Kινέζικη enduro 1η φορά στο Red Bull Romaniacs - Η Time Moto με τη δίχρονη S300R

Με αναβάτη τον Songyi Yang συμμετέχει στην κατηγορία Bronze - Τελείωσε τον Πρόλογο και συνεχίζει
Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/7/2026

Στο φετινό Red Bull Romaniacs έχουμε και συμμετοχή στην κατηγορία Bronze των enduro μοτοσυκλετών κινέζικης μοτοσυκλέτας με Κινέζο αναβάτη.

Πρόκειται για την άγνωστη Time Moto (εργοστάσιο στην πόλη Chongqing) που λαμβάνει μέρος στο φετινό Romaniacs με αναβάτη τον Songyi Yang μοτοσυκλέτα τη δίχρονη S300R.

Σύμφωνα και με το σχετικό βίντεο της εταιρείας στην επίσημη σελίδα της στο Facebook αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα εργοστάσιο από την Κίνα το οποίο παράγει εγχώρια μοτοσυκλέτες enduro συμμετέχει σε έναν διεθνή αγώνα hard enduro.

Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026

Η ανακοίνωση έγινε πριν από λίγες ημέρες από τον αναβάτη της μοτοσυκλέτας Songyi Yang, ο οποίος, στην κατηγορία Bronze, στον Πρόλογο του Red Bull Romaniacs τερμάτισε στην 20 θέση με την Time Moto S300R (ή Taimu Moto καθώς έχει καταχωρηθεί και αυτό το όνομα) έχοντας συμπληρώσει 4 γύρους σε 12 λεπτά και 26,457 δευτερόλεπτα. 

Να σημειωθεί ότι στην κατηγορία Bronze συμμετέχουν 200 συνολικά αναβάτες. Ο πρώτος, ο Μεξικάνος Jesús Zavala (#326) με Beta RR 300 (ομάδα Beta Avandaro Endurides) έκανε έξι γύρους ολοκληρώνοντας την προσπάθειά του σε 10 λεπτά και 52,957 δευτερόλεπτα και έξι γύρους έκανε και ο 2ος, γιος και ομόσταυλος του πρώτου, Stanislas Zavala (#325) σε 11 λεπτά και 2,453 δευτερόλεπτα. Πέντε γύρους είχαν οι επόμενοι 10 αναβάτες και από εκεί έως και την 21η οι αναβάτες συμπλήρωσαν τέσσερεις γύρους - λιγότερους μετά από αυτό.

Η S300R είναι μοτοσυκλέτα που θυμίζει ευρωπαϊκές enduro με την Time Moto να αναφέρει στη δική της ιστοσελίδα ότι έχει το δικό της τμήμα R&D. Η δίχρονη S300R ζυγίζει 105 κιλά γεμάτη σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της και έχει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο. Το ρεζερβουάρ της είναι 11,4 λίτρων και η κινέζικη εταιρεία μας λέει ότι όταν είναι γεμάτο η αυτονομία της μπορεί να ξεπεράσει τα 200 χιλιόμετρα. 

Ο δίχρονος 300άρης κινητήρας της αποδίδει 47 ονομαστικούς ίππους και 2,45 kg.m ροπής και η τελική της φτάνει τα 110 χλμ./ώρα. Λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά του ανεστραμμένου πιρουνιού και του αμορτισέρ δεν αναγράφονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας εκτός από τις διαστάσεις των τροχών που έχουν ζάντες 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, της απόσταση της σέλας από το έδαφος στα 950 χλστ. και της απόστασης της μοτοσυκλέτα από το έδαφος στο 330 χλστ.

Διαθέσιμη υπάρχει και ως τετράχρονη S300 με κινητήρα 33,5 ίππων, ενώ από ό,τι καταλαβαίνουμε οι άλλες δύο SN300 και SY300 είναι οι motocross εκδόσεις της μοτοσυκλέτας καθώς δεν φέρουν μάσκα με φως και στοπ. Η τιμή της 4χρονης S300 στην Κίνα ανέρχεται σε 3.678 ευρώ και είναι η μόνη που εμφανίζεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας, καθώς τα υπόλοιπα μοντέλα δεν έχουν δημοσιευμένες τιμές.

Η S300 είναι το κορυφαίο μοντέλο με θερμικό κινητήρα της Time Moto, έχοντας ένα ακόμη κάτω από αυτό, ενώ παράγει και ηλεκτρικές off-road.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2ος Καρδίτσα: Μάχη στην λάσπη!

Εξαιρετική η οργάνωση του ΣΜΟΚ πάλεψε με τον καιρό
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/3/2018

Ο 2ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro ήταν βέβαιο, όπως γράφαμε εχθές, πως θα ξεκινούσε με μάχη απέναντι στον καιρό. Η οργάνωση όμως ήταν έτοιμη, έχοντας ήδη το σχέδιο από πριν και αποδεικνύοντας γρήγορα αντανακλαστικά.

διαστημικός χρόνος στο τέλος της ημέρας από τον Γιάννη Τρίγκα (#22 Beta)!

Φωτό – ρεπορτάζ: Θοδωρής Ερμήλιος – Post Production Media

Η απλή προς την λίμνη Πλαστήρα που είχε μετατραπεί σε παγίδα λάσπης άλλαξε, ακυρώθηκε η 5η και 6η ειδική και σχεδόν στο σύνολο του αγώνα τοποθετήθηκαν εκ νέου οι κορδέλες πιο χαμηλά, καθώς τις είχε παρασύρει ο αέρας το προηγούμενο βράδυ.

Όλα αυτά καθιστούν την μιάμιση ώρα καθυστέρησης ένα μικρό ρεκόρ, δείχνοντας πως οι άνθρωποι του ΣΜΟΚ εργάστηκαν πολύ γρήγορα και συντονισμένα.

Από την εκκίνηση και μέχρι τις 12 σήμερα, ο αγώνας γινόταν σε ένα γλιστερό «μους σοκολάτας», ωστόσο από εκείνη την ώρα και μετά ο ήλιος κατάφερε να επικρατήσει και οι χρόνοι να ανέβουν.

Κίμων Καράμπελας (#225 Gas Gas):

Ο δεύτερος αγώνας μένει ως μία συγκλονιστική μάχη για την πρώτη θέση της γενικής, που ο δικός μας, Κίμων Καράμπελας (#225 Gas Gas) θεωρούσε πως είχε στην τσέπη που, έχοντας όλη την ημέρα το προβάδισμα.

Μέχρι βέβαια ο Τρίγκας (#22 Beta) να μπει στην τελευταία ειδική, κάνοντας διαστημικό χρόνο! Ήταν ένας χρόνος που ο Κίμων που ξεκινούσε πιο μετά, όχι μόνο δεν στόχευσε να περάσει, αλλά απεναντίας θεώρησε πως είναι ρίσκο ακόμα και να τον πλησιάσει, μετρώντας ήδη τρεις πτώσεις από εχθές, κι ένα πρόσφατο χειρουργείο. Οι υπολογισμοί όμως δεν βγήκαν, φτάνοντας στο τέλος της ειδικής, είδε πως όχι μόνο ο Τρίγκας είχε ψαλιδίσει το σημερινό προβάδισμα, αλλά ήταν τόσο καλή η παρουσία του στη τελευταία ειδική, οδηγώντας εξαιρετικά γρήγορα, που στο τέλος η νίκη ήταν δική του και την δεύτερη ημέρα! Ήταν μία συγκλονιστική μάχη που χάρισε και το θέαμα, και φυσικά μερικές από τις έντονες στιγμές του αγώνα, που σύμφωνα με τους περισσότερους αναβάτες που πήραν μέρος, ήταν πετυχημένος αν και δύσκολος.

Εντυπωσιακός στα περάσματά του και ο Ζώρας (#133 KTM) που ξεπερνούσε γρήγορα κάθε  δυσκολία:

Θα επιστρέψουμε αναλυτικότερα για το διήμερο Enduro στην Καρδίτσα με πολλές φωτογραφίες!

 

Ετικέτες