Τα SX της ΚΤΜ για το 2017 [Δελτίο Τύπου]

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/7/2016

Με το ακόλουθο δελτίο τύπου η ΚΤΜ ανακοίνωσε την motocross γκάμα του εργοστασίου για το 2017:
"Η READY TO RACE γκάμα SX Motocross της KTM, για το 2017, κατέφθασε στους εμπόρους με μια ολοκαίνουρια 250 SX αλλά και με σημαντικές βελτιώσεις στην υπόλοιπη γκάμα των 2χρονων και 4χρονων μοντέλων. Η νέα γκάμα περιλαμβάνει: τις 125 SX, 150 SX, 250 SX, 250 SX-F, 350 SX-F και την 450 SX-F.
Μετά τη νέα γενιά των μοτοσυκλετών SX του 2016, η οποία ξεκίνησε έχοντας το επαναστατικό πιρούνι WP AER 48, νέο πλαίσιο, συν τους νέους κινητήρες, σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα (εκτός της 250 SX), τα τμήματα R&D (Έρευνας & Εξέλιξης) της KTM στην Αυστρία και τις ΗΠΑ, έχουν κάνει περεταίρω βελτιώσεις για το 2017, και αναβάθμισαν το μοντέλο 250 SX, έτσι ώστε να έχει τις τελευταίες προδιαγραφές, όσον αναφορά το πλαίσιο, και έχει έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα.


Με τα στοιχεία, που λαμβάνονται από το τμήμα Motorsports της KTM, να έχουν επιρροή στη μαζική παραγωγή, ειδικά στις ΗΠΑ, όπου η εργοστασιακή ομάδα πρέπει να συμμετέχει στους αγώνες με εγκεκριμένες (homologated) μοτοσυκλέτες και σημειώνοντας ότι ο Ryan Dungey κατέκτησε και αυτή τη χρονιά, όπως και πέρυσι, τον τίτλο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 450 Supercross πάνω σε μια KTM 450 SX-F, η γκάμα μοντέλων SX είναι καλύτερη από ποτέ.
Με τυπικά χαρακτηριστικά KTM, στα οποία περιλαμβάνονται το υψηλής τεχνολογίας, σχεδιασμένο με ακρίβεια, ελαφρύ πλαίσιο από χρωμιομολυβδαινιούχο χάλυβα, το υψηλής τεχνολογίας σύστημα φρένων Brembo, τα ελαφριά κέντρα τροχών κατεργασμένα σε CNC με κορυφαία στεφάνια Excel, τα ελαστικά Dunlop Geomax MX 3S, τα μαρσπιέ No-Dirt, το ευφυές σύστημα φιλτροκουτιού, τα σχεδιασμένα με ακρίβεια πλαστικά, την πολύ σημαντική μίζα (εκτός από την 125 SX) και πολλά ακόμη πρωτοποριακά στοιχεία που έχουν τοποθετηθεί σε αυτές τις μοτοσυκλέτες, η KTM, για ακόμη μια φορά, έφτασε σε νέο επίπεδο με τη νέα γκάμα μοντέλων. Για το 2017, υπάρχει ένας αριθμός βελτιώσεων σε σχέση με τη προηγούμενη χρονιά, συμπεριλαμβανομένων του traction control για τα 4-χρονα μοντέλα, το οποίο σχετίζεται με το νέο διακόπτη στο τιμόνι, για την επιλογή χαρτογράφησης και άλλες λειτουργίες, των νέων εξαρτημάτων και σετ ρυθμίσεων για τις αναρτήσεις, των νέων γραφικών και άλλων συναρπαστικών λεπτομερειών.

Για το 2017, έχουμε τις εξής αλλαγές:
• Εντελώς νέο μοντέλο 250 SX
• Νέος διακόπτης στο τιμόνι, επιλογής χαρτογράφησης και άλλων λειτουργιών, έτσι ώστε ο αναβάτης, να μπορεί να ενεργοποιεί το νέο traction control και το launch control, ενώ επιλέγει τις διαφορετικές χαρτογραφήσεις του συστήματος διαχείρισης κινητήρα
• Επανασχεδιασμένη άνω πλάκα τιμονιού για βελτιωμένη αίσθηση από το πιρούνι
• Νέο σετ ρυθμίσεων για το αμορτισέρ για αυξημένη σιγουριά του αναβάτη
• Η τρόμπα αέρα διατίθεται ως standard, για το πιρούνι AER 48
• Ωρόμετρο, έτσι ώστε να τηρείται με ακρίβεια η συντήρηση
• Επανασχεδιασμένοι εξωτερικοί σωλήνες του πιρουνιού AER 48, για βελτιωμένα χαρακτηριστικά ελεγχόμενης ακαμψίας για μειωμένη τριβή και σταθερότητα, καθώς και μείωση του βάρους κατά 265 g
• Νέα γραφικά
• Νέο κάλυμμα σέλας που παρέχει καλύτερη αίσθηση και κράτημα για τον αναβάτη
• Νέο σύστημα αντήχησης εξάτμισης για την 450 SX-F, με σχεδιασμό του λαιμού εξάτμισης για καλύτερη ροή του αέρα, συν νέο σύστημα εξάτμισης για την 250 SX
• Νέα αλουμινένια κυλινδροκεφαλή που εφαρμόζει στις βάσεις του κινητήρα των 4-χρονων μοντέλων SX


