8.000 σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων με τη δράση "Φορτίζω παντού"

Στόχος η δημιουργία ενός βασικού δικτύου δημόσιας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη τη χώρα
Φορτίζω παντού
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/5/2023

Τον δρομο για την εγκατάσταση 8.000 δημοσίως προσβάσιμων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) ανοίγει η δραση «Φορτίζω Παντού» (ΦΕΚ 2966/Β/05-05-2023), συνολικού προϋπολογισμού 80 εκατομμυρίων ευρώ.

Η πλατφόρμα της δράσης θα είναι διαθέσιμη για υποβολή αιτήσεων από την ερχόμενη Πέμπτη 11 Μαΐου 2023, ενώ θα λειτουργήσει εντός της ημέρας (8/5) για ενημερωτικούς σκοπούς.

Ο βασικός στόχος της δράσης είναι η δημιουργία, με όρους υγιούς ανταγωνισμού, ενός βασικού δικτύου δημόσιας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη τη χώρα, καλύπτοντας τόσο τις πόλεις όσο και το εθνικό οδικό δίκτυο, ώστε οι πολίτες να μπορούν να ταξιδέψουν με το ηλεκτρικό τους όχημα  παντού χωρίς άγχος, οικονομικά και «πράσινα».

Η δράση θα παρέχει οικονομικά κίνητρα για την προμήθεια, εγκατάσταση και σύνδεση στο ηλεκτρικό δίκτυο δημοσίως προσβάσιμων σταθμών φόρτισης Η/Ο, που τροφοδοτούνται από ηλεκτρική ενέργεια παραγόμενη από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) σε κοινόχρηστους χώρους των πόλεων, σε βασικές μεταφορικές υποδομές (εθνικές οδοί, αεροδρόμια, λιμάνια, σιδηροδρομικοί σταθμοί) και σε ιδιωτικούς χώρους με δημόσια πρόσβαση όπως πρατήρια καυσίμων, σταθμούς αυτοκινήτων (επιχειρήσεις πάρκινγκ) και άλλα σημεία ενδιαφέροντος (π.χ. αλυσίδες καταστημάτων κ.α.).

Δικαιούχοι της δράσης είναι Εμπορικές Εταιρείες και Ατομικές Επιχειρήσεις, Συναιτερισμοί, Συμπράξεις, Κοινοπραξίες που ασκούν εμπορική δραστηριότητα, Δημόσιες και Δημοτικές επιχειρήσεις.

Πιο συγκεκριμένα, οι Δικαιούχοι είναι οι φορείς που καλύπτουν το κόστος της επένδυσης για την ανάπτυξη των σταθμών φόρτισης Η/Ο και διακρίνονται σε 2 Κατηγορίες (Ι και ΙΙ):

  • Κατηγορία Ι: Κύριοι ή έχοντες νόμιμο δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης του χώρου που θα εγκατασταθεί ο σταθμός, και οι οποίοι συμβάλλονται με Φορείς Εκμετάλλευσης Υποδομών Φόρτισης Η/Ο (Φ.Ε.Υ.Φ.Η.Ο.)  που έχουν την ευθύνη λειτουργίας του σταθμού.
  • Κατηγορία ΙΙ: Φορείς Εκμετάλλευσης Υποδομών Φόρτισης Η/Ο (Φ.Ε.Υ.Φ.Η.Ο.)., οι οποίοι συμβάλλονται για την παραχώρηση πλήρους και ακώλυτης χρήσης του χώρου εγκατάστασης του σταθμού.

Ο συνολικός προϋπολογισμός της δράσης είναι 80 εκατ. ευρώ, προέρχεται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και κατανέμεται, βάσει του χώρου εγκατάστασης των σταθμών φόρτισης, ως εξής:

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Μιχάλης Παπαδόπουλος, δήλωσε σχετικά: "Το 2014 είχαμε εγκαινιάσει τους πρώτους φορτιστές, αλλά δυστυχώς, το 2019, πέντε χρόνια μετά, υπήρχαν μόλις 58 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την Ελλάδα. Η συντονισμένη προσπάθεια της κυβέρνησης για την επανεκκίνηση της ηλεκτροκίνησης έφερε μετρήσιμα αποτελέσματα. Σήμερα υπάρχουν περισσότερα από 2.000 σημεία φόρτισης σε όλη την Ελλάδα και ο προγραμματισμός είναι να φτάσουμε τα 25.000 σημεία φόρτισης το 2030. Στόχος απόλυτα εφικτός μέσα και από το πρόγραμμα «Φορτίζω Παντού», που προωθούμε σε συνεργασία με όλα τα συναρμόδια Υπουργεία και αποσκοπεί στη δημιουργία περισσότερων από 8.000 νέων φορτιστών σε όλη την Ελλάδα. Με βάση τα τελευταία στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών, οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων υπερδεκαπλασιάστηκαν από 405 το 2018, σε 4.731 το 2022. Η αυξητική τάση συνεχίζεται φέτος, καθώς έως τις αρχές Απριλίου ταξινομήθηκαν ήδη 2.045 νέα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα.".

