EnduroGP, Φινλανδία: Νίκες για την ΚΤΜ στο Vierumäki με Verona και Garcia [VIDEO]

Τις εντυπώσεις έκλεψε ο νεαρός Alex Puey στο βρεγμένο Super Test της Παρασκευής - Πάλι για την ΚΤΜ
EnduroGP Rnd 3
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/5/2026

Η άμμος, οι πέτρες και τα δασικά περάσματα του Γεωπάρκου του Salpausselkä δημιούργησαν ένα από τα πιο απαιτητικά Σαββατοκύριακα στον τρίτο γύρο της σεζόν, με τους εργοστασιακούς αναβάτες της KTM να κυριαρχούν και τα αποτελέσματα να κρίνονται κυριολεκτικά στα δευτερόλεπτα.

Η δράση στο Vierumäki ξεκίνησε το βράδυ της Παρασκευής με το AKRAPOVIC Super Test, το οποίο πραγματοποιήθηκε υπό δυνατή βροχή και εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες. Εκεί, ο νεαρός Ισπανός Alex Puey της WP Eric Auge έκανε τη μεγάλη έκπληξη, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο απέναντι σε όλες τις συμμετοχές του EnduroGP και πανηγυρίζοντας την πρώτη του συνολική νίκη σε Super Test.

EnduroGP Rnd 3

Πίσω του βρέθηκαν οι Zach Pichon και Andrea Verona, με τον Josep Garcia να περιορίζεται στην τέταρτη θέση, σε μια ημέρα όπου η βροχή επιδείνωνε συνεχώς τις συνθήκες της διαδρομής, κάνοντας αδύνατο για τους έμπειρους αναβάτες να χτυπήσουν τον χρόνο του νεαρού Ισπανού.

EnduroGP Rnd 3

Το Σάββατο, στην πρώτη πλήρη ημέρα αγώνα, οι Josep Garcia και Andrea Verona έδωσαν μια πραγματική μάχη σώμα με σώμα. Ο Garcia ξεκίνησε ιδανικά, κερδίζοντας τα τρία πρώτα tests και χτίζοντας προβάδισμα από τον πρώτο κιόλας γύρο. Ωστόσο, ο Verona ανέβασε ρυθμό στη συνέχεια, βρήκε καλύτερο ρυθμό στις ειδικές και κατάφερε να ανατρέψει την κατάσταση στο τελευταίο Cross Test της ημέρας.

EnduroGP Rnd 3

Ο Ιταλός πήρε έτσι την πρώτη του συνολική νίκη για το 2026, επικρατώντας του ομόσταυλου του για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, με τον Zach Pichon να συμπληρώνει το βάθρο.

EnduroGP Rnd 3

Στην κατηγορία Youth, ο Valentin Mersin χάρισε στη Fantic μια σημαντική νίκη, ενώ έντονος ήταν ο ανταγωνισμός και στις κατηγορίες Junior, όπου συνεχίστηκε η δυνατή μάχη των νεαρών αναβατών σε όλο το τριήμερο.

EnduroGP Rnd 3

Την Κυριακή, ο Josep Garcia απάντησε άμεσα. Ο Ισπανός της KTM εμφανίστηκε αποφασισμένος από την αρχή της δεύτερης ημέρας και κατάφερε να πάρει τη νίκη στο EnduroGP, αφήνοντας δεύτερο τον Verona και τρίτο τον Steve Holcombe της Sherco.

EnduroGP Rnd 3

Η μάχη των δύο εργοστασιακών αναβατών της KTM εξελίχθηκε στο βασικό θέμα του αγώνα στη Φινλανδία, με τον Garcia να διατηρεί το προβάδισμα στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, αλλά τον Verona να δείχνει ότι πλέον έχει βρει ρυθμό και μπορεί να διεκδικήσει επάξια τον τίτλο.

EnduroGP Rnd 3

Ο αγώνας του Vierumäki επιβεβαίωσε επίσης την εξαιρετική κατάσταση της αγωνιστικής ομάδας της KTM στο EnduroGP, καθώς οι εργοστασιακοί της αναβάτες Garcia και Verona μονοπώλησαν τις πρώτες θέσεις και στις δύο ημέρες, σε έναν γύρο που συνδύασε γρήγορα περάσματα, τεχνικά κομμάτια και ασταθείς καιρικές συνθήκες.

EnduroGP Rnd 3

To ραντεβού του EnduroGP ανανεώνεται για τις 12 με 14 Ιουνίου του 2026, στo Fafe της Πορτογαλίας για τον 4ο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, όπου οι Josep Garcia και Andrea Verona έχουν τις πρώτες δύο θέσεις με τον Pichon Zachary, Holcombe Steven και Brad Freeman να ολοκληρώνουν την πρώτη 5άδα, με 4 ακόμα γύρους να απομένουν.

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό
stark varg
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί:  μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.