Joachim Sauer (Διευθυντής Προϊόντων Offroad της KTM): “Την προηγούμενη χρονιά είχαμε τη νέα γενιά των SX, αλλά ελέγξαμε ξανά με προσοχή κάθε εξάρτημα κάθε μοτοσυκλέτας σε αυτήν τη γκάμα και όπως πάντα ψάχνουμε το πώς μπορούμε να κάνουμε τα πράγματα καλύτερα. Υπάρχουν κάποιες σημαντικές αλλαγές στη γκάμα των SX του 2017, προς όφελος του αναβάτη, είτε βρίσκεται πάνω στη μοτοσυκλέτα είτε όχι, καθώς και μια ολοκαίνουργια 250 SX! Είναι προφανές ότι έχουμε λάβει αρκετά στοιχεία από τους αγώνες, που είναι πολύ σημαντικό, όσον αναφορά την εξέλιξη που έχουμε επιτύχει και είναι τέλειο το ότι μπορούμε να καυχηθούμε για έναν ακόμη τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross της FIM, που κατέκτησε ο Ryan Dungey. Η όρεξη για βελτίωση δεν σταματάει ποτέ στον τμήμα του R&D και πιστεύουμε ότι οι αναβάτες θα επωφεληθούν από τις βελτιώσεις που έγιναν για το 2017.”

Για περισσότερες πληροφορίες για τη γκάμα των SX για το 2017, επισκεφτείτε το www.ktm.com ή τον τοπικό σας συνεργάτη KTM."

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!

Στη 2η μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας της Ευρώπης, στη Γαλλία
Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/2/2026

Η Ινδική TVS που στην Ευρώπη μέχρι τώρα ήταν γνωστή ως η εταιρεία που κατασκευάζει το BMW G 310 GS, δηλαδή το χειρότερο BMW που έχει βγει ποτέ, για να μην ξεχνάμε όσα έχουμε γράψει στο MOTO για το μοντέλο αυτό, είναι παράλληλα και ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές του κόσμου με εκατομμύρια μονάδες και το σημαντικότερο, με μία τεράστια ρευστότητα που απαιτεί επενδύσεις για να μην χάσει την αξία της από τον πληθωρισμό.

Στην κατάταξη της Ινδίας, που εδώ και έξι χρόνια είναι η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου με πωλήσεις που κυμαίνονται στην τάξη των 20 εκατομμυρίων μονάδων τον χρόνο, η Hero είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής με Bajaj και TVS να ακολουθούν. Από τους τέσσερις μεγάλους κατασκευαστές εντός Ινδίας, με τη Royal Enfield να ακολουθεί, οι τρεις πρώτοι ελέγχουν και μία σειρά από κοινοπραξίες όπου κατασκευάζουν ήδη μοτοσυκλέτες για άλλες μάρκες, με τη Bajaj να κάνει την κίνηση-ματ, εξαγοράζοντας την KTM.

Βρισκόμαστε λοιπόν σε ένα κομβικό σημείο: Ο ανταγωνισμός εσωτερικά της Ινδίας είναι αμείλικτος και πλέον εξάγεται και μεταφέρεται σε Ευρωπαϊκό έδαφος. Εδώ όπου η επίθεση των Κινέζων έχει γράψει κιόλας τις πρώτες της νίκες.

Τι έχει συμβεί αυτή την στιγμή:

Επισκεφτήκαμε τη Λυόν όπου σήμερα, Πέμπτη 26/2, ανοίγει τις πύλες της η 2η μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, πέφτοντας πάνω σε παρουσίαση της TVS στον γαλλικό Τύπο. Να ξεκαθαρίσω σε αυτό το σημείο πως ο τίτλος αυτός για το Σαλόνι Μοτοσυκλέτας της Λυών, είναι κάτι νέο και έρχεται μετά τη συρρίκνωση της Intermot στη Γερμανία. Αξίζει η Έκθεση εδώ στη Γαλλία να γίνει το πεδίο αποκαλύψεων νέων μοντέλων και να αναλάβει τον ρόλο της Intermot, αν αυτή συνεχίσει στο μέγεθος που τώρα βρίσκεται, συρρικνωμένη σε εθνικό επίπεδο ή σε επίπεδο γερμανόφωνων χωρών, αν θέλετε.