Suzuka 8 Hours - Επιστροφή του Hamamatsu στους αγώνες, μέσω της "πράσινης" οδού!

Ανακοινώθηκαν οι αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας "Suzuki CN Challenge"
motomagSuzuka 8 Hours – Στην πειραματική κατηγορία η Suzuki
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

31/5/2024

Ανακοινώθηκαν τα ονόματα των αναβατών για την ομάδα "Suzuki CN Challenge", με τη Suzuki επιστρέφει με εργοστασιακή υποστήριξη στον δεύτερο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής, στην πίστα της Suzuka, όπου θα αγωνιστεί στην κατηγορία “Experimental”, με στόχο τη συλλογή δεδομένων για το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης και των αγώνων

Γνωρίζαμε ήδη ότι η ομάδα “Suzuki CN Challenge” θα συμμετάσχει στον 45ο 8ωρο αγώνα στην ιστορική πίστα της Suzuka, o οποίος θα διεξαχθεί από τις 19 έως και τις 21 Ιουλίου, με τη Suzuki Motor Company να προσφέρει πλήρη την πλήρη εργοστασιακή υποστήριξή της, αντίθετα με την τρέχουσα γραμμή της που τη θέλει να μένει μακριά από τους αγώνες, για να επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά και γενικά "πράσινα" δίκυκλα. Τελικά όμως η "πράσινη" οδός, οδηγεί τους Ιάπωνες ξανά πίσω στις πίστες! Τώρα ήρθε η στιγμή να μάθουμε και τα ονόματα των αναβατών, με αυτούς που έχουν επιλεχθεί να έχουν δεσμούς με το εργοστάσιο του Hamamatsu, ενώ θα ριχτούν στη μάχη της κατηγορίας “Experimental”, με στόχο το μέλλον.

Suzuka 8 Hours – Ανακοινώθηκαν οι αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας "Suzuki CN Challenge"

Συνολικά τρεις αναβάτες θα απαρτίσουν την ομάδα της Suzuki, αναβάτες οι οποίοι έχουν ήδη εμπειρία σε αγώνες αντοχής, αλλά και στη συγκεκριμένη πίστα. Ο Etienne Masson, αναβάτης της Yoshimura SERT Motul, είναι αυτός που βοήθησε την Suzuki να πάρει την νίκη στον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος EWC, στον 24ωρο αγώνα στην ιστορική πίστα του Le Mans. Μετρά ήδη έναν τίτλο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος EWC το 2020, ενώ το 2023 βρέθηκε στη δεύτερη θέση. Από την άλλη ο Sodo Hamahara, έχει τρέξει ξανά στον 8ωρο αγώνα της Suzuka το 2017, με την εργοστασιακή ομάδα “Suzuki Endurance Racing Team”, προτού το Hamamatsu αποσυρθεί από την αγωνιστική δράση… Τέλος, έχουμε τον Hideyuki Ogata, ο οποίος μετρά χρόνια εμπειρίας με τα GSX-R, έχοντας βρεθεί στον 8ωρο της Suzuka και από την άλλη πλευρά, ως ιδιοκτήτης ομάδας. Υπεύθυνος ομάδας είναι ο Shinchi Sahara, ενώ η Suzuki CN Challenge θα αγωνίζεται με τον αριθμό #0.

Suzuka 8 Hours – Ανακοινώθηκαν οι αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας "Suzuki CN Challenge"

Η συγκεκριμένη κατηγορία δεν είναι κάτι που δημιουργήθηκε φέτος για πρώτη φορά στους αγώνες αντοχής. Βασική αρχή ίδρυσής της είναι να δοκιμάζονται καινοτόμες τεχνολογίες, που έχουν να κάνουν με τους αγώνες. Όπως είναι φυσικό οι τάσεις κάθε εποχής επηρεάζουν και τη συγκεκριμένη κατηγορία, η οποία φέτος αγωνίζεται με 40% συνθετικό καύσιμο. Κάτι τέτοιο προετοιμάζει το έδαφος για το 2027, όπου θα έχουμε 100% συνθετικό καύσιμο, όχι μόνο για τα EWC, αλλά και τα MotoGP και Motul WSBK, τα οποία ήδη έχουν 40% συνθετικό καύσιμο στις μοτοσυκλέτες τους. Ταυτόχρονα, η εν λόγω κατηγορία του EWC ασχολείται με τη δημιουργία βιώσιμων λύσεων σε ελαστικά και λιπαντικά, τα οποία επιβαρύνουν λιγότερο το περιβάλλον. Οι συμμετέχοντες στην συγκεκριμένη κατηγορία διακρίνονται από τα πράσινα number plate και τα κίτρινα φώτα.

Suzuka 8 Hours – Ανακοινώθηκαν οι αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας "Suzuki CN Challenge"
Ετικέτες