Hard Enduro: Κυρίαρχος ο Lettenbichler στην Πορτογαλία - Πήρε το απόλυτο στο Extreme XL Lagares [VIDEO]

Πέρασε μπροστά στην κορυφή της βαθμολογίας - O Bolt φρενάρεται από τραυματισμό
Extreme xl Lagares
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/5/2026

Ο δεύτερος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM Hard Enduro στην Πορτογαλία εξελίχθηκε σε επίδειξη δύναμης για τον Manuel Lettenbichler, με τον αναβάτη της Red Bull KTM Factory Racing να κερδίζει και τις τρεις ημέρες αγώνα στο Extreme XL Lagares, να παίρνει το απόλυτο των βαθμών και να διατηρείται στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος.

Ο αγώνας του Lagares, ένας από τους πλέον καθιερωμένους και απαιτητικούς θεσμούς του Hard Enduro, φιλοξένησε το δεύτερο ραντεβού της σεζόν 2026 και από την πρώτη κιόλας ημέρα ο Lettenbichler έδειξε ότι ήταν ο αναβάτης που όλοι έπρεπε να κυνηγήσουν. Στην Endurocode Stage της Παρασκευής, μία ειδική διαδρομή 60 χιλιομέτρων, ο Γερμανός επέβαλε αμέσως τον ρυθμό του και έφτασε στη νίκη με διαφορά μεγαλύτερη των τριών λεπτών από τον πλησιέστερο αντίπαλό του.

HEWC 2026 Rnd 2

Το Σάββατο, στον αγώνα Extreme Penafiel μήκους 120 χιλιομέτρων, ο 27χρονος αναβάτης της KTM συνέχισε αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την κυριαρχία του. Χωρίς να δεχθεί ουσιαστική πίεση, ολοκλήρωσε τον αγώνα με προβάδισμα άνω των οκτώ λεπτών, βάζοντας ισχυρές βάσεις για το απόλυτο του τριημέρου.

EHWC Rnd2

Η πιο σκληρή δοκιμασία ήρθε την Κυριακή στον κεντρικό αγώνα του Extreme XL Lagares, διάρκειας δύο ωρών συν έναν γύρο, εκεί όπου για πρώτη φορά μέσα στο Σαββατοκύριακο ο Lettenbichler βρήκε πραγματική αντίσταση. Ο Mitch Brightmore με τη μοτοσυκλέτα της X-Grip GASGAS Racing Team κατάφερε να μείνει κοντά στον Γερμανό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και να τον πιέσει μέχρι τα τελευταία μέτρα, όμως ο Lettenbichler διατήρησε τον έλεγχο και πέρασε τη γραμμή του τερματισμού μόλις 7,9 δευτερόλεπτα μπροστά, ολοκληρώνοντας έτσι ένα ιδανικό αγωνιστικό τριήμερο με τρεις νίκες σε τρεις ημέρες.

HEWC 2026 Rnd 2

Την τρίτη θέση πήρε ο Teodor Kabakchiev με τη Sherco Factory Racing, με διαφορά 4 λεπτών και 27 δευτερολέπτων από τον νικητή, ενώ τέταρτος ολοκλήρωσε ο Mario Roman με Husqvarna της Mr74 Racing Team, 5 λεπτά και 19 δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή.

HEWC 2026 Rnd 2

Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε ο Billy Bolt, ο οποίος αγωνίστηκε στην Πορτογαλία έχοντας τραυματισμό στο χέρι και με βασικό στόχο τη συλλογή βαθμών. Ο αναβάτης της Husqvarna Factory Racing άντεξε ένα ιδιαίτερα δύσκολο Σαββατοκύριακο και κατάφερε τελικά να περιορίσει τις απώλειες με την πέμπτη θέση στον κυριακάτικο αγώνα.

HEWC 2026 Rnd 2

Ο James Moore τερμάτισε έκτος και ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της κατηγορίας Junior, μπροστά από τον Ashton Brightmore που ήταν έβδομος γενικής και δεύτερος Junior, ενώ ο Wade Young ολοκλήρωσε όγδοος. Ο Eddie Karlsson έφερε την ηλεκτρική Stark στην ένατη θέση, ενώ ο Lorenzo Gandola συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα με τη Sherco.

Με το απόλυτο των βαθμών στην Πορτογαλία, ο Lettenbichler οδηγεί τη γενική κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro μετά από δύο γύρους, έχοντας διαφορά 15 βαθμών από τους διώκτες του, συνεχίζοντας την προσπάθειά του για τον πέμπτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο.

HEWC 2026 Rnd 2

Red Bull Romaniacs 2025: Τους διέλυσε το Stark Varg EX στην κατηγορία Silver

Νίκη για τον Eddie Karlsson επάνω σε ένα με την ηλεκτρική enduro
Romaniacs Stark Varg EX
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/7/2025

Στην κορυφή της δεύτερης απαιτητικότερης κατηγορίας, Silver, του Red Bull Romaniacs 2025 βρέθηκε ο Σουηδός αναβάτης τερματίζοντας πρώτος, επάνω σε μια ηλεκτρική Stark Varg.