Μόλις στο προηγούμενο τεύχος, είχαμε συνέντευξη του Brian Gillen που έχει αναλάβει την ηγεσία της Norton η οποία κινείται με ζεστό χρήμα από την TVS.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Tο περίπτερο της Norton στην Έκθεση της Λυών

Ας σημειωθεί πως το «ζεστό χρήμα» που έχει καταπιεί αυτή η εταιρεία τα τελευταία 20 χρόνια θα μπορούσε να θερμάνει την Σιβηρία και το τι έχουν κρατήσει από όλα αυτά και πώς θέλουν να συνεχίσουν με αυτό το βάρος, το αφήνουμε στην αποκλειστική συνέντευξη που έχει ήδη εκδοθεί στην έντυπη έκδοσή μας. Εκείνο που πηγάζει από όλο αυτό όμως, είναι πως η TVS ακολουθεί ένα νέο μοντέλο διοίκησης όπου έχει δώσει προεγκρίσεις για κινήσεις έως μία συγκεκριμένη τάξη μεγέθους, αφήνοντας απόλυτη ελευθερία κινήσεων στα στελέχη που έχει εμπιστευτεί, επιτρέποντας έτσι ταχύτητα στις αποφάσεις και την ευελιξία που πρέπει να υπάρχει σε κάθε νέο ξεκίνημα.

Δεύτερο στάδιο που επίσης θα θυμάστε, η εξαγορά από την TVS της ιταλικής εταιρείας Engines Engineering που αναλαμβάνει τον έλεγχο μοτοσυκλετών προπαραγωγής για πολλούς κατασκευαστές και προσφέρει συμβουλευτικές υπηρεσίες στον τομέα της κατασκευής μοτοσυκλετών. Πλέον θα ασχολούνται ως R&D για την TVS προετοιμάζοντας τη γκάμα της για την Ευρώπη. Αυτή δεν υπάρχει ακόμη! Αυτό είναι το άλλο μεγάλο νέο για τον τρόπο που η TVS επεκτείνεται εδώ.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Η TVS έχει συγκεκριμένο πλάνο επέκτασης για όλη την Ευρώπη!

Ήρθε για να προετοιμάσει το δίκτυο πωλήσεων, να δημιουργήσει κέντρο R&D αλλά και κέντρο logistics που θα καλύψει όλα τα ανταλλακτικά από Ευρωπαϊκό έδαφος και έπειτα θα βγει στην αγορά με νέα μοντέλα.

Ωστόσο ορισμένα από τα μοντέλα που έχει ήδη, όπως το RTX300, θα μπορούσαν κάλλιστα να βρουν κοινό στον ευρωπαϊκό νότο και ειδικά στην Ελλάδα είναι μία μοτοσυκλέτα που μας ταιριάζει πλήρως, ενώ περνά και τις νέες προδιαγραφές ήδη. Ομοίως και στην Ιταλία.

Η TVS, στην πρώτη αυτή ενημέρωση που είχαμε μιλώντας μαζί τους, έχει ήδη αντιπρόσωπο στην Ιταλία και αποφάσισε πως στις πολύ ανταγωνιστικές αγορές που έχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις και υψηλή πολυπλοκότητα θα κινηθεί μέσω αντιπροσώπευσης, ενώ σε Γαλλία, Γερμανία κτλ. θα βρίσκεται απευθείας δημιουργώντας θυγατρικές με κέντρο τη Γαλλία. Στην Αγγλία έχει ήδη την Norton, στην Ισπανία έχει βρει ήδη αντιπρόσωπο και είναι στη διαδικασία αναζήτησης στην Πορτογαλία.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!

Για την Ελλάδα μας είπαν πως έχουν δει το τελευταίο διάστημα όλους τους ενδιαφερόμενους και έχει ήδη ολοκληρωθεί ο έλεγχος των προτάσεων και συμφωνηθεί η αντιπροσώπευση. Με την τελική υπογραφή των συμβολαίων το προσεχές διάστημα, θα ανακοινώσουν επίσημα και την έναρξη της αντιπροσώπευσής της με το σχήμα που έχουν επιλέξει.

Τουλάχιστον τρεις ελληνικές εταιρείες αντιπροσωπειών έχουν ενδιαφερθεί για την TVS, με κλιμάκιό της να έχει ταξιδέψει στην χώρα μας αρκετές φορές, πριν καταλήξει στην τελική απόφαση.

Έχουμε ήδη ζητήσει συνέντευξη από τον υπεύθυνο Ευρώπης, αλλά και τα στελέχη από την Ινδία που βρίσκονται εδώ στην Γαλλία, για να έχουμε περισσότερες πληροφορίες τόσο για τη χώρα μας, όσο και για την ευρύτερη εικόνα της επέκτασής τους και θα επανέλθουμε με νέα αρθρογραφία.