήριξη στους αναβάτες σε αυτό τον τόσο δύσκολο αγώνα

O Adrien Van Beveren - Yamaha:

Ο Joan Barreda - Honda:

O Matthias Walkner - KTM:

Φωτό: M. Kin, MCH Photo, F. Duhamel, M. Maragni, HRC

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/9/2023

Το Transanatolia Rally που ξεκινά από την πόλη της Σαμσούντας στη Μαύρη Θάλασσα και καταλήγει στα τουρκικά παράλια του Αιγαίου στη Σμύρνη, απαιτεί από τους αναβάτες και τα πληρώματα των ATV, SSV και των αυτοκινήτων να διασχίσουν σχεδόν την μισή Τουρκία, κάνοντας 2350 χιλιόμετρα χωματόδρομων. Ο συγκεκριμένος αγώνας έγινε γνωστός στο ευρύτερο κοινό όταν η Ducati επέλεξε να συμμετέχει εκεί με την καινούρια τότε Multistrada 1200 Rally. Το ίδιο επέλεξε να κάνει και πέρσι η KTM, συμμετέχοντας με το ολοκαίνουριο 690 Enduro του 2023 που είχε παρουσιάσει μέσα στο καλοκαίρι του 2022. Η διεξαγωγή του στα τέλη Αυγούστου με αρχές Σεπτεμβρίου, διευκολύνει τους κατασκευαστές να τον χρησιμοποιήσουν ως ένα είδος προβολής για τα νέα μοντέλα τους, δίνοντάς τους “αγωνιστικό pedigree”.

Τα τελευταία χρόνια, αυτού του είδους τα Rally έχουν αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία για τους κατασκευαστές, διότι έχουν κατηγορίες και είδος διαδρομών, που όχι μόνο επιτρέπεται η συμμετοχή πολυκύλινδρων on-off, αλλά μπορούν να τερματίσουν με αξιώσεις. Το Dakar πλέον είναι αποκλειστικά για αγωνιστικές μονοκύλινδρες των 450 κυβικών, οπότε έχει περιοριστεί η δυνατότητα συμμετοχής μοτοσυκλετών που βασίζονται σε μοντέλα παραγωγής.

Η Triumph ήταν η πρώτη που αγκάλιασε αυτού του είδους Rally και μάλιστα υποστηρίζει οικονομικά αρκετά από αυτά, όπως το Transanatolia 2023 ως βασικός χορηγός.

Η Yamaha το πήγε ακόμα παραπέρα, δηλώνοντας επίσημα πως αποχωρεί από το Dakar και η εργοστασιακή της ομάδα θα συμμετέχει αποκλειστικά σε αυτού του είδους τα Rally, είτε αποτελούν επίσημους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally της FIM, είτε όχι.

Προς το παρόν το Transanatolia είναι ένας αυτοτελής αγώνας, όμως ο στόχος των οργανωτών είναι να ενταχθεί στο ημερολόγιο της FIM από την επόμενη χρονιά.

Πρόβα generale λοιπόν για το φετινό Transanatolia όπου ξεκίνησε στις 2 Σεπτεμβρίου και ολοκληρώθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου. Το ΜΟΤΟ βρέθηκε στην Σαμσούντα προσκεκλημένο από το Τουρκικό Γραφείο Πολιτισμού και Τουρισμού, όπου θα είχαμε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε την εκκίνηση του αγώνα αλλά και τις δύο πρώτες ημέρες της αγωνιστικής δράσης.

Η Σαμσούντα είναι η σημαντικότερη πόλη για την ιστορία του σύγχρονου Τουρκικού κράτους, καθώς από αυτή την πόλη ο Κεμάλ Ατατούρκ ξεκίνησε την ίδρυσή του. Παρά τους αιώνες ιστορίας που έχει αυτή η περιοχή, η Σαμσούντα σήμερα είναι μια υπερσύγχρονη πόλη που θυμίζει περισσότερο πόλεις του τουριστικού παραλιακού μετώπου της νοτίου Ισπανίας! Παντού καινούριοι δρόμοι και παντού καινούριες πολυκατοικίες, σαν κάποιος να έχει χτίσει ολόκληρη την πόλη από το μηδέν πριν δέκα χρόνια.

Η επίσημη πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα είχε καθαριστεί για το απόγευμα του Σαββάτου 2 Σεπτεμβρίου, ενώ η αγωνιστική δράση θα ξεκινούσε την Κυριακή 3 Σεπτεμβρίου. Συνολικά 123 οχήματα έδωσαν το παρόν το Σάββατο, με τις μοτοσυκλέτες να έχουν την μερίδα του λέοντος, αφού ήταν πάνω από 83.

