ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ V STROM GREEK RIDERS - Δελτίου Τύπου

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/1/2016

Στις 24 Ιανουαρίου 2016 έγινε η πρώτη συνάντηση των V STROM GREEK RIDERS στην Λάρισα με αφορμή την κοπή της πίτας των μελών Κεντρικής Ελλάδας. Παρά το τσουχτερό κρύο και τα μπλόκα των αγροτών τίποτα δεν ήταν εμπόδιο ώστε πολλά μέλη να ταξιδέψουν από διάφορες περιοχές της Ελλάδας. Στην συγκέντρωση ταξίδεψαν από την Αθήνα μέλη και διαχειριστές της ομάδας, όπου κατά την άφιξη τους σε καφέ της Λάρισας τους υποδέχτηκε εκπρόσωπος της κεντρικής Ελλάδας με μέλη από τις γύρω περιοχές. Η υποδοχή ήταν τόσο θερμή που αμέσως τα μέλη γνωρίστηκαν μεταξύ τους και δημιούργησαν παρέες. Στην διάρκεια του καφέ ορισμένα μέλη επισκέφτηκαν την παιδιατρική κλινική στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λάρισας όπου και μοιράστηκαν δώρα στα παιδιά. Το όλο σκηνικό μεταφέρθηκε στην είσοδο του κέντρου εστίασης όπου τραβήχτηκαν οι απαραίτητες φωτογραφίες και συνέντευξη των διοργανωτών, κατόπιν μέσα στο κέντρο για το καθιερωμένο φαγοπότι, το διάβασμα και η κοπή της πίτας από τον Σεβασμιότατο Νεόφυτο Μάχο και η ανταλλαγή ευχών καθώς και ένα δώρο στον δημιουργό της ομάδας από όλους τους παρευρισκόμενους. Από την κοπή πίτας δεν έλειψε σαφώς η λαχειοφόρος με αναμνηστικά δώρα από διάφορους χορηγούς της ομάδας και η φωτογράφηση του αποχαιρετισμού των μελών.

Larisa_24_jan_2016 από vstromgreekriders

Στο MOTO καλωσορίζουμε πάντα τις μοτοσυκλετιστικές δράσεις και μας αρέσει να βλέπουμε το κοινό της μοτοσυκλέτας να συσπειρώνεται και να δημιουργεί ομάδες, γι' αυτό και προβάλουμε εξίσου κάθε ενέργεια, που πληροφορούμαστε:

Ετικέτες

v-strom

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.