Το MRCG και το MOTO φέρνουν τις ελληνικές custom στο προσκήνιο!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
11/1/2017
Σάββατο 14 Ιανουαρίου 2017 - 09:30πμ
Πλησιάζει η μέρα για το «1ο MRCG & MOTO - Greek Customs Test Ride» κι όλα δείχνουν ότι δεν θα χρειαστεί τελικά να παλέψουμε με τα καιρικά φαινόμενα, τουλάχιστον όχι με τα ακραία!
Από τις 9:30πμ του Σαββάτου, οι τέντες του MOTO θα προσφέρουν την φιλοξενία τους στους αναβάτες σε ένα από τα κεντρικότερα σημεία της Αθήνας, στο ΟΑΚΑ!
Θα είμαστε ακριβώς στην γωνία των Λεωφόρων Κύμης και Σπύρου Λούη με την είσοδο να γίνεται από την Σπύρου Λούη, όπως φαίνεται στην φωτογραφία παρακάτω.
Μοτοσυκλέτες και πεζοί θα μπορούν να μπουν και από την είσοδο της Κύμης, που είναι κλειστή για αυτοκίνητα και σημειώνεται με διακεκομμένη γραμμή στην φωτογραφία.
Μέχρι στιγμής έχουμε περισσότερα από 200 άτομα που θα έρθουν στο ΟΑΚΑ, είτε για να δουν τις μοτοσυκλέτες, είτε για να συμμετέχει η μοτοσυκλέτα τους! Είναι η πρώτη φορά που γίνεται μία τέτοια κίνηση στην Ελλάδα για να αναδειχτούν οι ελληνικές custom μοτοσυκλέτες και σκοπός είναι αυτό να αποτελέσει το ξεκίνημα για περισσότερες παρόμοιες ενέργειες! Δεν θα πρέπει να λείψει κανείς!
Αν δεν έχετε δηλώσει ακόμα την συμμετοχή σας, πατήστε εδώ
Η επόμενη Honda σου θα μπορούσε να είναι made in India
Οι Ιάπωνες απαντούν στους Κινέζους με... ινδική απόβαση στην Ευρώπη
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/2/2026
Με τους Κινέζους κατασκευαστές να ανεβάζουν κατακόρυφα τα μερίδιά τους στις αγορές της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια, η Honda ετοιμάζει τη δική της απάντηση που αναμένεται να έρθει μέσω Ινδίας, με εξαγωγές μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού στη Γηραιά Ήπειρο
Η Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ενισχύει τον ρόλο της ως παγκόσμιου παραγωγικού κόμβου, καθώς από το 2026 θα ξεκινήσει την εξαγωγή μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού προς την Ευρώπη. Η κίνηση αυτή έχει ήδη προαναγγελθεί από τη Honda (Corporate Update 2025) και αποτελεί μέρος του στρατηγικού της πλάνου που θέλει την Ινδία να εξελίσσεται σε κεντρική βάση παραγωγής για διεθνείς αγορές.
Η Honda ήδη εξάγει made in India μοτοσυκλέτες σε 62 χώρες, όμως η είσοδος στην Ευρώπη με μοντέλα μεσαίου κυβισμού που έχουν κατασκευαστεί στην Ινδία αποτελεί πρόκληση που πρέπει να συνδυάσει ιδανικά ψηλή ποιότητα κατασκευής, όπως έχουμε συνηθίσει στην Ε.Ε., χωρίς να χαθεί το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους παραγωγής. Η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να αξιοποιήσει τα R&D κέντρα σε Manesar και Bengaluru, ώστε να εξελίξει μοτοσυκλέτες που θα ανταποκρίνονται στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και απαιτήσεις.
Παράλληλα, η Honda επενδύει σε νέα εργοστάσια και σε πιο αποδοτικές γραμμές παραγωγής, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας σε παγκόσμιο επίπεδο και ένας τομέας ενδιαφέροντος στον οποίο η Ινδία αναμένεται να έχει αυξημένο ρόλο είναι η Ηλεκτροκίνηση, καθώς κατασκευάζει ήδη μια νέα γραμμή παραγωγής αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα που θα είναι λειτουργική το 2028.
Αν και η Honda δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τα μοντέλα που θα εξαχθούν, οι πληροφορίες από την Ινδία δείχνουν ότι η εταιρεία στοχεύει σε μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού που ήδη αναπτύσσονται ή παράγονται στην τοπική αγορά. Με βάση τη σημερινή γκάμα και τις διεθνείς τάσεις, τα πιο πιθανά υποψήφια είναι:
Honda CB350 / H’ness CB350 / GB350
Honda CB300F και CB300R
Honda NX500 / CB500X (μελλοντική ινδική παραγωγή δεν αποκλείεται)
Νέα πλατφόρμα 350–500cc που αναπτύσσεται για παγκόσμιες αγορές
Το Honda GB350, που ήδη πωλείται στην Ευρώπη, κατασκευάζεται σήμερα στην Ιαπωνία. Αυτό ανεβάζει το κόστος, βάζοντας ανάλογο φρένο στις πωλήσεις της μοτοσυκλέτας. Με την Ινδία να αναλαμβάνει ρόλο εξαγωγικού κέντρου, είναι πολύ πιθανό το GB350 -ή η ινδική του εκδοχή, H’ness CB350- να περάσει σε made in India παραγωγή για την ευρωπαϊκή αγορά. Αν συμβεί αυτό, το μοντέλο θα μπορούσε να γίνει σημαντικά φθηνότερο, ανοίγοντας τον δρόμο για αύξηση πωλήσεων.
Η είσοδος των “made-in-India” Honda στην Ευρώπη αναμένεται να ανεβάσει την ανταγωνιστικότητα της ιαπωνικής εταιρείας στις χρηστικές και οικονομικές μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, απέναντι σε ανταγωνιστές όπως οι CFMOTO, Royal Enfield, KTM, Yamaha, κ.α.
