10ο Scooter Rally Αντοχής: Θα διεξαχθεί 23 και 24 Μαΐου στην Αιτωλοακαρνανία

Η εκκίνηση και ο τερματισμός θα πραγματοποιηθούν στη Ναύπακτο
scooter
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/4/2026

Το 10ο Scooter Rally Αντοχής θα διεξαχθεί το Σαββατοκύριακο 23 και 24 Μαΐου 2026 στην Αιτωλοακαρνανία, συνεχίζοντας για 10η χρονιά την πορεία του και προσκαλώντας όλους τους αναβάτες scooter ή μοτοσυκλέτας σε ένα διήμερο με πολλά χιλιόμετρα.

Ακολουθεί το δελτίο Τύπου:

Όλοι οι νόμιμοι οδηγοί scooter ή μοτοσυκλέτας, ανεξαρτήτως μάρκας, τύπου ή κυβισμού, έχουν δικαίωμα συμμετοχής. Συνειδητοποιημένοι ταξιδιάρηδες έως και αρχάριοι, άντρες και γυναίκες με συνεπιβάτη ή χωρίς που θέλουν να εξερευνήσουν τις δικές τους δυνατότητες και «αντοχές» οδηγώντας το δίτροχό τους είναι δεκτοί.

«Δέκα χρόνια Rally: Η ιστορία γράφεται στην άσφαλτο»

Η διοργάνωση αυτή, δημιουργήθηκε με στόχο:

  • να ενώσει Μοτοσυκλετιστικές παρέες,
  • να ενώσει Μοτοσυκλετιστικά club και forum,
  • να ενώσει Ανθρώπους με διαφορετική οδηγική εμπειρία,
  • να ενώσει Αναβάτες διαφορετικών δικύκλων τόσο σε φιλοσοφία όσο και σε κυβικά.

Το Scooter Rally Αντοχής οργανώθηκε για 1η φορά τον Μάιο του 2015 στην Αττική και με τη δική σας συμμετοχή εξελίχθηκε σε έναν επιτυχημένο θεσμό για όλους τους αναβάτες σκούτερ αλλά και μοτοσυκλετών. Διεξάγεται σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας ώστε οι συμμετέχοντες οδηγώντας το σκούτερ ή τη μοτοσυκλέτα τους να γνωρίσουν από κοντά τις ομορφιές αυτής της χώρας αλλά και να νιώσουν την απόλαυση που προσφέρει η οδήγηση μακριά από τη ρουτίνα της πόλης και της καθημερινότητας. Κατά τη διάρκεια του “αγώνα - οδοιπορικού”, αναπτύσσεται η ομαδικότητα και η συντροφικότητα μεταξύ των συμμετεχόντων, ενώ στο τέλος οι περισσότεροι νοιώθουν σαν να γνωρίζονται από καιρό, έχοντας βοηθήσει ο ένας τον άλλο σε απρόοπτα όπως αναγνώριση σωστής πορείας, βοήθεια σε τυχόν τεχνικό πρόβλημα κλπ. Είναι πολύ σημαντικό και πρέπει να σημειωθεί ότι το Scooter Rally Αντοχής ΔΕΝ είναι αγώνας ταχύτητας και δεν έχει καμιά απολύτως σημασία η ώρα που θα τερματίσει ο κάθε αγωνιζόμενος. Η συλλογή βαθμών, ολοκληρώνοντας τα ζητούμενα από τη διοργάνωση και μόνο αυτό, μπορεί να φέρει κάθε αγωνιζόμενο στην 1η θέση της κατάταξης.

Σκοπός

Αναβάτες με “ταξιδιωτικές ανησυχίες”, αντοχές και διάθεση για παιχνίδι και εξερεύνηση, καλούνται να ολοκληρώσουν μια χιλιομετρική απόσταση (300-350 χλμ για μονοήμερο αγώνα) ή (450-500 χλμ για διήμερο αγώνα) σχεδιασμένη από τη διοργάνωση, οδηγώντας περίπου 8-10 ώρες κυρίως σε επαρχιακό οδικό δίκτυο, με ασφάλεια και φυσικά ακολουθώντας τον Κ.Ο.Κ.

Βαθμολογία

Στο Scooter Rally Αντοχής οι συμμετέχοντες συλλέγουν βαθμούς με τρεις τρόπους:

  • Βγάζοντας συγκεκριμένες φωτογραφίες που έχουν ζητηθεί από τη διοργάνωση,
  • Παίζοντας σε παιχνίδια που έχουν ορισθεί στη διάρκεια της διαδρομής,
  • Απαντώντας σε γρίφους που έχουν σχέση με όλη αυτή την περιπέτεια.

