Πρόεδρος FIM: Αγώνες μέχρι και το Ιανουάριο του 2021!

Μίλησε για τις εξελίξεις, αλλά και την περίπτωση Iannone
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/3/2020

Το τσουνάμι των εξελίξεων λόγω του κορωνοϊού δεν έχει σταματημό και οι διεθνείς αγώνες μοτοσυκλετών έχουν "χτυπηθεί" αλύπητα από αυτές. Οι ακυρώσεις και οι αναβολές διαδέχονται η μία την άλλη και η προοπτική να δούμε σύντομα μοτοσυκλέτες να στήνονται στο grid της εκκίνησης, απομακρύνεται όλο και περισσότερο.

Ο Πρόεδρος της FIM, Jorge Viegas, έδωσε μια ιδιαίτερα αποκαλυπτική συνέντευξη για τι μέλλει γενέσθαι στην La Tribune de Geneve, αλλά και για την περίπτωση ντόπινγκ του Andrea Iannone. Μιλώντας λοιπόν για τις συνέπειες των μέτρων κατά της εξάπλωσης του κορωνοϊού, ο Viegas είπε πως δεν θέλει να παρουσιάσει τα δεδομένα δραματικά και ο στόχος είναι να μπορέσουν να συνεχιστούν όλες οι αθλητικές δραστηριότητες κανονικά, μετά το πέρας της δύσκολης αυτής κατάστασης. Τόνισε όμως πως ουσιαστικά, τόσο η FIM όσο και η διοργανώτρια αρχής, είναι απλοί θεατές της όλης κατάστασης, διότι ακολουθούν τις εκάστοτε κυβερνητικές εντολές, αλλά και του Π.Ο.Υ. Αυτή τη στιγμή πάντως, όπως δήλωσε, βρισκόμαστε σε μια κατάσταση γενικευμένου πανικού και ο χειρότερος κίνδυνος όλων είναι αυτός: η συλλογική υστερία του κόσμου.

Στην επισήμανση ότι τα… σαββατοκύριακα μίας χρονιάς είναι πεπερασμένα, μόλις 52, ενώ μαθαίνουμε ότι όλο και περισσότεροι αγώνες αναβάλλονται, ο Viegas είπε ότι δεν είναι απίθανο πολλά πρωταθλήματα να ολοκληρωθούν μέσα στα Χριστούγεννα. "Θα κάνουμε ότι μπορούμε για να ανταποκρίνονται τα παγκόσμια πρωταθλήματα στην φήμη και την παράδοσή τους", είπε ο Πρόεδρος της FIM. "Δεν αποκλείεται να έχουμε αγώνες και τον Ιανουάριο του 2021. Δεν είναι ταμπού για εμάς".

Σχολίασε επίσης τις οικονομικές επιπτώσεις που έχει όλο αυτό το παγκόσμιο, δραματικό γεγονός, αλλά δήλωσε πως αν ξεφύγουμε από τον "μικρόκοσμο" της μοτοσυκλέτας, θα δούμε ότι οι συνέπειες σε οικονομικό επίπεδο ανά την υφήλιο είναι πολύ πιο σοβαρές και δύσκολο να αξιολογηθούν. Σημαντικό είναι επίσης ότι υπερθεμάτισε στο γεγονός πως από την μεριά της FIM, δεν υπάρχει διαχωρισμός και δεν δίνεται προτεραιότητα στα MotoGP έναντι των άλλων παγκόσμιων πρωταθλημάτων, σε ό,τι αφορά την ολοκλήρωσή του. Μάλιστα, επειδή υπάρχει η άποψη ότι μπορεί να μειωθεί το ενδιαφέρον του κοινού λόγω της… υπερπροσφοράς αγώνων σε διάφορες κατηγορίες, ο Viega είπε πως συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο και πως υπάρχει μεγάλο κοινό για κάθε είδους αγώνα, είτε πρόκειται για ice racing, είτε για GP, είτε motocross. Ανέφερε σαν παράδειγμα τους αγώνες με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (την κατηγορία MotoE), οι οποίοι κέντρισαν το ενδιαφέρον διοργανωτών από την Ασία και τις Η.Π.Α. και σχεδιάζεται η διοργάνωση αντίστοιχων αγώνων και εκεί.

Σε ό,τι αφορά μια άλλη "καυτή πατάτα" που έχει στα χέρια του και πρέπει να διαχειριστεί ο κύριος Viega, την περίπτωση ντόπινγκ του Iannone, είπε πως ο ίδιος δεν έχει να κάνει κάτι με την διαδικασία της εκδίκασης και κατ' επέκταση την καθυστέρηση της απόφασης: "Εξετάστηκε από τους δικηγόρους και των δύο πλευρών, οι οποίοι απέστειλαν τα έγγραφα που θεωρούσαν απαραίτητα στους τρεις δικαστές της επιτροπής, που είναι ιδιαίτερα έμπειροι, και σύντομα θα έχουμε την απόφαση. Παράλληλα υπάρχει και η δυνατότητα προσφυγής στο CAS, από τον Iannone και την Aprilia αν επιβληθεί μια εξαντλητική ποινή, ή από την WADA αν θεωρήσουν αντίστοιχα ότι ήταν επιεικής."

Ιδιαίτερα σημαντική ήταν και η δήλωσή του πως επίκειται συνάντησή του με τον Πρόεδρο της WADA ώστε να καταρτιστεί μια λίστα απαγορευμένων αναβολικών που θα εναρμονίζεται με τις απαιτήσεις και τα δεδομένα των αγώνων μοτοσυκλέτας, μιας και όπως φάνηκε και από την περίπτωση του Iannone, από τους αναβάτες απαιτείται περισσότερο η ικανότητα, το ψυχικό σθένος, η καλή φυσική κατάσταση και η οξυδέρκεια, παρά η μυϊκή δύναμη.

