Παρουσίαση αγωνιστικών ομάδων ΚΤΜ S.E.E.: Πραγματικά Ready to Race!

19/2/2016

Για την ΚΤΜ το Ready to Race δεν είναι ένα τυχαίο σλόγκαν που σκέφτηκε μια διαφημιστική. Αυτό θέλουν να κάνουν, κι αυτό κάνουν πολλές δεκαετίες τώρα, κερδίζοντας Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Και σε Ελληνικό επίπεδο όμως, σε πείσμα των καιρών αλλά πάντα συνεπής στην φιλοσοφία της, η ΚΤΜ SEE ανακοίνωσε τις αγωνιστικές της ομάδες για το 2016, όταν ακόμα δεν είχαν προκηρυχθεί και ανακοινωθεί από την Ομοσπονδία τα πρωταθλήματα που θα τρέξουν αυτές οι ομάδες!

Ακόμα πιο σημαντικές είναι οι παροχές στους ιδιώτες που θέλουν να τρέξουν. Στην ταχύτητα μπορεί πια κανείς να νοικιάσει ένα KTM RC390 ανά αγώνα ή ανά σεζόν, στα χώματα οι τέντες των αγωνιστικών ομάδων είναι πάντα ανοιχτές για όλους όσους συμμετέχουν με ΚΤΜ και Husqvarna, για βοήθεια, ανταλλακτικά ή απλά για μια στέγη και παρέα.
Χωρίς να λείπουν τα έμπειρα και ώριμα παιδιά από τους αγωνιζόμενους με ΚΤΜ και Husqvarna, δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στους νέους αγωνιζόμενους, κάτι που δείχνει πως η συμμετοχή της ΚΤΜ SEE στους αγώνες βλέπει πιο μακριά, χτίζοντας για το αγωνιστικό μέλλον. Διαβάστε προσεκτικά τις παροχές για τους ιδιώτες, κι όταν βρεθείτε σε αγώνα, είτε είναι ταχύτητας, είτε motocross ή enduro, περάστε από τις τέντες των ΚΤΜ και Husqvarna, η παρέα είναι πάντα ενδιαφέρουσα εκεί!

Βασίλης Καραχάλιος

Αγωνιστικά Πακέτα KTM R2R 2016

ΑΓΟΡΑ
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ € 4.200,- (Λιανική τιμή € 5.690,-) Το πακέτο περιλαμβάνει:

Μοτοσυκλέτα KTM RC 390 ABS
Μεταφορά μοτοσυκλέτας από και προς την πίστα
Τεχνική υποστήριξη και ανταλλακτικά στην πίστα
Φιλοξενία στα Racing Paddocks της ομάδας
14% Έκπτωση σε ανταλλακτικά και αναλώσιμα, 25% Έκπτωση σε είδη ένδυσης KTM
PowerWear
Δυνατότητα χρηματοδότησης μέσω τραπέζης RACING KIT € 1.000,Το kit περιλαμβάνει:
Fiberglass καρίνα (λεκάνη λαδιού) Fiberglass μονόσελο αγωνιστικό
Ζελατίνα Racing
Αμορτισέρ Öhlins και τεχνική υποστήριξη στην πίστα από την eXTra Products
Ο Πρωταθλητής της κατηγορίας Νέων με μοτοσυκλέτα KTM θα επιβραβευτεί με μια συμμετοχή ως Wildcard σε έναν αγώνα του ADAC Junior Cup με όλα τα έξοδα πληρωμένα για 2 άτομα.
O δεύτερος αναβάτης με μοτοσυκλέτα KTM θα παραλάβει KTM PowerWear αξίας € 500,- και ο τρίτος KTM PowerWear αξίας €300

Αγωνιστικές Παροχές OFFROAD 2016

Ανεξάρτητες Συμμετοχές στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα ENDURO & MOTOCROSS
Κατά την διάρκεια των Πρωταθληματικών αγώνων (Enduro & MX) οι συμμετέχοντες αναβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΜ, ανεξαρτήτως μοντέλου, θα μπορούν να λαμβάνουν από το Support Team της ΚΤΜ, που θα βρίσκεται εκεί, τα γνήσια ανταλλακτικά ΚΤΜ με έκπτωση 14%. Η παροχή ισχύει καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα, από την ημέρα του τεχνικού ελέγχου-park ferme για το Enduro και του τεχνικού ελέγχου – χρονομετρημένων για το Motocross.
Στις τέντες του Support Team της ΚΤΜ θα υπάρχουν όπως πάντα, θέσεις για τους αναβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΜ, ανεξαρτήτως μοντέλου, στις οποίες μπορούν να εισέρχονται και να κάνουν οποιαδήποτε εργασία στις μοτοσυκλέτες τους.
Κατά την διάρκεια των διήμερων αγώνων Enduro και στο κλείσιμο της πρώτης μέρας, οι αναβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΜ, θα μπορούν να προσέλθουν κάτω από τις τέντες του ΚΤΜ Support Team, για την ανασυγκρότηση (Κατόπιν ενημέρωσης και συνεννόησης με τον υπεύθυνο του Support Team από την προηγούμενη ημέρα).
Οι αναβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΜ ανεξαρτήτως μοντέλου, έχουν την δυνατότητα, να παραδίδουν τα προσωπικά τους αντικείμενα (δεύτερα γάντια, γυαλιά, τρόφιμα, υγρά) στο Support Team της ΚΤΜ για την μεταφορά τους στο Σ.Ε.Χ. στο οποίο θα βρίσκεται το φορτηγό υποστήριξης κατά την διάρκεια του αγώνα.

