Π.Π. Enduro – 3ος Αγώνας Γρεβενά

13/5/2017

Πανελλήνιο Πρωταθλημα Enduro

3ος γύρος, Γρεβενά, 13 Μαΐου 2017

Φωτογραφίες: Θοδωρής Ερμήλιος/PPM

Με τον Βασίλη Σιαφαρίκα (Honda) να παίρνει και πάλι τη νίκη στην τελευταία ειδική ολοκληρώθηκε η πρώτη μέρα του διήμερου αγώνα των Γρεβενών. Επικράτησαν τα φαβορί σε όλες τις κατηγορίες, με τους νικητές των δύο πρώτων γύρων να συνεχίζουν το σερί τους.

Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα ο Βασίλης Σιαφαρίκας (Honda) επικρατεί στη γενική κατάταξη EnduroGP και ταυτόχρονα παίρνει την τρίτη του νίκη στην Ε3. Με απίστευτα αποθέματα ενέργειας σε έναν δύσκολο λόγω ζέστης αγώνα, ο 37 ετών Γρεβενιώτης αναβάτης κατάφερε να αντεπιτεθεί στο τέλος του αγώνα και να επιβληθεί με μικρή διαφορά του συντοπίτη του Γιάννη Παυλίδη (ΤΜ).

Οι δύο αναβάτες ξεχώρισαν από τις πρώτες ειδικές μεταξύ των σαράντα ενός συμμετεχόντων, με τις μεταξύ τους διαφορές να κρίνονται στις λεπτομέρειες. Τελικά η εμπειρία του πολυπρωταθλητή Σιαφαρίκα έκρινε την έκβαση της μάχης. Σε όλες τις κατηγορίες επικράτησαν οι νικητές των προηγούμενων δύο γύρων, ενώ με τη συνολική διάρκεια των ειδικών να πλησιάζει τη μία ώρα, οι διαφορές μεγάλωσαν και έλλειψαν οι ανατροπές της τελευταίας στιγμής.

Στην Ε1 ο Γιάννης Παυλίδης για μία ακόμη φορά απέδειξε πως βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση και πως δύσκολα θα απειληθεί στη μάχη του πρωταθλήματος. Πιο πίσω και πάλι οι Αλέξης Ζώρας (ΚΤΜ) και Παναγιώτης Κακολύρης (Yamaha) συμπλήρωσαν το βάθρο χωρίς ωστόσο αυτή τη φορά να καταφέρουν να κερδίσουν κάποια ειδική απέναντι στις δυνατότερες μοτοσυκλέτες των υπόλοιπων κατηγοριών.

Στην Ε2 η νίκη του Δημήτρη Βαγγελάκου (Yamaha) δεν ήταν έκπληξη, ωστόσο η άνοδος του Μιχάλη Ντουζένη (ΤΜ) στη δεύτερη θέση για πρώτη φορά φέτος ήταν εντυπωσιακή. Επική μάχη για το τρίτο σκαλί του βάθρου με τον Γιάννη Τρίγκα (Beta) να επικρατεί οριακά (0.7”) του Γιώργου Κοινωνά (Yamaha).

Απόλυτος πρωταγωνιστής της Ε3 δεν ήταν άλλος από το νικητή της Γενικής, Σιαφαρίκα που δε συνάντησε κανένα εμπόδιο στη μάχη για τη νίκη της κατηγορίας. Οι Χρήστος Παπαθεοδώρου (Honda) και Λεωνίδας Λεοντιάδης (Honda) φρόντισαν να μετατραπεί το βάθρο της κατηγορίας σε “υπόθεση Honda” παίρνοντας τη δεύτερη και την τρίτη θέση αντίστοιχα.

Εύκολες νίκες για μία ακόμη φορά για τους Δημήτρη Μπάκα (Husqvarna) και Θανάση Γκαγκανάτσιο (ΚΤΜ) στις κατηγορίες Νέων και Βετεράνων με τους δύο αναβάτες να μπαίνουν και στη δεκαπεντάδα της Γενικής κατάταξης.

Αύριο Κυριακή, στην ίδια διαδρομή θα πραγματοποιηθεί ο τέταρτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος και ο δεύτερος γύρος του Κυπέλλου Βόρειας Ελλάδας.

Δείτε εδώ αναλυτικά τα σημερινά αποτελέσματα της Γενικής Κατάταξης...

https://bit.ly/MOTO_677

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.