 

Η KYMCO προειδοποιεί την QJMOTOR για ενδεχόμενη αντιγραφή τεχνολογίας του AK 550

Σε αναμονή για να εξετάσει τις ομοιότητες με τα Fort 600
KYMCO VS QJ MOTOR
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2026

Η KYMCO προειδοποιεί ότι δεν έχει συμφωνία με την QJMOTOR για την παραχώρηση της πλατφόρμας του AK 550, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών εφόσον διαπιστωθεί ότι νομικά προστατευμένη τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.

Η KYMCO ξεκαθάρισε τη θέση της σχετικά με την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο AK 550, μετά τις συγκρίσεις που έχουν προκύψει ανάμεσα στο ταϊβανέζικο maxi-scooter και το νέο QJMOTOR Fort 600. Η εταιρεία αναφέρει ότι ουδέποτε εξουσιοδότησε την QJMOTOR να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα που αναπτύχθηκε για το AK 550 και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών, εφόσον επιβεβαιώσει ότι κατοχυρωμένη τεχνολογία της χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.

KYMCO VS QJ MOTOR

Σε αυτό το στάδιο, ωστόσο, η ανακοίνωση δεν αποτελεί επίσημη κατηγορία περί αντιγραφής ή παραβίασης δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας. Η KYMCO αναφέρει ότι θέλει πρώτα να διαπιστώσει από πού προέρχονται ακριβώς οι ομοιότητες που έχουν εντοπιστεί στο Fort 600.

45 κατοχυρωμένες πατέντες για το AK 550

Η KYMCO αναφέρει ότι η εξέλιξη του AK 550 αποτέλεσε σημαντική τεχνολογική επένδυση και οδήγησε στην κατοχύρωση περισσότερων από 45 πατεντών. Μεταξύ των λύσεων που ανέπτυξε περιλαμβάνεται ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας DOHC με στρόφαλο 270 μοιρών, σε συνδυασμό με μια αρχιτεκτονική που διαχωρίζει τον κινητήρα από τη μετάδοση σε δύο μονάδες. Η σχεδίαση περιλαμβάνει επίσης υγρό πολύδισκο συμπλέκτη και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ.

KYMCO VS QJ MOTOR

Η τεχνολογία που αναπτύχθηκε και οι σχετικές πατέντες για το AK 550 επεκτείνονται και στο πλαίσιο. Το αλουμινένιο πλαίσιο σχεδιάστηκε ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ η αρχιτεκτονική του κινητήρα αξιοποιήθηκε στη συνέχεια και σε άλλα μοντέλα της KYMCO, όπως η εξέλιξη του, το ΑΚ 575 Premium και το CV3 575, το οποίο χρησιμοποιεί τον κινητήρα της πλατφόρμας, με τις απαραίτητες προσαρμογές στις απαιτήσεις ενός τρίτροχου οχήματος.

Ύποπτες ομοιότητες ή τεχνολογικές συμπτώσεις;

Και κάπου εδώ ξεκινούν οι αναφορές και οι αντιπαραβολές με το QJMOTOR Fort 600. Το νέο κινεζικό maxi-scooter χρησιμοποιεί επίσης δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα και στοχεύει σε επιδόσεις μιας κατηγορίας στην οποία το AK 550 έχει αποτελέσει σημείο αναφοράς. Οι συγκρίσεις μεταξύ των δύο δικύκλων έχουν ενισχυθεί από ομοιότητες στην τεχνική τους διαμόρφωση, όπως η εκτεταμένη χρήση αλουμινένιων δομών και εξαρτημάτων.

KYMCO VS QJ MOTOR

Εν αναμονή για τα μοντέλα παραγωγής

Ωστόσο, οι ομοιότητες ανάμεσα σε δύο μοτοσυκλέτες δεν αποδεικνύουν καθαυτές ότι έχει κλαπεί τεχνολογία ή ότι έχουν παραβιαστεί πατέντες. Για αυτό και η KYMCO αναφέρει ότι θα περιμένει να δει το Fort 600 σε προδιαγραφές παραγωγής, προτού πραγματοποιήσει λεπτομερή τεχνική αξιολόγηση και οδηγηθεί σε συμπεράσματα.

KYMCO VS QJ MOTOR

Η ανακοίνωση της ταϊβανέζικης εταιρείας αφήνει πάντως ανοιχτό το ενδεχόμενο νομικών ενεργειών: "Όταν τα μοντέλα παραγωγής QJMOTOR Fort 600 γίνουν διαθέσιμα στην αγορά, η KYMCO θα ξεκινήσει όποιες έρευνες θεωρεί κατάλληλες και, με βάση τα ευρήματά της, θα αποφασίσει ποια μέτρα μπορεί να ληφθούν," αναφέρει η εταιρεία, με το επόμενο στάδιο να εξαρτάται από την άφιξη του Fort 600 στην αγορά.

Μόνο τα δίκυκλα παραγωγής θα επιτρέψουν στην KYMCO να συγκρίνει λεπτομερώς την αρχιτεκτονική, τα εξαρτήματα και τις τεχνικές λύσεις του maxi-scooter της QJMOTOR με τη δική της τεχνολογία που ανέπτυξε για το AK 550 και τα μοντέλα που στηρίχτηκαν σε αυτό.