Hard Enduro, Roof of Africa: Ο Teodor Kabakchiev έσπασε το αήττητο του Manuel Lettenbichler!

Πρώτη φετινή νίκη για τον Βούλγαρο αναβάτη μετά από τρεις ημέρες αγώνα στα βουνά του Lesotho
Roof of Africa
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/9/2026

Ο Teodor Kabakchiev κέρδισε το Roof of Africa, τον έκτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro της FIM για το 2026, έπειτα από τρεις ημέρες αγώνα στα βουνά Maloti του Lesotho.

Ο αναβάτης της Sherco Factory πήρε την εκκίνηση του Σαββάτου και διατήρησε το προβάδισμα που είχε χτίσει από τη δεύτερη ημέρα. Ο συνολικός του χρόνος 9:59:46.2 τον έκανε τον μοναδικό αναβάτη που ολοκλήρωσε τον αγώνα σε λιγότερο από δέκα ώρες. Είναι η πρώτη του νίκη σε γύρο του 2026 και μια δικαιολογημένη ανταμοιβή μετά τις αναποδιές που αντιμετώπισε στις προηγούμενες σεζόν

Ο Kabakchiev κράτησε την ψυχραιμία του

Ο αγώνας της Gold Class το Σάββατο περιλάμβανε δύο γρήγορους γύρους σε μια διαδρομή hard enduro μήκους 38 χιλιομέτρων, με πολλαπλά checkpoints. Ο Kabakchiev ξεκίνησε πρώτος και δεν επέτρεψε ποτέ στους πλησιέστερους αντιπάλους του να μειώσουν τη διαφορά.

Ο χρόνος του, 3:44:37.0, ήταν ο δεύτερος ταχύτερος της ημέρας και του χάρισε τη νίκη με διαφορά 2:46.9. Στη διάρκεια της εβδομάδας είχε τερματίσει τέταρτος στο time trial της Πέμπτης, κέρδισε την διαδρομή Big Loop των 110 χιλιομέτρων την Παρασκευή και ήταν δεύτερος την τελευταία ημέρα, δείχνοντας έτσι τη συνέπεια που του εξασφάλισε την πολυπόθητη νίκη.

roof of africa

Ένα δέκατο του δευτερολέπτου

Πίσω του καταγράφηκε ένας από τους πιο οριακούς τερματισμούς στην ιστορία του Αγώνα. Ο Manuel Lettenbichler ξεκίνησε την ημέρα 38 δευτερόλεπτα πίσω από τον Wade Young στη συνολική κατάταξη.

Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος ήταν ταχύτερος από τον Young κατά 38,4 δευτερόλεπτα στο Final Ascent και πήρε τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης με διαφορά μόλις ενός δεκάτου του δευτερολέπτου: 10:02:33.1 έναντι 10:02:33.2.

Αυτό σημαίνει ότι ο Young θα χρειαστεί να περιμένει για τη δέκατη νίκη-ρεκόρ του στο Roof. Ο εννέα φορές νικητής ανέβηκε και πάλι στο βάθρο, επιστρέφοντας στη διοργάνωση μετά την απουσία του το 2025 λόγω τραυματισμού. Ο Lettenbichler εξακολουθεί να αναζητά την πρώτη του νίκη στο Lesotho, όμως η δεύτερη θέση προσθέτει σημαντικούς βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος. Ο Matthew Green ολοκλήρωσε μια πολύ καλή εβδομάδα στην τέταρτη θέση.

Η αντεπίθεση του Moore

Η επίδοση της ημέρας ανήκε στον James Moore. Ο περσινός νικητής του Roof κέρδισε το time trial της Πέμπτης, όμως ένα μηχανικό πρόβλημα τη δεύτερη ημέρα του κόστισε περισσότερα από 44 λεπτά και τον έριξε στην 11η θέση της γενικής κατάταξης.

Το Σάββατο ήταν ασταμάτητος. Ο χρόνος του 3:39:25.8 ήταν ο ταχύτερος της ημέρας, κατά 5:11.1, και του επέτρεψε να ανέβει αρκετές θέσεις στην κατάταξη, τερματίζοντας τελικά πέμπτος στη γενική.

Το αποτέλεσμα του χάρισε παράλληλα και τη νίκη στην κατηγορία Junior στο Lesotho, μπροστά από τον Thomas Scales που τερμάτισε έκτος στη γενική και τον Luke John Walker που ήταν έβδομος. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Junior, Ashton Brightmore, αντέδρασε μετά τις δυσκολίες των προηγούμενων ημερών, τερματίζοντας πέμπτος το Σάββατο και ένατος στη γενική. Ο αδελφός του Mitch, δεύτερος στο πρωτάθλημα, ολοκλήρωσε τον αγώνα στη δέκατη θέση.

Roof of Africa

Επόμενος σταθμός το Sea to Sky

Τα αποτελέσματα παραμένουν θεωρητικά ανεπίσημα μέχρι να ολοκληρωθεί η περίοδος υποβολής ενστάσεων. Ο Lettenbichler τερμάτισε δεύτερος και ο Mitch Brightmore δέκατος, επομένως ο Γερμανός θα πάει στον έβδομο γύρο με αυξημένο προβάδισμα στο πρωτάθλημα.

Η νίκη του Kabakchiev μειώνει παράλληλα τη διαφορά στη μάχη για τη δεύτερη θέση. Ο Billy Bolt απουσίασε από το Lesotho μετά από χειρουργική επέμβαση στο γόνατο και θα αξιολογηθεί πριν από τον επόμενο γύρο.

Το πρωτάθλημα μεταφέρεται πλέον στο Sea to Sky, στο Kemer της Τουρκίας, το μεθεπόμενο Σαββατοκύριακο στις 8-10 Οκτωβρίου. Ο τελευταίος αγώνας της σεζόν θα είναι το 24MX Hixpania Hard Enduro στην Ισπανία, στις 23-25 Οκτωβρίου.

Βαθμολογία FIM Hard Enduro World Championship

Θέση

#

Αναβάτης

Χώρα

Σύνολο

1

304

Manuel Lettenbichler

Γερμανία

150

2

12

Mitch Brightmore

Ηνωμένο Βασίλειο

126

3

23

Teodor Kabakchiev

Βουλγαρία

94

4

7

Ashton Brightmore

Ηνωμένο Βασίλειο

90

5

74

Mario Roman

Ισπανία

76

6

57

Billy Bolt

Ηνωμένο Βασίλειο

76

7

225

James Moore

Νότια Αφρική

69

8

42

Eddie Karlsson

Σουηδία

62

9

34

Lorenzo Gandola

Ιταλία

49

10

47

Matthew Green

Νότια Αφρική

38

Roof of Africa

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό
stark varg
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί:  μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.