“IX Expo” - Η νέα έκθεση που έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα στην αγορά του μεταχειρισμένου
Για πρώτη φόρα η “IX Expo”, η «1η Έκθεση Μεταχειρισμένου Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας», ετοιμάζεται να υποδεχθεί στο Ο.Α.Κ.Α όλους τους ενδιαφερόμενους για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Η έκθεση που διοργανώνεται από το ix.gr, υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) θα πραγματοποιηθεί από τις 29 Σεπτεμβρίου έως και την 1 Οκτωβρίου 2017.
Στις τρεις ημέρες που θα διαρκέσει η μεγάλη αυτή γιορτή των μεταχειρισμένων, οι επισκέπτες θα έχουν τη μοναδική ευκαιρία να δουν από κοντά εκατοντάδες μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, που ειδικά για τις ημέρες της έκθεσης θα διατίθενται σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές, να αναζητήσουν πραγματικές ευκαιρίες, να ενημερωθούν για τα νέα προϊόντα και υπηρεσίες που πλαισιώνουν τον χώρο του αυτοκινήτου, της μοτοσυκλέτας και των λοιπών οχημάτων, καθώς και να επωφεληθούν από προσφορές και δώρα κατά τη διάρκεια της έκθεσης.
Στην έκθεση θα συμμετέχουν καταξιωμένοι έμποροι και εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον χώρο αυτό, οι οποίοι θα παρουσιάσουν στους επισκέπτες επιλεγμένα εκθέματα όλων των κατηγοριών, καθώς και ιδιώτες που επιθυμούν να εκθέσουν οι ίδιοι τα οχήματά τους προς πώληση ή ανταλλαγή. Ειδικοί εκτιμητές θα μπορούν να προσδιορίσουν την τιμή κάθε οχήματος, δίνοντας έτσι στη διοργάνωση ένα ξεχωριστό στοιχείο καινοτομίας.
Η πρόσβαση στην έκθεση είναι εύκολη με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και με μετρό (σταθμός "ΕΙΡΗΝΗ"), που βρίσκεται δίπλα στις εγκαταστάσεις του Ο.Α.Κ.Α. Για όσους επιθυμούν την προσέλευση με το δικό τους μέσο, θα διατίθεται δωρεάν parking για όλους τους επισκέπτες.
Σας περιμένουμε στη μεγαλύτερη γιορτή των μεταχειρισμένων!
Ώρες λειτουργίας της έκθεσης:
Παρασκευή 29 Σεπτεμβρίου 2017 16:00 μ.μ. έως 21:00 μ.μ.
Σάββατο 30 Σεπτεμβρίου 2017 10:00 π.μ. έως 21:00 μ.μ.
Κυριακή 1 Οκτωβρίου 2017 10:00 π.μ. έως 21:00 μ.μ.
Harley-Davidson Pan America: Από adventure σε streetfighter με το kit της Powerbrick Performance
Bolt on kit χωρίς να χρειάζονται μεταποιήσεις - Κάνει τη μοτοσυκλέτα 45 κιλά ελαφρύτερη από τη στάνταρ!
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
16/7/2025
Χάρη στην ολλανδική Powerbrick Performance, τα Harley-Davidson Pan America και Pan America ST μπορούν, χωρίς μόνιμες παρεμβάσεις, να μετατραπούν από αdventure μοτοσυκλέτες σε κομψά streetfighter.
Όταν η Harley-Davidson Pan America παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, ήταν σαφές ότι ήταν μια διαφορετική προσέγγιση της αγοράς των adventure μοτοσυκλετών. Αυτό που δεν ήταν ίσως τόσο αναμενόμενο, ήταν πως η Pan America θα εξελισσόταν σε σημείο αναφοράς και για τον κόσμο των custom μοτοσυκλετών.
Η ολλανδική Powerbrick Performance ήταν από τους πρώτους που διέκριναν μια διαφορετική δυναμική για την αμερικάνικη μοτοσυκλέτα. Μετέτρεψαν μια Pan America σε streetfighter, με κοφτερό, επιθετικό σχεδιασμό με την πρώτη μοτοσυκλέτα να αποτελεί τη βάση για το μετέπειτα κιτ που δημιουργήθηκε.
Η ανάπτυξη της σειράς bolt on εξαρτημάτων, έγινε κάτω από το όνομα CNCPT Moto. Μετά από μήνες εξέλιξης, τα εξαρτήματα αυτά είναι πλέον έτοιμα για το κοινό – και για να τα παρουσιάσουν, η ομάδα της Powerbrick δημιούργησε δύο εντυπωσιακές εκδόσεις του Pan America, οι οποίες κλέβουν την παράσταση.
Η βάση για αυτά τα builds ήταν δύο ολοκαίνουργιες μοτοσυκλέτες, μια Harley-Davidson Pan America 1250 Special (σε μαύρο) και μία Pan America 1250 ST (σε ασημί). Το ST, που κυκλοφόρησε φέτος, είναι πιο εστιασμένο στην άσφαλτο, με βασική διαφορά τη μικρότερη 17άρα μπροστινή ζάντα. Ωστόσο, στην τελική τους μορφή, οι δύο μοτοσυκλέτες είναι σχεδόν πανομοιότυπες, με εξαίρεση το χρώμα και ελάχιστες λεπτομέρειες.