Αγωνιστικές Ομάδες 2016 - ΜΧ
Ομάδα: ΤΕΑΜ BLACK
Team Manager: Παντελής Καρίμαλης

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Zongshen - Η πρώτη μοτοσυκλέτα με υδραυλικό τιμόνι!

Εμφανίστηκε σε πατέντα μαζί με εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Η κινέζικη Zongshen κατέθεσε μια ενδιαφέρουσα πατέντα για τιμόνι με ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρονικά βοηθήματα του αναβάτη, υποβοήθηση που στις πατέντες συνοδεύεται από εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης.

Η υποβοήθηση στο τιμόνι (γνωστή και ως power-steering ή υδραυλικό τιμόνι) αποτελεί στάνταρ τεχνολογία στα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, όμως στις μοτοσυκλέτες δεν έχει βρει εφαρμογή. Τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Η Zongshen κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (power steering) ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό μάλιστα με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (hub‑center steering). Μια εντυπωσιακή όσο ίσως και υπερβολικά πολύπλοκη πατέντα που για την ώρα δεν βλέπουμε να “εκθρονίζει” το παραδοσιακό πιρούνι, όπως δεν το εκθρόνισαν τόσα χρόνια όλα τα εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης που έχουν παρουσιαστεί.

Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτροϋδραυλική ή ηλεκτρική υποβοήθηση, οι μοτοσυκλέτες δεν υιοθέτησαν ποτέ τέτοια συστήματα λόγω βάρους, πολυπλοκότητας, κ.α. Τώρα η Zongshen, μακροχρόνιος συνεργάτης της Piaggio και πλέον παρούσα στην Ευρώπη μέσω της Cyclone, φαίνεται έτοιμη να κάνει το επόμενο βήμα, τουλάχιστον σε πατέντες και ίσως σε κάποια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.

Η πατέντα περιγράφει ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με δυο έμβολα κάτω από το τιμόνι που καταγράφουν τις κινήσεις του αναβάτη. Αισθητήρες μεταφέρουν τα σήματα σε μια κεντρική ηλεκτροϋδραυλική αντλία, ενώ από εκεί, δύο υδραυλικές γραμμές κατευθύνονται προς τον μπροστινό τροχό. Ένας υδραυλικός ενεργοποιητής στο κέντρο του τροχού μετατρέπει την πίεση σε κίνηση στο εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.

Το σύστημα επενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού, κάτι που καθίσταται εφικτό χάρη στη χρήση hub‑center steering αντί συμβατικού τηλεσκοπικού πιρουνιού.

Στο εναλλακτικό αυτό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης η Zongshen χρησημοποιεί μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, δυο αμορτισέρ, φαρδύ μπροστινό τροχό που θυμίζει τροχό… αυτοκινήτου, δισκόφρενο με δυο δαγκάνες, και ABS.

Το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης κάνει αυτό που τόσο καλά έχει εξελίξει η BMW στο Telelever, προσφέροντας μικρή βύθιση στο φρενάρισμα και ανεξάρτητη λειτουργία φρένου, ανάρτησης και διεύθυνσης με μειονεκτήματα το έξτρα βάρος, το μεγαλύτερο κόστος και το μικρότερο επίπεδο πληροφόρησης του αναβάτη. Η προσθήκη power steering αυξάνει κι άλλο την πολυπλοκότητα, αλλά μπορεί να προσφέρει νέα οφέλη. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, όπου η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνει κυρίως την απαιτούμενη δύναμη να να στρίψεις το τιμόνι, στη μοτοσυκλέτα το κίνητρο φαίνεται να είναι η ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως:

Ενισχυμένος έλεγχος ευστάθειας
Ημι‑αυτόματες παρεμβάσεις ασφαλείας
Μεταβλητή αντίσταση στο τιμόνι
Βοήθεια σε χαμηλές ταχύτητες

Αντίστοιχη έρευνα έχουν παρουσιάσει και οι BMW, Honda και Yamaha, που εξετάζουν power‑assisted συστήματα διεύθυνσης εδώ και χρόνια.

Η πατέντα δείχνει πλαίσιο παρόμοιο με αυτό της Cyclone RA 1000, της γυμνής V-2 που βασίζεται στην Aprilia Shiver 900. Το μοντέλο ήδη διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, και μια έκδοση με μονόμπρατσο και στον μπροστινό τροχό θα ήταν σίγουρα εντυπωσιακή.

Αν προχωρήσει το project της, η Zongshen θα μπορούσε να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με υποβοήθηση στο τιμόνι, και μένει να δούμε αν θα έχουμε σύντομα κάποιο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο που να θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας