Ο Jonny Walker στην Beta!

Επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/1/2021

Προς τα τέλη της περασμένης χρονιάς, μετά την ολοκλήρωση του παγκόσμιου πρωταθλήματος SuperEnduro, η KTM είχε ανακοινώσει την αποδέσμευση του Jonny Walker από την εργοστασιακή της ομάδα, αναφέροντας πως μετά την επανασύσταση της ομάδας και της αλλαγές στο πρόγραμμα των πρωταθλημάτων enduro, ήταν δύσκολο να διατηρήσουν την συνεργασία τους μαζί του.

Σχεδόν αμέσως μετά το επίσημο δελτίου τύπου της ΚΤΜ, άρχισαν να κυκλοφορούν οι πληροφορίες για συμφωνία του Walker με την Beta, κάνοντας μάλιστα λόγο για κλεισμένη συμφωνία η οποία ήταν απλώς θέμα ημερών να ανακοινωθεί.

Τώρα, ήρθε το πλήρωμα του χρόνου και όλα τα παραπάνω επιβεβαιώθηκαν, μέσα από την ανακοίνωση του εργοστασίου της Beta για την συνεργασία της με τον πολυνίκη αναβάτη στον κόσμο του Hard Enduro για το 2021.

Όπως αναφέρει το δελτίο τύπου της Beta, "Jonny έχει καθιερωθεί ως ένας από τους καλύτερους αναβάτες της κατηγορίας, έχοντας αναδειχθεί νικητής σε πολλούς extreme αγώνες όπως το Erzbergrodeo, το SuperEnduro World Championship και το Romaniacs Hard Enduro. Ο Άγγλος αναβάτης θα συμμετέχει στο νέο παγκόσμιο πρωτάθλημα FIM Hard Enduro και στο SuperEnduro World Championship πάνω στη σέλα ενός δίχρονου Beta RR 300, με την υποστήριξη της Beta Factory Racing Team".

Ο Fabrizio Dini, Factory Beta Team Manager, καλωσόρισε τον Walker στην ομάδα λέγοντας ότι "όλοι στην Beta είμαστε εξαιρετικά ευτυχείς που θα υποστηρίξουμε τον Jonny, ο οποίος είναι ένα επαγγελματίας και δυνατός αναβάτης παγκοσμίου επιπέδου. Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα δουλέψουμε μαζί του γιατί γνωρίζουμε πως είναι σοβαρός και επαγγελματίας στην δουλειά του, με τα καλά αποτελέσματα να έπονται σίγουρα."

https://bit.ly/MOTO_676

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.