Στην κατηγορία ΑΤΟΜΙΚΟ, ο αναβάτης που θα συγκεντρώσει την υψηλότερη βαθμολογία θα είναι ο νικητής του Scooter Rally Αντοχής. Στην κατηγορία ΟΜΑΔΙΚΟ (από 3 μηχανές και άνω), η ομάδα που θα συγκεντρώσει τον υψηλότερο μέσο όρο της βαθμολογίας των μελών της θα είναι η νικήτρια και θα κερδίσει και το έπαθλο της κατηγορίας.

Δικαίωμα συμμετοχής

Όλοι οι νόμιμοι οδηγοί scooter ή μοτοσυκλέτας, ανεξαρτήτως μάρκας, τύπου ή κυβισμού, έχουν δικαίωμα συμμετοχής. Συνειδητοποιημένοι ταξιδιάρηδες έως και αρχάριοι, άντρες και γυναίκες με συνεπιβάτη  ή χωρίς που θέλουν να εξερευνήσουν τις δικές τους δυνατότητες και «αντοχές» οδηγώντας το δίτροχό τους είναι δεκτοί.

Τόπος διεξαγωγής

Το «10ο Scooter Rally Αντοχής», εφέτος μετακομίζει στην πανέμορφη Αιτωλοακαρνανία.

Εκκίνηση

Η εκκίνηση του 10ου Scooter Rally Αντοχής θα δοθεί στην όμορφη Ναύπακτο μπροστά στο Diiego Café στις 23 Μαΐου 2026 και ώρα 09:30.

Διανυκτέρευση

Η διανυκτέρευση της 1ης μέρας θα γίνει στην Αμφιλοχία και η εκκίνηση της 2ης μέρας μπροστά στο «HOTEL OSCAR» στις 24 Μαΐου 2026 και ώρα 10:00.

Τερματισμός

Ο τερματισμός του 10ου Scooter Rally Αντοχής θα γίνει πάλι μπροστά στο Diiego Café στις 24 Μαΐου 2026 με τελική ώρα άφιξης στις 20:00.

Στον τερματισμό θα απονεμηθούν στους συμμετέχοντες αναμνηστικά διπλώματα, ενώ λίγες μέρες αργότερα - μετά την καταμέτρηση των βαθμών των αγωνιζομένων στο ΑΤΟΜΙΚΟ και στο ΟΜΑΔΙΚΟ - θα γίνει εκδήλωση απονομής των κυπέλλων, των επάθλων και των μεγάλων δώρων που εξασφαλίζει η διοργάνωση κάθε χρόνο για τους νικητές.

Yποστηρικτές

Τον φετινό “αγώνα - οδοιπορικό”, υποστηρίζουν: Το «Vespa Club Patras», το  «Vespa Team Pyrgos» τα «ΜΟΤΟΦΙΛΑΡΑΚΙΑ Μια βόλτα… μια παρέα» και «Φίλοι του Scooter Rally Αντοχής», αποδεικνύοντας με τη συμμετοχή τους ότι η δημιουργική συνεργασία έχει μόνο θετικά αποτελέσματα και βοηθάει έτσι ώστε ΟΛΟΙ να περνάμε  πραγματικά καλά.

Ημερομηνία διεξαγωγής

Το 10ο Scooter Rally Αντοχής θα διεξαχθεί το Σαββατοκύριακο 23 και 24 Μαΐου 2026.

Κανονίστε την πορεία σας!!!!

Ετικέτες

247 εκατ. ευρώ το 2025 από κάμερες και ραντάρ - Η Ισπανία το παράδειγμα της Ελλάδας

Το πιο δραστήριο ραντάρ της κόβει μία κλήση ανά έξι λεπτά
spain
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/10/2026

Τα ραντάρ της Γενικής Διεύθυνσης Τροχαίας της Ισπανίας απέφεραν 246,8 εκατομμύρια ευρώ το 2025 στα ταμία της χώρας, δηλαδή 14% περισσότερα από το προηγούμενο έτος. Μόνο 50 ραντάρ κατέγραψαν πάνω από 1,3 εκατομμύρια κλήσεις.

Τα ραντάρ της Γενικής Διεύθυνσης Κυκλοφορίας (DGT) έσπασαν ένα νέο ρεκόρ εσόδων στην Ισπανία. Κατά τη διάρκεια του 2025, τα πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα απέφεραν 246.802.934 ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε αύξηση 14% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε η Ένωση Ευρωπαίων Αυτοκινητιστών (AEA).

Η έκθεση αποκαλύπτει επίσης ότι τα έσοδα από τις παραβάσεις υπερβολικής ταχύτητας αντιπροσωπεύουν πλέον το 41,5% των συνολικών εσόδων από τα πρόστιμα που διαχειρίζεται η DGT, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται η Καταλονία και η Χώρα των Βάσκων, περιφέρειες στις οποίες έχουν μεταβιβαστεί οι αρμοδιότητες για την κυκλοφορία. Σύμφωνα με τη μελέτη της AEA, 50 ραντάρ από τα περισσότερα από 1.000 που έχει εγκαταστήσει η DGT συγκέντρωσαν 1.342.285 παραβάσεις κατά το 2025.