Στις “hard core” συμμετοχές που είχαν έρθει με ξεκάθαρο στόχο να πάρουν τη νίκη, ήταν η εργοστασιακή ομάδα της Yamaha με τον γιγαντόσωμο Pol Tarres και τον Alessandro Botturi πάνω στις σέλες δύο Tenere 700 Raid.

Στην ίδια κατηγορία το παρόν έδωσε και η Aprilia με την ομάδα της GCORSE και αναβάτες τους Jacopo Cerutti και Francesco Montanari. Η υποστήριξη της GCORSE είναι εργοστασιακή και η συμμετοχή της Aprilia σε αυτό το Raid Rally, εντάσσεται στο πρόγραμμα “Back to Africa”. Ήδη η ιταλική ομάδα έχει τρέχει στα ιταλικά Motorally, όπου έχει τις περισσότερες νίκες στην κατηγορία G1000. Οπότε η δήλωση του Massimo Rivola (Διευθύνων Σύμβουλος Aprilia Racing) πως ο στόχος της συμμετοχής στο Transanatolia 2023 δεν είναι η νίκη, έχει απλώς επικοινωνιακή αξία. Αυτό φάνηκε και από τις επιδώσεις των αναβατών της στο πεδίο της μάχης, όπου ήταν σκληροί αντίπαλοι για τους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha.

Η Yamaha είχε ηγετική παρουσία σε αυτόν τον αγώνα, με αρκετά φορτηγά υποστήριξης, μεγάλες τέντες και πολλούς μηχανικούς. Κι αυτό, διότι μαζί με τους εργοστασιακούς αναβάτες, δίνει τη δυνατότητα σε όλους τους ιδιοκτήτες Tenere 700 να συμμετέχουν σε ένα τέτοιου είδους rally και να έχουν την τεχνική υποστήριξη από τους μηχανικούς της εργοστασιακής ομάδας!

Όλα ήταν έτοιμα για να ξεκινήσει ο αγώνας την Κυριακή το πρωί από την Σαμσούντα, όμως ο καιρός είχε εντελώς διαφορετική άποψη. Μια ισχυρή καταιγίδα που ξεκίνησε από τα χαράματα, μετέτρεψε την κεντρική λεωφόρο της πόλης σε ποτάμι, προκαλώντας αρκετές ζημιές σε διάφορα σημεία του δρόμου, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατον να φύγουν στην ώρα τους οι αναβάτες και τα φορτηγά συνοδείας. Έτσι όλο το πρωινό πρόγραμμα που αφορούσε τις Raid διαδρομές ακυρώθηκε και ο αγώνας ουσιαστικά ξεκίνησε το απόγευμα με μία ειδική διαδρομή “time attack”.

Αντίστοιχες δυσκολίες παρουσιάστηκαν για τους οργανωτές και του αγωνιζόμενους την δεύτερη ημέρα, όπου πλέον είχαμε όλοι φτάσει στην πόλη Tokat που βρίσκεται σε υψόμετρο άνω των 800μ.

Η τρίτη ημέρα του αγώνα μας ήθελε όλους να ανέβουμε ακόμα πιο ψηλά για να βρεθούμε στην πόλη Sivas, που είναι η εμπορική “διασταύρωση” στην κεντρική Τουρκία από τη Μαύρη Θάλασσα προς την Άγκυρα. Εδώ το χειμώνα οι θερμοκρασίες είναι πολικές, όχι τόσο λόγω του υψομέτρου των 1300μ, όσο των ρευμάτων ψυχρού αέρα που έρχονται από την Ρωσία.

Για εμάς αυτή ήταν η τελευταία στάση πριν επιστρέψουμε στην Ελλάδα, όμως για τους αγωνιζόμενους ήταν απλώς το ζέσταμα από τα συνολικά 2350 χιλιόμετρα χωματώδρομων μέχρι να φτάσουν στη Σμύρνη τις επόμενες πέντε ημέρες.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, μόλις 38 μοτοσυκλέτες κατάφεραν να φτάσουν έως το τέλος και όπως ήταν αναμενόμενο, η ομάδα της Yamaha κυριάρχησε στην κατηγορίας της, με τον Tares στην πρώτη θέση και τον Botturi στη δεύτερη, με τους χρόνους τους να είναι άμεσα συγκρίσιμοι της κατηγορίας B2 όπου συμμετέχουν τα αγωνιστικά μονοκύλινδρα του Dakar. Αναμενόμενη και η τρίτη θέση για την Aprilia κι ας έλεγαν πως είχαν έρθει μόνο για την εμπειρία…