Ανανεωμένο εκ βάθρων είναι για το 2015 το Multistrada, στην πρώτη ουσιαστικά ριζική αναβάθμιση που γνωρίζει από το 2010 που πρωτοπαρουσιάστηκε, αν εξαιρέσουμε την περσινή προσθήκη των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων.
Τώρα, δεν διαθέτει μόνο τεχνολογικές αναβαθμίσεις, αλλά είναι σε πολλά τμήματα σχεδιασμένο από την αρχή, με στόχο την καλύτερη εργονομία και την μεγαλύτερη άνεση. Ως γνήσιο τέκνο το Borgo Panigale, όφειλε η νέα σχεδίαση να είναι πιο επιθετική, με πιο αιχμηρές γραμμές, αλλά και καλύτερη συναρμογή των πλαστικών, γεγονός που οδήγησε και στην μείωση των βιδών που είναι ορατές. Όπως επιτάσσει η σύγχρονη τάση, οι προβολείς και τα πίσω φώτα είναι τεχνολογίας Led, ενώ η οθόνη στον πίνακα οργάνων χρησιμοποιεί την τεχνολογία υγρών κρυστάλλων (LCD) για την απλή έκδοση και TFT για την S.
Η σέλα είναι λίγο πιο στενή μπροστά, βοηθώντας τον αναβάτη να πατήσει πιο εύκολα στο έδαφος, ενώ είναι κατά 20mm πιο μακριά και μπορεί να ρυθμιστεί καθ' ύψος σε ένα εύρος επίσης 20mm. Αντίστοιχα, η σέλα του συνεπιβάτη είναι πιο χαμηλή και οι χειρολαβές πιο εργονομικά σχεδιασμένες, ενώ η ρύθμιση της ζελατίνας γίνεται πολύ πιο εύκολα και μπορεί να πραγματοποιηθεί με το ένα χέρι μόνο. Το συνολικό βάρος του Multistrada ανέρχεται (στεγνό) στα 209 κιλά.

Από τις ουσιαστικές όμως αλλαγές αφορά την τοποθέτηση για πρώτη φορά του DVT του συστήματος δηλαδή της Ducati για τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, κάτι για το οποίο διαβάσατε για πρώτη φορά στο τεύχος του ΜΟΤΟ που βρίσκεται τώρα στα περίπτερα. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα σύστημα που ελέγχει τον χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής, έτσι ώστε ανά πάσα ώρα και στιγμή να εξασφαλίζεται η γραμμική παροχή της δύναμης και μέγιστη δυνατή παροχή ροπής, μέσω του μεταβλητού overlap των βαλβίδων.
Η έτερη σημαντική τεχνολογική προσθήκη του νέου Multistrada είναι το IMU (Inertial Measurement Unit), μια μονάδα που μετρά διαρκώς τον ρυθμό μεταβολής και στους τρεις άξονες (δεξιά-αριστερά, πάνω-κάτω και την κλίση), δίνοντας πληροφορίες στα υπόλοιπα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτες με τα οποία αλληλοεπιδρά. Για παράδειγμα, το Multistrada χάρη στην IMU έχει αποκτήσει Cornering ABS, αφού μπορεί να επέμβει το σύστημα ακόμη κι όταν η μοτοσυκλέτα είναι υπό κλίση, ενώ στην έκδοση S που διαθέτει μεταβλητή δέσμη φώτων, βοηθά στην πιο αποτελεσματική ρύθμισή τους. Επίσης η IMU επέτρεψε την χρήση του DWC (το σύστημα αντι-σούζας της Ducati) στο Multistrada, ενώ αλληλοεπιδρά και με το Traction Control όπως επίσης και με το σύστημα διαχείρισης των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων. Σημαντική προσθήκη επίσης, για όσους ταξιδεύουν συχνά, είναι και η ύπαρξη του cruise control στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.

Σε ό,τι αφορά το πλαίσιο, απέκτησε μεγαλύτερο ποσοστό ακαμψίας, ενώ αυξήθηκε και η απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά, φτάνοντας συνολικά τα 180mm.
Για τους λάτρεις των γκάτζετ, η έκδοση S θα διαθέτει σύνδεση μέσω Bluetooth με το smartphone του αναβάτη, έτσι ώστε να μπορεί να χειρίζεται λειτουργίες του τηλεφώνου από τα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας, ενώ μέσω εφαρμογών θα μπορεί να παίρνει στοιχεία από την μοτοσυκλέτα και να επικοινωνεί σε πραγματικό χρόνο με το ducati.com