Παν. Πρωτάθλημα Enduro 2018 Ωρωπός – Φωτογραφίες - Πίνακας Αποτελεσμάτων

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/4/2018

Νίκη Ζώρα - KTM σε αγώνα που απαιτούσε υψηλή αντοχή

Αγώνας που προσέλκυσε θεατές και έφερε αρκετή κούραση σε όλους τους συμμετέχοντες, ήταν το διήμερο στον Ωρωπό. Δύσκολη ακόμα και η απλή με τον ανταποκριτή και αγωνιζόμενο του MOTO, Κίμων Καράμπελα (#225 Gas Gas), να μας μεταφέρει τις δυσκολίες του αγώνα αλλά και την ξεκάθαρη επικράτηση των νικητών. Ο ίδιος ξεκίνησε τον αγώνα εκτός φόρμας, και παράλληλα πραγματοποίησε κάποιες ρυθμίσεις στην μοτοσυκλέτα του, που αποδείχτηκε πως δεν ήταν οι καλύτερες, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να αποδώσει στο μέγιστο βαθμό, μένοντας στην δεύτερη θέση της Ε2 και πέμπτη θέση της γενικής

φωτό: Post Production Media - Θοδωρής Ερμήλιος για το περιοδικό MOTO

Ο Αλέξης Ζώρας (#133 KTM) είχε μία ξεκάθαρη νίκη με τους Τρίγκα (#22 BETA) και Βαγγελάκο (#112 Yamaha) να βρίσκονται πολύ κοντά μεταξύ τους και να παίρνουν την δεύτερη και τρίτη θέση της γενικής αντίστοιχα.

Με την εύκολη πρόσβαση από δημόσιο δρόμο, ο αγώνας κατάφερε να προσελκύσει και αρκετούς θεατές, με τον καιρό επίσης να βοηθά την προσέλευση.

Οι Τρίγκας και Καράμπελας είχαν κι ένα περιστατικό με την σήμανση του αγώνα, καθώς σε μία διασταύρωση ξεκινούσαν πρακτικά δύο δρόμοι σε μικρή απόσταση μεταξύ τους και ο δεύτερος δεν είχε καμία σήμανση λάθους. Σωστά λοιπόν η οργάνωση του αγώνα ακύρωσε το καπέλο χρόνου και αποκατέστησε την σήμανση, παρόλο που υπήρχαν αντιδράσεις για αυτή την απόφαση από άλλους συμμετέχοντες, προφανώς διότι δεν είχαν αντιληφθεί το πρόβλημα στην σήμανση.

Ο αγώνας ολοκληρώθηκε με επιτυχία, αν κι αρκετά δύσκολος ανανεώνοντας το ραντεβού για την Κοζάνη!

Πανοραμική άποψη της Cross Test και των Paddock

Κατάταξη EnduroGP
Α/Α	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος/Διαφ.
1	Ζώρας Αλέξιος	KTM	46:12.0
2	Τρίγκας Γιάννης	BETA	4.37
3	Βαγγελάκος Δημήτρης	Yamaha	4.76
4	Κακολύρης Παναγιώτης	Yamaha	14.71
5	Καράμπελας Κίμων	Gas Gas	28.6
6	Σιαφαρίκας Βασίλειος	Honda	1.22.29
7	Κόπανος Μιχάλης	Sherco	2.12.95
8	Μανωλίδης Γεώργιος	Honda	2.32.48
9	Παπαθεοδώρου Χρήστος	Honda	2.42.43
10	Κοινωνάς Γεώργιος	Yamaha	3.09.15
11	Ζβιντερίκος Απόστολος	Gas Gas	3.17.40
12	Πισιμανης Γεώργιος	Yamaha	3.21.39
13	Μπίλλης Πέτρος	Yamaha	3.22.25
14	Θεοδωρίδης Γεώργιος	KTM	3.39.30
15	Γκαγκανάτσιος Αθανάσιος	KTM	3.42.45
16	Ζέρβας Νικόλαος	Honda	3.54.64
17	Χουβάρδας Γεώργιος	Yamaha	4.15.13
18	Πανέτης Ελευθέριος	Honda	4.17.82
19	Μιμίκος Μιχάλης	KTM	4.29.55
20	Σεβαστόπουλος Ιωάννης	Yamaha	4.30.83
21	Μπάκας Δημήτριος	Sherco	4.47.13
22	Λεοντιάδης Λεωνίδας	KTM	4.50.38
23	Βασιλείου Νικόλαος	Gas Gas	5.04.07
24	Νικολάου Πολύκαρπος	Husqvarna	5.31.09
25	Δημόπουλος Χαράλαμπος	KTM	6.01.13
26	Παπαδημητρίου Ελισσαίος	Husqvarna	6.11.63
27	Σαπαντζης Κωνσταντίνος	Honda	6.53.58
28	Ζαφειρίου Παναγιώτης	Honda	7.02.47
29	Καμπούρης Νικόλαος	Sherco	7.03.45
30	Καρπέλης Γρηγόρης	Husqvarna	8.09.34
31	Κολιοπάνος Φοίβος	Yamaha	8.10.54
32	Χρόνης Αθανάσιος	BETA	8.32.90
33	Πασχαλίδης Εμμανουήλ	Honda	10.03.20
34	Παπαδόπουλος Παναγιώτης	TM	14.24.16
35	Κυρτσούδης Χρήστος	BETA	20.59.06

