Οριστικό: Ακύρωση του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Enduro 2020

Από αναβολή σε ακύρωση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/11/2020

Ότι μένει για το τέλος συνήθως δεν γίνεται κιόλας και η αλήθεια είναι πως λίγα πράγματα μπορούσαν να γίνουν για το πρωτάθλημα Enduro που πρώτα έμεινε ορφανό διοργανωτικά και έπειτα κάθε αγώνας πήγαινε από αναβολή σε αναβολή. Εξαιτίας των διαφορετικών μέτρων κατά της πανδημίας που ίσχυαν από περιοχή σε περιοχή, οι αγώνες Enduro βρέθηκαν συνέχεια μετέωροι και τελικά, μπαίνοντας στο Νοέμβριο η εξαγγελία της ακύρωσης ήταν απλά η επισημοποίηση μίας βεβαιότητας.

Κρίμα που δεν κατάφερε το πρωτάθλημα Enduro να προχωρήσει, από την στιγμή που τόσο για το Motocross όσο και για το HSBK βρέθηκε κάποια λύση. Η αλήθεια είναι όμως πως κάθε φορά έπεφτε στην χειρότερη συγκυριακά ημερομηνία. Τόσο το MX, όσο και το HSBK είχαν την τύχη να προγραμματιστούν σε καλύτερες περιόδους και σε περιοχές με καλύτερα επιδημιολογικά χαρακτηριστικά…

Η ανακοίνωση της ΑΜΟΤΕ:
Το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ, λαμβάνοντας υπόψη του, τις αποφάσεις της Κυβέρνησης, αναφορικά με τα μέτρα προστασίας για την εξάπλωση της πανδημίας του covid 19, οι οποίες περιγράφονται στην νέα ΚΥΑ με ημερομηνία 2/11/2020 και σεβόμενοι την υγεία των αθλητών και των οικογενειών τους, αποφάσισε κατά την χτεσινή του συνεδρίαση, την ΑΚΥΡΩΣΗ των θεσμών: Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro και Πανελλήνιο Κύπελλο Enduro για το 2020.

https://bit.ly/MOTO_677

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.