Η φιλοσοφία των "Faster Sons" της Yamaha συνεχίζεται με το νέο XSR900, το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα του ΜΤ-09 και αντλεί την έμπνευσή του από το "Faster Wasp" –την μοναδική κατασκευή που παρουσίασε ο Roland Sands πριν από λίγες μέρες. Η δημιουργία του βασίστηκε στις αρχές του μινιμαλισμού, με όσο το δυνατόν λιγότερα πλαστικά μέρη, ενώ τα καπάκια του ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, τα φτερά, τα πλαϊνά καπάκια και οι βάσεις του προβολέα, είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο.
Ο κινητήρας είναι ο γνωστός τρικύλινδρος των 850 κυβικών με τον στρόφαλο των 270 μοιρών, το D-Mode της Yamaha με διαφορετικούς χάρτες απόδοσης, το απενεργοποιούμενο traction control τριών επιπέδων και τον μονόδρομο συμπλέκτη, ο οποίος φιλοξενείται μέσα στο αλουμινένιο πλαίσιο, ίδιο ακριβώς με του ΜΤ-09.
Η σέλα έχει δύο επίπεδα με εξωτερικές ραφές, ενώ τη νέο-ρετρό φιλοσοφία του XSR700 ακολουθεί και το πίσω φανάρι του 900. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο με διάμετρο 41mm και πίσω διαθέτει ένα αμορτισέρ με μοχλικό τύπου Monocross, ενώ το ABS θα συμπεριλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Φυσικά, η Yamaha έχει φροντίσει να το "προικίσει" με μακριά λίστα με αξεσουάρ, καθώς όπως και το δικύλινδρο αδερφάκι του, φιλοδοξεί να αποτελέσει μια πρώτης τάξεως βάση για customizing με εργοστασιακά εξαρτήματα.
Διασχίζοντας δέκα χώρες σε δώδεκα ημέρες, με ιδιαίτερη μορφή διοργάνωσης
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/3/2026
Το νεότευκτο Paris-Nordkapp 2026 δεν είναι ένας αγώνας ράλι, αλλά μια δοκιμασία αντοχής αναβάτη-μοτοσυκλέτας, με ανάμεικτο τερέν σε μια διαδρομή 6.000 χλμ. με εκκίνηση στις 28 Ιουνίου 2026 από το Παρίσι, και τερματισμό στο φημισμένο Βόρειο Ακρωτήρι.
Όπως φαίνεται από τις δηλώσεις συμμετοχής της διοργάνωσης του Tiziano Interno, 6 φορές συμμετέχοντα στο Rally Dakar και του Manuel Podetti που σχεδίασε τη διαδρομή, και οι 250 θέσεις στις τρεις κατηγορίες έχουν ήδη κλείσει, ενώ έχουν απομείνει μόνο κάποιες ακυρώσεις για όσους θελήσουν να συμμετάσχουν στο Paris-Nordkapp.
Οι τιμές συμμετοχής βρίσκονται στα 1.890 ευρώ για τις κατηγορίες Rally GPX & Rally Roadbook, και στα 1.590 ευρώ για την 100% ασφάλτινη κατηγορία Explorer GPX -συν 990 ευρώ για συνεπιβάτη αν θέλετε.
Οι συμμετέχοντες θα λάβουν μέρος με τη δική τους μοτοσυκλέτα, η οποία πρέπει να έχει αυτονομία τουλάχιστον 150 χιλιομέτρων. Η διαδρομή δεν θα είναι χρονομετρημένη, όμως κάθε συμμετέχοντας θα έχει συσκευή GPS της οργάνωσης στη μοτοσυκλέτα του, ώστε να βλέπουν όλοι τις θέσεις τους. Κάθε αναβάτης έχει ευθύνη για την ασφάλειά του, ενώ δεν υπάρχει υποστήριξη από τη διοργάνωση. Παρόλα αυτά, σε συγκεκριμένα σημεία θα υπάρχει πρόβλεψη για αλλαγή ελαστικών -από τους ίδιους τους αναβάτες- με τα επίσημα ελαστικά της διοργάνωσης που είναι τα Dunlop D908RR, Dunlop Trailmax Raid και Dunlop Mutant (για μοτοσυκλέτες με τροχούς 17 ιντσών), αναλόγως της κατηγορίας και της μοτοσυκλέτας.
Η διοργάνωση ξεκινά τα μεσάνυχτα της 28ης Ιουνίου στο Παρίσι, με τους συμμετέχοντες να αρκούνται στις δικές τους ικανότητες για να φτάσουν μέσα σε προκαθορισμένο χρονικό περιθώριο στις τέσσερις “πύλες” της διαδρομής, τα check-points του event, που απέχουν περίπου κάθε 1.500 χλμ. η μια από την άλλη. Εκεί θα λάβουν μέρος σε διαγωνισμούς δεξιοτεχνίας και θα περάσουν χρόνο μαζί, σε καταστάσεις που θυμίζουν πολύ ανάλογες διοργανώσεις περιπέτειας των BMW, KTM, κλπ.
Ο ιδρυτής του Paris-Nordkapp, Tiziano Interno δήλωσε μεταξύ άλλων: “Η αποστολή μας είναι να μπολιάσουμε με το πνεύμα του Thierry Sabine μια ακατέργαστη περιπέτεια στην Ευρώπη χωρίς υποστήριξη. Αυτό δεν είναι ένα ράλι, ούτε αγώνας. Είναι μια περιπέτεια που οι αναβάτες πρέπει να κουβαλούν μαζί τους ότι χρειάζονται. Οι αναβάτες μας θα καλύψουν χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια απαιτητική σωματικά και τεχνικά δοκιμασία, με την πολύτιμη συνεργασία της Dunlop.”
Η ανάγκη των αναβατών μοτοσυκλέτας για οργανωμένη περιπέτεια θα βρίσκει πάντα διοργανωτές πρόθυμους να την προσφέρουν. Μένει να δούμε κατά πόσο θα ικανοποιήσει τους συμμετέχοντες το Paris-Nordkapp ώστε να καταφέρει να γίνει ετήσιος θεσμός.
