MV Agusta Turismo Veloce RC - Άλλη μία σπέσιαλ έκδοση

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/11/2016

Η MV παρουσίασε ακόμη μια μοτοσυκλέτα της γκάμας της με το λογότυπο RC, θέλοντας να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την επένδυσή της στα παγκόσμια πρωταθλήματα SBK και SS 600, με την ομάδα της Reparto Corse. Μετά λοιπόν τα F4, F3 και Brutale, σειρά είχε το Turismo Veloce να αποκτήσει έκδοση RC, η οποία θα διατίθεται με ένα σπέσιαλ κιτ και επί μέρους βελτιώσεις σε σύγκριση με την βασική έκδοση, φιλοδοξώντας να γίνει σημείο αναφοράς για την sport touring κατηγορία. Η ειδική αυτή έκδοση θα είναι περιορισμένης παραγωγής, με μόλις 250 μοτοσυκλέτες να φέρουν τα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της MV Agusta, όπως και οι υπόλοιπες RC εκδόσεις του εργοστασίου.

Πέρα όμως από τα αγωνιστικά χρώματα και τον αριθμό "37" που συμβολίζει τα παγκόσμια πρωταθλήματα που έχει πάρει στην Ιστορία της η MV, διαθέτει μια carbon αεροτομή πάνω από το μπροστινό φτερό και νέους τροχούς, ελαφρύτερους, ίδιους με αυτούς του F4RC. Διαθέτει επίσης διαφορετικό γρανάζι για την τελική μετάδοση, ενώ η σέλα του συνεπιβάτη έχει επανασχεδιαστεί με στόχο την βελτίωση της εργονομίας και της άνεσης στο ταξίδι. Μια από τις λιγότερο εμφανείς, αλλά περισσότερο ουσιαστικές διαφοροποιήσεις, είναι οι νέες μπροστινές βάσεις του κινητήρα στο πλαίσιο οι οποίες έχουν αυξήσει την διαμήκη ακαμψία του, με ανάλογα οφέλη στην συνολική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τον στρόφαλο που γυρίζει αντίρροπα απ' ό,τι συνήθως, έχει δεχθεί κι αυτός αρκετές και σημαντικές αναβαθμίσεις, όπως ο επανασχεδιασμός των οδηγών των βαλβίδων στην κεφαλή με στόχο την αύξηση της αντοχής και της αξιοπιστίας. Ομοίως νέας σχεδίασης είναι ο τεντωτήρας της καδένας και ο αντικραδασμικός άξονας, προκειμένου να μειωθούν οι μηχανικοί θόρυβοι, παράλληλα με το κιβώτιο που έχει βελτιωθεί με καινούργια γρανάζια κι έναν ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό προκειμένου να γίνονται οι αλλαγές με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα. Τέλος, βελτιωμένα είναι και η μίζα με το κόμπλερ ώστε να αυξηθεί η αντοχή τους.

Σε ό,τι αφορά τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όπως και τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας RC έτσι και το Turismo Veloce διαθέτει τη νέα γενιά του πακέτου MVICS 2.0, που σε συνδυασμό με το EAS 2.0 (quick shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα) προσφέρουν στην sport tourer της MV ένα ολοκληρωμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων.
Η ECU είναι επαναπρογραμματισμένη, προκειμένου να γίνει ακόμη καλύτερη η κατανομή της δύναμης σε όλο το φάσμα των στροφών και κατ' επέκταση οι τέσσερις χαρτογραφήσεις που έχει στη διάθεσή του ο αναβάτης για την απόδοση του κινητήρα (Turism, Full Power, Sport και Rain με περιορισμό της ιπποδύναμης στους 80 ίππους)) έχουν διαφορετικό σετάρισμα.

Οι βελτιώσεις δεν περιορίζονται όμως μόνο στο software αλλά επεκτείνονται και στο hardware του συστήματος ελέγχου τροφοδοσίας, καθώς το TV RC διαθέτει επανασχεδιασμένα εξαρτήματα για την ride-by-wire- διαχείριση του γκαζιού που προσφέρουν, σύμφωνα με την εταιρεία, περισσότερη ευαισθησία, καλύτερη απόκριση και καλύτερο έλεγχο.
Το Turismo Veloce RC διαθέτει ακόμη ημι-ενεργητικές αναρτήσεις που ελέγχονται από την πλατφόρμα του MVICS, η οποία χρησιμοποιεί μεν τους αλγόριθμους του "Skyhook", αλλά επεξεργασμένους από την MV προκειμένου να ανταποκριθούν στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον στάνταρ εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας συμπεριλαμβάνονται το GPS της Garmin, οι πλαϊνές βαλίτσες χωρητικότητας 30 λίτρων, το κεντρικό σταντ, η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, τα θερμαινόμενα γκριπ και το cruise control.