Αυτό σημαίνει ότι ένα μικρό μέρος των συσκευών ελέγχου ταχύτητας ευθύνεται για ένα σημαντικό ποσοστό των προστίμων που επιβάλλονται κάθε χρόνο στους ισπανικούς δρόμους ή για να το θέσουμε σε διαφορετική βάση σε ένα μικρό κομμάτι του οδικού δικτύου της χώρας πιάνονται όλο και περισσότεροι οδηγοί να κινούνται πάνω από το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας. Η DGT υποστηρίζει τη χρήση τους ως μέσου για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, ενώ η AEA αμφισβητεί το γεγονός ότι ένα σημαντικό μέρος των κλήσεων συγκεντρώνεται σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, τη στιγμή που συμβατικοί δρόμοι παρουσιάζουν μεγαλύτερα προβλήματα που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα.

Η πιο δραστήρια συσκευή του 2025 βρίσκεται στο χιλιόμετρο 326 της A-7, στο ύψος της La Canyada, στη Βαλένθια. Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους κατέγραψε 90.766 κλήσεις, έναντι των έξι που καταγράφηκαν το 2024. Αυτό αντιστοιχεί σε μέσο όρο σχεδόν 249 κλήσεων την ημέρα, περίπου μία κάθε έξι λεπτά. Τα τρία πρώτα ραντάρ με την μεγαλύτερη δραστηριότητα συγκέντρωσαν συνολικά πάνω από 230.000 κλήσεις κατά τη διάρκεια του τελευταίου οικονομικού έτους.

Όσον αφορά τις πόλεις, η Βαλένθια κατέλαβε την πρώτη θέση με 18,9 εκατ. ευρώ, ποσό που αντιπροσωπεύει αύξηση 87% σε σχέση με το προηγούμενο οικονομικό έτος. Ακολουθούν η Μαδρίτη, με 17,9 εκατ. ευρώ, η Κάντιθ, με 16,5 εκατ., το Αλικάντε, με 13,2 εκατ., και η Μάλαγα, με 12,6 εκατ. ευρώ.

Στο σύνολο εισπράχθηκαν σχεδόν 247 εκατομμύρια ευρώ το 2025, που είναι και νέο ρεκόρ στα έσοδα από πρόστιμα για ταχύτητας πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, με αξιοσημείωτη αύξηση σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Με τόσες κάμερες που θα εγκατασταθούν τα επόμενα χρόνια και στους ελληνικούς δρόμους η χώρα μας βρίσκεται σε αντίστοιχη πορεία αναφορικά με τη συγκέντρωση εσόδων από πρόστιμα.

Να σημειωθεί επίσης ότι τα χρήματα που συγκεντρώνονται από τα πρόστιμα στην Ισπανία προωθούνται σε τέσσερεις τομείς. Ο πρώτος αφορά τα προγράμματα οδικής ασφάλειας της χώρας (καμπάνιες, μελέτες για την οδική ασφάλεια και εκπαιδευτικά προγράμματα). Ο δεύτερος τομέα έχει να κάνει με τη βελτίωση της επιτήρησης και επιβολής του νόμου από την Τροχαία (εκπαίδευση αστυνομικών, εξοπλισμός και λειτουργικά έξοδα) και ο τρίτος με την απόκτηση νέων συστημάτων για την επιβολή προστίμων, όπως είναι τα ραντάρ, τα drones και οι "έξυπνες" κάμερες. Ο τέταρτος τομέας αφορά στην οικονομική υποστήριξη, μέσω εξιδεικευμένων οργανισμών, ανθρώπων και οικογενειών που έχουν υποστεί συνέπειες από τροχαίο ατύχημα.

Στην Ελλάδα ο νέος ΚΟΚ προβλέπει ότι ένα ποσοστό θα πηγαίνει στους δήμους, ποσοστό που θα αυξάνεται αν συνεισφέρουν και αυτοί στην τοποθέτηση "έξυπνων" καμερών, ένα μικρό ποσοστό (15%) θα πηγαίνει στο Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας για την προώθηση της οδικής ασφάλειας και ένα ποσοστό θα πηγαίνει στα Ταμεία Πρόνοιας και Μετοχικά Ταμεία των Σωμάτων Ασφαλείας / ΕΛ.ΑΣ. Όπως γίνεται κατανοητό μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό από τις εισπράξεις θα αφορά την ίδια την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα, τους δρόμους της χώρας αλλά, τα θύματα των τροχαίων και την εκπαίδευση του κοινού. Η Ισπανία θα μπορούσε να αποτελέσει παράδειγμα για την Ελλάδα όχι μόνο στην αύξηση των εσόδων από πρόστιμα αλλά κυρίως και πιο σημαντικά στο πού πηγαίνουν αυτά τα χρήματα μετά την είσπραξή τους.