Και τα δύο Pan America έχουν αντικαταστήσει τις εργοστασιακές ζάντες με ελαφριές ανθρακονημάτινες ζάντες της Rotobox, με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II. Η ασημί έκδοση διαθέτει custom πίσω ανάρτηση από την TFX, ενώ η μαύρη διατηρεί την εργοστασιακή, με το ρυθμιζόμενο ύψος.
Το μπροστινό μέρος έχει μεταμορφωθεί ριζικά χάρη στο kit της CNCPT Moto. Το παρμπρίζ και το πλαστικό περίβλημα του ταμπλό αφαιρέθηκαν, αφήνοντας μόνο το χαμηλότερο ρύγχος της μοτοσυκλέτας. Μια ανοξείδωτη βάση στηρίζει την TFT οθόνη στη θέση της, τοποθετημένη πλέον πιο χαμηλά για καλύτερη εργονομία.
Το kit περιλαμβάνει πλήρες σετ από ανοξείδωτες βίδες και αποστάτες τιμονιού CNCPT, που φιλοξενούν ένα υπερυψωμένο τιμόνι μεταβλητής διατομής από την LSL, εξοπλισμένο με τα εργοστασιακά χειριστήρια της Harley-Davidson. Το Pan America Special έχει αποχωριστεί τις μπάρες προστασίας του ψυγείου, διατηρώντας όμως τα πλευρικά καλύμματα με τα LED φλας. Η ST, που κανονικά διαθέτει λιγότερη προστασία στο ψυγείο, απέκτησε αντίστοιχα καλύμματα, διαμορφώνοντας έτσι ένα κοινό σχεδιαστικό προφίλ για τα δύο μοντέλα.
Το ρεζερβουάρ παραμένει εργοστασιακό, αλλά χωρίς την πλαστική επένδυση στο κέντρο, η οποία κρύβει τις κολλήσεις του μετάλλου. Η Powerbrick έτριψε και εξομάλυνε τις επιφάνειες πριν από τη βαφή, δίνοντας καθαρό αποτέλεσμα. Προστέθηκε και νέα CNCPT τάπα ρεζερβουάρ, προσαρμοσμένη ώστε να δέχεται το αυθεντικό κλειδί της μοτοσυκλέτας.
Η μεγαλύτερη αλλαγή όμως αφορά την ουρά. Η CNCPT σχεδίασε ένα εξαιρετικά μινιμαλιστικό tail kit, κατασκευασμένο από αεροπορικού τύπου αλουμίνιο. Είναι άμεσα συμβατό χωρίς παραποιήσεις και, σύμφωνα με τους κατασκευαστές του, μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα Σαββατοκύριακο – χωρίς καν να απαιτείται ανύψωση της μοτοσυκλέτας. Το κιτ περιλαμβάνει βάση πινακίδας με φως, ενσωματωμένα LED φλας, συμβατά με τις εργοστασιακές φίσες της Harley, ενσωματωμένο δίσκο για απόκρυψη των ηλεκτρονικών, ανοξείδωτες βίδες, καθώς και σετ σωληνάκια από την Venhill Racing για την μετατόπιση και απόκρυψη της αντλίας του συστήματος ABS.
Το εργοστασιακό πίσω φανάρι της Harley παραμένει, προσδίδοντας μια εργοστασιακή πινελιά στο τελικό αποτέλεσμα. Η CNCPT προσφέρει την ουρά είτε με σέλα που έχει επένδυση από δέρμα και Alcantara είτε χωρίς, ενώ υπάρχει και ποικιλία επιλογών για την εξάτμιση. Τα δύο μοντέλα φορούν διπλές εξατμίσεις, με χειροποίητες ανοξείδωτες σωληνώσεις από την Nius Moto.
Στις υπόλοιπες αναβαθμίσεις περιλαμβάνονται σωληνάκια φρένων Venhill Racing, κολάρα σιλικόνης από τη βρετανική Samco για το σύστημα ψύξης, καθώς και φίλτρα DNA.
Με κατάλληλη ρύθμιση στο δυναμόμετρο, κάθε Pan America αποδίδει πάνω από 165 ίππους, ενώ έχει “αδυνατίσει” κατά περίπου 45 κιλά σε σχέση με τη βασική έκδοση!
Η εξέλιξη των kit διήρκεσε πάνω από ένα έτος. Με αναστραμμένες χρωματικές παλέτες, πορτοκαλί λεπτομέρειες και πολυτελή επένδυση από δέρμα και Alcantara, αυτές οι δύο Harley-Davidson Pan America Vexa και Nova αποδεικνύουν πως το adventure μοντέλο της Harley μπορεί να αποτελέσει εξαιρετική βάση για εκφραστική και ποιοτική custom μετατροπή.