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

Benda: Έρχεται Ελλάδα μέσω Teoren Motors - Αρχή με Redstone 550

Είσοδο στην αγορά αρχικά με τα ATVs της Benda - Σε δεύτερο χρόνο οι μοτοσυκλέτες

Η Benda έρχεται Ελλάδα μέσω της TEOREN MOTORS Α.Ε.

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/12/2025

Η κινέζικη Benda που ξεχώρισε στην EIMCA με το υβριδικό σύστημα κίνησης που παρουσίασε που έχει ως βάση του έναν boxer κινητήρα 250 κ.εκ. θα βρεθεί σύντομα και στην ελληνική αγορά με την Teoren Motors A.E. να αναλαμβάνει την αντιπροσώπευσή της.

Στο Μιλάνο η Benda που έχει γίνει γνωστή για τις cruiser μοτοσυκλέτες της, παρουσίασε και το ATV της με το οποίο σύντομα θα εισέλθει και στην αγορά της χώρας μας μέσω της ελληνικής Teoren Motors A.E. που προσθέτει έναν ακόμη κατασκευαστή στο ενεργητικό της έπειτα από την UM Motorcycles και την Phelon & Moore.

H αρχή με την Benda δεν θα γίνει με κάποια από τις μοτοσυκλέτες της αλλά με το ATV Redstone 550 R2, το νέο παντός εδάφους μοντέλο των Κινέζων που βασίζεται σε πλατφόρμα που εξέλιξε η ίδια η εταιρεία όπως και τον V2 κινητήρα του των 500 κ.εκ.

Σύμφωνα με την Benda το Redstone 550 R2, που έχει ξεκινήσει να διατίθεται ήδη σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές όπως είναι εκείνες της Πολωνίας, της Τσεχίας και της Ρωσίας στοχεύει στην κορυφή της κατηγορίας του με τον κινητήρα του να αποδίδει 48 ίππους, με το R2 να υποδηλώνει ότι έχουμε να κάνουμε με την διθέσια έκδοση. Το πλαίσιό του είναι κατασκευασμένο από χρωμιομολυβδενιούχο ατσάλι με τους Κινέζους να αξιοποιούν και το σφυρήλατο αλουμίνιο για να συγκρατήσουν το βάρος σε λογικό επίπεδο και να προσφέρουν έτσι ωφέλιμο βάρος, 20% μεγαλύτερο από εκείνο του ανταγωνισμού, σύμφωνα με τα λεγόμενά τους.

Το Redstone 550 R2 έχει υποβοηθούμενο τιμόνι DPS και τρία προγράμματα λειτουργίας (Work, Standard, Sport) που μεταβάλλουν τον βαθμό υποβοήθησης στο τιμόνι αλλά και την απόκριση του κινητήρα και έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να διαχειρίζεται αποδοτικά το θερμικό φορτίο του κινητήρα με στόχο την αυξημένη διάρκεια ζωής του V2. Μπορεί να ρυμουλκήσει φορτίο έως 697 κιλών και βγαίνει σε δύο εκδόσεις, μία με μονή σέλα και μία με διπλή που έχει και μακρύτερο μεταξόνιο.

Το βάρος βρίσκεται στα 415 στεγνά κιλά για την κοντή και στα 425 για την μακριά έκδοση, ενώ το μήκος είναι 2.165 και 2.365 χλστ. αντίστοιχα με πλάτος και ύψος στα 1.245 και 1.260 χλστ. αντίστοιχα (1.450 χλστ. για τη μακρύτερη έκδοση). Το μεταξόνιο, βρίσκεται στα 1.300 χλστ. για τη στάνταρ έκδοση και στα 1.500 για την μακρύτερη.

Στις προδιαγραφές περιλαμβάνεται φυσικά σύστημα κατ' επιλογήν τετρακίνησης με διαφορικό που κλειδώνει. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη εμπρός και πίσω με διπλά ψαλίδια εμπρός και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ αερίου και στα δύο άκρα, ενώ οι τροχοί έχουν ελαστικά 25 ιντσών και οι ζάντες είναι αλουμινένιες με επιλογή για 12 ή 14 ίντσες. Την πέδηση αναλαμβάνουν διπλά δισκόφρενα. Και στις δύο περιπτώσεις η σέλα απέχει από το έδαφος 950 χλστ. και στα 305 χλστ. βρίσκεται η απόσταση από το έδαφος.

Στην EICMA έκανε την εμφάνισή του και το Redstone 1000 Mud, κορυφαίο μοντέλο της σειράς, με τον V2 κινητήρα του να παράγει 98 ίππους. Η αντιπροσώπευση της Benda στην Ελλάδα αναμένεται να ξεκινήσει το πρώτο μισό του 2026.