	Ραυτόπουλος Χρηστος	Honda	Εγκατάλειψη
	Κοκκας-Τρεβεζας Στεφανος	BETA	Αποκλεισμός
	Χασάπης Ιωάννης	KTM	Εγκατάλειψη

	Κατάταξη Ε1
	Αναβάτης	ΜΟΤΟ
1	Ζώρας Αλέξιος	KTM
2	Βαγγελάκος Δημήτρης	Yamaha
3	Κακολύρης Παναγιώτης	Yamaha
4	Μανωλίδης Γεώργιος	Honda
5	Μπίλλης Πέτρος	Yamaha
6	Χουβάρδας Γεώργιος	Yamaha
7	Σεβαστόπουλος Ιωάννης	Yamaha
8	Παπαδόπουλος Παναγιώτης	TM

	Ραυτόπουλος Χρηστος	Honda	Εγκατάλειψη

	Κατάταξη Ε2
	Αναβάτης	ΜΟΤΟ
1	Τρίγκας Γιάννης	BETA
2	Καράμπελας Κίμων	Gas Gas
3	Κόπανος Μιχάλης	Sherco
4	Κοινωνάς Γεώργιος	Yamaha
5	Ζβιντερίκος Απόστολος	Gas Gas
6	Πισιμανης Γεώργιος	Yamaha
7	Πανέτης Ελευθέριος	Honda
8	Σαπαντζης Κωνσταντίνος	Honda

	Κοκκας-Τρεβεζας Στεφανος	BETA	Αποκλεισμός
	Χασάπης Ιωάννης	KTM	Εγκατάλειψη

	Κατάταξη Ε3
	Αναβάτης	ΜΟΤΟ
1	Σιαφαρίκας Βασίλειος	Honda
2	Παπαθεοδώρου Χρήστος	Honda
3	Θεοδωρίδης Γεώργιος	KTM
4	Λεοντιάδης Λεωνίδας	KTM
5	Βασιλείου Νικόλαος	Gas Gas
6	Καμπούρης Νικόλαος	Sherco
7	Καρπέλης Γρηγόρης	Husqvarna
8	Κολιοπάνος Φοίβος	Yamaha

	Κατάταξη ΕN
	Αναβάτης	ΜΟΤΟ
1	Ζέρβας Νικόλαος	Honda

	Μπάκας Δημήτριος	Sherco	Αποκλεισμός
	Χρόνης Αθανάσιος	BETA	Αποκλεισμός

	Κατάταξη ΕS
	Αναβάτης	ΜΟΤΟ
1	Γκαγκανάτσιος Αθανάσιος	KTM
2	Μιμίκος Μιχάλης	KTM
3	Νικολάου Πολύκαρπος	Husqvarna
4	Δημόπουλος Χαράλαμπος	KTM
5	Παπαδημητρίου Ελισσαίος	Husqvarna
6	Ζαφειρίου Παναγιώτης	Honda
7	Πασχαλίδης Εμμανουήλ	Honda
8	Κυρτσούδης Χρήστος	BETA

Ο Γιάννης Τρίγκας με BETA:

Ο Κίμων Καράμπελας με Gas Gas

Ο Δημήτρης Βαγγελάκος με Yamaha

Ο πολυπρωταθλητής Βασίλης Σιαφαρίκας

Ο Μιχάλης Μιμίκος:

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες από τον αγώνα στον Ωρωπό:

Ετικέτες

enduro

πανελλήνιο πρωτάθλημα

https://bit.ly/MOTO_676

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.