Αντιδρούμε και έτσι πρέπει σε έναν εξηλεκτρισμό που προσπαθεί να μας επιβληθεί εδώ στην Ευρώπη ως μια αναγκαιότητα, με μεγαλεπήβολα σχέδια απόσυρσης του υπάρχοντος στόλου οχημάτων και σταδιακό εξηλεκτρισμό με μακρινούς ορίζοντες που ευτυχώς όλο και ξεμακραίνουν.

Την ίδια στιγμή όμως, υπάρχουν συγκεκριμένες κατηγορίες και λύσεις που έχουν αρκετά πλεονεκτήματα, τα σκούτερ για αυστηρά αστική μετακίνηση είναι μία τέτοια περίπτωση, η εξειδικευμένη αγωνιστική χρήση στο χώμα, μία άλλη επίσης.

Πέρα από τον ήχο του θερμικού κινητήρα που συνδέεται άρρηκτα με τις μοτοσυκλέτες και τα συναισθήματα που αυτός γεννά, το Stark Varg έχει ορισμένα δυνατά πλεονεκτήματα τα οποία έκαναν την διαφορά στον σκληρότερο αγώνα, το Red Bull Romaniacs και έδειξε πως έχει θέση εκεί έξω, συνυπάρχοντας μαζί με δίχρονα και τετράχρονα Enduro και Motocross. Δεν χρειάζεται στο τέλος "να μείνει μόνο ένας", όπως συνέβη με τα δίχρονα που μόνο στο χώμα συνεχίζουν, έτσι και εδώ, υπάρχει χώρος για όλους.

Red Bull Romaniacs 2025 Stark Varg EX

 

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες αγωνίστηκαν σε ξεχωριστές κατηγορίες στον σκληρότερο αγώνα hard enduro, το Red Bull Romaniacs που ακολουθώντας τα σημεία των καιρών, εισήγαγε πέρα από δύο κατηγορίες adventure μοτοσυκλετών (Ultimate και Lite) και δύο κατηγορίες ηλεκτρικών μοτοσυκλετών τις, eMoto Expert και eMoto Hobby, διατηρώντας παράλληλα τις “παραδοσιακές” πέντε κατηγορίες δυσκολίας (Gold, Silver, Bronze, Iron, Atom).

Red Bull Romaniacs 2025 Stark Varg EX

Όλα καλά μέχρι εδώ θα λέγαμε, μέχρι που η Stark Future Racing αποφάσισε να συμμετάσχει με αναβάτη τον Eddie Karlsson επάνω σε μια EX, όχι όμως σε κάποια από τις δυο ηλεκτρικές κατηγορίες, αλλά στην Silver, την δεύτερη απαιτητικότερη από τις συνολικά εννέα κατηγορίες.

Από τον πρόλογο ακόμα στους δρόμους του Sibiu έγινε εμφανής η ανταγωνιστικότητα μοτοσυκλέτας και αναβάτη, κατακτώντας την πρώτη θέση. Η πρώτη off-road ημέρα βρήκε τον Σουηδό στην έκτη θέση με σχεδόν 12 λεπτά διαφορά από την κορυφή. Αλλά με νίκες τόσο στην δεύτερη όσο και στην τέταρτη ημέρα και μια τέταρτη θέση (3η ημέρα) κατέκτησε την νίκη στην κατηγορία του απέναντι σε αγωνιστικά enduro (με κινητήρες εσωτερικής καύσης) χωρίς καμία ανάγκη συντήρησης του κινητήρα. Χωρίς ανάγκη αλλαγής λαδιών και φίλτρων. Αναπόφευκτη προφανώς η συντήρηση των αναρτήσεων και η αλλαγή/φόρτιση των μπαταριών, σημαντική όμως διευκόλυνση η ελαχιστοποίηση των διαδικασιών συντήρησης και σαφές το πλεονέκτημα που αυτή δίνει.

Red Bull Romaniacs 2025 Stark Varg EX

H εταιρεία με βάση την Βαρκελώνη πέτυχε κάτι πραγματικά αξιόλογο στον διάσημο αυτό αγώνα με την κατάκτηση αυτής της πρώτης θέσης. Το εάν πρόκειται για μια φωτοβολίδα ή εάν η τεχνολογική ψαλίδα μεταξύ συμβατικών και ηλεκτρικών δικύκλων κλείνει ταχύτερα από όσο είχαμε αντιληφθεί, θα το δείξει το μέλλον, προς το παρόν γίναμε μάρτυρες πολλών μηχανικών που σχολίαζαν πως η μοτοσυκλέτα αυτή ήταν έτοιμη να συνεχίσει με 20 λεπτά συντήρησης και αλλαγής μπαταρίας, έναντι του δικού τους κόπου...